Версия для печати темы

Автор: Power® 28.9.2010, 9:48

В общем, замучавшись слушать вой ГУРа на машине и перерыв несколько форумов, я все же решился поменять у себя на авто насос ГУРа. Т.к. особого желания расставаться с 10круб. за Лук (который к тому же по отзывам форумчан не живет долго), я решил найти альтернативу. В Кунцево мне предложили еще какой-то итальянский за 3500, но я все же решил взять ZF от Нивы. Его номер 2123-340 7012 ZF 7691955339. Давление он дает немного пониже - 104 бар вместо 120, но это ничего. Сняв старый насос, я увидел, что входной штуцер на нем стоит немного не так, как на новом, но некритично - шланга хватает. Крепления я взял от старого насоса. Переднее крепится точно так же на 3 болтах, а вот заднее вместо двух пришлось затянуть на одном, т.к. не было отверстия. Шкив встал на место, как и должно быть
Бачок я тоже заменил, залил масло, прокачал - красота - тишина и легкость в руле

Автор: StasGridin 28.9.2010, 9:57

Не забудь написать о его работе через полгода и год, тогда будет понятно подходит эта вещь или нет.

Автор: Power® 28.9.2010, 10:03

Постараюсь не забыть!
На этом форуме человек писал, что на его калининградке 528-й стоял такой насос давно, похоже с завода! И на е46клубе люди тоже себе этот насос ставили и ездили. Ссылки тут были

Автор: maxxx333 28.9.2010, 15:17

Да
Я читал что от VW Т4 вроде кто-то ставил

Автор: beks 28.9.2010, 16:05

интересно а изменение в креплении совсем непонадобилось внести типо отверстия новые высверливать?

Автор: Power® 28.9.2010, 16:18

Все написал как есть - ничего не переделывал, просто не вкрутил 1 болт на заднем креплении

Автор: Lesha 29.9.2010, 7:48

Этот же насос многие ставят на пассаты В3ие - идеально подходит.

Автор: SideX 29.9.2010, 8:22

на гольф 3ий тож идеально встает)

Автор: maxxx333 29.9.2010, 14:02

универсальный насос однако

Автор: 84hedgehog 29.9.2010, 16:05

+1

Автор: burn69 29.9.2010, 22:54

Немецкая фирма ZF является официальным поставщиком рулевых реек концерну Би эм даблью.
Не стоит сомневаться в качестве.

Автор: sab63 30.9.2010, 11:13

Непомню где я писал стоит от Шеви, с новым сравнили 1 штуцер немного в другую сторону смотрит но некритично. Работает без нареканий.

Добавлю ещё бачок с зелёной наклейкой-Pentosin Chf 11 S заливаю зелёную.

Автор: Russ382 30.9.2010, 13:35

Поставил себе в начале лета, пока все гуд!

Автор: beks 30.9.2010, 15:47

А заливать тож ATF

Автор: R07 1.10.2010, 12:37

а на е36 подойдет?

Автор: Boom1717 1.10.2010, 14:18

У меня на Шеви-Ниве стоит такой же насос гидроусилителя. Пробег на сегодня 294 000 км. за 6 лет. Нареканий на насос нет, езжу круглый год до -45. Так что по поводу надежности, как говорится, комментарии излишни.

Автор: Empro 1.10.2010, 21:12

поставил от ауди А6 вроде как cказал продавец, цена 3 тыс. написано на нем ZF, сзади не подошло одно крепление, и штуцер от шланга немного повернут, но все стало отл. Уже месяц все ок

Автор: Power® 3.10.2010, 13:36

Наверное, если мотор у тебя М52! Посмотри, что сейчас у тебя за насос стоит, если Лук30, то точно подойдет
ПС: вижу, тут многие насосы другие вколхозили ))

Автор: Russ382 3.10.2010, 13:43

а почему нет, если деталь нормальная, а главное ценник !!!

Автор: sab63 3.10.2010, 17:33

ПС: вижу, тут многие насосы другие вколхозили ))
[/quote]
Почему вколхозили, на моей с новья он стоял и неменялся.

