[Lesha]

В принципе можно. Но надо стекло снимать.

[Stuttgart]

Как ты её сжечь то умудрился?

Ну в общем купил и подключил по инструкции в коробке и все было замечательно. Потом отдал машину в сервис, там адаптер снимали, а я совсем забыл про схему подключения сказать. В итоге трехпиновый разъем соединили наоборот, замкнули К-шину и в итоге на машине повисло семь блоков (парктроники, приборка, дисплей, навигация и т.д.). Диагностика всей электроники шла минут десять, в общем машина конкретно тупила. Параллельно с этим разбирался салон для чистки и выпиливался кое-какой колхоз (ранее стоял DVD-ресивер, подсоединенный к башке), поэтому мысли о том, что адаптер подсоединен неверно даже не было. Разобрались спустя два дня (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) Отвез в Триому - полчаса ремонта, пятьсот рублей и все в порядке (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Внутри сгорело все, что могло сгореть кроме основной микросхемы - самой дорогой (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Спецы из Триомы сказали, что адаптер сконструирован таким образом, что в случае неправильного подсоединения горят его внутренности, а не электроника машины (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

Снала экспериментировал над задними. Многие владельцы сараев 39ых (и возможно Х5ых Е53) замечали такую хрень, фонари на хлопушке мутные, а на кузове блестят как яйца у кота. В чём прикол - неизвестно. Для удобства фары снял.

Такая же фигня, у меня мало того, что мутные были, еще на правом диодная полоска почти сгорела. В общем купил оригинал б/у, сразу же отдал на полировку и лакирование

Теперь про планку подсветки номера. Задолбала меня надпись "CHECK NUMPLATE LIGHT". Полез туда, а там контактик один отгнил и отвалился. Грусть пичалька меня постигла тогда, когда я посмотрел, сколько эта планка стоит. Ну да и ладно, где наша не пропадала и колхоз наше всё (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

У меня слева плафон отвалился, но лампа тем не менее горела, справа все было отлично. Плюс в районе плафон проглядывался колхозный саморез (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Так я проездил год, потом подсветка внезапно погасла. Поехал на разборку и ухватил планку в сборе с англичанки задорого (даже не подумал о возможности поменять отдельно плафоны) и как оказалось - не зря. К кузову она крепится четырьмя шпильками, у меня же было два самореза насквозь, но самое главное я увидел когда начал ее снимать. Встречайте - двухсторонний скотч и стекольный герметик (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Lesha]

У меня держится на двух саморезах и двустороннем скотче. Все шпильки обломаны.

[Lesha]

Как-то всё ездится и ездится. Из нового разве что буксировочный трос купил. Ну как трос, 5-метровая строительная стропа на 3 тонны. Так же попросил пару скоб и крюк под неё.
Кто же знал, что огромные железяки весом под кило каждая (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Ещё вот наконец фары полирнул, пока полировали поняли, что сломаны солдатики корректора, ушатанные отражатели ближнего. В общем в планах замена линзового модуля.
Ну и самое весёлое, расход масла 2л на 1000км (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Мое движение по дороге можно описать как "наш паровоз летит вперёд" с таким же количеством дыма (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_pilot.gif)
Морально готовлюсь к свапу.

[Denn874]

В30 на ручке с коротким редуктором тот еще самолет получится. А если еще 6ступку от е60 прикрутить....
Я морально уже созрел, но меня пока петух не клюнул. Расход масла 200г/1000

[Lesha]

Это да, но я начал разбираться с трансмиссиями, которые ставились на 39ки с М54 и тихо офигел.
Три версии мотора В22, В25 и В30 и две версии кузова седан и туринг. Итого 6 разных редукторов на машины на ручке.
Карданы между 520, 525 и 535 не взаимозаменяемые. Три разных длины 1766мм у 520, 1747мм у 525 и 1736мм у 530.
привода заменяемые, кроме 520 седан, там фланец у редуктора 80мм, у остальных 86мм.
Но, что радует, у Туринга уже толстый привод 32мм, как у 525 седана. У седанов 520 привода то сворачивает на ура.
У 530ых версий 38мм.
Т.е. если и менять, то целиком МКПП-кардан-редуктор. Т.к. разная геометрия КПП и карданов.

В архиве данные по 520-530 МКПП и АКПП, а так же 520 и 528 с М52 на ручке.

Прикрепленные файлы

 SWAP.zip ( 9,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 

[Denn874]

Читал, что 520 коробас легко переваривает б30. Редуктор с большим передаточным, пулять будет еще веселей, чем 3.0 в стоке. Про привода не знал, что сворачивает, мож это и не так. Еще говорят, на 46 бывает рвет заднюю балку. Хотя там вроде тоже подрамник.
Очень радует, что м54 имеет одинаковае мозги для всех модификаций. Меняется только прошивка. Соответственно нет гемора с мотроном и евс. У б30 свой впуск и задняя банка глушителя. Остальное одинаково. По кузову- тормоза.
Ради прикола приценивался на 6ступку. 48тр у вас в питере.

