Версия для печати темы

Автор: KIFA 2.10.2010, 18:52

продолжай

Автор: hiki67 2.10.2010, 19:22

[spoiler="Продолжение фото про бампер:"]
http://s53.radikal.ru/i141/1009/bb/3a0dbcef31c9.jpghttp://s003.radikal.ru/i201/1009/a8/949c987767d6.jpghttp://s001.radikal.ru/i193/1009/39/c591341d9611.jpghttp://s43.radikal.ru/i100/1009/fd/4148432091b6.jpg
http://s51.radikal.ru/i134/1009/cf/15e92bf43fa9.jpghttp://s004.radikal.ru/i205/1009/a4/76992b0a0c35.jpghttp://s53.radikal.ru/i141/1009/e5/f3ab42b9ce04.jpghttp://i061.radikal.ru/1009/3a/0ed3f7d19ec6.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1009/5f/4b93c0355e3d.jpghttp://s003.radikal.ru/i202/1009/fa/5657427f7d7a.jpghttp://s58.radikal.ru/i160/1009/70/1c949791a32e.jpghttp://s04.radikal.ru/i177/1009/7e/b673528a467e.jpg
http://s57.radikal.ru/i156/1009/5c/1409b4d7aae3.jpghttp://s60.radikal.ru/i167/1009/6d/fe1336060760.jpghttp://s004.radikal.ru/i205/1009/da/ca3f6855a23f.jpghttp://s60.radikal.ru/i167/1009/6d/b6c2ce2487e5.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1009/11/a8d70583a56a.jpghttp://s001.radikal.ru/i196/1009/54/3b893805f3d1.jpghttp://s58.radikal.ru/i162/1009/5b/0ea7f532990b.jpghttp://s004.radikal.ru/i205/1009/24/71fcca0d7302.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/1009/de/5a1d1c02be4f.jpghttp://s58.radikal.ru/i161/1009/73/9bfb3d76dd80.jpghttp://s006.radikal.ru/i214/1009/c2/bb26e8d21997.jpghttp://s57.radikal.ru/i158/1009/56/709c3b76be2b.jpg
http://s51.radikal.ru/i131/1009/f5/95b327e60481.jpghttp://s51.radikal.ru/i134/1009/d8/b31467fe94aa.jpghttp://s03.radikal.ru/i176/1009/37/79969504b52f.jpghttp://s002.radikal.ru/i200/1009/1a/fab2f167a8a9.jpg

Автор: Xdriver 2.10.2010, 19:28

Продолжай

Автор: hiki67 2.10.2010, 19:45

Снова передние крылья, пытался вывести в ноль ещё двумя видами шпаклёвки, обычной средней и мелкой белой, так как я маляр в первый раз, получалось тяжело и долго.))
Крылья прилепили к пластиковым порогам, прихватить больше не за что было.
[spoiler="Фото крылья восстановление:"]
http://s004.radikal.ru/i205/1009/9b/332efb409e38.jpghttp://s48.radikal.ru/i121/1009/ee/96f782b93940.jpg
Задние крылья тоже зашпаклевали с отцом, потом я сам выводил как мог поверхность.
http://s003.radikal.ru/i204/1009/e8/630da056d498.jpg
Это цинк из баллончика, 93%.
http://s40.radikal.ru/i089/1009/ec/fb94de795588.jpg

Автор: serg525ix 2.10.2010, 19:49

Хорошо ее моль погрызла.
Молодец,доводи ее до ума

Добавлено через 2 минут:

Это плохо,фиг заполируешь.Потом перекрасишь.)

Автор: hiki67 2.10.2010, 19:53

Повторно покрасил крышку багажника, матовый лак.
[spoiler="Фото:"]
http://s001.radikal.ru/i195/1009/08/4b3eeed44729.jpghttp://s46.radikal.ru/i113/1009/e9/9829259209fb.jpghttp://s004.radikal.ru/i208/1009/14/44c1924fdd47.jpghttp://s48.radikal.ru/i119/1009/7b/878535df0ad3.jpg
http://s03.radikal.ru/i176/1009/a3/e7df119d9e98.jpghttp://s43.radikal.ru/i100/1009/4a/5b5c06bdb050.jpghttp://s005.radikal.ru/i212/1009/7f/0edf7c7613b0.jpghttp://s49.radikal.ru/i123/1009/08/265505a8c7a8.jpg
http://s48.radikal.ru/i119/1009/4f/51280690d5d2.jpg

Автор: serg525ix 2.10.2010, 19:53

Так что за лак такой?)))Купи шпицхекер лак и с краскопульта крась.

Автор: hiki67 2.10.2010, 20:09

Крепление переднего правого подкрылка выгнило, пришлось заделать дыру, закрасить черной краской, сразу вклеил новую родную втулку под саморез, место примерно нашёл по другой стороне авто.
[spoiler="Фото:"]
http://s005.radikal.ru/i211/1009/4d/044776f0782e.jpg

Автор: Xdriver 2.10.2010, 20:12

Продолжай

Автор: hiki67 2.10.2010, 20:24

Привет, левый борт, дошла и до тебя очередь покраски))
[spoiler="Фото:"]
http://s40.radikal.ru/i089/1009/a8/0299f25accd4.jpg

Автор: Stuttgart 2.10.2010, 20:37

Маньяк

Автор: hiki67 2.10.2010, 20:52

Решил покрасить паутинку, грунт, сребрянный металлик, глянцевый лак, на фото показаны баллончики. И записал типа мастер класса, я ведь теперь уже не первый раз маляр, а второй))
Кстати на видео как раз я косячу, забыл пролить низ под колесом водой от пыли и вокруг, видео делал по второму колесу, когда это дело поставил на поток. То есть сначала брал старую покрышку, на ней мыл диск и чистил шкуркой с водой, таким образом снизу всё пробрызгивалось водой, а также вокруг и пыль при покраске не поднималась, а потом взял второе подготовленое к покраске колесо и поставил на вторую покрышку, а там воды не было и пыль поднялась и налипла на краску.
Вот видео:




[spoiler="Фото:"]
http://s47.radikal.ru/i115/1009/6c/ea051fe682eb.jpghttp://s005.radikal.ru/i209/1009/bc/b3bdbb3f5fd5.jpghttp://s61.radikal.ru/i174/1009/9f/98912cc273ba.jpghttp://s005.radikal.ru/i212/1009/db/a3d5cd21a657.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1009/15/cf013dd49db2.jpg

Автор: Xdriver 2.10.2010, 21:11

Продолжай!

Автор: hiki67 2.10.2010, 21:24

Дубрь четыре? Нашёл прокладки от ваз2101, ремкомплект главного тормозного цилиндра, проточил, вставил в один из б\у стаканов на оба клапана, поставил стакан на машину, работает… но до первой поездки и прогрева масла до рабочей температуры, потом прокладки увеличиваются в диаметре в полтора раза, не выдерживают температуры, епт, где взять термостойкую резину, наверное до 200грС, не знаю. А я то уже обрадовался))
Видео:


[spoiler="Фото:"]
http://s002.radikal.ru/i197/1009/c5/1cf67ee60e1c.jpghttp://s003.radikal.ru/i203/1009/56/100014ca9d3a.jpghttp://s53.radikal.ru/i140/1009/19/e249895af200.jpghttp://s002.radikal.ru/i199/1009/e1/08ff9ace405b.jpg
http://i060.radikal.ru/1009/d2/5c083265b3fb.jpghttp://s58.radikal.ru/i162/1009/78/fe3bf9ebd5a5.jpghttp://s53.radikal.ru/i139/1009/32/e96b0edae63f.jpghttp://s001.radikal.ru/i195/1009/92/ae07e6636aa9.jpg
http://s57.radikal.ru/i155/1009/4b/8d1293715c7b.jpghttp://i062.radikal.ru/1009/23/44bb47a2aba7.jpg

Автор: serg525ix 2.10.2010, 21:26

В книгу рекордов однозначно!

Автор: hiki67 2.10.2010, 21:42

Ещё один косяк официалов. Они мне все трубки на баке меняли в том числе, один патрубок, верхний сгнил в центре до дырки и при заправке полного бака у меня вытекло литров 25 бензина, я это нашёл и прикрутил туда кусок шланга, трубка не доходила как на фото до тела бака, а раньше заканчивалась, так вот этот кусок шланга я разрезал вдоль и посадил на красный герметик на два хомута, закрыв отверстие.
И что вы думаете сделали официалы? Тупо выкинули трубки, постаивили свои но вдвинули до конца, конечно не догадавшись почему там было три хомута и ещё один кусок трубки.
Мне пришлось отдомкратить машину и поставить на всякий случай дополнительный хомут, на фото он у тела бака, теперь всё ОК.
[spoiler="Фото:"]
http://s54.radikal.ru/i143/1009/08/5266202aa67e.jpg

Автор: serg525ix 2.10.2010, 21:45

Автор: ilya-penza 2.10.2010, 22:03

Ну вот нормальный борт. журнал. Очень интересно

Автор: Andrei BMW 2.10.2010, 22:14

Ну, и работу ты проделал.

Автор: VidiA 3.10.2010, 0:57

Молодец!

Автор: Goover 3.10.2010, 1:43

заканчивай со шпатлевкой

Автор: hiki67 3.10.2010, 15:20

Противотуманка от Е34 отправлена Goover.

Автор: DimaW202 3.10.2010, 17:59

эта, сколько тебе заплатили чтобы ьы ее забрал???

Автор: hiki67 3.10.2010, 18:29

Модератор, вопрос не по теме выше потрите пожалуйста, и этот пост с просьбой.

Автор: DimaW202 3.10.2010, 20:57

нет чувства юмора???

по теме респект за старания и проделанную работу!

Автор: myko 3.10.2010, 23:21

жесть ... когда ты все это успеваешь ?

Автор: maxxx333 4.10.2010, 0:18

Маньячинский

Автор: hiki67 6.10.2010, 18:20

Так я же написал, 1,5 месяца отпуска пролежал вокруг неё, и ещё 3 месяца по выходным, под устал, уже думал только масло и бензин заливать буду, ан нет, амортизатор приехал, сальник кулисы(?) и пузыри из расширительного бачка.
Я в отпуске всегда что-то строю, активный отпуск, блин, по жизни, не судьба по европам с девочками ездить.

Добавлено через 2 дней:

Вопросы пометил цифрами 1-5.
Что приговорили в официальном сервисе:
-Левая опора двигателя 11 81 1 139 019 №5
http://s50.radikal.ru/i129/1010/58/214b0b3f77f1.jpg
1. Как они определили что она умирает? Я сам могу как-то визуально проверить, что там должно быть такого что её порам менять, трещины, кусков резины не хватает?
-Сальник вала заднего АКПП 24 11 1 218 009 №9
http://i072.radikal.ru/1010/34/df7fe7949193.jpg
-Кольцо круглого сечения 24 31 1 218 572 №10
http://i062.radikal.ru/1010/13/8f1da35b67d9.jpg
2. Мне сальник и кольцо реально самому поменять, если машину поднять на стойки, там много чего откручивать или если отдать в офиц. сервис, чего могут поломать в принципе? Масло нужно с коробки сливать?
Проблем с рулением и подвеской не ощущаю, но:
-Стойка стабилизатора 31 35 1 134 582 №6
http://s56.radikal.ru/i152/1010/7b/fcd0188f7631.jpg
-Тяга рулевая 32 21 1 135 666 №3
-Тяга рулевая средняя 32 21 1 138 850 №9
http://s52.radikal.ru/i137/1010/c6/57fde57bb5c7.jpg
3. Всё это возможно перепрессовать по методу bmw728, пока люфт не чувствуется? Не подумайте что нет денег, просто раз нет проблем по рулению, может предупредить перепрессовкой??
Вот фото моей коробки снизу:
http://s005.radikal.ru/i210/1009/93/b1fa2773fda1.jpghttp://s51.radikal.ru/i134/1009/46/2d86c4291298.jpghttp://s002.radikal.ru/i200/1009/dd/3466fef7a32f.jpghttp://s61.radikal.ru/i172/1009/b9/7d3ce428e45d.jpg
4. На первом фото трос селектора(?) в масле, там есть сальничек какой-то, вроде и оттуда течёт?
5. На втором третьем фото защитный копачок с датчика(?) слетел чуток или тоже разваливается?
Заранее благодарю, кто может помочь советом по фоткам.

Добавлено через 13 минут:

А недавно техосмотр сам на ура прошёл: все колёса дёргали руками, руль крутили, на стенде тормозили, всё говорят хорошо, "продаёшь? сейчас человеку позвоню приедет и купит", вот и сомневаюсь насчёт рулевой, и там сказали всё тип-топ.

Автор: maxxx333 6.10.2010, 22:22

мдас...
видели бы они эту тему...

Автор: черный 6.10.2010, 23:11

меняй сальники и кольца резин на акпп все(разъема,задний сальник(хвостовика),штока переключения режимов)
единственное это передний сальник не сможешь поменять(без снятия акпп)

Автор: KIFA 7.10.2010, 18:19

задний чтоб поменять надо скрутить караданотрутить гайку на 32 чтоль, и сдернуть хвостовик сьемником, крышку снимать не обязательно, смотри аккуратнее не сломай сапун...я в свое время оригинал был вынужден заказать

Автор: hiki67 11.10.2010, 20:43

Сегодня я разрушу легенду о правильном давлении в шинах.
Вкратце, у меня три манометра:
-Ножной насос с манометром, отечественный, 1,85атм.
-Манометр от ваза, отечественный механический, 1,6атм.
-Манометр БМВ, оригинальный электронный, 33,5PSI = (умножаем на 0,07) 2,35атм.
Я с тех пор как это заметил, мерю только оригинальным БМВ, думаю на 100% верно что он показывает правильно, я его купил новеньким в оригинальной упаковке, правда с PSI немного прогадал.
В итоге минимум +0,5атм без хорошего манометра обеспечено, что ИМХО, очень плохо, если качать перед 2,2 то будет 2,7, если зад 2,7, то будет 3,2, просто жесть.
Вот видео, там я все замеры показал на переднем колесе:

З.Ы. То что 2,35атм это после продолжительной поездки давление поднимается на 0,2атм плюс я выравнивал его последний раз при +4грС, а сегодня потеплело днём до +14.
****************************************************************************************
В ИТОГЕ ПО МАНОМЕТРУ БМВ --->>> ОН ВРЁТ НА -0,5атм, такие дела, видео удалил, чтобы людей не вводить в заблуждение.:-((
****************************************************************************************

Автор: черный 12.10.2010, 21:28

про манометр напиши бмв
где и за сколько

Автор: hiki67 13.10.2010, 16:48

Покупал на ebay.com из Америки, поэтому и в PSI, его номер BMW 82 12 1 467 187, с доставкой обошёлся в 1018руб на 26.04.2010г, там у продавца этих ништяков нереальные цены на доставку были, к сожалению даже на оригинале "маде ин чина".
http://s46.radikal.ru/i113/1010/23/856d076cc645.jpghttp://s02.radikal.ru/i175/1010/23/879893a7d8b8.jpg
Офигеть, порыл экзист по этому номеру, цены нет, порыл бмвфансинфо, цены нет, порыл европейский рынок, вообще его нет в каталоге, позвонил своим официалам, они при него не слышали, справшиваю, а как я буду давление мерить, они заедте в сервис, там помериют, или купите такую подкачку, там есть, а какой спрашиваю, электронный, нет говорят, стрелочный но фирменный
Ура, походу я откопал нереально редкий ништяк только для американского рынка и он у меня есть
Покупал тут
http://stores.ebay.com/eluka-com
Вот оно в продаже
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Genuine-Electronic-Tire-Pressure-Gauge-OEM-New-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b43e0cb8QQitemZ140462918840QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Если будете брать, у него дорогая доставка, требуйте USPS First Class airmail, он дешевле Priority, и указывайте свой адрес, чтобы он вам до покупки написал цену доставки, а то потом как зарядит Express баксов за 25 уже не отвертишся от оплаты.

Добавлено через 8 минут:

А, нет, разглядел, у него там написано для России 10баксов доставка, нормально тогда.

Добавлено через 8 минут:

Кстати, я у него ещё вот такую солнечную шторку покупал на лобовое стекло, тоже прикольная вещь
BMW Genuine Sunshade 82 11 1 467 113
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Genuine-Sunshade-Shade-E32-740i-740iL-750i-750iL-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b45d8f84QQitemZ140464983940QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Вот тут и была кусачая доставка в 45баксов.

Автор: myko 15.10.2010, 16:37

4. На первом фото трос селектора(?) в масле, там есть сальничек какой-то, вроде и оттуда течёт?
да там есть сальник, стоит копейки ... Я уже 4 месяц еду к ремонтникам его менять ))

Автор: hiki67 15.10.2010, 21:58

Новая серия сериала.
Проехал я в те выходные 445км, сжёг 52л топлива, то есть 11,6л на сотню, средняя скорость 81кмч, максимальная 149, плюс один штраф +20кмч 300руб, визиром засекли, поздно стал оттормаживаться и показали мне 86кмч при въезде в какой-то жоподрищенск, их так много на трассе, токо успевай со 120 на 70 переходить. Кстати, какая всё-таки скорость на трассе максимальная, 110 на федеральной и 90 на простой?
Положительный момент тоже был, по ровной новой дороге ехать очень приятно, как по рельсам на трамвае, руль держишь прямо и едешь прямо, хоть 90 хоть 140. А вот по раздолбанной залатанной больше 90 вообще нереально стрёмно, токо успеваешь всё время подруливать, я даже начал думать что с подвеской что не так, пока на хороший асфальт не выехал.
Меня сильно смущает расход, по инфе от KIFA в пустой машине на таких скоростях по трассе должно быть не более 8л. Подня доки от предыдущего хозяина, всё прочищено, помыто в прошлом году, форсунки винсом, КХХ, ДМРВ.
Вот думаю расходомер может давать такую фигню или датчик температуры ещё в нём, также думаю может лямбда.
Сегодня выехал из гаража, как завёл, у меня всегда на холодную трясёт минуты 2-3, обороты скачут 700-1000, хотя при заводе 1100 и сразу плавно падают на 750, как в начале первой песни в альбоме бумер , потом секунд через 30 колбасня, потом снова всё ровно. Проехал минут 20 до пробки, там стою и началось, трогаюсь, стою, трясёт двигатель, пердит, при резком газе тоже пердит, провал и набор оборотов, при плавном газе всё ОК, тут пришлось быстро перестроиться вправо, газанул, всё пропало, снова всё в порядке ровная работа, что такое непонятно, толи конденсат где-то, толи бензин, у меня такое было на плохом бензине как-то. Ещё интересно, я скидывал клемму когда машина стояла с прошлых выходных, может это адаптация какая-то набиралась мозгом, там вообще такое понятие как адаптация под бензин, его качество есть, типа детонация, двигаем угол вперёд, захлебнулся, снижаем время впрыска или в наших аппаратах такого нету и в помине, может ссылка есть у кого почитать возможности мозга и что он делает вообще?

Добавлено через 4 минут:

Зимой, когда взял машину, по трассе был расход 13,3л, так что ничего нового, два литра+ это на зиму и шипы наверное.

Автор: KIFA 15.10.2010, 22:35

90 на всех кроме автомагистралей, а федеральная местная никого не волнует

Добавлено через минуту:


это на 5ке..на 7ке может быть и больше
8 литров видел тока на 750 на трассе.... но она на трассе экономичнее м30

Добавлено через минуту:


на наших такого нет, примитивный мотрон
так что проверяй свечи и топливную там собака порылась.

сорри что отвечал так криво

Автор: Kopant_e32 16.10.2010, 23:33

hiki67, Ты сам то как думаешь, на сколько твоего кузовного творчества хватит?


ПС Спрячь фотки в спойлер, опера виснет наглухо.

Автор: hiki67 19.10.2010, 15:10

По весне отпишусь, зачем мне так сильно думать, голова ещё заболит, главное прямые руки, они всё победят
З.Ы. Заюзай файрфокс, у меня всё нормально грузится. Что такое спойлер я не знаю, ага, нашёл, если у модераторов нет ко мне претензий со спойлерами, значит всё нормально, скажут, переделаю.

Добавлено через 10 минут:

Новая серия.
Вчера в гараже решил уровень масла посмотреть, не так давно уже доливал 0,5л масла Кастрол магнатек 10W40, и вот снова смотрю уровень чуть выше середины между метками. Долил ещё 0,75л. Куда оно девается, думаю выгорает что-ли этот Кастрол, потому что течи нет, прокладка поддона меняна, и в тоже время как-то оно хорошо выгорает даже СО не повысился выше нормы на техосмотре, и дыма сизого вообще нет. Склоняюсь к переходу на другое масло в следующем году, как откатаю на этом 7ткм.
З.Ы. "Запавляя ваш БМВ от R до полного бака, не забудьте долить 0,5л Кастрола"(с) - Я придумал.