Автор: ASKET1627 3.10.2010, 17:39

А чего насос как-то зависит от движка?

Автор: R07 4.10.2010, 10:44

да,м52.чтобы узнать какой стоит,нада его снять.и сколько стоит новый от нивы?

Добавлено через минуту:

надо

Автор: Corrosia 4.10.2010, 15:03

Есть у меня одна неимущая подруга. Целительные жидкости, на которые вы тут молитесь, не помогают. Насос гудит, давления нет. Руль тугой. Денег у подруги на LUK нет... и это главная проблема.
Пойду покупать ей насос от нивы.
Попробую выпотрошить его и вставить внутренности в корпус от Люка.
Больно уж не хочется колхоза с креплениями и шлангами.

Автор: puh52 4.10.2010, 15:52

осмелюсь предположить что ничего не выйдет.
у них же хар-ки немного различаются, отсюда можно сделать вывод, что размеры рабочих элементов не идентичные. это раз.
да и даже если взять два одинаковых насоса, но один новый, а другой сильно б/у, и переставлять барабан с лопатками из одного в другой, то на выходе в лучшем случае получится что-то среднее. это два.
посему или копить на новый лук, либо колхозить.

Автор: maxxx333 4.10.2010, 19:20

Говорили же тебе, не злоупотребляй баллончиками с краской

Автор: Corrosia 4.10.2010, 19:47

Про характеристики и геометрические размеры мысль интересная. Про барабан с лопатками - неубедительно. Главная деталь, которая изнашивается - овальное кольцо.
Я вот не помню, а на насосе есть редукционный клапан? Если есть, то его замена как раз и поднимает давление до нужного. Если клапана нет, то действительно размеры внутренностей другие.

Автор: Валера 4.10.2010, 21:09

Прошлифуй.. овальное кольцо... подруге))
Клапан там никаким боком..

Автор: Corrosia 4.10.2010, 23:45

Аккуратнее.

Автор: Валера 4.10.2010, 23:51

Что ? Аккуратнее ?! На оптико-шлифовальном станке.. И ..собери... то что осталось..

Автор: Corrosia 4.10.2010, 23:57

Валер, ты модератор? А почему хамишь?

Автор: Валера 4.10.2010, 23:59

Эт в каком ... месте.. я схамил?!

Автор: Corrosia 5.10.2010, 0:00

Здесь и далее...

Автор: Валера 5.10.2010, 0:06

Есть у меня одна неимущая подруга. Целительные жидкости, на которые вы тут молитесь, не помогают. Насос гудит, давления нет. Руль тугой. Денег у подруги на LUK нет... и это главная проблема.
Пойду покупать ей насос от нивы.
Попробую выпотрошить его и вставить внутренности в корпус от Люка.
Больно уж не хочется колхоза с креплениями и шлангами.

Подруга у тебя ...авто... или .. имя есть?
У тебя ..какийт претензии есть?

Автор: Corrosia 5.10.2010, 0:08

Валера, мне не нравятся намеки на то, что я должен ее "овальное кольцо прошлифовать". Так понятно?

Автор: Валера 5.10.2010, 0:11

Ну ...кому...и чем.. эт твои проблемы...!
Я.. тебе.. ответил по теме насоса...
Так понятно!?

Автор: Corrosia 5.10.2010, 0:14

Да, принято.

Автор: maxxx333 5.10.2010, 0:50

Осмелюсь предположить, что в овальном

плюс ты забыл порекомендовать прочистить КВКГ

Автор: Валера 5.10.2010, 0:58

Эт...Осень... навеяла!?)
Иль... День учителя!?)

Автор: Power® 5.10.2010, 11:12

Насос от Нивы я за 3800 в скунсово взял. Крепления - от старого, заморачиваться с ними там нечего - тупо переставить. А посмотреть, что у тебя на твоей стоит может по ВИНу на http://www.bmwcats.com/


Я не уверен на 100%, но вроде Лук 20 и Лук 30 - взаимозаменяемы. Вопрос - подойдут ли крепления от Лук20 на этот Шнивовский насос? У 20-го жопа какая-то круглая (это я с форума Е46 взял, сам не видел - сразу говорю).