Добавлено через 8 минут:

Эм. По таблице на 20 седане тоже привода 32мм

[Lesha]

Я общался с челом, который на 520 седан вкорячил В30. 14.000км и привода в помойку, но это если зажигать.
6-ступка вещь, но какой к ней кардан?
В таблице сначала идут три версии турингов, потом седан. У 520 туринга фланец 86мм и привод 32мм, у 520 седана фланец 80мм, привод 30мм.
причём забавно, редуктор от туринга 520 МКПП ставился на 525/530 автомат, т.е. сам редуктор момент переваривает.

Я б хотел только шестерни пятой передачи перекинуть из коробки от 530, что бы более длинная была.

Добавлено через 5 дней:

Поставил планочки деревянные. Давно-давно хотел и вот знакомый взял себе какие-то от эксклюзива двойные, а свои мне продал.
Центральную оставил свою чёрную, но полирнул.
 090af3d3fb90db0e7729c34fed1f29714b13ed0c54ba648df572ea3ac1bfde0f.JPG ( 296,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21


Так же подарили откидной подлокотник. У меня родной под телефон сдвижной. Всю телефонную фигню выкинул, там большой отсек. Теперь хочу как-то к сдвижной базе присрать петлю от откидного подлокотника и будет всё крута (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Добавлено через неделю:

Подогнали очередные кресла от синего салона.
Как обычно, водительское пропукано и просижено. У меня стояло такое же.
А вот пассажирское живое до безобразия.
2 часа ковыряния и паралон с тряпкой обрели новый водительский каркас.
Теперь хорошо и красиво.
 da4d07919f53e11e3674204973d03457dd080cc9ec5c94c157be053be2b66400.JPG ( 317,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18


Добавлено через неделю:

Т.к. осталась спинка синяя лишняя, решил от скуки по-колхозить. А точнее приделать подлокотник от Е32. Помню, когда была 34ка то очень удобно было.
Сделал, поставил.
 20150613_135726.jpg ( 305,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


Удобней то, что рука ложится выше штатного подлокотника и оно удобней. Но минусы тоже есть. Мешает штатный подлокотник (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Встать то оно встало, но трётся сильно об консоль.
И толи у Е34/32 форма каркаса немного другая, толи посадка, но рука ложится неудобно, подлокотник бы в сторону отогнуть, было б удобнее, но тогда надо гнуть каркас спинки.
В общем пару раз до магаза проехал, понял, что не айс и выкинул это всё в мусор (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) .



Добавлено через 5 дней:

Почистил кондей.

Решил я сделать себе ISOFIX, т.к. петли сами есть, а дырок в сидушке под них нет.
Благо есть тряпочный диван, который не особо жалко, я его малость порезал и обломался.
Каркасная проволока дивана, ложится аккуратно на петли ISOFix`а и кресло не поставить. Теперь у меня диван с двумя дырками (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Но в Москве есть диван задний от туринга с ISOFix`ом, придётся малько раскошелиться.

Добавлено через 5 часов:

И всё-таки я его поставил. Чуть приподнял диван и поставил кресло. Теперь главное его не вытаскивать. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Добавлено через 7 недель:

Поставил задний диван со штатным ISOFix. Теперь кресло защёлкивается в момент.

Положил небольшое начало для свапа. Купил комплект сцепления. Читал и изучал, что лучше Sachs или Luk. Сошлись на мнении, то Sachs надёжней, но дороже чем Luk.
И тут на форуме чел продавал комплект Sachs`а за 8р. Без раздумья взял.
Сегодня полез посмотреть чё и как, и какого же было моё удивленье (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif)
Диск
 20150809_144805.jpg ( 88,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10

 20150809_144815.jpg ( 128,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8


Корзина
 20150809_144833.jpg ( 135,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

 20150809_144824.jpg ( 146,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

[Lesha]

СВЕРШИЛОСЬ! В30 установлен (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_pilot.gif)

Спасибо Серёге за доставку мотора. По рассказам - мотор с француженки с пробегом около 97 тысяч. Мотор внутри чистый.
Делали с другом и его племянником. Ушло на всё 1.5 дня, т.к. они специализируются на VAG`ах. А тут нормальный автомобиль приехал.
Снимать решили через низ, вместе с подрамником, подвеской и коробкой.
За вечер с 6 до 9 полностью всё раскидали, что бы с утра сразу опустить.
 20151030_185911.jpg ( 192,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6