Добавлено через 2 дней:

Чем больше я читаю форум тем больше у меня сомнений.
Вот возник вопрос про прогревочные обороты при заводе машины, я когда завожу, обороты подскакивают до 1100 потом сразу падают до 750 и всё, это правильно или должно быть всё-таки прогрев на каких-то повышенных оборотах до выхода из "синей зоны", а то я тут вычитал у кого-то пока не прогреется обороты не падают?
Вот примерное видео как у меня обороты падают при заводе на холодную:

Автор: Andrei BMW 19.10.2010, 15:17

Меня, больше, лампочка давления масло беспокоит. Не долго ли она горит?

Автор: KIFA 19.10.2010, 15:22

у меня так, вот сменил мозги и датчики пока изменений не заметил но еще и не зима

Автор: hiki67 19.10.2010, 16:00

Тут 2-3сек горит, было раньше 12сек, теперь не больше 2сек, я клапан в стакане починил с 6-й попытки где-то

Вопрос я значит не правильно задал, если так норма летом, то как вообще должно быть тогда, например зимой?

Автор: maxxx333 19.10.2010, 18:07

Стрелка экономайзера прям улетает

Автор: Пингвин Сутулый 20.10.2010, 23:16

у меня так же. так не должно быть?

Добавлено через 4 минут:


нашел данный девайс только в автодок. ценник почти 1500.

Автор: hiki67 24.10.2010, 17:55

Ещё как должно быть, она там живёт справа, когда стоишь а не едешь или если газ в пол давишь, выходит только когда едешь >20кмч и считает расход на 100км, так как её возможности ограничены шкалой 0-30л и как только она понимает, что не умеет считать расход на месте или расход оказывается >30л она прячется от стыда.

Добавлено через один день:

Кто нибудь может показать на фото где разъём лямбды под капотом, в бентли написано сзади справа внизу двигателя, а рисунка нету? Я его стянуть и померить тестером смогу сверху или надо на яме? Заранее благодарю.

Добавлено через один день:

Нашёл разъём лямбды, промерил все параметры по бентли, всё нормально, напряжение нагрева есть, на холостых сигнал скачет 0,1..0,9В.
Также проверил давление топлива, купил наш манометр для проверки давления на инжекторах 0..0,6МПа, как всегда засомневался в точности, приделал шланг от насоса и замерил давление в шине, потом манометром БМВ, если переводить в атм умножением МПа*10, то топливный манометр врёт на 0,7атм, хотя меня мучает вопрос, можно ли считать что давление жидкости может быть заменено на давление воздуха без поправочного коэффициента, вот не знаю? Итак по манометру вышло давление 0,27МПа на холостых и 0,3МПа со снятым шлангом на РДТ, при прогазовке до 5000об давление подскакивает до 0,3МПа, через 20мин остановки двигателя держится на 0,25МПа, если сделать вид что манометр показывает правильно, то у меня всё ОК, но если прибавить 0,7атм то пора его выкинуть и купить новый. Ничего не понимаю.
Померил датчик температуры ОЖ, сопротивление по книге на горячую, тоже ОК.
Померил выключатель ХХ на заслонке, напряжения есть, выключает при нажатии на педаль, тоже ОК.
Померил расходомер, напряжения есть, датчик температуры сопротивление тоже норма, а вот движение заслонки вызывают большой вопрос, начальное сопротивление 0,53 Ом (или кОм?), дальше повышается и потом как то скачками 7,9,11 и в конце падает также меньше ома или вообще 0. Наверное это резистивный слой передаёт привет. Заслонка двигается легко, чистая, снизу заметил винт на шестигранник, заглушки нет.
Проверил КХХ, напряжения, сопротивления, всё по книге ОК, снял, помотрел внутри чисто, шторка двигается легко, в руке немного вибрирует, завёл со снятым без шлангов, заглохла, снова завёл, работает, пальцем прикрывал шланг, обороты и повышаются и падают, похоже мотрон умный всё адаптирует на ходу, шторка открывается при этом больше, решил нечего там чистить, всё чисто и обратно поставил. Осмотрел гофру, сверху у хомута трещина но не сквозная, снизу только зеркалом смотрел вроде трещин нет.
Осталось форсунки снять и проверить распыл, может почистить карбклинером.

Добавлено через 23 часов:

Снял расходомер, уже на столе аккуратно проверил сопротивления между 2 и 3 контактами (у меня всего 4 контакта, 5-го нет), как и на машине оказалось сопротивление растёт скачками даже есть разрывы, снял крышку, действительно есть выработка на резистивном слое, протёр спиртом, стало видно белый слой сквозь резистивный где-то на 25гр, ослабил винты переместил плату к ползунку, на место без выработки, при перемещении оторвались проводки соединяюшие плату с контактами 2 и 3, припаять не получилось, они как будто приварены, проволока хрупкая, оказалось ещё контакты на плату были изолированы каким-то слоем лака и не касались платы, пришлось проволочки оторвать, с контактов снять лак и поставить разъём контактами на плату без проволочек. После затяжки проверил сопротивление между 2 и 3, что странно оно стало планым без разрывов, но не непрерывным 0,53Ом и выше а поднималось где-то до 1,2Ом и далее снова падало ближе к 0Ом на всём протяжении поворота ползунка, вроде как если смотреть на плату то как раз по положениям угольных резисторов на плате, правильно это или нет, ХЗ, но после установки расходомера проблем с газом не было.
После установки кверх-ногами (увидел у KIFA на фото ) завёл и с увъдивлением обнаружил, что на ХХ лопата отодвинута градусов на 20 от начала и закрыть себя не даёт, машина глохнет. Сделал вывод что байпасный винт завёрнут и какнал перекрыт на все 100% Думаю, когда-то клапан ХХ был проблемным и чудо механики завернули винт до конца, чтобы заставить мозг корректировать ХХ по расходомеру. А потом клапан ХХ был почищен (сейчас шторка в нём шевелится) но винт никто не проверял, то есть теперь работа КХХ сведена на 0, от него ничего не зависит Я так думаю теперь надо отвернуть этот шестигранник, кстати я замерил его глубину 23,8мм штангелем, может кто знает как у вас с лямбдой этот болт насколько завёрнут?? , и добиться чтобы лопата на ХХ была закрыта, насколько я понял это будет правильно
Ещё думаю съездить на газоанализатор и там снять разъём с лямбды, сбросить аккум на 10мин и настроить смесь на ХХ болтом расходомера и смесь скажем на 3000 или 4000(?) оборотов уже перемещением колеса пружины.
Есть вопрос на сколько должен быть открыт канал болтом, если он сильно открыт то КХХ будет успешно регулировать воздух шторкой, но на оборотах >ХХ будет лишний воздух, если же байпасный канал слабо открыт болтом то при полностью открытой шторке КХХ будем мало воздуха и двиг будет глохнуть, а на оборотах >ХХ будет недостаток воздуха.
Думаю байпасный канал должен быть открыт так, чтобы на макс прогревочных ХХ (а сколько у нас прогревочные на М30???) лопата была закрыта и обеспечивалась бы регулировка ХХ клапаном ХХ, ведь получается он может регулировать ХХ только при закрытой лопате, дозируя через себя воздух, если лопата открыта воздух уже не будет идти и регулироваться КХХ, он будет идти напрямую через лопату, хотя снова вопрос, так ли это, правильно ли я понимаю работу на ХХ и прогревочные обороты?

Добавлено через минуту:

Вот видео, работа двиг на ХХ и положение ползунка лопаты:

Автор: KIFA 24.10.2010, 17:58

есть характеристика напряжения на расходомере от оборотов. у мня по ней выставит не удалось....если надо скину

Автор: hiki67 24.10.2010, 18:08

Фото расходомера, фото на машине на ХХ, глубина байпасного болта:
http://s41.radikal.ru/i091/1010/35/376d352e2630.jpghttp://i060.radikal.ru/1010/c3/7152c0f7044f.jpghttp://i021.radikal.ru/1010/e0/d02108fe4529.jpghttp://i051.radikal.ru/1010/4a/ad3057cb8906.jpg


Добавлено через 3 минут:

Давай, а это случайно не от расходомера от Ауди, видел в сети статью про его починку или точно на наши М30В30?
А можешь ещё просветить по вопросам которые я подчеркнул в посте выше (1.макс. прогревочные обороты, 2.глубина заворота болта с лямбдой, 3.правильно ли я понимаю работу КХХ и лопаты)?

Автор: KIFA 24.10.2010, 18:14

эти данные можно считать близкими к эталонным:
1000 об - 1,05 в
1500 об - 1,33 в
2000 об - 1,55 в
2500 об - 1,8 в
3000 об - 2,05 в
3500 об - 2,16 в
4000 об - 2,37 в
на моей машине все значения примерно на 0,3 выше, обходной винт выкручен на 1,5 оборота
Ответить с цитированием

Автор: hiki67 1.11.2010, 11:46

Благодарю. А есть данные, со скольки оборотов лопата должна начать своё движение, то есть я предполагаю есть прогревочные обороты (у меня их нет ну или скажеи 800 а потом 750, вроде и нет), скажем 1200 об (или 1500???) когда лопата должна стоять на 0, а весь воздух идёт байпасом и регулируется КХХ или я вообще неправильно понимаю работу на холостых?

Добавлено через неделю:

Вчера открыл расходомер, перевернул, подключил между 2 и 4 вольтметр и стал работать по таблице от KIFA, у меня тоже от +0,3В по всем оборотам, винт байпаса крутил, оказалось он у меня на макс выкручен, 6 оборотов, один оборот =1мм, закручиваешь, ползунок ползёт вперёд и напряжение растёт, в общем вернул его как был на глубину 23,8мм (6+ оборотов), это и есть максимальное открытие канала, стал натягивать пружину, сначала на 4 деления, проверка, и в итоге +5 делений натяга пружины и у меня стало всё биться с этой таблицей, от 1500об до 4000об всё тип-топ разница или 0В или в пределах 0,03В что как раз допустимо.
Единственное что так и смущает в этом расходомере, это что ползунок на ХХ так и не встал в начало дорожки, лопата открыта, если его заталкать в начало пальцем то воздух еле идёт, двиг глохнет, а напряжение гораздо ниже 1В, так для чего нужно начало дорожки ели оно не используется?
Попробовал тапку в пол, что такое крутится так же с провалами, скинул клемму аккума на 10 мин, завёл, тапка в пол, крутится без провалов до отсечки, хотя может и есть еле заметный провал в самом начале или его нет вообще.
Раньше у меня провалы появлялись после скидывания клеммы, комп забывал адаптацию, а так поездишь неделю и он как-то адаптируется к глюкам расходомера и нормально так крутит движку. В городе и на трассе проверил, разгоняется нормально, я бы не сказал что что-то радикально изменилось, вроде как было, ну может чуть лучше. Лучше стала заводиться на холодную, холостые перестали плавать по паре минут, чуть поплавало и всё.Теперь осталось понять повлияло ли это на расход, вообще я думаю должно повлиять положительно в сторону уменьшения.

А сегодня собрал наконец стенд для промывки винсом и чистки форсунок со снятием, давно закупился и разъёмом форсы и насосом 2108 и прочей ерундой, но вот таки не собрался чистить, открыл, посмотрел, время почти 16ч, что-то лень снимать форсунки, +3грС, а вдруг не соберу что разберу, ХЗ, собрал из канистры кастрола 4л псевдо бак с насосом, подключил к аккуму, подвёл шланги к двигателю, снял 23пред, залил бензин и проверил расход на ХХ.Самое смешное потом, когда стемнело, всё разобрал обратно, стал заводить, не заводится ,покрутил ещё раза три по 5сек, потом токо дошло что я пред на насос вынул а поставить забыл.
Мерил 4 раза, немного шаманил , но хоть тресни, 4 раза слопал поллитра бензина за 13мин, и клемму скидывал, всё пофиг.
В общем расход на холостых стабильный =2,3л в час (капот открыт, за бортом +3грС, все потребители выкл.), думаю это норма, а что раньше мерил и даже тему сделал, где-то не так намерил, тогда стенда не было, мерил от горловины бака
Залил полный бак, буду смотреть что с расходом станет в городе

З.Ы. KIFA, а почему ты не убрал у себя эти +0,3В натягом пружины?
З.Ы.2. Видео про расходомер закачиваю, выложу через час где-то.
З.Ы.3 Интересно, как на севере бумер зимой не выключают, 2,3лч*24=55,2лдень*23руб=1270рдень*31=39,4труб\месяц

Добавлено через 16 часов:

Вот видео про результат, там видно напряжения расходомера от оборотов и тапка в пол:

Автор: KIFA 1.11.2010, 11:55

убрал на выходных. закрутил почти что винт байпасного канала, выставил все....теперь как работает мне нравится

Автор: hiki67 1.11.2010, 12:11

KIFA,
как думаешь, невозможность выставить обороты педалью в диапазоне 800..1200об это нормально?
и я вообще не понял, что тогда регулировать байпасным винтом, если всё ставится пружиной?
а то что лопата всегда открыта на 20гр на ХХ это тоже так задумано?

Автор: KIFA 1.11.2010, 12:24

в смысле??? у меня выставляется

я пока винт не покрутил напругу не смог выставить..может совпадение конечно

думаю да

Автор: hiki67 1.11.2010, 12:47

Выше я видео выложил, там вначале сразу видно и я говорю про это, то есть нажимаю чуть тапку, с 800 поднимается до 1200, чуть отпускаю падает до 800, то есть я не могу никак выставить тапкой обороты 900, 1000, 1100 или любые из между 800 и 1200, мёртвая зона, это на машине без движения, а когда еду, едет нормально и реагирует нормально, так как под нагрузкой.
Хотя, раз у тебя винт на 1,5 оборота выкручен а у меня на 6 оборотов, может из-за этого, но если я поставлю как у тебя, то пружину придётся ещё натянуть на 1-2 делений, чтобы компенсировать больший напор воздуха (байпас почти закрыт) и войти в таблицу напряжений.

Автор: KIFA 1.11.2010, 12:57

мне на работе не глянуть.

у меня без нагрузки можно любые выставить.

Автор: *RED* 1.11.2010, 20:34

hiki67, Высота байпасного винта, она выбита на корпусе рядом с отверстием ... и должна быть быть тарирована на заводе

Добавлено через минуту:

у тебясудя по фото должно быть 25,8 мм

Автор: hiki67 2.11.2010, 6:19

Мерить от верхней грани винта? Тогда мне надо закрутить на 2мм. А вообще подозрительно как-то, было 23,8 от верхней грани, неужели кто-то так ловко крутнул точно на 2,0мм.
А ты знаешь на что это влияет? Я заметил что влияет только на положение ползунка в районе 3мм или примерно 0,05..0,1В по резистивной дорожке, если подумать логически то это для регулировки когда нельзя выставить напряжение натягом пружины менее 1 деления шестерни. Может не надо мне его вкручивать, раз я смог пружиной точно войти в таблицу напряжений во всём диапазоне?

Автор: *RED* 2.11.2010, 19:21

hiki67, если честно то хз на, что влияет точно.. но одно уверен точно что когда закручиваешь его полностью то смесь беднит а на максимально выкрученом смесь богатит. а по практтике проверяется просто закручиваешь до упора и гдето на полтора оборота выкручиваешь. вот и все.

Автор: hiki67 2.11.2010, 19:49

*RED*,
Ну смесь у меня лямбда корректирует, мозги запоминают адаптацию, так что беднить не сможет никак, это наверное для без лямбды когда.

Уточни пож-та откуда мерить глубину в 25,8мм что у меня написано на расходомере.
Я так понимаю от верхней грани винта до верхней грани отверстия?

Автор: *RED* 2.11.2010, 20:18

hiki67, а да извини забыл.. да совершенно верно именно вот так., но там есть бортик пративный на него не упрись.

Автор: hiki67 18.11.2010, 10:49

Понял, а то я от бортика мерил, тогда наверное и будет глубже на 2мм и как раз заводская установка, значит его никто не крутил пожизни.

Добавлено через 2 недель:

Новости.
После 4ткм и почти 1 года на масле Кастрол 10W40 решил на зиму заменить на Мобил1 ньюлайф 0W40, 2 канистры 4л вышли по 1750р. В процесссе был уже собранный стенд для промывки форсунок, 2л Виннса.
Ввернул старые свечи, 5шт, одна не выкручивается уже год, текущие свечи (4ткм) на фото, в 5-м цилиндре сильный нагар видно на свече, остальные более ровный. Перед этим прожёг их на 3-4тыс оборотов, проехал км 20 на второй передаче.
Стенд сделал как конструктор, провода облудил, скрутил и соединил на клеммах с винтами с двумя кнопками параллельно, предохранителем и клеммами на аккумулятор, насос Ваз 2108 за 650р, канистра от масла, шланги 2шт по 3м за 60р\м.
http://s007.radikal.ru/i302/1011/0f/317143398116.jpghttp://s011.radikal.ru/i315/1011/75/ad07a7c06fc3.jpghttp://s010.radikal.ru/i313/1011/52/e030455576c2.jpghttp://s013.radikal.ru/i322/1011/ce/5c53ba201a1e.jpg
http://s59.radikal.ru/i163/1011/70/85cdc86f984f.jpghttp://s010.radikal.ru/i314/1011/9a/fb09c846d78f.jpghttp://s009.radikal.ru/i307/1011/95/82f4316fc2f6.jpg
После промывки по методу bmw728 1л холостые +1л с подгазовкой до 3000об.
На слух изменений не было замечено, может чуть лучше стало, может чисто было и так, ХЗ.
После поехал сразу на замену масла. Влил промывку от Ликви-Моли на 10 мин за 200руб, потом машина ещё постояла минут 30, пока ждал очереди и на Лукойле отсосали масло за 100р, вышло 5,5л вроде всё вышло, было не на максимуме, заменил фильтр, залили новое масло.
Старое масло было вообще чёрное непрозрачное, видно хорошо так помылась движка.
Проехал на новом масле 200км, пока чистое и прозрачное.
Из проблем заметил на старом масле после 5000об начинает жрать его неподетски на глазах а из трубы ввалит сизый дым, если не крутить выше 5тоб то сизого дыма нет и масло не жрёт, на новом проверил, аппетит не упал, также лучше не крутить. Похоже по форуму это масл. колпачки приехали.
Поставил наконец полный БК, пока без подрулевого, кнопки не работали, пришлось разобрать мордочку, а там под контактами подушечек всё в масле каком-то, протёр спиртом, собрал, всё заработало.
Ездил в спокойном стиле, однако не тормозя поток и не рвя с места, стабильный результат 18,5л на сотню, при этом стартовал на спорте, потом переключался на эконом, тормозил снова на спорте, заметил, если помогать машине всё время вручную меняя режимы спорт-эконом кнопкой, то получается гораздо экономичнее, машина легче разгоняется и хорошо тормозит двигателем а на прямой легко идёт равномерно на экономе. При прогреве видно, как растёт постепенно расход на 100км прямо на глазах, так что я перепрограммировал сигналку с прогрева 20мин на 10мин, где-то 1л скушает за раз прогрева, не меньше.
Расход померянный на стенде подтвердился, было 2,3л в час до чистки, теперь на прогретом БК пляшет 2,1-2,3л или 2,3-2,5л когда как. Так что он не врёт, это точно. Однако эту пляску не понял, почему не стоит ровно а меняется, хотя, наверное это лямбда корректирует смесь активно. При поной люстре (габариты, ближний... и всё-всё кроме печки) расход поднимается до 3л и слышно как даже обороты слегка поднял-опустил при включении.
После Виннса свечи пока не удосужился поменять обратно, хотя почистил и тестером померил сопротивление, вышло от 3,86кОм до 4,5кОм разброс (а на что это влияет?), свечи NGK ZGR5A (Vline №15), может со свечами почище ещё грамм на 500 расход упадёт.

Добавлено через 14 часов:

Кто-нибудь, подскажите где у меня датчик скорости стоит? Поиском нашёл что на редукторе, если он, то где искать под капотом его проводку чтобы подключиться?

Автор: *RED* 21.11.2010, 20:20

на заднем редукторе.. чуть выше задней балки справой стороны зада.

Добавлено через 4 часов:

hiki67, слушай а как ты поставил БК вместо часов..что поменял???

Автор: hiki67 21.11.2010, 20:31

БК купил, потом хорн реле (300р), так как у меня цифр часы были, то просто вырезал рамку и воткнул всё в машину, работает. До подрулевого руки пока не дошли, его тоже купил (300р), надо свой снимать, с другим сравнивать и перепаивать провода чтобы бились, а то они разные и не факт что подойдёт. Пока только температуру <3грС рисует на панель. Доволен, видно заряд батарейки и всё прочее.