Да нет же там никакого колхоза! Ну, уж в любом случае, не колхознее, чем внутренности поменять! Штуцер один немного по-другому повернут, но шланга на 100% хватает без всякого натяга. А крепление заднее будет на 1 болте и так держаться... Ну, дело, конечно у каждого свое....

Автор: ASKET1627 5.10.2010, 16:24

По вину выдал такой насос: http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E39/47557/DG81+1996+12/graphics/32/32_0721/

Но в exist’е на мою модель не предлагает LUK. Как понять, подойдет ли от нивы насос? А то мой совсем заурчал.

Автор: maxxx333 5.10.2010, 18:57

так сними насос, и марш на рынок...

Автор: SAMOTLOR 6.10.2010, 10:48

3407012 -этот № насоса пробивается и для китайских Great Wall.
Интересно,у "приоры" с ГУРом,насос тот же?
Заглянул сейчас в "ниву" 21310 -насос такой-же как и на "шеви"

Автор: Power® 6.10.2010, 12:45

+1, снимать и идти на рынок подбирать по крепилениям...

Автор: Corrosia 24.11.2010, 0:22

Поставил сегодня насос от шнивы. Кронштейн просто разрезал и вварил вставку. Теперь все как надо - спереди три болта, сзади - два.
И наступила благодать.... Тишинааааа....
Из прежнего насоса прям черная грязь текла.

Автор: ASKET1627 24.11.2010, 10:19

А сколько насос обошелся?

Автор: Alexander_730 28.11.2010, 12:38

как дела обстоят с установкой этого насоса на Е38?

Автор: Lesha 28.11.2010, 12:58

на 728 всё тоже самое.

Автор: Alexander_730 28.11.2010, 13:13

а на 740, что у меня в подписи?

Автор: -=БаяНщиК=- 28.11.2010, 19:24

на e38 м52ту насос стоит 20к,слава богу все работает,но начал чесат голову на тот случай если накроется,думаю подойдет ли от е39,10к в сравнении с 20 кажутся очень приятной суммой,а тут вон оно че,от нивы)))

Автор: ASKET1627 28.11.2010, 21:32

Мужики, а на м51, думаю, разницы нет е39?

Автор: ИльяЗибров 28.11.2010, 21:37

вчера поставил насос от шеви с трубкой тока помучаслся которая нахлобучивается и проходит около патрубка охл генератора, теперь тишина и благодать обошолся в 4100руб

Автор: Lesha 28.11.2010, 21:37

Ну М51, М52, М62 - это 3 разных мотора. Не факт что у них есть хоть одна бы взаимозаменяемая деталь.
По экзисту насос на М52 Е39 и М62 Е38 одинаковый.

Автор: promdortrans 30.11.2010, 12:58

Я сегодня тоже пойду себе покупать Шнивовский.
А пробовал ли кто-нибудь восстанавливать насос, в смысле попробовать изготовить эту самую обойму с элипсным отверстием. Вообще там металл очень твердый, что-то типа шарикоподшипниковой стали.
Просто хочу все ж таки попробовать в последствии воскресить насос.
В принципе ничего сложного для грамотного токаря там нет, нужна тока нужная заготовка. На прошлой работе я неоднократно заказывал всякие специфические детали именно для гидронасосов, но только для аксиальнопоршневых.
Кстати видел где-то в нете, рем комплекты на наши уазовские и волговские насосы, там в комплекте сразу идет эта обойма и крыльчатка с лопастями, и стоило кстати это добро очень недорого.

