Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

Нет напряжения на форсунках

Lcheshl
сообщение 1.5.2013, 12:42
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 22
Регистрация: 1.5.2013
Из: Иваново




Здравствуйте, товарищи. Помогите пожалуйста с решением проблемы. У меня E28 M20B20. Собрал двигатель, а он не запускается. Первым делом проверил бензин и искру - есть они. Потом подумал, что может быть ремень неправильно накинул и поперебрасывал его на зуб вперёд и назад, хотя и ставил изначально по меткам, как в книге описано. Короче - не помогло. Ну, думаю, ладно - проверю питание на форсунках. Питания не оказалось. Вопрос: почему? Помогите, пожалуйста.


Цитировать выделенный текст
KOSTA 745
сообщение 1.5.2013, 13:21
Сообщение №2


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 928
Регистрация: 4.11.2010
Из: Пермский край




"+" на форсунки должен приходить постоянно. управляются они через "-" .
"+" приходит с главного реле. либо неисправно реле,либо где то оборван провод или нет контакта в каком то разьеме. если нет питания на форсы вполне возможно что питание так же не приходит на мозг мотора т.к. питается он так же от главного реле.


Цитировать выделенный текст
Lcheshl
сообщение 1.5.2013, 19:18
Сообщение №3


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 22
Регистрация: 1.5.2013
Из: Иваново




Цитата(KOSTA 745 @ 1.5.2013, 14:21) *
"+" на форсунки должен приходить постоянно. управляются они через "-" .
"+" приходит с главного реле. либо неисправно реле,либо где то оборван провод или нет контакта в каком то разьеме. если нет питания на форсы вполне возможно что питание так же не приходит на мозг мотора т.к. питается он так же от главного реле.


Огромное спасибо за то, что Вы уже сказали, завтра посмотрю и проверю. Но на ЭБУ питание, кажется, поступает, т.к. вся остальная электроника и бензонасос работает.


Цитировать выделенный текст
KOSTA 745
сообщение 2.5.2013, 12:30
Сообщение №4


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 928
Регистрация: 4.11.2010
Из: Пермский край




обычно проблемы главного реле решаются пропайкой всех контактов внутри реле ну и чистка контактов. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)


Цитировать выделенный текст
Lcheshl
сообщение 2.5.2013, 14:03
Сообщение №5


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 22
Регистрация: 1.5.2013
Из: Иваново




Цитата(KOSTA 745 @ 2.5.2013, 13:30) *
обычно проблемы главного реле решаются пропайкой всех контактов внутри реле ну и чистка контактов. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)


Проверил еще раз напряжение на разъёме форсунки. Один контакт мультиметра на + АКБ, другой в разъём - сначала на один контакт, потом на другой. На обоих 12 В.
А как форсунки проверить? Я их снял и кратковременно подключил к АКБ. Реакции 0. Перед этим проверил сопротивление форсунок, 18 Ом.

Попробовал отключить мозги и без них подёргал движок. Ситуация осталась такой же, будто ЭБУ не работает из-за того, что не работает, или из-за того, что питания на него нет.

Сообщение отредактировал Lcheshl - 2.5.2013, 14:06


Цитировать выделенный текст
KOSTA 745
сообщение 2.5.2013, 21:04
Сообщение №6


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 928
Регистрация: 4.11.2010
Из: Пермский край




высокоомные форсы. 12 вольт можно подавать смело,но не долго. при подаче питания должны щелкать. если не щелкают,возможно в них попала вода и якоря закисли ржавчиной.если после воды то восстановить можно ,но очень сложно. есть еще вариант что они закисли на том дерьме что от бенза остается. тогда можно замочить их на несколько дней в каком нибудь очистителе карбюратора или жиже для промывки форсов.
определить разницу напряжений на моторе тоже сложно т.к. время работы форсов несколько милисекунд. можно засечь некоторые всплески стрелочным мультиметром при прокрутке мотора стартером. форсы работают скорее всего все одновременно три раза на каждый оборот коленвала.


Цитировать выделенный текст
Lcheshl
сообщение 2.5.2013, 22:49
Сообщение №7


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 22
Регистрация: 1.5.2013
Из: Иваново




Цитата(KOSTA 745 @ 2.5.2013, 22:04) *
высокоомные форсы. 12 вольт можно подавать смело,но не долго. при подаче питания должны щелкать. если не щелкают,возможно в них попала вода и якоря закисли ржавчиной.если после воды то восстановить можно ,но очень сложно. есть еще вариант что они закисли на том дерьме что от бенза остается. тогда можно замочить их на несколько дней в каком нибудь очистителе карбюратора или жиже для промывки форсов.
определить разницу напряжений на моторе тоже сложно т.к. время работы форсов несколько милисекунд. можно засечь некоторые всплески стрелочным мультиметром при прокрутке мотора стартером. форсы работают скорее всего все одновременно три раза на каждый оборот коленвала.


Спасибо, приму эту информацию к сведению.


Цитировать выделенный текст
Deonis
сообщение 10.3.2014, 18:22
Сообщение №8


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 10.3.2014
Из: Курганинск Краснодарского края




Доброго всем времени суток. С такой же проблемой и я столкнулся, многие грешили на датчик расхода воздуха. он оказался в порядке. в итоге тоже проверю проводку и главное реле. спасибо всем


Цитировать выделенный текст
KOSTA 745
сообщение 10.3.2014, 20:20
Сообщение №9


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 928
Регистрация: 4.11.2010
Из: Пермский край




кст работу форс хорошо проверять светодиодом и подключенным последовательно резистором 300-600 Ом. светодиод в оличие от лампочки имеет меньшую инертность и вспышки хорошо видно. если моргает слабо то уменьшить сопротивление до 100 Ом.


Цитировать выделенный текст
yeterr
сообщение 23.4.2015, 19:59
Сообщение №10


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 45
Регистрация: 24.11.2014
Из: Балашиха




Обычно надо проверять катушку зажигания, думаю именно с ней большие проблемы могут быть, так что здесь надо быть аккуратнее, потому что могут в дальнейшем проблемы возникнуть.


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 24.4.2015, 14:28
Сообщение №11


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 11219
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(yeterr @ " post=) *
Обычно надо проверять катушку зажигания, думаю именно с ней большие проблемы могут быть, так что здесь надо быть аккуратнее, потому что могут в дальнейшем проблемы возникнуть.



 ! 


Очередной БРЕД!
Еще один подобный пост и не то, что проверка модератором, а в избу-читальню отправлю!

 

--------------------

Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0201 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»