Добавлено через 6 минут:

Из новостей. Стал ощущать эффект от промывки инжектора хотя только по ощущениям, двигатель как-то урчит прямо, при работе более мягко что-ли. Расход стабильный по БК 18,5л это в режиме спорт по городу + вкл эконом только после набора скорости, как-то в спорте экономичнее разгон-торможение и едешь не тормозя "шумахеров" позади.
А вчера переобулся на старую Хакку2, у нас снег выпал -8грС, на асфальте немного каши снежной и кое-где чуть лёд наверное, так расход из-за каши только и вырос до 19,6л.

Автор: *RED* 21.11.2010, 20:31

hiki67, я просто прикидываю сколько мне придется поменять.. есть донор с полным БК. я вот думаю сколько придется переставить.... проводка это уже серьезно.

Автор: hiki67 21.11.2010, 20:41

Тут в факе полная статья про это дело и на лоу и на хай написано всё подробно.
Всё просто, вынь свои часы и если у тебя там 26пин и пучок из ~20проводов то проводка у тебя уже есть, может только кодер понадобится если лоу, а если нету то попал на проводку.
Я до сих пор побаиваюсь лишнего разбирать а то попадёшь на чё нибудь что разобрал а оно блин не собирается назад, от старости или от моей неопытности...

Добавлено через 4 минут:

О, ещё. Сегодня первый раз двери замёрзли, задние совсем, моя чуток, звук как бумагу от колбасы отрываешь. Пришлось промазать все резинки силиконом из тюбика а замки и соединения пробрызгать из спрея. Интресно, все так делают зимой или есть ещё другие способы?

Автор: *RED* 22.11.2010, 5:38

очень многие так делают.

Автор: Grim32 22.11.2010, 14:36

А у меня задние двери в мороз любят незакрываться, стоишь хлопаешь ими как идиот а они назад отскакивают Приходится стоять греть машину ждать пока замок оттает

Автор: KIFA 22.11.2010, 14:46

было такое на водительской ездил на работу держа дверь решил полной заменой всех замков и ручек

Автор: Andrei BMW 22.11.2010, 15:50

У меня было такое с задней за водителем. Очень не удобно было так ехать. Лучше разбирать и смазывать хоть раз в 10 лет.

Автор: Андреич 22.11.2010, 17:08

Чтож двери не паменял?

Автор: hiki67 22.11.2010, 17:56

Раз тут все собрались. Скажите, а вот эти колёсики под 245 резину на зиму на мою машину влезут? Или какие мне вообще тогда смотреть ну там ширина, оффсет под 17дюймов?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-525i-528i-530i-540i-17-FACTORY-OEM-RIM-WHEEL-59255-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2a05222a4fQQitemZ180474751567QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Пишут: 17 x 8, 5, BMW 525i, 528i, 530i, 540i 17" OEM Factory wheel. This wheel comes equipped on 1997, 1998, 1999, & 2000 models.
Насчёт "OEM Factory" тоже как-то не до конца понятно?

Автор: Grim32 22.11.2010, 18:10

Да диск то встанет без проблем я думаю, а вот с шириной и профилем резины лучше аккуратней. У меня 225-55-р16 вобщемто впритык, хотел скрутить у товарища более аутентичные колеса 235-60-р16 вроде, но они уже не влезли...

Автор: KIFA 22.11.2010, 18:37

не тому задал а че их менять нехай висят

Автор: hiki67 22.11.2010, 19:45

Как думаете, эти колёса будут смотреться на машине? Не паутинка но вроде интересный дизайн.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-540I-530I-528I-525I-330I-328I-18-BBS-WHEELS-OEM-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b54e2d42QQitemZ140480752962QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Автор: ilya-penza 22.11.2010, 23:38

Которые за 300 баксов интереснее, чем эти

Автор: Andrei BMW 23.11.2010, 3:14

Шикарно смотрятся эти диски на Е34.

Автор: Igorka 23.11.2010, 4:42

советую пятый стиль разноширокий, тока поставил себе такие ненарадуюсь

Автор: Goover 23.11.2010, 8:45

У меня тоже пляшет от 1,3 до 1,5 л/час, но в основном на 1,4 держится.

Ты не разбирался,что значит тест №18?


Появ-ся вот такая надпись, а далее жмешь все кнопки, а ничего не переключается


Или для того, чтобы работал штатный сигнал противоугонки надо хорн реле?

Автор: medbrat 23.11.2010, 10:24

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-525i-528i-530i-540i-17-FACTORY-OEM-RIM-WHEEL-59255-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2a05222a4fQQitemZ180474751567QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories Вот эти колеса шикарно будут смотреться,себе такие же хочу, только ценник с доставкой будет жестокий. Цена за 1 диск, как я понял? Вот новая реплика 42стиль http://cgi.ebay.com/ebaymotors/17-Wheels-Rims-fits-BMW-E39-528-540-740-750-840-530-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c58bfefa5QQitemZ190467534757QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories за 400$ только надо спрашивать перешлет ли в Россию и за сколько денег.

Автор: Андреич 23.11.2010, 12:44

Ребят,а на 32ой размеры ступичные какие? 5 х 120 ?

Добавлено через 7 минут:

Кстати эти гаврики на ебе цену за один диск указывают?Чета я вообще не разберусь ни как.....прям не понимание какое то у меня с этим ебеем.

Автор: hiki67 23.11.2010, 13:34

Ага. + Ещё дырку надо не промазать 72,6 если не ошибаюсь?? и вылет 20 на 15" паутинке, на 17" тоже пишут что 20, но влезут ли??

Где 300 там за один, последняя 400 за все, но там не оригинал

Добавлено через 28 минут:

"перед 8 зад 9 оба на 17 )) резина на них нужна по штату зад 255 40 и перед 235 45 но можно и немного другую поставить"

Скажите, почему нету шипованной резины в 255/45 и 235/50, хакка5 есть только 235/45? Как ездить зимой, на чём на таких дисках?

Автор: Андреич 23.11.2010, 13:39

Да меня 16тые колеса больше интересуют

Добавлено через минуту:

Да потому что зимой чем уже резина тем лучше.....Ты посмотри на размеры и ты увидишь что восновном больший выбор к 195 нежели 255.

Автор: hiki67 23.11.2010, 14:01

Вчера всё отсмотрел по паутинке на 16х8 найдёшь легко за $60шт.

Хочу зимой широкую, так как лето уже купил 225 новую, а зима у меня старая.

Автор: Андреич 23.11.2010, 14:49

Наоборот надо было делать

Добавлено через 2 минут:

А есть конторы которые могли бы помочь с покупкой,а то я такой лошара,что аж не знаю как чего покупается и делается.Для меня в принципе ебей темный лес,я вот на диски смог выйти ток по вашей ссылке,а когда на главной,то смотри как баран на новые ворота и не знаю куда нажимать.

Автор: KIFA 23.11.2010, 15:31

зря....переплюешся и поставишь узкую

Автор: hiki67 23.11.2010, 15:55

вот тебе сохранённый поиск на "купить сейчас" (ну не юзаю я аукционы со ставками, это проще для нервных клеток) по Е32 с доставкой в рашу:
http://shop.ebay.com/i.html?LH_IncludeSIF=1&LH_AvailTo=168&LH_BIN=1&_trkparms=65%253A1%257C66%253A3%257C39%253A1&rt=nc&_nkw=BMW+E32&_dmd=1&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_fsct=&_in_kw=1&_ipg=200&_oexkw=&_okw=BMW+E32&_sop=1&_trksid=p3286.c0.m14.l1514&_udhi=&_udlo=
Тупо там смотри в принципе и диски попадаются, если что вбей "bmw wheel"))

Поправил "байитнау"

Автор: Андреич 23.11.2010, 16:54

Чего ругаешься?Попроще ни как?Зачем он мне этот янтау?

Добавлено через 6 минут:

У них чета цены не возбуждающие....Учитывая еще доставку.

Автор: hiki67 23.11.2010, 18:02

Поправил про "бай"
Вот твоё любимое колесо:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WHEEL-16-ALLOY-BBS-BMW-740-95-96-97-98-99-00-01-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b4d9e61bQQitemZ140473132571QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Если есть воз-ть сконтактируйся с ним, узнай цену на доставку в Россию, спроси про "USPS First class airmail" (авиапочта подешевле), мне тоже интересно про цену доставки узнать на 4колёсика, а то я чё-то в запарке эти дни уже.

Автор: Андреич 23.11.2010, 18:10

Не то что любимое просто оптимальное во всех смыслах.

Добавлено через 2 минут:

Вы шо они для меня как пришельцы я их языка не понимать....

Автор: Igorka 23.11.2010, 18:22

hiki67, на 17 есть зимняя 255 40 и 235 45 но стоит она денег

Автор: hiki67 23.11.2010, 19:03

Да у меня всё ни как у людей, привык уже и не удивляюсь

Есть, но они тоже возьмут %10 и с ними ещё проблем огребёшь, лучше из товарищей поспрашивай, кто поможет купить и проконтролирует весь процесс в первый раз и покажет или опять юзать инет про как купить на ебай, есть статьи на русском.

Добавлено через 29 минут:

Скажите, а 295/30R19 хакка7 на зад влезут по ширине 295 ? Прям трактор получается.

Автор: *RED* 23.11.2010, 19:23

hiki67, тяжело будет моторчкику такие лапти вращать.... не стоит этого делать 245.. помоему это уже потолок... ну а на зиму 215 это оптимально.

Автор: Igorka 23.11.2010, 20:06

влезут на 9j

Автор: hiki67 23.11.2010, 20:16

Уф, супер, благодарю.
А вылет стандартный 18-20?
Вот по 34 данные с auto.ru
R19 275/30R19 10.0jx19 ET18-20 5*120x72.5
По шинному калькулятору посчитал:
295/30R19 - 19"х10…11,5
235/35R19 - 19"х8…9,5
А с колёсами 235/35R19 хакка5,7 есть проблема они только 91, а в руководстве пишут 94,95, не пойму, -55кг на колесо переднее, это критично?
А из арок они будут торчать и бить на кочках в торец крыла например?

Автор: Igorka 23.11.2010, 22:44

что это Беримор ?

Автор: hiki67 24.11.2010, 6:26

Резина Хакка5,7 в указанных размерах, а что такое Беримор я не знаю.
Вопрос поста весьма 94 актуален, есть возможность привезти диски из-за бугра, главное не наипаться с размерами под эту резину и что-бы всё встало на мой штатный авто без переделок, а резину здесь можно купить.

Автор: Igorka 24.11.2010, 17:31

не понятно вообще что бы ты хотел узнать

Автор: hiki67 24.11.2010, 17:52

Вопросы:
Хочу поставить шины перед-235/35R19 зад-295/30R19.
По шинному калькулятору посчитал:
295/30R19 - диски брать 19"х10…11,5
235/35R19 - диски брать 19"х8…9,5
1. Какой размер дисков брать, если по калькулятору 8 и 10 шириной, то какой вылет на E32, как в стандарте 18-20 или как, чтобы влезло в "штатную" машину без доработок?
2. Будет ли это всё тереть или задевать перед или зад под крыльями - на кочках при просадке пружины?
3. Резина 235/35R19 только с индексом нагрузки 91, а в руководстве написано 94,95, то есть меньше на 55кг переднее колесо, это критично?
4. Сейчас была паутинка 15"х7 вылет 20 с резиной 225/60 на перед и между краем резины и стойкой я еле просовывал палец, это как будет когда будет +1" ширины диска и +1см резины, может тогда вообще не влезть?

Автор: Andrei BMW 24.11.2010, 19:30

http://www.modifiedm3.co.uk/wheelfitment.htm

Автор: hiki67 24.11.2010, 20:20

Искал я, пришёл к выводу что лучше оригинала нет, а так только колхоз получается, неизвестно как отразится на поведении машины с неизвестными вылетами и прочим.
Судя по ссылке в оригинале самое широкое стиль 5 17 дюймов:
http://felgenkatalog.auto-treff.com/
Styling 5 Kreuzspeichen Verbundrad
7er E32
8x17 vorne 235/45R17 Reifenpreis bei ReifenDirekt.de anzeigen ET 20
9x17 hinten 265/40R17 Reifenpreis bei ReifenDirekt.de anzeigen ET 26
З.Ы. Вопросов по колёсам больше нет.

Автор: Andrei BMW 24.11.2010, 20:30

Я ссылку кому дал? Там есть R19.

Автор: hiki67 24.11.2010, 20:51

Там 9,5x19 et22 275/30R19, думаешь +20мм (295) туда впихнутся ОК?

Автор: Andrei BMW 24.11.2010, 20:59

А ты именно 295-ые хочешь? 275-ые малы?

Автор: KOSTA 745 24.11.2010, 22:23

силён!!! молодца!!!
мне еще примерно столько же предстоит
только всё (кроме покраски) буду делать сам

Автор: Igorka 25.11.2010, 3:20

это на мой взгляд правильно

Автор: hiki67 25.11.2010, 6:39

Колнечно малы, если брать то самое лучшее из доступного.
Я 15 сообщений назад спросил тут (сообщение №91), влезут они или нет на E32, некоторые говорят влезут на 9j, ты дал ссылку на 9,5j+275, шинный калькулятор говорит 10j и выше.
В итоге я понял что 275 лезут на мою машину, про 295->E32зад никто не смог пока ответить "+". Получается единственное поднять на подъёмник и с рулеткой промерить самому сколько там места относительно установленного сейчас колеса.

Автор: *RED* 17.12.2010, 19:20

hiki67 слушай такой вопрос после настройки расходомера у тебя расход как изменился и на сколько???

Автор: hiki67 17.12.2010, 20:47

Скажу так, никак не изменился наверное, но стало лучше однозначно, прогревочные обороты есть где-то от 900 когда завожу на холодную при 0грС, потом постепенно падают до ~700, плюс ещё перестали плавать обороты, а то часто плавали на холодную 1-2мин от 600..1000, чисто субъективно лучше стала работать когда давишь на педаль.
В режиме экономичного вождения было 18,5л, сейчас на зимней резине стало до 22л.
Почему-то мне кажется дело расхода не в расходомере а в состоянии двигателя, мне кажется или делать переборку движки пора или забить на расход, едет то нормально, прыгает вперёд без вопросов, хотя мне неизвестно, как она должна ехать с конвеера
Признаки этого расход 18-22л при нормальной езде по городу без тапки в пол. Жрёт масло если обороты более 4000-5000 прямо на глазах с с изым дымом из трубы, поэтому не кручу выше 4000, это либо направляющие клапанов с маслосьёмными либо поршневая, сужу только по инфе с форума.
Сейчас заводится с полоборота (тьфу 3раза) после простоя в несколько дней. А вообще я мало езжу, только по выходным.
А летом по трассе был расход 11,5л тоже как-то сомнительно много получается для двигателя в нормальном состоянии, ИМХО.

Добавлено через 8 минут:

Кстати, на днях год стукнул как машинка со мной, радуюсь.

Автор: *RED* 17.12.2010, 21:25

hiki67, ну поздравляю с первой годовщиной

Автор: hiki67 5.1.2011, 20:55

Сегодня у меня -12грС.
Проехался порядком, часа три, двигатель вообще не глушил. Приехал, смутил меня цокот шипов, как-то непривычно, решил вниз посмотреть може чего открутилось. Внизу левый передний суппорт весь в жидкости, всё вокруг сухо, тормозушку посмотрел, уровень там же где заправлял, похоже это привет от переднего амортизатора, задний уже передал, теперь вот передний подтянулся стоит по докам Kayba от пред хозяина в том году поставил.
Встал перед решёткой радиатора, вот те раз, дополнительный вентилятор работает, заглянул на приборку, темп ОЖ в норме, чуть за 12ч посередине, открыл капот, муфта крутится на "холостых" без напряга, снова смотрю на доп вентилятор, он периодически отключается и через 2сек снова включается, что такое не понял, проверил патрубок радиатора, упругий но не каменный, горячий как обычно. Может датчик температуры не тот стоит или приказал долго жить?
З.Ы. Всех с новым годом!!!

Добавлено через 22 часов:

Догадался сегодня колесо повернуть и посмотреть, зря я так аморты охаял, амортизатор сухой, течёт именно суппорт, откуда пока непонятно, видно из-за зимы что-то там ужалось, уровень т.жидкости в бачке почти не ушёл.

Автор: KOSTA 745 5.1.2011, 21:33

вот так. наехал на ни в чем не повинный амортизатор

Автор: hiki67 5.1.2011, 22:21

Не скажи, аморты которым только 1год и рабочие на 40% как оказалось (официалы на стенде прогнали и дали распечатку ), разьве у них ресурс 1год должен быть, вот думай что хочешь

Автор: KOSTA 745 5.1.2011, 22:36

ну вот вогнал меня в задумчивость. я хотел на передок Каябу брать.

Автор: *RED* 6.1.2011, 20:01

KOSTA 745, лучше боже или бильштайн

Автор: hiki67 8.1.2011, 17:50

Совсем я позабыл про свой первый тюнинг (колхоз ) моего бмв.
Как приехал с Москвы, так руки все чёрные от руля были и руль весь в мелких комочках кожи, толи я так впивался в руль толи руль был покрашен чем-то, но облез и строчка нитками стала расходиться от старости.
Недолго думая я достал из закромов несколько кусков искуственной кожи, дверь когда-то обивал и скамейку делал вот и осталось, подобрал цвет под дерево в машине и наивный думал сделать как заводской, но выкройки снять не смог, тут ведь опыт нужен, поэтому и сделал из полосок кожи 25мм примерно, вот так аккуратно обернул. Использовал суперклей и суперклей-гель для фиксации на старой коже руля, которую предварительно как следует обезжирил.
Мне очень понравилось, как будто так и было, никакого визуального дискомфорта нет.
Вот фото, только уже кожа чуток подпачкалась с тех пор как сделал, видно в складках, прошло более полугода, проехал около 4ткм.
[spoiler="Фото руля, + данные по бк"]
http://i069.radikal.ru/1101/df/7bc67b2f5214.jpghttp://s001.radikal.ru/i195/1101/6f/386829e2b056.jpg
http://s006.radikal.ru/i215/1101/c1/6412b01f4c4a.jpghttp://s007.radikal.ru/i300/1101/6c/fbe24f12bd7e.jpghttp://s011.radikal.ru/i318/1101/a0/0dc5421050c6.jpghttp://s006.radikal.ru/i214/1101/7b/dea7abdded30.jpg
http://s44.radikal.ru/i105/1101/53/4a322dc78a83.jpghttp://s15.radikal.ru/i189/1101/cd/430d9752bbe4.jpghttp://s003.radikal.ru/i201/1101/53/7d7d5afca3d2.jpghttp://s43.radikal.ru/i101/1101/81/6c19aa570d99.jpg

Автор: *RED* 8.1.2011, 19:21

пытливые умы рулят миром

Автор: dasla 9.1.2011, 16:15

что то круто она жрет... у меня е23 732 по городу 14 по трассе меньше 9 ела... а пуляла 7.85 до сотни

Автор: hiki67 9.1.2011, 16:39

Не в первый раз, открываю мануал к своей малышке:
90кмч - 7,9л
120кмч - 9,8л
для городского цикла - 17,3л
средний расход - 11,7л
Судя по этому, у меня вполне норма, ведь заводу выгодно в меньшую сторону расход для города указать, да и как вообще понять "город", от пробок так много зависит, получается расход в городе вообще необъективен в принципе, а считают они по некотору "DIN 70 030/1 ECE" а какие там пробки забиты в этот документ ХЗ и как это повторить не на фрицескоим полигоне большое ХЗ.
Сегодня ездил по трассе загрузка 3чел, расход 90кмч - 10л, меньше не падает, если буду 8л держать то падает скорость, получается 70кмч - 8л у меня.
Всё таки объективный расход получается мы можем сравнивать только по скорости и экономайзеру, а такие понятия как расход по "трасса" (ну ещё куда ни шло и то, кто-то жмёт 160 а кто-то 110) и "город" вообще абсурдны.
Если у кого на E32730iAm30b30 заводской расход при 90кмч (не 10л как у меня+2пассажира+зима -16грС+асфальт сухой без снега ) пусть здесь чиркнет, тогда есть смысл копать куда-то.
И всё-таки мне кажется по большому счёту, глядя в мануал на 17,3л, мои 18-22л в городе норма.

Автор: лукавый 9.1.2011, 21:56

летом замерял на скорости 90 было около 9 литров. Самый экономичный режим по трассе-80 км/ч-расход 8,5 смотрел не по экономайзеру а по БК
причем практически не имеет значения, сколько народа в салоне,хотя было 4 человека. резина 225/60/16 Щас в городе с учётом холода и зимней резины расход 15-16.

Автор: *RED* 9.1.2011, 22:12

блин а у меня 25-27.. и то грею 1 раз в день... ночью стоит в тепле.. жесть.. КА ПОНИИТЬ РАСХОД ДО ВАШЕГО УРОВНЯ ААААААААААААААААААА....