Автор: Power® 6.12.2010, 17:38

Шнивские насосы рулят!
про восстановление - хз, вряд ли оно того стоит, оборудование же нужно для этого
Да и по деньгам наверное те же 4 тр и выйдет

Автор: promdortrans 7.12.2010, 8:44

Вчера инсталировал Шнивский насос, встал как родной, тока без одного заднего болта, т.е. теперь его держат 5 болтов вместо 6.
Сам насос был в ужасной СовДеповской коробке, когда я его достал при продавце, сам удивился, начинка совсем даже немецкая, на корпусе есть отливка "ZF", на явно заводской табличке надписи: 21230-3407012, а ниже ZF7691955339, еще ниже сделано в Германии, Берлин, и еще что-то там по ихнему языку. Стоит все это добро 3600рупий. Вот.
Теперь тишина и обороты тока по тахометру.

По поводу восстановления и оборудования для этого, то для всего этого есть хорошие возможности и знакомые на заводе, который изготавливает комплектующие для сверхточных измерительных приборов, денег думаю не должно быть много потому как деталь там не сложная, в любом случае терять теперь уже нечего, так что после нового года наверно заморочусь, если получится тогда всем расскажу что как и по чем.

Автор: ASKET1627 7.12.2010, 11:04

Мужики, подскажите, пожалуйса, на счет моего гура от м 51.
Вот две ссылки на ГУР от м 51 и м 52. Сам насос деталь №1 внешне одинаковые, разные крепления. Но при этом артикулы разные.
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E39/47537/DD21+1998+any/graphics/32/32_0720/
http://bmw.autocats.ru/parts/E39/Touring/Europe/525tds-M51/LHD/A/1996/december/browse/steering/power_steering_pump/


Кто-нибудь имел дела с обоими гуура? Подскажите, подойдет ли от шнивы мне на м 51?

Автор: promdortrans 7.12.2010, 11:38

Да, снимите вы насос-делов на пол часа с двумя перекурами, и сходите с ним в магазин Шнивский, сразу будет понятно он или нет.
Я свой с собой не носил, но у меня там знакомые работают, и я хорошо помнил как он выглядит и устанавливается.
Удачи.

Автор: Empro 7.12.2010, 20:37

Практически идентичен насос от Уаз патриота, отличия два крепления сзади, и трубка для рез. шланга повернута немного, но не критично.

Автор: Power® 8.12.2010, 8:50

Luk30 же! это он и есть - с плоской жопой. У меня такой же и стоял

Автор: ASKET1627 8.12.2010, 9:58

"Это он и есть" к насосу от какого движка относится?

Автор: Power® 8.12.2010, 11:18

По первой ссылке - в ней написано, что там Лук30

Автор: -=БаяНщиК=- 8.12.2010, 21:41

вот и меня постигла злая учесть на е38,приезжаю по двор,паркуюсь,открываю окно и слышу гул от насоса как от трансформаторной будки,то есть то нет,залез в бачек гура, а там мутно-красная вода,хотя неделю назад там было все как положено,собственно вопрос,на м52ту встанет сей чудный насос?))))

Автор: pashech78 8.12.2010, 22:07

может и встанет, но точно руль тугой будет.. это из выводов о том, что на Е38 ставили насос от Е39 все одинаково, а мощность разная и цена

Автор: -=БаяНщиК=- 8.12.2010, 22:09

невнятное обьяснение ибо давление насоса е38 и е39 одинаковое.

Автор: pashech78 8.12.2010, 22:54

точно разное) цифр нет, но есть жизненный опыт)
но могу и ошибаться.. а вообще это я к тому, что они не только отвестиями отличаются но и давлением

Автор: -=БаяНщиК=- 8.12.2010, 22:56

это было ещё в первых постах написано про давление,в общем пошерстив инет выяснил что и на м52 и м54 подходит и ещё на кучул ауди,фольксваген и т.д...