С утра опустили мотор и начали перекидну навесного на новый мотор.
 20151031_121529.jpg ( 110 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12


Вот мой мотор с пробегом 304 тысяч и жором масла 1л на 800км. Вполне достойно.
 20151031_133323.jpg ( 343,97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11


Конечо, без гимора и измены не обошлось. Сначала от лёгкого прикосновения оторвался полностью + на днище. Благо с мотором Серёга привёз живой кабель.
Собираем под капотом всё воедино. Слышу ругань, Глеб, затягивая гайку на втягивающем реле выломал её. Благо у его соседа Е34 и он недавно менял себе стартер и мы взяли втагивающего от его старого.
Поставили всё, залили жижи все, заводим - крутит отлично, легко и быстро. Глеб (мастер) мне и говорит - компрессии нету.
Втыкаем компрессометр - 0.
Все в акуе и вселенской печали.
Пробуем ещё раз - компрессия начала подниматься. Тогда Глеб и предположил, что это редукционный клапан на маслонасосе. Видать мотор всё-таки долго лежал.
Выкрутили свечи, покрутили без них, что бы маслонасос раскочегарился.
Вкрутили свечи, завёлся, но тут же заглох. Пытаемся завести - нет компрессии.
Посидели, покурили. Заводим - завёлся, поработал секунд 5 - заглох, повторный завод - нет компрессии.
Посидели, покурили. Заводим - завёлся и уже работал нормально.

Что я таки могу сказать. Он даже со впускным трактом (фильтр, расходомер, гофры воздуховоды до дросселя) и прошивкой от 2.2 валит шикарно. Я доволен.

Бюджет получился такой.
Мотор (столб, впускной коллетор, диса, маховик, проводка) - 1200$ По курсу было 75420р.
Масло GM 5-W40 - 3200р (2 банки по 5л)
Антифриз Febi - 1200 (3 банки по 1.5л)
Масло в ГУР Mannol - 400р
Прокладка выпускного коллектора 2000р (1000р за штуку)

Полный комплект КВКГ в шубе (для холодных стран) - 7333р всё оригинал.
Прокладки помпы, термостата, масляного стакана - 1039р
Прокладка клапанной крышки - 1163
Гайка выпускного коллектора М7 IMS - 864р за 30шт. А т.к. практически всё вывернулось со шпильками из ГБЦ, то гаек использовали штук 6.
И ещё по мелочи - фильтры (масло, салонные, воздушник) - 1900р.
Короб воздушного фильтра и расходомер - 6500
Гофры грозятся потом дослать бесплатно.
Итого 100.839р

[serg525ix]

Гайка выпускного коллектора

Они завтра к тебе поедут и шпилки тоже. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)
Леха,как мотор работает?

[Lesha]

Гайки ужо не надо (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Мотор работает. 150км отъездил, всё норм.

[serg525ix]

А корпус фильтра?
Мотор тянет немного? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Lesha]

Да и корпус тоже. Я просто хотел свой не сильно разбирать, но ничё, сняли-поставили.
Тянет норм, впуск от 3х поставлю и перешью, будет совсем шикарно.

[serg525ix]

Я у них еще один м54 трехлитровый взял,такой же красавец. Только столб голый.

[Lesha]

Крахоборы блин, даже датчик положения распредвала сняли.
Клапанная крышка, кстати тоже со сколом нормальным под 5-6 цилиндром.
Но вроде не ссыт.
 20151031_134338.jpg ( 193,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


Кстати, мотор и вправду долго лежал, шкив колена ржавый весь.

[serg525ix]

даже датчик положения распредвала сняли.

Они мне его наверно за 15 баксов и продали для другого человека. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)
Крышку походу мы подломили при перегрузке. Завтра кусочки посмотрю, вроде они.

[Lesha]

Прокладку клапанной крышки всё-таки выдавило и полилося масло на коллектор. Аромат в машине - агонь (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Поеду завтра свою старую ставить. Главное что бы прокладка подошла.

Эту попробую починять, залить слом поксиполом, а потом пропилить паз для прокладки. Авось пойдёт.
Кто в курсе, как поксипол себя ведёт при высоких температурах?

[serg525ix]

как поксипол себя ведёт при высоких температурах?

Нормально.

[Lesha]

А то жалко, такая крышка на разборке 10ку стоит.

Добавлено через минуту:

Кстати крышка эта с какого-то америкоса, на ней USA написано маркером.
Засрана внутри, просто п..ц. Моя, по сравнению с ней, просто стирильная.

[Denn874]

Поздравляю с удачным свапом (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) . Я прям обзавидовался.
Трансмиссию будешь перетряхивать, или так оставишь?