Автор: hiki67 10.1.2011, 6:54

Мог бы сказать свой не так абстрактно, а как по паспорту на 90кмч что эконометр кажет, ну и на прогретом на ХХ без потребителей.

Что я делал:
1.По бентли (раздел уже непомню) проверил мультиметром все датчики по топливной: температуры ож, темп в расходомере, клапан ХХ, датчик ДЗ, лямбду (игра напряжения, наличие напр. на подогрев. элемент).
2. Напряжение расходомера (перебрать смещением дорожки, выставить натяг пружины с попаданием зависимости оборотов от напряжения на расходомере, таблицу KIFA дал).
3. Промыл винсом 2 баклажки
4. Почистил свечи (б/у 4ткм), после винса как результат пара чёрных свеч стала как все с серовато-коричневым налётом, сделал вывод что не зря.
5. Лью ацетон в бензин по советам американца (был сайт в инете потом его снесли) 2,2..мл на 1л бензина (92й) или 230мл на 100л., чисто субъективно мягче работает (по сайту американца: должна лучше испаряться смесь зимой, то есть лучше заводиться + снижение расхода %10(на холостых снижения нет, проверил сжигая 0,5л на стенде, может на мощность на оборотах как-то влияет) + всегда чистые форсы).
6. Недавно вычитал у ребят тут совет 646раст 1,5л на 10л бенза чистит клапана (уже не помню сколько засадил в итоге%, +летает, +заметил перестала сильно парить в мороз(?)), лил 2л на остаток в баке 20л, лил 1л на 50л + лил 0,8л ацетона два раза. Это было недавно так что на расход пока никак не могло повлиять.
7. Вот этот девайс в 115посту стоит уже с лета осени, влияет он на мой расход или нет, хоть убей ХЗ, но хуже (в "-") точно не делает.
8. Давление в шинах, установил для зимних зимнее (+0,2атм) как в проёме водителя на табличке. Если будешь делать по нашему манометру сбрось 0,5атм, все они врут в большую сторону просто атас, даже в шиномонтаже, даже у оф.дилера, хотя на расход это должно сказаться в "-10%".

Автор: KOSTA 745 10.1.2011, 8:26

еко тебя торкнуло

Автор: PSI 10.1.2011, 20:09

hiki67, а кто это у тебя на аватарке?

Автор: hiki67 10.1.2011, 20:30

Это моя эротическая мечта

Добавлено через 16 минут:

В продолжение поста 121.
9. Забыл про РДТ, мерял давление манометром через тройник, тоже есть в бентли, у меня было 2,7 - 3атм в зависимости от вакуумной трубки.
Вот тоже вопрос, вроде этот манометр у меня врёт и тоже занижает давление на 0,7атм, а новый РДТ дорогой 2767р. за бошевский аналог, BMW 13 53 1 722 040, Bosch 0 280 160 249.
Что делать не знаю, не покупать же на ровном месте за 3тр, или купить, вот в чём вопрос, деньги лишними не бывают, всегда можно что-то другое купить. Поверенных манометров в сервисах скорее всего не бывает

Автор: KIFA 10.1.2011, 21:49

открою страшный секрет волговский 1в1 стоит 350 р

Автор: *RED* 10.1.2011, 22:19

KIFA, ага ... ты раскрыл военную тайну..

Автор: KIFA 10.1.2011, 22:21

ну я себе воткнул и не жалуюсь ваапче

Автор: hiki67 17.1.2011, 19:07

У меня в гостях сегодня пушной зверёк
Сам дурак виноват. Что-то стукнуло мне в голову на той неделе выкрутить наконец-то ту злосчастную свечу из 4го цилиндра
Поехал в знакомы сервис, сказал чтобы выкрутили и если что футорку ввернулили без снятия головы, сможете? сказали сделаем! И пипец, крутили, выкрутили 1\2 и полсвечи в руках показывают, надо снимать голову говорят, я говорю я не хочу снимать, так доставайте, через два часа нашли вывёртыши и привезли, дальше крутят ещё 3часа и говорят, всё приехали, дальше уже хрустит и больше нельзя крутить а то выввёртышь в голове останется и всё. Ладно говорю, я уже никому не верю, соберите всё взад я поеду до весны в гараж а там сам разберу по книге и вам голову привезу заодно на капиталку Ели уговорили меня оставить тачку, уговорили за 4рубля снять голову и всё исправить а заодно и диагностику поршневой ну и +1р за притирку клапанов и там по необходимости капиталку головы, разбирать будут завтра с утра прямо.
В связи с чем, есть вопросы по комплектующим на ближайший день:
-прокладка клапанной
-прокладка головы
-прокладка выпускного коллектора (впускной сказали снимать не будут)
-маслоотражающие (маслосъёмные) колпачки на клапана
-новые болты на голову (незнаю нужны или нет, не говорили про них)
Пока вроде всё на сегодня.
Вопрос какой фирмы всё брать и мне посоветовали взять комплект прокладок говорят дешевле?
З.Ы. Помню тему про заменители, моральных сил туда идти вообще нету.
З.Ы.2 Просто добила меня эта свеча, а так всё хорошо было, сегодня ехал в сервис, -13грС, после трассы вчера расход упал прямо, бортовик показал после прогрева 17л потом упал до 16,6л на подъезде к сервису, никогда такого маленького расхода в городе не было, всегда больше 18л, машин прям почуял что оторвётся в сервисе по полной.

Добавлено через 5 минут:

И ещё черти масло нашли во впускном (а я думал чуть масляная плёнка это в пределах нормы), говорят если масло там то кольцам трындец, мы говорят снимем голову и пошатаем их пальцем если поршни шатаются мы и капиталку тебе можем сделать. Ребяты в принципе нормальные, но блин неохота как влетать на полный капремонт.

Автор: *RED* 17.1.2011, 19:23

hiki67, а я решил проблемму с расходом... УУУУУУУУУУУУУРРРРРРРРРРРРРРРРАААААААААА... сейчас уже около 20.. на улице -20.. уже хорошо.. и я думаю еще упадет немного.. но тогда когда лямбду новую поставлю.. а пока я ее просто отключил... так что вот... всем советую... проверьте лямбду осцилографом..

Добавлено через 3 минут:

hiki67, прокладки и сальники бери воктор рейнц... почти оригинал

Автор: hiki67 17.1.2011, 19:44

И я решил, пока ездить не буду, расход всю эту неделю с завтра 0л.
Рейнц, да вижу, а про Гласер не знаешь, что-то они подозрительно дёшевы их наверное нельзя брать?

Автор: *RED* 17.1.2011, 19:54

hiki67, за глассер ничего не скажу.

Автор: hiki67 17.1.2011, 20:00

Ты расход чисто лямбдой урезал, отключил её? Я свою мультиметром проверял, пляшет от 0 до 1В, у нас спрашивал в паре сервисов в моём жоподришенске про осцилограф не слыхивали.
Расходомер вроде ты тоже перебрал, как оно, помогло?

Автор: *RED* 17.1.2011, 20:14

hiki67, расходомер ничего не изменил... а вот отключение лямбы дало.. до этого был расход.. 41 литр ну максимум на 170км.... сейчас 41 литр на 210км.. это с прогревом езжу как в городе так и по трассе.. и я думаю что поставив лямбду будет еще лучше...
Осцилограф.. это достаточно дрееевняяя вещь... поидее должны знать...
Если напряжение скачен от 0 до 1 это не факт что лямбда на 100% рабочая.. главное частота этих перепедов чем выше тем лучше... если она корректирует смесь раз в минуту это веть тоже не гуд.

Ну а по поводу расходомера.. поидее мы его задушили по напряжению на энное количество процентов... предположем 10% тогда обогащение смеси тоже должно упасть на некоторый процент... но почему тогда никаких изменений нету......... или всетаки надо делать все в скопе.. расходомер, лямбда, датчик положения ДЗ.. и наверное обязательно сбросить адаптацию...я так думаю.

Автор: hiki67 17.1.2011, 20:23

Нет, я так понимаю расходомер влияет на эталоный расход воздуха, а дальше работает лямбда, то если он врёт то рабочая лямбда всегда скорректирует смесь и контроллер какие-то поправки запомнит, если он супер врёт и лямбда дуба дала то контроллер по средним вроде работает. Потому как у меня лямбда хорошо всё адаптировала как раз через 20 минут езды было колбашение потом раз и всё снова ок, а как расходомер перебрал то это колбасня исчезла, хотя также по приезду в гараж сбрасываю клемму с аккума, субъективно расход уменьшился после настройки расходомера, но не так чтобы я это явно увидел, ну 1-2литра может а ведь это не заметить если каждый день не ездишь, то сухо, то снег с кашей, вот и хз как расход в итоге уменьшился или нет.

Автор: KIFA 17.1.2011, 21:04

я хз че вы там ломаете ...9 трасса 14 -16 по москве ваще не парясь

Автор: *RED* 17.1.2011, 21:09

hiki67, я езжу каждый день. всреднем наматываю от 40 до 100 км... 40 мин это на работу и с работы. и я уже ощутил... пока каплю деньги и заказываю новую лямбду.
Комппросто смотрит изменение напряжения на лямбде... и если оно присутствует то комп считает что она исправна.... а если изменение показаний идет скажем от 0 до 0,2 В, то комп пытается забогатить смесь до нормальных значений. вот тебе и расход..

Добавлено через минуту:

KIFA, у тебя механика????.. у знакомого на 32 кузове 3,5 л. механика и расход трасса 8 город 12-13.. вот это да... сам до последнего не верил.. но вот мне доказали.

Автор: KIFA 17.1.2011, 21:11

была....был город 12-14, на автомате чутка побольше...

Автор: hiki67 18.1.2011, 18:38

Сегодня вскрыли мне двиг. К сожалению я недождался когда голову снимут, разбирали весь день, я подумал что только к завтра снимут и ушёл, а они звонят и говорят, сняли, и так сообщают, поршня то у вас, товарисч дорогой в коксе все и болтаются в гнёздах на 2-3мм приезжайте, думаем капиталка нужна ну или как хотите можем голову перебрать и на место водрузить.
Я конечно шутку не понял, если бы они так болтались с места я бы не шлифовал и в точку уйти не смог...
Завтра вечером сам буду смотреть всё и пофотаю и видео сделаю, выложу.
Скажите, сколько может ходить поршень в стороны, какой зазор допустим, что-то мне кажется речь о десятой милиметра должна быть?
По маслу, я конечно догадался что мотор ходил до меня на 10W60 когда при мойке двигателя увидел табличку сервисную вымыли из-под капота с такой надписью в графе залитое масло. Но купил с магнатеком 10W40, менял в ноябре на мобил1 0W40, промыл 10минуткой от ликвимоли, результат был на лицо, слитый кастрол из чёрного превратился в чёрный непрозрачный, так что я лично за промывку. После этого проехал на новом около 1000-1500км, оно прозрачное как новое ну может чуток покоричневее стало.
Сегодня видел под клапаной крышкой, никаких лаковых отложений, блестит металлом и алюминием. Цепь сказали как новая, звёздочка тоже, башмак сказали заменить надо есть выработка, но что-то я сомневаюсь, там ведь и должна быть выработка какая-то?
Пробег на сегодня 298ткм.

Автор: *RED* 18.1.2011, 19:15

hiki67, по идее поршень вообще не должен болтаться.. он должен крепко держаться на кольцах... может 2,3 мм они и преувеличили но если даже в пол мм есть то желательно поменять кольца, если не сильно большая выработка на поршневой. ну а так если уж разобрали то делать все если средства позволяют.

Автор: hiki67 19.1.2011, 18:50

Был в сервисе. Башку сняли, всё как новое, на мой вгляд чайника конечно. Поршни действительно с зазором сидят в цилиндрах, где-то около 0,3-0,4мм между поршнем и цилиндром как в НМТ так и ВМТ. Хонинг вроде на месте, мастер говорит не стёрся, но ему верить, это ещё те кадры, им бы всё откапиталить, первый и шестой цилиндры даже не опускали вниз, видите ли и м и так всё ясно, в третьем цилиндре один вертикальный надир, чувствуется подушкой пальца, что это ХЗ, может песчинка, но пугают что могло кольцо сломаться или перемыка на поршне, короче приговорили этот цилиндр к гильзовке, я сказал мне нужно с ребятами посоветоваться, завтра всё утром сообщу что делаем. Нагар конечно охренительный, цепь и звёздочка как новые, башмак выработка ничтожная.
К сожалению я не понял их, немного подискутировали, почему они ничего не сделали, требуют прокладки и тогда приступят к работе с головой и сразу всё соберут.
Заказал комплект верхнгих прокладок, к сожалению взял Glaser, они единственные в Москве оказались, приедут через два дня, остальные от 5ти дней ждать.
Отношение конечно мне не понравислось, врут что голову тоже надо капиталить, типа всё болтается, сказали что уже её рассухарили, диагностировали и снова засузарили, ну я же не сосем идиот, мастеру что делать нечего кроме как упражняться на скорость сбоки голов, думаю ничего не делали.
К сожалению голову перевернуть не догадался, поэтому фоток камер сгорания и клапанов нет, был с работы, жалко было измазаться во всём там, думаю там всё отлично иначе бы меня носом ткнули "а у вас тут такое, смотрите...".
Моё решение простое. Высверлить остаток свечи и футорку поставить, заменить колпачки и собрать всё обратно. Думаю это им и скажу завтра с утра.
Жду ваших советов.
[spoiler="Фото снята голова, блок на месте"]
http://s005.radikal.ru/i211/1101/43/2afc6f75a165.jpghttp://i069.radikal.ru/1101/01/e545ad6523d7.jpghttp://s016.radikal.ru/i335/1101/1f/7a65c9e72bdd.jpghttp://i016.radikal.ru/1101/f9/59011145b2fb.jpg

http://s008.radikal.ru/i306/1101/39/8295908fe0ab.jpghttp://s016.radikal.ru/i337/1101/89/213527931d79.jpghttp://s011.radikal.ru/i316/1101/99/b498edac8ebf.jpghttp://s009.radikal.ru/i310/1101/14/dbf0b4407931.jpg

http://s001.radikal.ru/i196/1101/a9/7c594fff2f6b.jpghttp://s013.radikal.ru/i325/1101/34/900de5024eac.jpghttp://s50.radikal.ru/i129/1101/60/17d4b0a1b380.jpghttp://s47.radikal.ru/i116/1101/ad/c3e83c004212.jpg

http://s48.radikal.ru/i122/1101/34/7b7d65cb95a4.jpghttp://s004.radikal.ru/i207/1101/ce/c0e618f8846d.jpghttp://s005.radikal.ru/i209/1101/09/4d717a65ff08.jpghttp://s008.radikal.ru/i306/1101/9d/488a564d3f8b.jpg

http://s009.radikal.ru/i310/1101/44/36c098fa5b9e.jpghttp://s006.radikal.ru/i214/1101/07/01bbfcdda855.jpghttp://s013.radikal.ru/i323/1101/7e/6b1a64058903.jpghttp://s48.radikal.ru/i119/1101/7f/b8993b2a372b.jpg

http://s56.radikal.ru/i153/1101/ab/6eeed7526ecb.jpghttp://s015.radikal.ru/i331/1101/bf/44041955ea24.jpghttp://s002.radikal.ru/i200/1101/d7/142f8ae5c115.jpghttp://s014.radikal.ru/i328/1101/a1/3a3e8760a3cd.jpg

http://s39.radikal.ru/i085/1101/44/cc3a3a6d624f.jpghttp://s39.radikal.ru/i083/1101/17/94f3d4050830.jpghttp://s002.radikal.ru/i200/1101/c4/20033ac8646a.jpghttp://s011.radikal.ru/i318/1101/7a/1d7f04715e71.jpg

http://s002.radikal.ru/i198/1101/2d/7f891896e475.jpghttp://s007.radikal.ru/i301/1101/76/df46345374b0.jpghttp://s015.radikal.ru/i330/1101/f5/88921c26caae.jpghttp://s011.radikal.ru/i318/1101/53/aaeeaf74efe7.jpg

http://s56.radikal.ru/i153/1101/d7/62cf4a5013bf.jpghttp://s015.radikal.ru/i331/1101/42/778b6ef471ea.jpghttp://s004.radikal.ru/i206/1101/e7/0c1fef6e8e94.jpghttp://s50.radikal.ru/i127/1101/c8/393922c59c39.jpg

Автор: *RED* 19.1.2011, 19:13

hiki67, Добрый вечер.

скажем так для начала.. хождение 03 -04 мм это элементарно просто залегли колечки... попробовать сделать раскоксовку а вдруг поможет.. а если нет то желательно поменять колечки. Задир конечно неприятная вещь.. может замок кольца немного не так стоит и он мог задрать может кокс какой нибудь... но это тоже не смертельно.. но и неприятно.

далее головку они тебе не разбирали однозначно.. (а сальники клапанов ты им уже привозил???) если нет и они ее дейстивельно разбирали то они полные дебилы.. потомучто вынуть оси карамысел... вытащить и запихать обратно просто так это идиотизм. ну а так вроде не смертельно..

совет.. делай ревизию башки.. с притиркой клапанов и прочим.. делай раскоксовку и вперед.

Автор: hiki67 19.1.2011, 19:20

Я пальцем дотянулся до первого цилиндра, ничего там не ходит, я писал про зазор между поршнем и цилиндром.
Насчёт раскоксовки я забыл, надо будет им лично купить средство и дать в руки чтобы при мне раскоксовали на всякий случай.
А так чую, придётся выходные там у них дневать и смотреть чтобы заменили и раскоксовали и смотреть как соберут всё, а то нервы у меня играют от таких заявлений.

Автор: *RED* 19.1.2011, 19:25

hiki67, раскоксовку делают на собраном движке. его после раскоксовки надо прогреть... а у тебя даже если соберут то на таком "масле" уже заводить нельзя.. у тебя уже пол поддона антифриза... так что попадаешь на дополнительную замену масла. и свечей.

Автор: hiki67 19.1.2011, 19:29

Тогда на фиг раскоксовку, сам потом её сделаю.

Автор: Xdriver 19.1.2011, 20:25

Ремонтируй бошку и двигай из этого сервиса.

Автор: DVD 20.1.2011, 14:06

респект и уважуха автору, отчаянный тип))) руки растут из нужных мест
как тебе динамика авто? м30б30 на автомате хоть едит? у меня на ручке особо не ехала... всмысле 525 м50 куда шустрей была

Автор: KIFA 20.1.2011, 14:11

я я

у меня на автомате чуть тупее на мехе с чипом сущесвенно лучше ехала

Автор: hiki67 20.1.2011, 20:06

DVD,
Ага, В голове мороз, а в руках жара (с), я только что придумал
Для меня это пуля, даже не представляю что бывает когда нажимаешь кик-даун на 750, потому что у меня раз и уже облетаешь кого-то по втречке (трасса), автобанов у нас вообще нету, трасса 80% едешь не больше 80-90кмч и носит только успевай подруливать переезжая с заплаты на заплату да и подвеску-то жалко.
А мне автомат самый рулёз , я не представляю как переключать передачи когда тапку в пол нажал, я бы не успел, а так приятно, нажал и "рррррр", отпустил, упало вниз, едем спокойно, а потом снова "рррррр", абажаю свой автомат, а кнопка, нажимаю спорт и торможу двигателем перед светофором, сказка
А на светофоре старт, я просто бросаю тормоз чутка придавливаю газ и машина чуть не шлифуя прыгает вперёд даже без "рррррр", жалко я не вижу вытянутых лиц задних машинистов
Из новостей.
Получил прокладки комплект ГБЦ, отдал в сервис, сказал делать только футорку и всё собрать обратно, очень мне стрёмно всё что эти чудо мастера предлагают, я уж сам как-нибудь доросту до этого и всё разберу отдам в нужные руки по частям, а то натворят делов.
В плюс пришлось купить масло, взял по совету KIFA Лукойл Супер 5W40 полусинтетику, дёшево 496р две канистры на фирменной заправке, завтра ещё куплю антифриз тоже Лукойловский красный -40грС, футорку купил за 50р латунную, герметик DonGear синий, всё отдал мастеру и лично сказал только высверлить свечу, футорку и всё собрать обратно. Обещают начать сегодня и завтра к вечеру закончить.
Мне остаётся только молится чтобы мастер всё правильно собрал и материть себя дурака, никогда больше не заеду в сервис к чудо мастерам специализирующимся на двигателях , только сам или никто ну и ещё официалам (они у меня достаточно белые и пушистые ) может быть доверю чего-нибудь , с них хоть спрос есть и нормо часы и скидка на работы 35-40%.

Автор: *RED* 20.1.2011, 20:19

hiki67, ну незнаю помоему погорячился ты с маслом... я его ни ни в свой авто.