Автор: Corrosia 8.12.2010, 23:42

У насоса от шнивы другой вылет вала. На 2-3 мм. Сегодня штангелем мерил насосы от е39, е46 и шнивы.
Если поставить насос от шнивы, то ремень будет изнашиваться немного быстрее.
На е46 я подложил шайбы.
На е39 ничего не делал потому, что догадался вылет измерить позже того момента, когда ставил шнивовский насос.
Придется сделать отзыв на переделку

Автор: Power® 18.1.2011, 16:31

Вылет мерял от кронштейна до наружной части шкива или как? ИМХО, если бы вылет так отличался, ремень быстро б сожрало, не?

Автор: Талян 18.1.2011, 19:12

На М62 Ш-нивовский не подойдет (без глобальных переделок)

Автор: Alexander_730 18.1.2011, 20:05

Можно поподробнее, что конкретно мешает его установке?

Автор: promdortrans 19.1.2011, 8:50

Не могу сказать точно про М62, но на моей бывшей BMW530 с мотором М60(Е34), я тоже менял насос ГУРа, так вот насосы на М60 совершенно другие по форме виду и креплению, нежели на М52-54.
Я думаю на М62 примерно тоже что на М60, т.к. М60 тоже ведь ставились на Е38.

У меня Шнивский стоит уже почти 2 месяца, побег где-то 3 тыс.км, полет норм. чего и вам желаю.

Автор: Petrivsky 19.1.2011, 21:59

Что-то номерочек по экзисту не бъется.. или не так вставляю?
Фотки насоса на М52 выкладывал http://e38.ru/node/5538

Автор: promdortrans 20.1.2011, 14:47

Что за номерочек нужен то? Если ZF-то вот-7691955339, про ЛЮК щас нет под рукой, но могу на старом насосе глянуть если надо.
А вот просто из интереса, если я попробую из своего старого ЛЮКа выкрутить редукционный клапан, и закручу его в ZF что от Шнивы, повысится ли у меня давление как положено до 120бар.
Сам клапан и место куда он заворачивается выглядят полностью эдентично.
Ведь по идее, сам насос выдает намного большее давление, а ограничивается оно именно перепускным (редукционным) клапаном, кот. сбрасывает лишнее обратно на всасывание.
Может кто проводил такой эксперимент?

Автор: Corrosia 20.1.2011, 14:50

Знать бы какой диаметр шкива на Шниве. Понимаешь к чему я клоню?

Автор: promdortrans 20.1.2011, 14:56

А причем здесь шкив? Вы имеете ввиду обороты?
Увеличение оборотов ничего не даст т.к. редукционный клапан свое все равно отработает.
Если вам интересен сам шкив то про диаметр я вам с уверенностью сказать ничего не могу, а вот плоскость(вылет) шкива там по моему другая. Да он вам и не надо, родной шкив встает на Шнивский насос как он там и был.

Автор: Йожык 20.1.2011, 19:13

А я не рискнул покупать от Нивы. Сегодня купил (кстати 8500руб) и поcтавил Luk от е39. Тишина, спокойствие и уверенность в завтрешнем дне ))))

Автор: Lesha 20.1.2011, 20:15

Вы ставите не "насос от Нивы", а ставите "насос ZF". Какая нафиг разница, куда он ещё ставится.

Автор: promdortrans 21.1.2011, 8:20

+1. Тож так подумал и взял.

Автор: Petrivsky 21.1.2011, 9:38

А я, с небольшими переделками, поставил двигатель вентилятора от Шнивы на вентилятор кондиционера Е38 и уже второй год не парюсь, что он именно нивовский..)))

Автор: Power® 21.1.2011, 15:00

Ребята, кто себе тоже поставил насос ЗФ от Шнивы - вы его без всяких шайб ставили или как? А то вон Corrosia говорит об отличном от родного вылете шкива по высоте!
Я поставил просто, без шайб.

Автор: -=БаяНщиК=- 21.1.2011, 16:59

Ежик нормально себя чувствует?машина с климатом или простой кондей на крутилках?

Автор: promdortrans 24.1.2011, 12:27

Я не говорил что поставил себе насос из-за того что он Шнивский.
Я его купил именно из-за того что он оказался ZF, да и еще при этом с номером который пробивается как БМВшный.




