Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

BMW 318 E30 вопросы по расходомеру

страниц: 2 V 
New
сообщение 28.11.2007, 8:33
Сообщение №21


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 11
Регистрация: 19.11.2007
Из: Киргизстан г.Бишкек




Цитата(victor33)
Дорогой NEW! Извини но в связи со спецификой своей работы такие данные будут только к концу недели. на работу езжу за 60 км .дома бываю поздно.А помочь некому надо и на газ давить и тестером замерять. расход ок 10-13 зависит от стиля езды. Имею две мафыны одна для отжига -(BMW) ,другая на каждый день -шевроле-авео1.4. Так что на бэхи лблю двигло раскручивать до отсечки (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) ,а там расход до 25-30 литров :shock: .НО на то он и бумер-акула ,чтоб ездить на нём , а неползти как все на своих тазах 8)

Ещё раз большое спасибо !!!!
Жду твоих замеров !
Удачи на дорогах !!!!!!!

--------------------

Цитировать выделенный текст
victor33
сообщение 2.12.2007, 17:47
Сообщение №22


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 166
Регистрация: 17.11.2007
Из: астрахань




и так имеем расходомер 0.......031 к сожалению слегка разрегулирован: темпер за бортом +5 напруга _13,80- 13,60 волт
хол ход- 2,0-2,40 1-сектор по середине
1000 об- 3,60-3,80 2 сектор
1500 об- 5,2 3 сектор
2000 об- 6,0-6,10
2500 об- 6,9 вольт
3000 об- 7,6 вольт
вот так у меня , но не уверен ,что мои данные нужно принимать за эталон т.к. повторюсь-расходомер разрегулирован , форсунки от ТАЗА , и есть легкий колбас на х.ходу. Расходомер уже ремонтировал т.есть передвигал плату ближе к разъёму

--------------------

Цитировать выделенный текст
New
сообщение 3.12.2007, 6:11
Сообщение №23


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 11
Регистрация: 19.11.2007
Из: Киргизстан г.Бишкек




Большое спасибо за замеры !!!!

--------------------

Цитировать выделенный текст
KimS
сообщение 3.12.2007, 8:53
Сообщение №24


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 699
Регистрация: 7.2.2006
Из: Екатеринбург




Цитата(victor33)
и так имеем расходомер 0.......031 к сожалению слегка разрегулирован: темпер за бортом +5 напруга _13,80- 13,60 волт
хол ход- 2,0-2,40 1-сектор по середине
1000 об- 3,60-3,80 2 сектор
1500 об- 5,2 3 сектор
2000 об- 6,0-6,10
2500 об- 6,9 вольт
3000 об- 7,6 вольт
вот так у меня , но не уверен ,что мои данные нужно принимать за эталон т.к. повторюсь-расходомер разрегулирован , форсунки от ТАЗА , и есть легкий колбас на х.ходу. Расходомер уже ремонтировал т.есть передвигал плату ближе к разъёму
Вынимательно перечитал всю тему, есть такие замечания: 1). .... 8) никогда не замерял напругу на выходе, но регил так, натянул пружину на 2 щелчка, проехал сотню, посмотрел на свечи. ЧЕРНЫЕ. Еще пара щелков и пол оборота против часовой на обходнам канале Еще сотня снова свечи. Посветлели. Вощем таким образом и добивался приемлемого отклика на газулю и довел расход до 8 литров по городу. Правда если топить то в 20 укладывался. 2). :| Напруга больше 5-ти вольт? А какое же тогда опорное напряжение? Если помню на матрене 1.3 оно как раз и составляет 5 вольт, поэтому больше 4,8 не могет быть по определению. Или у тя друга матрена?


Цитировать выделенный текст
victor33
сообщение 3.12.2007, 19:35
Сообщение №25


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 166
Регистрация: 17.11.2007
Из: астрахань




у меня не мотрён , а L- jet : про напругу я имел ввиду напряжение на аккумул на хх.

--------------------

Цитировать выделенный текст
New
сообщение 4.12.2007, 6:11
Сообщение №26


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 11
Регистрация: 19.11.2007
Из: Киргизстан г.Бишкек




Опорное напряжение, на сколько я разобрался, на LE-JET состовляет
9 вольт.

--------------------

Цитировать выделенный текст
KimS
сообщение 4.12.2007, 9:32
Сообщение №27


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 699
Регистрация: 7.2.2006
Из: Екатеринбург




Цитата(New)
Опорное напряжение, на сколько я разобрался, на LE-JET состовляет
9 вольт.
На сколько помню, все джеты управляются матреной( чеб ее) токмо версии разные, исключение составлял к-джет, там механический впрыск. К сожалению не помню опору на матрене 1,1, мобыть и 9 8)


Цитировать выделенный текст
victor33
сообщение 4.12.2007, 17:17
Сообщение №28


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 166
Регистрация: 17.11.2007
Из: астрахань




нет L- jet блок управления .........301 (мозги тобишь). НО напруга на ДМРВ приходит ок 13 вольт конкретно на ползунок по плате через температурный датчик всас воздуха =~12 вольт. А там то бишь на плате изменяются от 0,67до 12вольт если мерить непосредственно на ползунке

--------------------

Цитировать выделенный текст
New
сообщение 6.12.2007, 6:27
Сообщение №29


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 11
Регистрация: 19.11.2007
Из: Киргизстан г.Бишкек




Ни у кого больше нет желания снять замеры со своего раходомера ?

--------------------

Цитировать выделенный текст
victor33
сообщение 8.12.2007, 14:23
Сообщение №30


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 166
Регистрация: 17.11.2007
Из: астрахань




наверно тестером мало кто умеет пользоваться (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
есть такая штука - лень называется :shock:

--------------------

Цитировать выделенный текст
Greg
сообщение 8.12.2007, 22:17
Сообщение №31


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2043
Регистрация: 16.11.2005
Из: Ростов на Дону




Цитата(KimS)
Цитата(New)
Опорное напряжение, на сколько я разобрался, на LE-JET состовляет
9 вольт.
На сколько помню, все джеты управляются матреной( чеб ее) токмо версии разные, исключение составлял к-джет, там механический впрыск. К сожалению не помню опору на матрене 1,1, мобыть и 9 8)

Матрена - это джет совмещенный с электронным зажиганием + доп навороты. И никогда джеты не управлялись матреной :-)!

--------------------

Цитировать выделенный текст
kent e30
сообщение 21.1.2014, 13:11
Сообщение №32


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 21.1.2014
Из: Ростов-на-Дону




День добрый!тема старая но все же...подскажите пожалуйста,так все таки дмрв(0280202025)от м 30л-джетроник подходит на м 10 л-джетроник(0280202050),все дело в регулировки пружины(выходного напряжения) ?просто у меня м 10 на л-джете,перестал заводится все уже перепробывал,остался дмрв!срочно надо,подскажите.! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)


Цитировать выделенный текст

страниц: 2 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0325 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»