Автор: Xdriver 20.1.2011, 20:24

Пусть сначала автор соберет все и проверит на ходу, если что, масло поменяет через тыщи 2-3 на нормальное.

Автор: hiki67 20.1.2011, 20:31

KIFA сказал масло супер, не помню где написал, недавно совсем, моет хорошо, он Ессо сказал плохое, как его стал лить так и стала движка зарастать отложениями, так снова на Лукойл и перешёл, для меня он в авторитете, ну кроме его советов по выбору фирмы производителя прокладок двига

Добавлено через 2 минут:

Я залил всего 1ткм назад супер-пуппер масло Mobil1 New life 0W40 за 3500р за две канистры, а они свечу свернули и смешали теперь масло с антифризом плавает, так что устанешь тут за лейбл этот платить

Добавлено через 3 минут:

Ах да, там не 3500р было а ещё +1080р за присадку Кератек от ЛиквиМоли, я её залил всего 200км назад и токо наверное начал чувствовать эффект и вот те раз, ничего, куплю залью ещё раз.

Автор: *RED* 20.1.2011, 20:38

hiki67, раньше лил толко мобил1 во все машины... а сейчас разливной шел5-40.. устраивает целиком и полность но отечественно никогда в жижни не залью ИМХО.

Автор: Andrei BMW 20.1.2011, 20:53

*RED*, ты свою тему совсем забросил?

Автор: *RED* 20.1.2011, 20:57

Andrei BMW, какую???

Автор: DVD 20.1.2011, 21:37

hiki67,
ну я рад за тебя, раз тебя акпп устраивает, я удовольствие получал от езды на кореша машине 740, вот там кик-даут-это вещь!!! жаль продали её две недели назад, уж больно дорого у нас кормить таких красавцев...

Автор: KIFA 20.1.2011, 21:43

еще раз для неверующих я уже тысч 20 на нем откатал мотор чистый как моторил так и моторит не сомтря на того что я его крайне мучид. 750 на нем тоже отлично передвигается......никого не принуждаю кто хочет лить тоже маслоа но за 1500 в красивой канистре пусть льет

вот еще увидишь что я был прав, они все +- одинаковые , не надо только откровенный китай брать. Хотя! немецкий не помню точно по моему reinz что передний что задний сдохли через пару тысч, аджусовские стоят уже 2 год без проблем

Автор: hiki67 24.1.2011, 7:54

В субботу (позавчера) вечером позвонили из сервиса->забирай готово. Приехал, открыли капот, даже удивился что всё собрали на свои места, кроме провода катушки зажигания, не положили его в пенал с проводами на свечи и перерезали трубку пластиковую от радиатора в бачок на входе в резиновую трубочку S-образную в радиатор, не знаю зачем отрезали, там внутри втулочка железная которая под хомутом оказывается, а теперь её нету, но заверили что туда что-то запихнут, а как сделали ХЗ, скорее всего теперь эта трубка никак не армирована под хомутом, стоит новая 373р, думаю надо заменить а то сорвёт давлением и всё вытечет(?).
Двигатель даже заводится и тарахтит, сказали что клапана отрегулировали на 0,25 и через 3ткм мне светит протяжка болтов и снова регулировка клапанов. Ввёртыш для 4й свечи тоде сказали что установили, не проверял, но свеча там действительно теперь стоит Проверил уровень масла, не понял, вроде выше макса.
Заглушили, пошли расчитываться, взяли за работу 5тр.
Осталось масло 3л из 8л и 2л антифриза из 12, на мой вопрос как так у меня 12,5л сказали что долили из старого, жесть
Выхожу, на всякий случай открываю капот, в бачке ОЖ нету , отвинчиваю, заливаю до уровня, завожу, снова уходит вниз, открываю на заведённом акккуратно, снова доливаю, смотрю, не уходит, начинает выливаться вверх, закручиваю, закрываю капот, выезжаю. Сказали что трос газа заедает, распушился. На прямой нажал на газ чтобы проверить, 2500об обратно не идёт, торможу, не тормозит, выключаю зажигание, торможу, но на ходу перевожу короб в паркинг, слушу щелчки, понимаю что намудил, включаю снова драйв и останавливаюсь, снова в паркинг, выхожу, толкаю машину, вроде не сломал, стоит на месте, открываю капот, сдёргиваю тросик, завожу, всё работает, скорости переключаются. Проехал всего 300м, смотрю на ОЖ, идёт перегрев, включаю печку на макс и разворачиваюсь обратно. Открываем капот, начинаем стравливать воздух, сделали, долили ОЖ.
Выезжаю №2. Проезжаю около 2км, темп. на 12ч с откл. печкой, вроде норма, включаю печь и еду домой, чуть вниз съехал, из печи подуло холодным, поревнул, остановился, стрелка ползёт на 13ч, я проехал около 2км. Заглушил, постоял, развернулся, печку на макс, дует холоным снова вернулся. Снова капот, воздух, ОЖ, не помогает, задираем нос на подъемнике, заливаем остатки ОЖ (+4л к 12(?) в системе), пошёл горячий воздух. Опускаем вниз, проверяем, снова греется. ОЖ кончилась (=16л), я уезжаю домой в 22ч на такси.
В воскресенье (вчера). Договорились к 9ч привезу новый трос, иначе опасно ехать. Приезжаю ко времени, никого, звоню, жду, к 10-12ч все на месте и мастера даже нашли. Привёз ещё 4л антифриза и хозяин червиса купил ещё 4л (=24л) по моей просьбе (я забыл), снова прокачиваем и доливаем, мастер говорит термостат не открывается. Снимаем термос, льют на него кипятком говорят криво открывается, звоню дилеру, новый через 3дня из Москвы, предлагаю кипятить в кастрюле, говорят нету плитки, спрашиваю хозяина сервиса, находится плитка, покупаю 2л дист воды и уксус, кипятим, всё открывается полностью, а мне "видите, он криво открывается" я х***, говорю всё прямо открылось щель 1см какая разница он по оси ходит и криво не может быть в принципе, нет, говорят, это криво, жесть.
Ставим термос, снова "секс" до упаду, сказали проехаться, проехался, тоже самое, печь остыла, перегрев до 13ч и глушу.
Мне говорят, термос не открывается, надо менять, покупайте за 350р. Я говорю, хватит, в системе воздух, пробуем в последний раз, с хозяином сервиса, остатки антифриза в системе (=24л всего), греется, термос не открывается. Снова говорят термос менять.
Говорю с меня хватит, давайте эвакуатор, везу к официалам пусть прокачивают, термос рабочий.
Ещё раз смотрю уровень масла и не могу понять, где он кончается, масло похоже на масло, антифриза вроде нет, иначе 10л антифриза полюбому бы уже полилось из щупа, что-то мне подсказывает что ещё не всё масло слили и мне ещё масло придётся откачивать лишнее.
Эвакуатор, 1600р, машина на стоянке дилера БМВ, охранник предупреждён, 20ч я еду домой, кошмар с сервисом кончился, теперь я запишусь на прокачку системы и замену троса и как минимум машина поедет сама.
Итого "вывернуть свечу + ввёртыш без разбора головы" обошёлся в 5тр+1900р( 20л ОЖ)+2тр(прокладки)+900р(масло)+прочее, думаю примерно за 12тр мне свечу таки вывернули, но с разбором головы.
З.Ы. Кусок трубы в багажнике, я им болты отворачиваю, думаю следует и дальше отворачивать им болты.

Автор: KIFA 24.1.2011, 8:10

не сорвет

каких болтов????


с прокачкой у м30 бывают приколы....проверь сам правильно ли патрубки собрали еще.... доппомпу включал во время прокачки?

Автор: hiki67 24.1.2011, 9:33

Болтов головы, 14шт. Голову снимали, сказали нужно протянуть через 3ткм.
С патрубками с виду всё также как было.
Доппомпа сама включается вроде(?), ставил вент печки на любой уровень, крутилки в +28грС, включал обдув стекла чтобы легко было рукой у стекла воздух трогать, он был и горячий и холодный, когда как, так что воздух в системе есть, в печке 100% и перетекает по всей системе.
З.Ы. Записался на завтра к официалам на замену троса и прокачку системы ОЖ. Я контролировал сервисменов 1,5дня с утра до вечера, всё только для того чтобы не перегрели движку и работали а не тянули ещё неделю.

Автор: KIFA 24.1.2011, 9:38

где они такое нашли???

я для гарантии быстрой прокачки на нее принудительно питание подаю.

Автор: hiki67 24.1.2011, 10:36

Ну не знаю, но я читал уже здесь, что после капиталки действительно через несколько ткм следует проверить затяжку болтов, могут чутка прослабится или там прокладка ужимается или ещё чего ХЗ, но такое точно мелькало на форуме в темах про капиталку движки.

Я отчётливо слышал под клапанами как она молотила иногда воздух, даже думал не сгорела-бы.

Автор: KIFA 24.1.2011, 10:42

чет я ни в одной инструкции такого не видел (заводской) ведь там не всегда тянется по моментам
открываю наш всеми любимый бентли.
- затянуть моментм 60 н/м +-2 н/м
-выждать 20 минут
-затянуть моментом 80 н/м +- 2 н/м
-запустить двигатель на 25 минут
-довернуть на 35+5 градусов.

и какой момент ты собрался контролировать через 3 т.км?

Автор: hiki67 24.1.2011, 12:16

ХЗ. И не я. Мне сказали приезжай через 3ткм мы протянем и клапана отрегулируем, сказали что сейчас клапана выставили на 0,25мм, я сказал что надо 0,3мм они ответили что так надо.
Бентли там никто не открывал, хотя я предлагал, все книги в багажнике на всякий случай были, да и никакую книгу вообще. Мастер скорее всего затянул рукой, там динам. ключа не могло быть в принципе, если они даже вывертыши ездили по магазинам искали, потом ввертыши, потом метчик для нарезки резьбы под ввёртыш, всё я это узнал в процессе работы с моей машиной, что ничего нет в наличии.
Что мне теперь делать после этого или через Nткм я не знаю, думаю просто ездить пока работает. Потом самому открывать форум, читать книги и перебирать всё лично.

Автор: KIFA 24.1.2011, 12:20

колодцы то хоть продули перед сборкой?

Автор: hiki67 24.1.2011, 12:33

Снова ХЗ. Думаю что догадались, это у них не первый двиг на переборку, или это только у БМВ разрывает блок если не сушить колодцы???

Добавлено через 10 минут:


Так что ты советуешь с этим делать? Я могу открыть клапаную крышку, взять динам. ключ и дать 80нм на всякий случай.
Моя мысль конечно не трогать, раз уже так сделали. Как думаешь?

Автор: KIFA 24.1.2011, 17:20

Автор: hiki67 24.1.2011, 18:33

Сдал машину официалам, дал им ещё 5л антифриза
Заказал замену троса газа, прокачку от воздуха ОЖ, разобраться что у меня с уровнем масла.
Перед этим успел глянуть на масло вместе с мастером, там к максу еще литра 3 масла/антифриза, масло превратилось в эмульсию густую красновато-белово цвета. Когда сказал мастеру что голову снимали, залили новое масло, антифриза на прокачку ушло 24л увидел как рефлекторно у него округлились глаза он тоже был в шоке что с моей машиной делали.
Сказал будут смотреть, что там такое с двигателем. Заводить машину мастер не решился.
Объяснил им что на педаль газа нажимать нельзя, взял копию наряда с надписью "Внимание!!! Педаль газа не нажимать, заклинивает." и с синей печатью, чтобы если они машину в стену или свои ряды Ха6-х уделают, я здесь нипричём и они предупреждены.

Автор: Xdriver 24.1.2011, 18:54

Триллер, ё-моё

Автор: KIFA 24.1.2011, 18:59

хреновый...очень хреновый признак....

Автор: Xdriver 24.1.2011, 19:09

Ну да. В порядке подорожания:
-при снятии пролит антифриз в картер
-прокладка ГБЦ (+болты)
-голова
-блок
Грустно.

Автор: hiki67 24.1.2011, 19:16

Вот думаю наверное эти бедолаги мне стравили антифриз в картер а потом забыли его промыть/слить, потому как два дня укатывали машину от воздуха, если бы там вылилось те 10л антифриза в картер то наверное движок бы гидроудар схватил всё-таки или из щупа начало бы вытекать.

Что меня сегодня больше всего удивляет так это что у меня хорошее настроение весь день и вообще ничего не беспокоит, удивляюсь, как-то легко на душе. Может просто счастье что забрал машину из рук этих зверьков. И даже после того как я наблюдал шуп с маслом. Всё будет хорошо (с).

Автор: Andrei BMW 24.1.2011, 19:18

Зачем заплатил? Ты же уехал на эвакуаторе.

Автор: hiki67 24.1.2011, 19:19

И самое интересное, я этих * (сами додумаете) просил сразу, слейте аккуратно антифриз и масло, чтоьы потом его же залить, так ведь ни}{ера не смогли.

Автор: KIFA 24.1.2011, 19:29

совсем чуть чуть фриза даст эмульсию....судя по остаткам фриза в поршнях ( еще на первых фото) может и слили хреново

Автор: Xdriver 24.1.2011, 19:37

Скорее всего, если и слили, то только из радиатора - проверить легко - посмотри с фонариком на пробки слива на блоке и на радиаторе. ИМХО чисто (в смысле, без грязи) ни фриз, ни масло не слить.
ЗЫ: В антифризе эмульсия есть?

Автор: hiki67 24.1.2011, 19:46

Антифориз все два дня был чистый красный, его два раза с радиатора сливали, снимали термос два раза, масла в нём я не видел. Про пробки вряд ли, сливали номаного проще через нижний патрубок радиатора. Что без меня вообще не знаю как делалось.

Добавлено через минуту:

Машина уже у официалов, завтра с обеда будет диагностироваться и далее по моему наряду. Мне уже не посмотреть.

Автор: *RED* 24.1.2011, 19:53

hiki67, не чето с системой ож не впорядке, я когда менял у себя радиатор печки и термостат.. да немного подогрел даиг, но прокачал со второго раза... и все в норме.

Автор: DVD 24.1.2011, 20:15

даааа нет слов валить таких мастеров надо! калечат то, что так дорого сердцу!

Автор: hiki67 24.1.2011, 20:48

Не тем моментом закрутили или не по схеме и через прокладку ОЖ сопливит в масляные каналы?
Повело от неправильно закрутили болты?

Треснули каналы под болты от масла?

Автор: DVD 24.1.2011, 21:27

а ты не думал туда 3.5 поставить?

Автор: Andrei BMW 25.1.2011, 0:57

Эта мысль завтра придет.

Автор: hiki67 25.1.2011, 6:24

Нет, не вижу смысла в +15% к 188лс, я этих то лошадей не могу всех впрячь у нас.

Автор: DVD 25.1.2011, 10:55

ну не знаю, крутящий заметно ощутимо больше.... я на 3.5 автомате катался, мне понравилось больше чем на 3.0 мкпп.... а 4.0 это вообще сказка, а 5.0 от 4.0 я вообще не ощутил разнице, может после 170км/ч и будут отличия....

Автор: Xdriver 25.1.2011, 18:36

Да. Конечно, маловероятно, но вместе с переревом вполне возможно. Хотя М30 гораздо менее восприимчив к этому, чем скажем М20.Да.

Автор: hiki67 25.1.2011, 19:06

Сегодня звонил официалам, другой мастер сказал что машина висит на подъёмнике и ребята смотрят что там с маслом, обещал что мой мастер мне перезвонит, но он не перезвонил, подозреваю они всё ещё смотрят на масло и репу чешут или всё-таки залили антифриз и решили ждать до завтра утёчет или нет. Порадовало что мастер сразу узнал "730 94гв" о какой машине идёт речь, я когда у них 1раз был в цеху младше новой 5ки более новых 3к-5к (не 46 и не 39 а что-то ещё повыше) не видел, в основном Ха5 и Ха6.

Автор: *RED* 25.1.2011, 19:57

hiki67, ничего завтра уже все узнаешь.

Автор: DVD 26.1.2011, 11:46

ну как, есть хорошие новости?

Автор: hiki67 31.1.2011, 15:17

Нету новостей. Еле дозвонился до своего мастера, сказал до моей очередь не дошла, сегодня должны приступить, пока мотористы заняты большим ремонтов двух других машин. Видно мою машину всё-таки перепутали или она действительно стоит и ждёт очереди в цеху.

Добавлено через 5 дней:

Сегодня наконец-то дошла очередь до моей машины у моториста, официалы так и не раскрыли почему так долго ждать пришлось, толи он занят был толи болел. В общем говорит типа там где тебе такое начудили туда и возвращай машину по гарантии, пусть снова делают разбор-сбор ГБЦ, явно антифриз в масло уходит через прокладку ГБЦ.
Позвонил в тот сервис, сказали сделают по гарантии, приезжай, выехал на эвакуаторе туда, приехал, говорю куда выгрузить, и началось, ты сам виноват, при нас пробку открутил, ты её сам перегрел и пошло-поехало. В итоге развернулся, обратно на эвакуаторе к официалам отвёз, всё объяснил, они поняли, составили новый наряд на разбор ГБЦ и дефектовку, стоимость работы 13тр.
Итого +2600р за эвакуатор туда-сюда.

Автор: KIFA 31.1.2011, 15:27

а в чем дело то? по итогу? вскрыли уже?

Автор: hiki67 31.1.2011, 15:38

Моторист в первый раз не вскрыл, сказал и так ясно по шупу 3 уровня масла с антифризом, эмульсия, и отправил меня по гарантии. Теперь уже он будет вскрывать и смотреть, раз в том сервисе отказались по гарантии делать. Снова жду, обещали завтра к вечеру результат вскрытия, а пока моторист занят разбором Ха3. Моторист мне вообще заявил, что мне кругом герметиком намазали, а должны были только на прокладки ставить и вообще термостат не ставят на герметик.
Пока только подозрения, что у них уже было после чудо-сервисов: свернули резьбу в гнёздах под болты ГБЦ, болты вытянулись и ГБЦ не прижали, ГБЦ повело в результате "кривой" установки, прогорела неоригинальная прокладка.

Автор: KIFA 31.1.2011, 15:40

ставят



тогда бы и наружу текло.....

лана отписывайся по ходу дела

Автор: hiki67 31.1.2011, 15:44

Да, сам моторист мне сказал про такое, у них был такой машин, говорит почти во всех гнёздах под болты резьбу сорвали и пришлось челу везти блок на завод, растачивать гнёзда, ставить втулки и назад везти им для сборки, жуть!!!

Автор: KOSTA 745 31.1.2011, 17:09

ну мну на родном блоке тоже 7 отверстий втулить придется (резьбы лопнули)
но какие кривые должны быть руки чтоб их сорвать

Автор: KIFA 31.1.2011, 17:23

ой не советую....я такой блок в гараж выкинул....

отствие динамометрического ключа...

Автор: KOSTA 745 31.1.2011, 17:30

нормально есть у меня спецы. уже делали.да и нету у меня желания искать движку с доками

Автор: hiki67 2.2.2011, 18:49

Сегодня сняли ГБЦ. Дали мне и сказали везти в С/Ц ВАЗ, моторист позвонил туда и договорился, меня ждут, проверят ГБЦ на плоскость и шлифанут если надо.
Предварительный вердикт такой, 4й поршень и камера сгорания чистые как слеза, именно там сломали свечу и поставили ввёртыш, возможно там треснула голова, а возможно голову повело так что туда течёт ОЖ, прокладка ГБЦ в норме, не прогорела. На остальное жалоб нет. С ГБЦ плохо обращались, неровности какие-то, задиры как-будто скоблили её и шкурили мелкой шкуркой так моторист сказал. Ещё сказал, такое ощущение что её повело.
Фотать не могу, её завернули и перевязали, неохота лишной раз трогать.
Затра после обеда везу куда указали на диагностику.
Есть вопрос, судя по оригинальной ремонтной прокладке +0,3мм голову и точить можно не более чем настолько, я правильно понимаю?

Добавлено через 10 минут:

Что-то я подумал что эти п-ры банально, когда сверлили и втулили отверстие свечи изъелозили площадку под 4-м цилиндром вот там и задиры и всё что хочешь вместо плоскости. Или всё-таки бошка треснула по отверстию свечи где-то.

Автор: *RED* 2.2.2011, 19:23

hiki67, да голова максимум шлифуется на 0,3 мм.. а треснуть могла если мал диаметр отверстия, а они загнали туда вверты внатяг. но это сложно... ну а так завртра сам все узнаешь.

Автор: hiki67 2.2.2011, 19:44

А если например повело на 0,5мм то всё в помойку?

Автор: *RED* 2.2.2011, 20:25

hiki67, в идеале да... но в практике некоторые так ездят.