Да про вылет ступицы под шкив верно замечено, я об этом забыл сказать. Я просто подложил шайбы по 2мм за передней скобой, и такие же перед верхним ухом крепления задней скобы. Т.е. фактически просто отдвинул весь насос назад на 2мм.

Автор: МИХАник79 31.1.2011, 16:26

А я себе поставил насос ATS. В эксисте появились недавно в списках, стоит дешевле ZFа для нивы, встает как родной, хотя я на 38-ю заказал от 39-й насос.

Автор: Corrosia 31.1.2011, 16:37

Поставить можно хоть муляж вообще надувной. Главное - сколько это проработает.

Автор: МИХАник79 1.2.2011, 9:32

Исходя из этой логики лучше всего ставить новый оригинал цена которому 20 тысяч. А данная тема думаю как раз создавалась с целью этого избежать

Автор: Air (Noviy) 9.5.2011, 20:40

Итак. Е39. Штатный ZF отходил 130 тыс. и был заменен вместе со шлангами. Причину не знаю. В книге сервисного обслуживания записано.Возможно - развод клиента. Заменен на Лук (Luk) - который отходил всего 70 тыс. Вот вам и статистика на луковые изделия. Короче начал выть, сначала не сильно, помогало обновление жидкости. Потом сильнее, и потом резко, за два дня деградировал так, что крутить руль на месте стало порой просто невозможно. На что менять? Родной ZF под 20 стоит. Лук сраный - десятку. Тот же ZF, но от ШНивы - 4500 руб. Причем в наличиии, в любом городе. Вот его и поставил. Все сразу стало на место. Стало тихо и комфортно

Предупреждение
Тут уже упоминалось, что Шнивовский насос нужно на 3 мм сместить. НЕ ВЕРНО! Смещать насос не надо! Внешние геометрические размеры - идентичны. От задней стенки насоса до внешнией стороны фланца - расстояния совершенно одинаковые. А это означает, что геометрически он должен разместиться точно там же, где и родной - не смещаясь.
А что касается смещения, то смещена на 3 мм только плоскость отверстий под передний кронштейн, образуя зазор между упомянутой плоскостью отверстий и самим кронштейном. Эту разницу нужно "заполнить" дистанцирующей втулкой либо шайбой. Я подложил две 1.5 мм шайбы под каждое отверстие. Для этог старый насос нужно снять вместе с передним кронштейном, открутить кронштейн на столе и подложив шайбы установить на новый. Дальше "воткнуть" насос с кронштейном на место в двигательном отсеке - все должно четко встать на свои места. При этом шкивы будут сососны, в чем легко можно будет убедится после одевания ремня

Второе - задняя крышка насоса не имеет нужного отверстия. Поэтому как вариант, можно установить заднюю крышку от старого, оригинального насоса. Но это только мысли На самом деле я так не делал. А закрепил на одном болту, вместо двух (как и большинство форумчан). Все равно основная нагрузка - передний кронштейн. А задний нужен только для того, что бы исключить наклон оси насоса.

Ну а по вопросу изменненого угла подающего штуцера - да действительно шланг одевается без каких либо проблем. Но теперь он по свободному пространству не идет, а одной стороной прижимается к пластмассовому воздуховоду обдува генератора. На тех машинах, где таковой имеется. Теоретический пластмассу эту он за пару сезонов протрет. Поэтому я отметил место где проходит шланг, и нагрев феном воздуховод сделал выемку (вдавил на 1 см с запасом), создав место для свободного прохода шланга.


Вот и всё. Имея руки - Имеем нормальный ZF - не выкидывая кучи бабла.

Автор: promdortrans 10.5.2011, 8:29

Ну вот, логическая цепочка наконец подошла к концу.

Единственное уточнение: Тот насос который мы называем Шнивским он же и есть тот же самый который ставили на конвейере на Калининградские пятерки, а уж потом начали заимствовать на Шниве (просто взяли то что уже было и приспособили).
Если не верите, то сравните каталожный № насоса ZF для BMW, с тем номером что выбит на насосе в Шнивском магазине. Лично у меня все сошлось.
Я думаю что это вопрос ценообразования, отсюда все непонятки, просто мы уже привыкли что наши запчасти стоят недешево, вот нам и впаривают по тройной цене, но НИКАКОЙ Шнивовод НИКОГДА не побежит покупать насос за 10000руб. поэтому на него делают накрутку 20-30% и счастливо продают за 3500-4000руб, и все берут.
Так что, теперь можно смело брать Шнивский насос и вкорячивать его в свою машину.
Удачи.

Автор: Petrivsky 10.5.2011, 9:10

Прощелкал..))

Нормально! Раздельный климат, полностью автомат. Единственный момент - родной двигатель вентилятора у меня был простой (без электронного управления оборотами).. Живет до сих пор..

Автор: victor540 10.5.2011, 9:22

Интересно, а на М62 пройдет такое "вкорячивание"?

Автор: Air (Noviy) 10.5.2011, 20:31

На М62 - судя по всему что не подойдет. ТАм совершенно другой насос по конструкции, и судя по его размерам он должен иметь бОльший ресурс.

BTW, если насос на М62 не гудит, а просто подклинивает, то достаточно подложить шайбочку под пружину перепускного клапана давления, что бы скоменсировать её просадку, и привести давление в норму.

Автор: promdortrans 12.5.2011, 10:07

Насчет М62 точно не скажу, но вот на М60 стоит абсолютно другой насос, и вкорячивание там уже не поможет 100%.

Автор: Micel1 28.7.2011, 1:06

подскажите какой гур у меня стоит лф20 или лф30
машина е39 октябрь 1996 г
по каталогу бьется 32 41 1 094 098 Гидравлический насос.
спасибо.
p.s. что такое лф?

Автор: Muzhik9 11.8.2011, 8:14

И все таки сколько же ходят эти чудесные и недорогие насосы от ZF. Есть кто нибудь кто проехал на нем от замены до замены?

Автор: dmytrich 11.8.2011, 9:05

от замены до замены чего? я менял проехал порядка 10 000 пока все нормально-сначала казалось что руль чуть тяжелее стал, сейчас привык

Автор: promdortrans 11.8.2011, 15:36

У меня насос проходил уже порядка 25 000 км.

Автор: 31rus 18.8.2011, 16:09

я себе тоже вкорячил от нивы....только вот один момент меня беспокоит, в районе 2300-2400 оборотов появляется какой то зуд на руле, и сопровождается не большим гулом....ни до, ни после 2300-2400 об/минуту такого нету...что может быть?

Автор: serg525ix 18.8.2011, 16:53

Подушки двигателя целые?

Автор: Micel1 19.8.2011, 11:30

Купил на свой страх и риск Шнивовский насос, цена девайса 3300 р. против 9500 BMWшного ZF.
Привез домой в деревню и за час установил его на свою Е39 М52. Встал как родной, то что один болт не закручен в задней стенке так и фиг с ним. Да длина шкива больше моего родного ЛЮКа на 1.5 мм, решается установкой 3-х шайб толщиной 1.5 мм и круглого напильника, чтобы проточить 1.5 мм в боковом креплении.
Пока доволен как слон, прошел 2000 км, так как мой так ГУДЕЛ и руль на стоячей заведеной машине не свернуть. Ксатати родной ЛЮК прошел 225000 км.

Автор: tehnocchio 29.1.2013, 14:26

вот тоже умер насос, оригинал ставить неохота да и желания нету, хотел вот спросить на двиг M54306S3 пойдёт шнивовский насос или нет?
и кто может дать код этого насоса, если через экзист заказывать
заранее благодарю)

Автор: Smash 29.1.2013, 21:09

Шнивовский подойдет.
Но лично я еще осенью поставил насос фирмы HDE с номером 302001 и забыл про проблему. У нас в Омске уже несколько раз в течении недели стояли морозы за 30 и насос проблем не испытывал.