Автор: hiki67 3.2.2011, 18:38

Возил ГБЦ на ВАЗ. Приложили к плите, покачали посмотрели, сказали плоскость идеальная ничего точить не нужно. Смотрели 4ю камеру, там есть царапина, предположили, что если прокладку плохо притянули или соринка попала то именно по этой царапине ОЖ и текла в цилиндр, точить из-за царапины сказали тоже не надо, просто хорошо поставить на прокладку и всё будет супер, остальные неровности тоже некритичны и решаются прокладкой. Отвёз обратно в сервис, составят перечень новых прокладок, новые болты, закажут и потом будут собирать, пока всё идёт супер. Да, чего только не натворят кривые руки "мастеров".

Добавлено через минуту:

Наличие трещин диагностировать не смогли, нет нужного оборудования.
Стоимость проверки поверхности ГБЦ составила 82 рубля. Такси туда-обратно встало во много раз дороже.

Автор: *RED* 3.2.2011, 19:09

hiki67, хорошие цены... главное чтобы все закончилось хорошо.

Автор: hiki67 5.2.2011, 16:41

Сегодня сказали что прокладки ГБЦ нету в москве, придётся ждать 3недели из германии.

Автор: Andrei BMW 5.2.2011, 16:42

Поищи сам.

Автор: *RED* 5.2.2011, 19:49

hiki67, не поверю что во всей москве нету прокладки на М30... посмотри через экзист

Автор: hiki67 5.2.2011, 20:20

На экзисте тоже оригинал 14дней.
Скользская эта тема про прокладку, пусть сами свою везут и ставят, гарантия понимаешь ли, чтобы я вновь виноватым не оказался если что. Подожду, что уж теперь то.

Автор: Goover 17.2.2011, 9:14

При движении, если вдруг упал уровень тормозухи сообщение выводится на строку приборки и загорается восклиц. знак.
Недавно столкнулся с этим.

Автор: hiki67 17.2.2011, 17:09

Хорошая новость. А я сколько не прыгал вокруг машины ничего не менялось, только при вкл и выкл зажигания, возможно из-за отсутствия движения, нажатий на педали и пр. динамики мозга.

Добавлено через минуту:

Прокладку ГБЦ оригинальную обещают к 25 числу прислать, недолго ждать осталось.

Автор: *RED* 17.2.2011, 21:23

hiki67, ждем развязки с хорошин концом.

Автор: hiki67 26.2.2011, 16:47

Сегодня на всякий случай зашёл в сервис и пофотал ГБЦ, на нескромный вопрос зачем, скромно ответил на память
Прокладки вчера пришли в Москву, к нам обещаются приехать в понедельник, авто снова придётся ждать, моторист занят, собирает другой мотор, как освободится примется за мой, обещают к концу недели собрать машинку, а я всё отдыхаю, вот думаю как бы не забыть как ездить за 1,5месяца.
Вот думаю в руководстве найти как правильно обжимать прокладку ГБЦ, распечатать и им отнести отдать в руки чтобы наверняка, как думаете, стоит?
Или полноразмерные в альбоме:
http://www.radikal.ru/users/hiki67/foto-gbc-kamer-sgoranija--polnorazmernye-
[spoiler="Фото камер сгорания ГБЦ, уменьшено"]
http://s004.radikal.ru/i207/1102/ff/ba622eb3f0e0.jpghttp://s009.radikal.ru/i309/1102/a9/824b9540bc4a.jpghttp://s57.radikal.ru/i156/1102/c7/836f67fc6452.jpghttp://i036.radikal.ru/1102/c6/588b6170c2f6.jpg

http://i006.radikal.ru/1102/82/edace1ad2d5e.jpghttp://i054.radikal.ru/1102/98/f005fa7a80da.jpghttp://s003.radikal.ru/i201/1102/f9/80f9aa1d9073.jpghttp://s007.radikal.ru/i301/1102/19/127634dfcfbb.jpg

http://s42.radikal.ru/i095/1102/cd/b61f2876b7a6.jpghttp://s58.radikal.ru/i161/1102/ed/80bef6d5e2ab.jpghttp://i051.radikal.ru/1102/c3/fcd0848a88d7.jpg

Автор: *RED* 27.2.2011, 15:37

для успокоения собственной души можно.... но у официалов должна быть такая инфа...в том же самом ТИСе она есть.

Автор: KIFA 27.2.2011, 15:48

я же те писал как надо, из бентли, на упаковске прокладки инструкция есть, и вообще раз уж они официалы должны сами знать где посомтреть

Автор: Andrei BMW 27.2.2011, 16:28

Обязаны просто! Но вот есть такая беда у официалов, возьмут моториста из сервиса дяди Васи, в помощь официалу, и не успеет он научиться делать все по книжке. Вот его и отправляют делать наши ведра, а официал только советы раздает из под капота Е65. Так что глаз да глаз, за всеми нужен.

Автор: myko 27.2.2011, 16:54

ты можешь не поверить, но авторитетные дяди говорят что наши официалы одни из лучших в СНГ, правда есть одно но, они все почти принадлежат одному человеку

Автор: Andrei BMW 27.2.2011, 17:13

Что имеешь ввиду?

Автор: hiki67 27.2.2011, 18:30

В том то и ещё одна загвоздка они мне говорили, что вроде документации на моё старое ведро у них нету, я им поэтому дал все свои книги, 2бентли 5р и 7р и одну на русском, вот сегодня ещё нашёл официальное руководство по ремонту и распечатал страницу про как в три этапа зажимать прокладку, и решил им дать в руки распечатанную страницу, но сегодня ни главного ни моего мастера нету, так что завтра позвоню и если скажут давай отвезу.
И вот что непонятно
http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/481en/images/4810052.jpg
шаг1 - тянуть...
ждать 15мин...
шаг2 - тянуть...
Запустить и прогреть двигатель 25мин - делать регулировки по необходимости (вроде правильно перевёл).
шаг3 - тянуть.
Как понять между 2 и 3 шагом, что движок надо полностью собрать и залить масло и ОЖ чтобы его прогреть 25мин, так чтоли??

Автор: KIFA 27.2.2011, 18:45

я так и сделал, потом скинул клапанную крышку и дотянул

Автор: *RED* 3.3.2011, 17:50

hiki67, НУ как, машину сделал??? что говорят???

Автор: hiki67 10.3.2011, 18:58

*RED*,
Ой, устал ждать уже, говорят, делают полный ремонт двигателя Ха3, моторист им занят, сегодня звонил, говорят мой следующий, обещают этот закончить в эти 1-2дня и уже приступить к моему со следующей недели, так что мне остаётся только ждать.
Звонил им до этого, рассказал про что нашёл документ как тянуть ГБЦ, мастер не отказался, я ему отвёз страницу, передаст мотористу.
З.Ы. Я уже давно думаю, надо копить и брать второй 32й а то тоскливо без машины, как без любимой женщины, чтобы был на замену на такой случай, а то никуда не поездишь, ничего толком не купишь.

Добавлено через 5 дней:

Ну вот, свершилось... дошла очередь до моей машины
Собрали двигатель, сегодня меня попросили привезти ещё 10л антифриза (к тем 5л) сделали ещё одну замену и ещё 6л масла на промывку. Вёз на такси, таксист по конечной точке маршрута и двух канистрах у меня в руках очень умно заметил "я бы даже в старый бумер не стал лукойл лить"
Меня снова пустили в цех, залили 10л ОЖ. Не заводится, два раза крутили сек по 8, в итоге я увидел что на моём манометре 5атм, сказал, может шланги попутали обратку и подачу в рампу, переставили, стали заводить и БА-БАХ, мотористы в шоке, подняли машину, стали крутить гайку снизу, убедились что это не клапана загнулись, выдохнули, опустили машину, снова покрутили стартёр, завелась с полоборота как ни в чём не бывало.
Потом ещё 2л долили, часа полтора прогревали, я снова оказался кстати и вовремя увидел подход стрелки к красной зоне, заглушили, снова упал уровень, нижний патрубок не греется, уровень масла увеличивается, я стою и молчу, я уже знаю к чему это... но не всё сегодня так плохо, прогрели, сняли крышку клапанную, достали динаму и приготовились крутить, достали мой листок распечатку (какой я молодец что дал им его ) и вдвоём стали работать, по схеме болтов, на горячем двигателе. Меня вежливо попросили покинуть зону все от начальника цеха до главного и моего мастера, я не соглашался сразу, потом ушёл, попил кофе, попрощался до завтра и пошёл домой.
З.Ы. На ночь мне остаётся только помолиться богу, чтобы третий этап дотяжки наконец осадил прокладку полностью и то проблемное место закрылось, чтобы перестал лить антифриз в картер.

Добавлено через 4 минут:

З.Ы.2. А на соседнем подъёмнике висел Ха5, механик сковырнул что-то снизу под моторным отсеком, распорная клипса упала на пол, ловким движением ноги он отпинул её к стене, надеюсь он поставит на её место новую, и я ошибаюсь что у новенького Ха5 после ремонта стало на 1клипсу меньше где-то там под двигателем.

Автор: KIFA 10.3.2011, 19:01

лошара

официалы мл#

а до этого они ее не крутили?

масло уже на замену однозначно, хоршо что лукойл

вообще то сразу должно перестать лится...иначе было бы написано поменять масло сразу....
на плоскоть то проверяли головку и блок?

Автор: hiki67 10.3.2011, 19:06

Да, ложили на плиту в автоцетре ВАЗ, плоскость идеальная, тамошний мастер сказал ничего не надо шлифовать, царапина и неровности не критичные, обожмутся прокладкой, поэтому и не шлифовали.
Вот так. А как оно на самом дела, завтра прояснится, я только верю, жду...

Автор: KIFA 10.3.2011, 19:07

сам также офигевал когда машину никак не мог после переборки прокачать.... оказалось патрубки местами попутал

Автор: hiki67 10.3.2011, 19:09

Было бы написано если у всех была бы неровность как у меня у 4го цилиндра и царапина

Добавлено через минуту:


Какие патрубки путал? У меня спрашивали "официалы мл#" не попутали ли они шланги печки, сказали ставили как было, я сказал печка грела хорошо 300м до них потом холод, значит не попутали?

Автор: KIFA 10.3.2011, 19:19

на печке, блок закольцевал

Автор: *RED* 10.3.2011, 19:25

После такого что то к официалам ехать.... да никогда и ни за что..

а блок то проверяли... трещин в колодцах под болты крепленя головки небыло??? масло из них выкачивали???

Автор: hiki67 10.3.2011, 19:55

Я плохо это себе представляю, если так сделать то через радиатор будет идти ОЖ или нет?

По блоку у них вопросов не было, на неровности именно они мне указали, вообще аккуратно делают, масло и болты для них думаю это азбука, просто у них нету информации по E32, я так понял.

Автор: KIFA 10.3.2011, 20:04

через нижний нет верх грется будет

Автор: hiki67 10.3.2011, 20:09

Блин, 100% попутали, сегодня не смогли заставить нагреться нижний патрубок, печка немного греет, придётся звонить чтоли им завтра с утра, уфф.

Автор: *RED* 10.3.2011, 20:15

KIFA, а по подробней какие именно патрубки???

Автор: KIFA 10.3.2011, 20:39

щас попробую вспомнить....

Добавлено через 14 минут:

хоть убей не помню...

Автор: hiki67 11.3.2011, 13:40

У меня пушной зверёк по второму разу
Позвонили, говорят снова идёт антифриз, идёт с выхлопа, говорят наверное микротрещина в голове, менять надо.
Не верю ни разу. У них нет оборудования чтобы это диагностировать, что делать, платить за просто так за работу по съёму установке без результата второй раз неохота, сумма круглая выходит 13тр работа + 12тр прокладки, вечером поеду к ним, разговаривать, потребуют оплату или нет не знаю, но результата нет, значит платить то не за что, так можно до бесконечности менять.
Что делать советуете??? Жду советов до 15ч по москве, потом туда еду.
З.Ы. У меня мысль одна, если всё как я вижу будет, то с письменными претензиями забирать машину без оплаты "такой работы" и делать самому уже в гараже с нормальной диагностикой и шлифовкой поверхности чтобы наверняка.

Добавлено через 45 минут:

Решил утро вечера мудренее, поеду завтра утром, сегодня вечером подумаю, подготовлюсь.

Добавлено через 4 часов:

Скажите а такое возможно
"имеется трещина в ГБЦ, которая образовалась при установке втулки в свечное отверстие"
или нет?
Если да, то что с чем теперь соединяется, каналы ОЖ и, или свечное отверстие с чем, течёт то во внутрь а не наружу?

Автор: KIFA 11.3.2011, 13:57

Теоретически почему нет, но ты сам башку осмотри видны же такие трещины....что же там за мастера что не могут головку проверить

Автор: hiki67 11.3.2011, 14:17

Я сам смотрел, мастера бмв смотрели, мастер ваза смотрел, никтоничего не увидел..., всё там с виду отлично у свечи, фото выше я выкладывал, полноразмерные в 6мегапикселей в альбоме есть, там всё видно по 4му цилиндру, нету там никаких трещин с виду.
Ты видел большие фото? Что скажешь по фото?

Добавлено через минуту:

Посмотрел бентли, там нету схемы каналов в башке в разрезе, а мне отец говорит у него на ваз полная схема каналов есть и можно посмотреть как и с чем они могут соединяться.
У нас есть такая наглядная схема каналов в ГБЦ где-нибудь?

Автор: KIFA 11.3.2011, 14:46

по фото все хорошо никаких трещин нет.
да и по фото видно что свеча ну никак с каналами не связана. Пусть компресиию померяют по идее если будет уходить через трещину тогда да амба...
пусть ищут причину а не руками разводят мол типа все хана

Автор: myko 11.3.2011, 16:08

не понял ... ты что голову на опрессовку не возил ? смотреть можно хоть целым батальеном, микротрещины повляются только под давлением, иногда только на холодную ... Обязательно опрессовывать голову и никак по другому ...

Автор: hiki67 11.3.2011, 19:05

Возил на проверку плоскости, на всё остальное сказали не можем проверить, оборудования нету
Был в сервисе.
Всё тоже самое, значит проблема была не в неправильно обжатой прокладке.
ОЖ течёт в картер, симптомы теже, то есть течёт скорее всего также через 4й цилиндр, плюс выбрасывает ОЖ через выхлопную трубу.
Заявили что то что натворили в том сервисе уже не расхлебать, может это трещина в ГБЦ, может чего с блоком натворили, диагностировать отказались, неумеют ничего, сказали мы только блоками меняем и всё. Предложили два варианта, менять ГБЦ на новый или б\у, с разбором блока и заменой вкладышей, дескать к ним зверёк заглянул вместе с ОЖ в масле, могут быть задиры. Второй вариант менять двигатель на б\у в сборе, стоимость замены 20тр + около 10тр стоимость каких-нибудь прокладок и перестановка агрегатов по необходимости.
У меня конечно снова иной взгляд на вещи.
Я думаю у меня теперь три варианта, которые можно последовательно сделать:
1. Течёт опять через прокладку по неровностям в 4й цилиндр. Думаю попробовать залить герметик в ОЖ от ликвимоли, может поможет, шель залепит и течь устранится. Хуже уже некуда, всё равно машина не едет.
2. Если не поможет 1й. Самому в 3й раз снять ГБЦ, отдать на шлифовку под ремпрокладку, самому собрать обратно будучи уверенным что плоскость есть на 100%.
3. Если не поможет 2й. Похоже это полный зверёк. Заменить двигатель на б\у.
У меня неотапливаемый гараж, недели через две температура пойдёт на плюс и смогу относительно комфортно возиться с двигателем по книге.
Что думаете насчёт такого плана?

Добавлено через 5 минут:

Вот герметик "Защищает камеру сгорания от возможного попадания в нее охлаждающей жидкости":
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=150&catalogue_id=305
З.Ы. А что имеется в виду под этим слоганом защищает "при" иди "до" попадания конечно непонятно.

Добавлено через 2 минут:

Да, кстати про путаные патрубки печки ничего внятного сказать не смогли только что из-за этого ОЖ в картер точно не может литься. И так и не смогли прогреть термостат, кипит но термостат не открывается и нижний патрубок остаётся холодным.

Автор: KIFA 11.3.2011, 19:23

фигня если не жарил ничего там страшного не будет

фига се....я за 2 дня из пакета собрал и поставил все на метсо

не стоит надо устранять причину а не боротся со следствием

самый правильный вариант если в двиге все остальное пучком

самый простой и дешевый вариант
не будет, но прокачать систему не выйдет

Автор: *RED* 11.3.2011, 19:37

hiki67, смотри блок.... на места крепления болтов головки блока.... а . про выхлоп хз...

ЗЫ когда ты им машину отдавал.. в заказ наряд что написали??? если просто конкретная проблема "Идет тосол в масло", то проблема не устранена и денег платить нивкоем случае не надо..+ если прокладку заказывал у них.. то это тоже их проблема, ну а если в заказ наряде написано "замена прокладки ГБЦ", то тут уже скорее всего не отвертишься... но пободаться стоит... ну а так завтра могу проконсультироваться у специалиста.

Автор: hiki67 11.3.2011, 20:17

*RED*,
счас достану наряды и отпишу, там очень смешно если видеть воочию

Добавлено через 26 минут:

Вот два наряда, брал их специально с синими печатями из-за заклинивающего троса газа:
http://s57.radikal.ru/i155/1103/be/70d8975a9f55.jpg
http://s001.radikal.ru/i193/1103/bb/be533bfe7e97.jpg
Там всё ясно написано, что меня беспокоило в тот момент, но позволяет ли это не платить за проделанную работу, всё таки не факт.


Добавлено через 6 минут:

Получается по нарядам я не просил снимать ГБЦ а проблемы свои и подозрения заявил остальное они сами делали, конечно устно мне было сказано, снимаем ГБЦ+смотрим что там=>а там всё хорошо было=>новые прокладки+ставим обратно=>получилось тоже самое.
Вот тут загвоздка мне сказали теперь что дальше новая ГБЦ или новый двигатель, то есть в принципе ремонт не закончен, нужно ещё соточку рублей добавить и тогда может быть всё заработает как должно, а если я отказываюсь от дальнейшего ремонта, по идее они не виноваты что я дальше не захотел платить?? ...и текущий ремонт оплатить должен??

Автор: KIFA 11.3.2011, 20:28

пускай чинят, опресовку головки делают, это же не твои пробелмы что они не могут..кстати верится с трудом что официалы не могут опрессовать головку

Автор: hiki67 11.3.2011, 20:33

Как это себе представляешь? Мне озвучили следующий этап, 1й вариант новая ГБЦ, это влёт ещё на 100тр., они готовы чинить до бесконечности, деньги то мои.
Раньше я думал что у них всё есть, все стенды, всё оборудование, а как до сложного дела дошло оказывается, блин, диагностику делают заменой узла.

Автор: *RED* 11.3.2011, 20:34

с такими темпами можно сказать "поменяйте машину" ну не знаю я бы пободался.

Автор: hiki67 11.3.2011, 20:35

*RED*, что у тебя там за специалист, покажешь ему мои наряды? что он думает? какие варианты?

Автор: *RED* 11.3.2011, 20:37

KIFA, не знаю как у вас... но у нас в городе воосновном работают молодые пацаны которын просто тупо умеют крутить гайки а мозгами шевелить не хотят.. а все нормальные спецы разбежалмсь..

Добавлено через минуту:

hiki67, да не вопрос.. мужик адвокат занимается гражданским делопроизводством...завтра покажу и вечером после работы отпишусь.

Автор: hiki67 11.3.2011, 20:39

Тут как я себе представляю, можно только 1оплатить этот ремонт, то есть закончить его юридически и получить бумагу в которой написано что сделано и каков начальный и конечный результаты, 2написать две претензии им что заявленные неисправности не устранены а деньги оплачены и просьбой вернуть , 3подать потребительский иск в суд на некачественные услуги.
Думаю это наиболее реальный вариант выйти из бесконечного ремонта более-менее целым по деньгам и хорошему шансу их вернуть по мировой или по суду.

Автор: KIFA 11.3.2011, 20:44

я сам все чиню и отдаю только в сулчае когда сам не могу физически, например пробив поддон по зиме. и то я 5 раз обьясняю как и что надо сделать и чуть не каждый шаг контролирую

Бадатся а то наглеют....

Автор: hiki67 11.3.2011, 20:48

Ну что вы думаете, как мой вариант, платить, а потом затяжной секс с бумагами в руках?

Автор: KIFA 11.3.2011, 20:55

не платить и секас с их стороны

Автор: KOSTA 745 11.3.2011, 21:34

вот именно поэтому имею один принцип:хочешь чтобы было хорошо-сделай сам.
а если кому то что то заказываю то эти люди проверены .
и голову опрессовать обязательно . в мануалах есть как ее опрессовывать.

Автор: myko 11.3.2011, 23:47

официалы опрессовку не делают ... насколько я понимаю и там в Германии этим занимаются специально обученные конторы ... Голову обязательно опрессовывать, как ты ее купил без такого условия я не понимаю ...
Потратьнемного времени и найди способ пройти опрессовку, стоит копейки - зато снимет очень много головной боли, ну или хотя бы прояснит ситуацию ...

Автор: hiki67 12.3.2011, 8:03

Ладно, поиском пошукаю, может найду, но что-то не видел такого.

Так, тут ничего не куплено кроме прокладок, тонн антифриза и масла, всё своё родное.

Где это может быть в городе, в каких конторах, заводах?

Автор: myko 12.3.2011, 12:48

найди тех кто варит трещины в головах, они то точно знают что куда ...

Автор: KOSTA 745 12.3.2011, 13:41

в мануале от е23 точно есть .полько что проверил.

Добавлено через 3 минут:

http://forum.bmwland.ru/index.php?s=&showtopic=51029&view=findpost&p=741188

Добавлено через 4 минут:

надавил воздуха и в бочку с водой.пузыри все покажут.только железки смазкой намажь чтоб не зарыжели.

Автор: Xdriver 12.3.2011, 19:14

Я возил помнится бошку своего бывшего М20 на оппрессовку (ну и шлифануть задоно) в контору, которая занимается комплексной мех. обработкой моторов - типа расточка блоков, шлифовка коленвалов, и все такое. Там ей заткнули все каналы, и проверяли сжатым воздухом - сначала при обычной температуре, потом при рабочей (есть у них духовка такая )
Попробуй поискать такие конторы, наверняка ведь есть.

Автор: hiki67 13.3.2011, 10:12

Благодарю, скачал, есть, отличный мануал. Там четыре спец планки закрывают отверстия ГБЦ и ещё одна спец заглушка для закачки воздуха до 4,5атм, потом положить ГБЦ в воду и смотреть есть ли где пузыри.

Автор: KOSTA 745 13.3.2011, 19:58

да не за что
там очень много полезной инфы по мотору да и рестайловая е23 местами сильно похожа на е32 или наоборот

Автор: hiki67 14.3.2011, 18:55

Был в союзе защиты прав потребителей, объяснили как действовать, сказали не платить, пока получить счёт за проведённые работы и диагностику.
Сегодня получил счёт от дилера на 31тр и бумагу что с машиной, на оплату за работы подготовили ещё один счёт на 17тр если я заплачу и заберу машину без дальнейшего ремонта, за работу которая не дала результата.

Автор: *RED* 14.3.2011, 19:22

hiki67, погоди непонял... это как 2 счета??? поясни плз.

Добавлено через минуту:

и откуда появилась цифпа в 31 штуку

Автор: hiki67 14.3.2011, 19:38

*RED*,
официалы сразу были в курсе что исправить нужно косяк другого сервиса, соответственно мастер-приёмщик мне подготовил счёт на оплату на 17тр по минимуму сказал, а когда я попросил счёт с печатями и бумагу диагностики он сразу просёк что я буду тому сервису предъяву делать и сделал мне коммерческий (так он его назвал) счёт на 31тр. Я ещё попросил сделать счёт на ремонт по их новой рекомендации на замену ГБЦ чтобы его тоже к предъяве прикрутить, но они не смогли, их программа не дала вывести счёт на неактивированные запчасти, а так прикинули ГБЦ в сборе ещё 190тр, короче замена по "официальному методу тыка" в логарифмическую прогрессию выливается, конечный результат ремонта я так понимаю, это новый 7er за 5млн из их салона, который пока ездиет, но ничего, вот мастера доберутся на 2м ТО и до них
З.Ы. При мне мужика взбесило, что тоже не смогли с 1го раза наладить его тачанку "как так, 60ткм и уже ломается? - вот заменили нижнюю часть, всё равно не работает, теперь нужно поплавок заменить... - где у вас тут руководство?".

Добавлено через 3 минут:

З.Ы.2 Короче гайки крутить умеют, но не более того, разочаровали.

Автор: myko 15.3.2011, 12:53

а ты что думал там боги БМВ, быдланы каких можно повстречать на любом сервисе ... Я к официалам уже давно испытываю пламенную любовь ...

Автор: Goover 17.3.2011, 17:15

hiki67, а может попробовать термостат поменять? Может в нем проблема, у меня на Нексии так было после переборки движка, ставил новый термос, а машина грелась, все перепробовал, пока термостат не поменял.

Ты с ЕТК сверял схему патрубков? Может перепутали.

Я вот сейчас почти без условий, но сам разбираю свой движок, пласстмаски,болтики раскладываю, фоткаю, делаю для себя. И постоянно ловлю на мысли как бы разбирали мой движок в сервисе.

Я сам работал в сервисе,там конечная цель устранить как-нибудь проблему клиента и получить деньги. Ставишь только конечную цель - в твоем случае разобрать и собрать движок, при этом не обращая внимания где какой болт был закручен, где какой из патрубков стоял....


Может конечно я не прав, но больно уж закрученно у тебя все оказалось, такие попадосы из-за ввертыша, так не бывает.

Автор: hiki67 17.3.2011, 17:44

Ты наверное не всё прочитал. Течёт ОЖ в картер через прокладку 4го цилиндра, так было после установки втулки для свечи и разбора-сбора ГБЦ, сейчас ещё раз собрали снова течёт, по всем признакам течёт также через прокладку. Сейчас я думаю зря не настоял чтобы шлифанули голову, раз там есть хоть какие-то неровности, поверил опыту моториста ВАЗа.
Да, конечно, следующий, третий разбор ГБЦ уже за мной, тут без вариантов на данный момент
Новости:
Написана претензия, получена официалами в руки + отправлена по почте с уведомлением (отказались регистрировать), была встреча с их юристом, два раза мне нахамил, меня пытались на понт взять, я не нагнулся , у них очко сыграло, все документы правильные, согласились вернуть без оплаты.

Добавлено через 4 минут:

Что такое ETK пока не знаю, при сборке это будет для меня актуально, если есть ссылка под рукой кинь или я потом поиском поищу, счас не то настроение.

Автор: Goover 17.3.2011, 18:54

Вот схема




Добавлено через минуту:

Надо под рукой иметь. Проще скачать с главной страницы сайта, чем в он-лайн каталогах сидеть

Автор: hiki67 19.3.2011, 9:31

Может кому то понадобится.
Решил добавить информацию по затяжке прокладки ГБЦ, так как заметил, что у БМВ она недостаточно подробная, как и в бентли, в тоже время как некая испанская фирма Glaser приложила куда более подробную инструкцию к комплекту прокладок ГБЦ, так они расписали на 8шагов и имеется шаг протяжки с отворотом всех болтов назад на 90град, что вообще удивляет, насколько продуманно они подошли к работе, и в то же время это самые дешёвый комплект в 2100руб вместо немецких от 4000руб и выше.
И если кто в курсе про это дело, жду комментариев.
Порядок и моменты затяжки болтов ГБЦ для M30 (от фирмы Glaser):
http://s61.radikal.ru/i173/1103/2b/ba9253b09d7d.jpg
Порядок и моменты затяжки болтов ГБЦ для M30 (официально от BMW):
http://s41.radikal.ru/i094/1103/ce/933fe14384f6.png

Добавлено через 5 минут:

И после этого всего у меня новый вопрос.
Если прокладка плохо села:
-Могу ли я повторить процесс затяжки, скажем отжать назад на 90град, и повторить пункты по гласеру с 3 по 8 так получается.
-В плюс к предыдущему. На сколько ньютонов я могу ещё дотянуть прокладку пока болты не начнут тянуться или не сорвут резьбу в каналах блока или не провернуться, на 70, 80, 90 или сколько? Помню где-то итал, у кого-то потекла прокладка после установки и он дотянул до 80 и всё перестало течь, может даже и не на форуме по БМВ но где-то читал точно, 100%.

Добавлено через 2 минут:

Кстати болты новые стоят фирменные оригинальные БМВ.

Автор: KIFA 19.3.2011, 21:37

на прокладке много че пишут я тянул по бентли

не стоит делай высе по инструкции, я вон плохо собрал мотор правджа не завел и снова снимал головку сажал туже прокладку проблем нет

Автор: hiki67 18.4.2011, 6:33

Всем привет
Я починил движку, работает, отпишусь подробнее позже, много писать пока времени мало.
Есть вопросы насущные.
1. KIFA, масло залил Лукойл полусинтетику супер в серой канистре с красной этикеткой, 5W40 класс что-то типа SG/SD или как-то так, по 500р за 4л, там ещё было люкс в золотой канистре полная синтетика но уже по 900р, нафик надо. Так вот, мне масло визуально не понравилось, хотя брал с фирменной заправки, мне оно кажется каким-то как вода, больно уж текучее. Как думаешь, это нормально? Потому что кастрол 10w40 или мобил1 0w40 были заметно гуще, и я весь в сомнениях.
2. Движка работает, но есть небольшой звон чтоли, фиг его знает, что-то такое прослушивается в фоне, мож ещё не прикаталась после антифриза в картере, мож подржавело что-нибудь. также наблюдаю звук как швейная машинка строчит, мож надо клапана регулировать, как оно должно звучать при разрегулированных клапанах? Или эти долбаные мастера выставили не тот зазор вместо 0,3мм или масло всё-таки жидковато? Ктутится движка отлично до отсечки, вопросов нету.
3. Здравствуй сизый дым, пока не ясно, или за 3мес стояния и полного картера антифриза кольца легли или что, но наблюдаю в хвосте сизый дым, если у меня полные выхлопные трубы антифриза, то он должен догорать белым вроде, расход масла не знаю, буду ездить при любой возможности, пока расход не известен.

Добавлено через 2 минут:

Заводится легко (тьфу 3 раза), в основном с полпинка, тут как повезёт, если давление ушло из рампы или хз чего ещё.

Автор: KIFA 18.4.2011, 6:50

ну да оно жидкое...но не как вода я по крайней мере не парился когда заливал

да ну ты че прикаталось после фриза не придумывай

ага они самые, от масла по моему клапаны стучать не будут, если тока гидрики есть

покатайся немного да смени масло как раз это всю грязь смоет, если уж насчет масла на душе неспокойно

Автор: hiki67 18.4.2011, 7:19

Ну супер тогда.
Насколько критично, ездить нельзя, надо как можно скорее их отрегулировать?
Отец на жиге копейке умеет регулировать, имеет смысл взять его в помощь, первый раз буду делать сам?
Не верю никому, раз буду клапанную снимать, там лейка есть, её могли плохо поставить, с каких ракурсов её фоткануть, чтобы ты или ребята проверили правильность установки по фоткам? Ну мало ли.

Автор: KIFA 18.4.2011, 7:28

Рассказываю, впервые я отрегулировал клапан "на глаз" мотор работал тихо и ровно, затем решил сделать все по щупу, в итоге тарахтит теперь. Тарахтит не так страшно как если пережаты. 99% м30 тарахтят.

да процесс полностью аналогичен.

ну там сложно ее не так поставить, главно чтоб болты от вибраций не раскрутились и были хорошо затянуты,

http://photo.qip.ru/users/kifa15/3290754/117822949/
дырочками вниз

Автор: hiki67 18.4.2011, 7:37

На глаз это как? Мож мне тоже на глаз тогда? А чего не устроила ровная и тихая работа, скорость полёта упала, ускорение?

Ну да, тарахтит, вроде даже больше чем раньше. А чего, это же БМВ, быстрый, гладкий, блестящий, настоящий, предел моих мечтаний(с)

Автор: Goover 18.4.2011, 7:45

hiki67, там премудростей в регулировке никаких нет. Я сам в первый раз делал немного побаивался,т.к. не совсем представлял фронт работ. Но как только снял клапанную и увидел эксцентрики,так сразу все понятно стало. Не переусердствуй с окончательной затяжкой болта эксцентрика, если сорвешь резьбу придется оригинальный болт или гайки покупать. В жигулевских магазинах таких болтов нет,мелкий шаг и каленый болт.

А в чем проблема движка была? Плоскость головки не ровная?

Автор: KIFA 18.4.2011, 7:48

ну мне мастер один показал, вот попробуй покачай выставленный клапан, чуешь амплитуду, вот так и остальные выставляй. Ну как всегда лучшее враг хорошего, менял прокладку крышки дай думаю клапана выставлю как положено

Автор: hiki67 18.4.2011, 7:58

Если есть время подробнее напиши или мне поиск заюзать? Не понял, где амплитуда? Имеется ввиду выставить один по щупу, а остальные уже по амплитуде на ощупь ориентируясь на этот? Или просто поставить эксцентрик на клапан и выставить без зазора но чтобы без давления на клапан? Не понял короче, но если это хорошо для двига то так и надо делать.

Ну да, течь через прокладку в 4й цилиндр, газы в ОЖ, при простое ОЖ в картер через цилиндр сливалась.

Добавлено через минуту:


Тогда подумаю насчёт заюзать динамо ключ, лучше перестраховаться чем потом.

Автор: KIFA 18.4.2011, 8:04

делай по щупу, пережмешь будет печально

Автор: Goover 18.4.2011, 8:23

Когда берешься за рокер и качаешь его пальцами чувствуется зазор, вот убирая этот "ощутимый" зазор KIFA регулировал. Надеюсь прав.
Но ты сделай по щупу, по щупу буду чуть шлепать, но зато не будут пережаты.
И еще я бы поменял эксцентрики на новые, ФЭБИшные стоят не дорого и по качеству хороши. Я менял на М20,т.к. на некоторых рокерах эксц.были расплющены.

Автор: KIFA 18.4.2011, 8:34

да именно так

Автор: hiki67 18.4.2011, 8:35

ОК, посмотрю по факту. Мне Victorija (вроде правильно её ник написал), писала по фото, что у меня на ГБЦ стоят новые рокера Феби, так что думаю если рокера меняли то и это и маслосьёмные были заменены.

Значит я правильно понимаю, что чем меньше зазор тем лучше и меньше шум двигателя? Главное не пережать чтобы клапана не прогорели, когда они до конца не закрываются?

Автор: Goover 18.4.2011, 8:38

ты имел в виду эксцентрики? =) Видать тебя моторные дела совсем загрузили =))

Если будешь делать по щупу -не пережмешь, если конечно не будешь щуп плющить =)

Автор: Генри 18.4.2011, 22:45

Рекомендую проверить торцы клапанов. Если ровные, то при правильной регулировке (по мануалу) зазоров - мотор шуметь не будет. Но часто торцы имеют вид лунки. Либо продавлены, либо частями сколоты. Даже старый добрый М30 может работать очень тихо. Опять же, если в хорошем состоянии цепь, звездочки, натяжитель, успокоитель, кулачки распредвала, зазоры между шейками распредвала и головкой, зазоры между коромыслами и осями коромысел. Вообще по практике, могу сказать, что основной источник шума на М30 это головка блока, а именно механизм газораспределения и всё что с ним связано.

Автор: Andrei BMW 19.4.2011, 1:18

Из перечисленного это уже не старый М30. Может добрый, но не старый.

Автор: hiki67 24.4.2011, 17:23

Вчера с отцом отрегулировали клапана, он сказал у меня даже проще и удобнее чем на копейке.
Два клапана были на 0,25 впуск и другой выпуск. Ещё один около 0,7 я щуп поставил а за коромысло болтается как будто щупа и нету, другой был 0,4 или чуток больше, в общем отрегулировали, я собрал всё, кстати в свечи масло лилось, пришлось протереть колодцы, во впуске до дросселя тоже масло, протёр, видно прокладку плохо притянули, я её обжал аккуратно от центра по диагонали в несколько раз, старался не перетянуть. Работать стал тише намного, строчить как швейная машинка перестал.
Проехал уже 150км, масло как стояло так и стоит, крутил, старт с тапки в пол, есть какой-то стук иногда при тапке в пол или резком газе, как будто удар по поршню, не понял, залил поный бак свежего топлива, особых изменений нету, что-то там есть.
Ещё есть проблема при простое 30мин и запуске, заводится отлично, через десятку секунд начинает захлёбываться, обороты падают до 500, жду 20-30сек и всё проходит. Пока думаю на форсунки, может их винсом почистить?
И ещё сегодня заметил проблему, при горяем двингате и включении D или R обороты падают ниже нормы и движок начинает внатугу крутиться и из-за низких оборотов подтрясывает, включаю P и обороты снова в норму и всё ОК, может форсы? или клапан ХХ может в масле искупался?
Вот такие дела.
Сегодня хотел форсы бенз+ацетон+646 поистить, сэкономить на виннсе, стенд собрал, думаю чего такое не заводится, бензин чтоли прошлогодний не горит, пока то да сё, через 2 часа заметил что насос вазовский одноразоым оказался, жужжит и не качает, вообще не качает, вот думаю, зиму пролежал в гараже и кончился чтоли, непонятно. Придётся заморочиться с компрессором, а то 700р на ветер из-за этого насоса.

Добавлено через 9 минут:

И ещё, заметил плюс масла лукойла, жидкое оно наверное из-за этого, теперь лампа масла при заводке тухнет практически мгновенно, против раньше 2-3сек на мобил1 0w40 и кастроле 10w40.

Добавлено через 7 минут:

Ах, да, долго мучились пока искали ключ для проворота коленвала, какой-то нашли штампованный изогнули, толи на 38 толи на 40 я так и не понял, искали головки для торцового ключа даже сразу и не нашли.
На сколько там ключ на гайку коленвала точно? А то лазил штангелем так и не смог точно замерить. Куплю головку на будущее. Весь бентли излазил, про момент в 400 есть, а про размер ключа нету, пишут бери ключ крути, немцы блин, думают у нас у всех тут ключи на все размеры.

Автор: KIFA 24.4.2011, 17:44

36 головка. я за ремни проворачиваю.

Автор: hiki67 25.4.2011, 5:40

Теперь двигатель работает и на не прогретом "бу-бу-бу-бу", как будто пропуски зажигания чтоли? Бензин с лукойла вчера полный бак залил.
Я думаю чистить форсы нужно.

Автор: KIFA 25.4.2011, 6:04

когда пропуски двигатель затряхивается, проверить просто включаешь драйв и потихоньку отпускаешь педаль чтоб поехала, если едет рывками есть пропуски.

хуже от этой процедуры не бывает

Автор: hiki67 25.4.2011, 6:39

Пока заметил наоборот, подъезжаю к светофору, торможу потихоньку, как доходит до почти остановки начинает идти рывками.
Свечи в масле были, их могло пробить?

Автор: KIFA 25.4.2011, 6:47

тоже самое....пропуски

провода осмотри в темноте

Автор: hiki67 28.4.2011, 16:58

Вот наконец-то нашёл время отписаться про ремонт двигателя.
Как уже писал, на уме было три варианта ремонта:
-Герметик в ОЖ
-Снятие ГБЦ+шлифовка+проверка герметичности+установка на место
-Полная переборка движки.
Начал конечно с первого излазил инет, начитался, оказывается у газелистов схожие проблемы возникают, голову махнули, собрали и течёт по новой прокладке, один в один как у меня.
День первый. Купил металло-герметик Hi-Gear 9037 для ремонта трещин в блоке, ГБЦ, в прокладке течей.
1. С трудом поднял машину, перед, тремя домкратами на вазовские стойки 45см, слил с картера около 8-9л смеси масла и антифриза, слил антифриз.
2. Отключил контур печки и замкнул систему без печки, отключил крутилки печки, отключил допрлнительную помпу печки.
3. Выкрутил свечу с 4го цилиндра, чтобы не было гидроударов если снова потечёт в цилиндр вода.
4. Залил масло лукойловское и сменил фильтр масла.
5. Залил воду с герметиком как написано на банке, лопухнулся заливал через расширительный бачёк, правда в пустую систему и потом доливал водой чтобы всё смыло внутрь из бачка.
6. Завёл движку на 5ти цилиндрах.
7. Тарахтел 1 час, открылся термостат с прогазовкой только, всё работало, температура стояла.
8. Обрадовался.
9. Слил воду с герметиком, промыл систему водой, остаивл сушиться на 24часа.
10. Дома вспомнил, что вроде на банке было написано что надо закрыть крышку расш бачка, а я забыл пока мучился с подъёмом на стойки и опусканием.

День второй.
11. Купил ещё одну банку герметика, решил повторить всё ещё раз но с закрытой пробкой как написано.
12. Сделал всё тоже что и выше повторно, только закрыл пробку расш бачка.
Устал, но обрадовался что получается.