Автор: tehnocchio 30.1.2013, 0:03

этот?
2800р и работает?)) на мой двиг это пойдёт?

Автор: Smash 30.1.2013, 8:16

Да, пойдет. Да, хорошо работает

Автор: tehnocchio 30.1.2013, 9:34

а я в экзист послал свой вин и запрос деталей соответственно, пришли такие вот насосы, точно такой же как и ты написал только на 1.5к дороже, даже номер почти такойже

Автор: Smash 30.1.2013, 14:39

А, ну вопрос был про двигатель. У меня такой же M54B30, машина 530 Е39. Возможно на тройку он идет другой. Тут уж не знаю. По крайней мере подобрать по вину надежней. И цена 2800 это для Москвы. Я в Омске его покупал примерно за 3300.

Автор: Heartless 31.1.2013, 11:31

Подскажите пожалуйста, на М62 кроме восстановленного оригинала и LUK можно ли поставить еще какой-нибудь насос? Желательно более дешевый аналог))

Автор: tehnocchio 2.2.2013, 13:15

дак если двиг один и тот же то может встанет он мне? просто если от е39 ставить то говорят руль легче крутиться будет т.к давление у насоса больше

Автор: Smash 3.2.2013, 13:40

Вот тут уж точно не знаю. Остается только пробовать, или гуглить инфу кто ставил уже так

Автор: Storen 4.3.2014, 11:28

Все выше изложенное хорошо но возник такой вопрос все пишут что от шнивы переделывают гур Luk 30 и это все понятно их сходство видно.... а как дело обстоит с Luk 20 можно ли в место него шнивовский поставить и есть ли опыт в этом у кого???????

Автор: Айвын 4.3.2015, 8:20

Добрый день!
Не думаю что много производителей этого насоса 32 41 1 094 098
скорее всего ( ну это мои предположения) и 3146310007 Meyle то же тчо и лук или зф. Кто нибудь его его эксплуатировал?

Автор: Айвын 16.12.2017, 19:47

Привет .как ремень себя чувствует если так поставить ? завурчал гур. шнивский уже купилн. дело за малым- правильно поставить

Автор: Lesha 18.12.2017, 8:42

У меня Шнивский стоит уже три года, всё хорошо. Пробег 40 тысяч.

Автор: Димон35 25.12.2017, 12:09

У меня тоже подвывает ! Но вычитал одну хитрожопость славян ))) Значит так ))) на барабане ГУР стоят пластинки или лепестки как кому угодно ! вообщем их меняют местом положения, они идеально одинаковые перед и зад, и их тупо переворачивают !!! и вой уходит ! перечитал 100500 тем на эту тему ! Весной заморочусь )))

Автор: ViC 25.12.2017, 16:09

лепестки переворачивают когда они уже погнуты, а погнуты потому что ячейки разбиты и на кольце ступеньки набиты, чтоб еще поездило надо шлифовать кольцо и переворачивать его наоборот, чтоб лепестки об ступени не спотыкались а спрыгивали, очень все это ненадолго в общем, проще и лучше перебрать.

Автор: Димон35 25.12.2017, 18:42

Так уж и погнуты лепестки ! чет не вериццо )) Это ты лично видел или читал где ? Я разбирал на других авто, лепесток не сильно и согнешь молотком ))), а вот износ рабочей поверхности лепестка под угол возможен ! Меняем на обратную сторону и поехали ! Мне кажется так , может и ошибаюсь !!Весна покажет )))

Автор: ViC 26.12.2017, 1:09

да какая там рабочая поверхность то? лепестки просто под прямым углом елозят по стенкам кольца, смысл в перевороте если ячейки и кольцо изношено
насос гудит исключительно от ударов лепестков о двух мест выработки на овале кольца, гул убрать можно только убрав эту выработку, сгладив поверхность и перевернув кольцо если этотвозможно конструктивно (не везде и всегда)
гнутся лепестки уже когда сами лепестки сточены, и короткие, кольцо сношено
вскроешь увидишь