День третий.
13. Закрыл пробки. Опустил со стоек.
14. Решил проверить результат снова на воде, залил воду.
15. Вкрутил свечу в 4й цилиндр, завёл движку.
16. Снова забыл закрыть пробку расш бачка.
17. Пронаблюдал как по мере прогрева жидкость начала выливаться из расш бачка, дал газу дросселем, вылилось литра три вместе с красными хлопьями герметика.
18. Мне стало грустновато, я почувствовал приближения писца. Заглушил движку, рашил что мне нужна третья банка герметика, я ведь такой, результат должен быть 100% просто инструкция на герметике какая-то неточная, надо сделать явно по своему по интуиции и что мне логика подскажет.
Рванул в ближайшие магазы, сразу нашёл ещё одну банку металло-герметика 9037 и ещё металло-керамического 9041 (прямо в антифриз). Продавец меня обрадовал, говорит в соседнем сервисе постоянно его юзают на газовских движках, я не первый у кого по новой прокладке течёт. Взял оба и рванул обратно в гараж.
18. Подумал. Решил сделать всё без выворачивания свечи против инструкции. Залил герметик с водой прямо в блок через толстый верхний шланг с радиатора. Долил воды до метки Cold.
19. Завернул пробку.
20. Завёл движку. Почувствовал как постепенно шланги напряглись, но ничего не говорило о чрезмерном давлении, вроде всё работало как надо.
21. Погонял снова час, термос открылся при прогазовке, нижний патрубок нагрелся, давление в системе было в норме.
22. Заглушил движку и ушёл домой, герметик оставил, не сливал воду.

День четвёртый.
23. Пришёл в гараж, обрадовался, жидкость стоит на Cold и в картер не слилась.
24. Завёл, прогрел, погонял, всё отлично. Открывать пробку расш бачка очканул, ну её нафиг, мало ли снова выдавит ещё этот герметик, может нужно много проехать чтобы он окончательсно сварился в металл как написано на банке.
25. Решил на этом остановиться. Чуток слил жидкости и залил в систему промывку ОЖ от ликви-моли. Погонял на ней 20мин. Потом в масло залил промывку от ликви-моли 10минутку, обещала кольца ещё отмочить. Погонял ещё 10мин.
26. Снова поднял машину на стойки, как же я задолбался делать это тремя домкратами на такие высокие стойки, слил жидкость, промыл водой, слил масло, снял фильтр. Действительно, масло почернело и в нём были частицы кокса, что порадовало.
27. Опустил машину со стоек.
28. Залил масло свежее и фильтр новый поставил.
29. Решил не рисковать, открыл 4ю банку уже металло-керамического герметика для антифриза без ограничения по нахождению в системе. Соединил снова печку и подключил доп помпу. Снял верхний патрубок с радиатора и влил смесь герметика и 2,5л антифриза прямо в блок, чтобы он не осел в радиаторе или ещё где, пусть сразу там будет.
30. Долил систему антифризом и закрыл пробку, теперь я очкую без неё.
31. Завёл машину, включил печку, поиграл дросселем, взялся обоими руками за нижний патрубок и сделал ему массаж, часть жидкости ушла в печку с расш бачка, заглушил, открыл крышку и долил снова до риски (дело было на холодном движке), закрыл пробку, снова завёл, пошамкал нижнего ещё, прогрел, поиграл дросселем, термос открылся.
32. Погонял ещё часок, всё работает, печка греет отлично (тьфу 3 раза), жидкость не уходит.
33. Собрал всё и поехал счастливый домой из гаража. Машина едет. Счастье есть.

На сегодня проехал 200км.

[spoiler="Фотки"]
Банки с герметиком
http://i011.radikal.ru/1104/d8/8558a3445243.jpg
Масло с коксом
http://i078.radikal.ru/1104/f9/d31eff2092ee.jpg
Промывки от Ликви-моли
http://i077.radikal.ru/1104/c3/a8b565a2837b.jpg
Фильтр в коксе
http://i037.radikal.ru/1104/64/223b15cfc864.jpg
На дне стакана тоже частицы кокса
http://s56.radikal.ru/i153/1104/2f/4cecc1eca3b7.jpg
Стенд для промывки форсов мега жидкостью
http://s41.radikal.ru/i094/1104/c2/04276d2dbeef.jpg

Автор: *RED* 29.4.2011, 18:08

hiki67, вот это да.... процедура... зато дешево и сердито..

ЗЫ. Я гляжу детективчиками увлеваешься

Автор: hiki67 2.5.2011, 18:47

Теперь я научился прокачивать систему ОЖ в своём М30, ничего сложного нету, главное правильные болты открутить да трубку с радиатора снять, правильно всё сделать и прокачать печку и получается всё проще некуда, наверное надо мне инструкцию написать, та что есть в нашем факе далека от идеала и много лишнего в ней.

Добавлено через 16 часов:

Сделал видео.
Завод двигателя на холодную, прыжок оборотов

Это после "восстановления" двигателя но до промывки форсунок, хотя двигатель в то время тоже работал хорошо.

Добавлено через 2 дней:

Сегодня заменил задние амортизаторы, оказалось не сложно, но не без сюрпризов, мне помогал отец, без помощника было бы трудно.
Купил новые Монро оригинал по 2тр за штуку, новые отбойники лемфёрдер по 300р и новые пыльники бмв по 120р.
Снял сидение как описано
http://bmwe32.masscom.net/johan/rear_spring_strut/rear_spring_strut.html
и нифига там не подробно написано, кроме 4х гаек нужно ещё подголовники снять, под ними пластиковые заглушки в каждой по 2винта повернуть на 90град чтобы её вынуть, потом сиденьку вверх и на себя, ремни пассажиров выитянуть и по сторонам продеть за сидение чтобы его вынуть, и гнездо ремня среднего пассажира на защёлке её тоже вынуть.
Чтобы снять полку всего 4ре гвоздика вынуть, у меня было 3 ктото до меня уже здесь был, но все резиновые шапочки автортов на месте и ни как у стедента по грибку на шайбу штока но и сверху ещё треугольная резика которая звкрывает всё полностью.
В некоторых инструкциях написано ослабить болт штока на машине, что я и попвтался сделать, но шток провернулся и я свернул втулку резиновую внутри опоры, досадно конечно, но вроде ни на что это не повлияет.
Вывернул три гайки которые держат опору.
Поддомкратил машину, снял колесо, пробрызгал жидким ключём, отвинтил болт довольно легко, и попытался снять-выбить аморт, он не захотел выходить ни в какую!
Пришлось срезать болгаркой с двух сторон втулку аморта, снять стойку в сборе, потом сбить отстатки обоймы сайлентблока, срезать резину сайлента, газовым ключём выкрутить прикипевшую втулку из ступицы.
Правый аморт оказался полностью вытекшим, машина действительно после зимы просто прыгала на кочках задом.
Стойки прокачал перед установкой, опоры метил как стояли.
К сожалению я не закупился шайбами которые держат отбойник, так что пришлось сбить 2мм слой ржавчины с обеих сторон, промазать мовилем и установить старые шайбы обратно на стойки.
С левой стойкой пошло быстрее вначале и длинее потом, так что поменял обе за равное время, по 4ре часа на каждую.
Левая стойка тоже только потекла, также пришлось пилить болгаркой, выкручивать газовым ключём прикипевшую втулку.
При разборе выяснилось, что нижняя чашка прогнила наполовину и пружина наполовину её разорвала, похоже что оба аморта погнили именно по чашке насквозь именно оттуда текло масло.
Левая опора сгнила сбоку насквозь, но новой тоже у меня не было куплено, так что промовилили её и поставили также обратно, ещё походит.
Установка левого аморта привела нас с отцрм в полный тупик не знали что и делать, стойка выше посадочного места в ступице, её не сжать домкратом, там и пылтник можно порвать и ещё приключений найти, ступицу вниз оттянуть достаточно не смогли, не хватало 3см чтобы вставить втулку аморта в ступицу.
Тогда я догадался отвинтить болт косточки, которая ограничивала ход ступицы вниз, после чего отцу удалось оттянуть ступицу вниз ногой и своим весом, а я затолкал втулку аморта в отверстие.
Всё свинтили, потом приспустили на домкрате колесо, как косточка выровнялась, завернул болт не до конца, потом опустили машину и под нагрузкой я затянул косточку полностью. Собрал сидения в салоне обратно.
Проехались, зад болтать перестало, всё снова супер.
[spoiler="Фото замены амортов"]
Потёк левый аморт и прогнила нижняя чашка
http://i005.radikal.ru/1105/d0/280e2ecb524e.jpghttp://s60.radikal.ru/i168/1105/e8/c1bead261920.jpg
Разрезал болгаркой нижнюю обойму сайлента в аморте, втулку выкрутил газовым ключём
http://s61.radikal.ru/i171/1105/e1/a5fe6d580150.jpg
Опора сгнила сбоку
http://s52.radikal.ru/i136/1105/a9/265a81f92419.jpghttp://s009.radikal.ru/i309/1105/7b/a661737b0631.jpg
Сгнила шайба отбойника
http://s008.radikal.ru/i303/1105/45/13b9c8832c0b.jpghttp://s61.radikal.ru/i172/1105/ec/7c49f94379c5.jpg
Сгнил и высох отбойник и уменьшился в высоте
http://s52.radikal.ru/i136/1105/73/4c2326e0d147.jpg
Промовиленные опора и шайба, сбита вся ржавчина
http://s53.radikal.ru/i139/1105/ac/7c32aa1bf22b.jpg
Разорванная нижняя чашка левой стойки
http://s39.radikal.ru/i084/1105/da/9853621c9625.jpg
Новая левая стойка в сборе, как говорится что было из того и собрали
http://i037.radikal.ru/1105/ac/bb59ee7720d1.jpg

Автор: gorelyy 2.5.2011, 20:07

Сальник редуктора стоит проверить.

Автор: KIFA 3.5.2011, 10:28

http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB

так чисто попаниковать

Автор: hiki67 3.5.2011, 11:46

KIFA, чего ты хотел сказать про масло, я не понял, ты ме сам лукойл супер(?) говорил что лучший для нас, чего передумал чтоли? Про движки там ничего не понятно, с одними и теми же маслами и отложения дикие и чистенько на разных движках, ничего не понятно, что этот чувак хотел сказать, одни фотки, никаких ни выводов ни комментариев. Ты предлагаешь лукойл супер теперь мне сливать-менять на другое чтоли??
У меня под клапанной такой дикости нету, всё чистенько (тьфу 3 раза).
Про присадку SMT2 не понял, что это из-за неё стёрлось 2-3мм на кулачках распредвала? Может просто таким уже так было а хозяин пробовал чудо присадку чтобы кулачки наросли?
Единственное что я понял из всего этого, что либо все масла одинаковые и раз на раз не приходится, либо владельцы долбо*** что не видели состояние масла на щупе и что его пора менять по визуальным признакам.
Может всё-таки просто почернело сильно или проехал 5-7ткм - меняй масло и не думай?

Автор: KIFA 3.5.2011, 11:53

воТ! это я и хотел сказатЬ!

раз в 8-10 нормлаьно

Автор: hiki67 15.6.2011, 16:57

Как-то маловато 12см клиренса иногда.
В оригинале шли 2см для восточной европы.
Есть мысль сделать проставки 3см между опорами и чашкой на перед и зад, что-то пишут что управляемость хуже станет, врут или правда?
У кого-нибудь есть чертежи чтобы токарю заказать на перед и зад?

Добавлено через 4 минут:

О, нашёл готовые перед и зад:
http://www.lena-ok.ru/cgi-bin/page.pl?cid=612-1&id=catalog
http://www.lena-ok.ru/cgi-bin/page.pl?cid=2448-2&id=catalog
Кто нибудь их покупал в этом магазе, как качество?
С виду штамповка и сварено из двух частей, цельноточенные будут попрочнее, а то вдруг разорвёт по сварке?

Добавлено через 6 недель:

Новости.
По краске всё плохо, трескается, около 70% поверхности кузова пошло паутинками, с капота и багажника краска просто посыпалась (я их сильно мучил при покраске), маляр вышел из меня не очень, а русская зима для американской краски похоже вообще ппц.
Вот я и решил сделать дубль два покраску своими силами, но теперь уже 2К материалами, по настоящему то есть.
Как всегда начал мучить багажник. Вот фото, цвет, краска те же что и сейчас, сейчас обсуждаю это с малярами на их форуме, советуюсь.
Отпишите, как вам цвет и эффект металлика, мне вот супер кажется, а вам??
[spoiler="Фотки"]
http://s016.radikal.ru/i335/1106/78/4f8559d7601d.jpghttp://s50.radikal.ru/i128/1106/15/5e2b476b9635.jpghttp://s011.radikal.ru/i318/1106/68/6b8e90ed95f5.jpghttp://s001.radikal.ru/i193/1106/c2/5b8c93b1a3c3.jpg

http://s61.radikal.ru/i172/1106/2e/77024b8ee072.jpghttp://i079.radikal.ru/1106/e9/1997d97ef342.jpghttp://s003.radikal.ru/i202/1106/64/c8e3466ccff2.jpghttp://i064.radikal.ru/1106/2e/14f15ceb3894.jpg

http://s016.radikal.ru/i335/1106/32/73f961c86fa9.jpghttp://s016.radikal.ru/i337/1106/8e/7c839afe6b97.jpghttp://s002.radikal.ru/i199/1106/7f/3f8df0fb63be.jpghttp://s47.radikal.ru/i117/1106/a8/044e65fb35e2.jpg

http://i065.radikal.ru/1106/d1/849eb6d81d09.jpghttp://s47.radikal.ru/i118/1106/e2/eac1888a437f.jpghttp://s011.radikal.ru/i318/1106/f3/e75951723b8c.jpghttp://s39.radikal.ru/i083/1106/e2/3bd03fd7f50c.jpg

http://s48.radikal.ru/i122/1106/22/40f8bc845674.jpghttp://s44.radikal.ru/i104/1106/be/739ca4c81405.jpg

Автор: *RED* 15.6.2011, 19:58

hiki67, цвет красивый.. давай полноразмерное фото машины.

Автор: hiki67 15.6.2011, 20:23

Так я на пробу выкрасил багажник, цвет такой же что и год назад красил, просто я в лак влил краску и ещё слоем лака облил. Остальное покрытие как написал, кое-где сыпется, смотреть особо не на что.

Автор: *RED* 15.6.2011, 21:09

hiki67, так то ниче смотрится.. время покажет, а потрескалось.. из-за не совместимости грунта и краски.

Автор: hiki67 24.7.2011, 8:47

На днях (две недели назад где-то ) машина преподнесла сюрприз.
Ездил всё утро, всё было супер, температура правда +40 по бортовику, за окном +31 в тени, вроде можно верить.
Приехал домой, взял отца снимать бампера для перекраски машины, завожу, ключ в стартёре, ноль реакции напряжение по бортовику падает с 12,3 до 11,75В.
Открыли капот, шелчёк есть, напряжение падает, значит питаение есть, не крутит вообще и всё.
Тут я задумался, даже не знаю где реле стартёра и есть ли такое вообще, пока книгу смотрел, вспомнил, что у меня были задержки в жару со стартёром, ключ на 3 и 1-2 сек пауза потом крутит, что меня удивляло иногда, именно в жару такое было.
Решил с открытым капотом подождать.
Через 10мин закрутил как ни в чём не бывало и поехали, что такое не знаю.
Может не контакт, где смотреть? Может помирать что-то? Даже не видно стартёра, где он там, видел бочёнок маленький под расширительным бачком ОЖ, а стартёр сам не видно.

Из новостей.
Машину разобрал вкруг молдинги дверей и порогов, фары, кроме стопсигналов, ободрал облезающий капот и часть крыла, перешпаклевал крылья где ржа выступила-взорвала шпаклю, загрунтовал капот и одно крыло, шкурю облезающую краску, только то что шелушится, буду аккуратно грунтовать и красить красками 2К из краскопульта, старая краска слазит с трудом, растворителем 646 смывается, но извёл 20пар перчаток всё разваливаются через 10мин, задолбался на капоте и крыле, решил делать так, грунт тонкими слоями для изоляции старой краски, потом новая краска. Если прокатит хорошо, нет, через год отдам профи за деньги, пусть всё сдерут и делают сами, заодно переваривают гниль, третий раз я наверное не выдержу

Добавлено через неделю:

Недавно обнаружил причину течи масла спереди двигателя.
Вы не поверите!!!
Официальный дилер, да всё те же местные клоуны из предыдущих серий, наверное при разборе сборе ГБЦ на затянули переднюю крышку ГБЦ, я даже фото сделал, болты прикручены от руки и даже не до конца, верхний я закрутил слегка ключём, остальные два что вижу вроде не доступны для торцевых, как их крутить без съёма помпы и шланга можно вообще??
Я уже успел залить стоп-течь от ликвимоли в масло систему, а когда разбирал капот под покраску, увидил эту жесть.

Добавлено через 3 минут:

Нет, не помпы а термостата и шланга за ним.

Автор: KIFA 24.7.2011, 9:21

можно, я переднюю крышку снимал даже без разбора системы охлаждения.

Автор: bmwm30 26.7.2011, 19:35

что сказать пипец бортовик ! весь вечер читал ! у нас в городе тоже такие "мастера". Клапана 3 раза регулировали, щас клацают зато везде 0,3 и работает ровно и не трясет на холодную. Я заметил что ОЖ у меня уходит. Как думаешь стоит этот чудо герметик мне залить в расширительный ! С откручиванием засохшего патрубка, его заменой на бу или китай и ещё прокачкой на склоне не охота! залью в расширительный может вовсе и не в блоке трещинка. Белого дыма не замечаю, бывает иногда после долгого простоя на секунду после заводки и все. Когда менял масло мастера сказали что кондецат офигефший слился с маслом. Новое залили чуть больше минимума, уровень не поднимается, но ОЖ на пару миллиметров все таки уходит. Вот думаю этот Hi gear попробовать ... ваши предложения?
З.Ы лил в ГУР ликви моли течь ушла, но работает при выжиме сцепы и тормоза что-то с шумом, жужжит ГУР,так и не понял закономерности , руль такой же как и был! Забил !)

Автор: hiki67 28.8.2011, 14:54

bmwm30, извини что давно не был тут, лето сад-огород.
Насчёт заливки в расширительный, я вроде выше писал, это результат даст 0, так как даже залив герметик в блок через верхний шланг от радиатора, я теперь наблюдаю весь герметик в расширительном бачке!!! то есть его как-то туда банально выдуло из блока и в радиаторе получается он тоже не осел, что радует.
Если хочешь залить то уж заливай туда где он нужен, без прокачки потом думаю тут никак не обойтись.
Я что-то не понял твоей ситуации, если у тебя антифриз точно идёт в масло, то ИМХО можешь попробовать, чтобы не париться с водой, сразу металлокерамический.
А вот если в масло не идёт, то ИМХО лучше найти течь чем лить герметик просто так.
И вот ещё, логически я допёр, кажется, почему у людей герметик в 50% случаев забивает печку или радиатор, я думаю это из-за того что система старая и никогда не мылась, там и так отложения, каналы сузились, да ещё и герметик залил и всё, заклинило. А у меня от пред хозяина новый радиатор и наверное система мылась, да я сам уже её столько раз промыл, вот и не забило ничего.
Так что если у тебя система не мылась никогда, я думаю стоит помыть сначала попробовать систему ОЖ, а то может забить и тогда ппц будешь чистить систему от герметика, или отказаться от этой идеи.

Добавлено через 4 минут:

Из новостей, нашёл нащупал все шесть болтов передней крышки ГБЦ, все болты крутились от руки, затянул, один за патрубком с трудом только гибким валом смог, не подлезть никак обычными ключами. А я то думал что она снова 0,5л съела, а теперь смотрю, стоит чуть потарахтеть-постоять и снизу пятнышко масла было.
З.Ы. Даже не знаю что пожелать всем криворуким мастерам сервисов, может чтобы им было тепло и сухо в аду?

Добавлено через 4 недель:

Вот, наконец нашёл время отчитаться за проделанную работу.
А, из новостей:
Неожиданно сгорел пред на вентилятор кондея, обнаружил, что в жару он не крутится, до этого когда гонял со снятыми бамперами, обратил внимание что он не вклчается сразу, подтолкнул его рукой пару раз и он закрутился, теперь вот думаю, может там мотор того, мертвая точка образовалась и он не всегда запускался и пред сгорел. Поставил новый пред на 30А, снова работает.
Что ещё, хм, да вроде пока всё, а нет, клапана по прежнему меня мучают, греют мне ноги, пока не перебирал, всё жду зимы но надо бы конечно.

Вот отчёт, итак.
Крашеный багажник высох до конца, фото спустя несколько недель, так как красил мокро-по-мокрому, то вышла вот такая ерунда, на малярном языке это жуткая смаржопа и в какой-то степени шагрень, апельсиновая корка
[spoiler="Фото"]
http://s013.radikal.ru/i324/1108/f4/eb3615ff191a.jpghttp://s006.radikal.ru/i215/1108/49/bf0f6e2046d1.jpghttp://s016.radikal.ru/i334/1108/c0/c6491eb794f6.jpghttp://s50.radikal.ru/i129/1108/aa/086ca50194e9.jpg

http://s011.radikal.ru/i318/1108/ec/237482776ee7.jpghttp://s006.radikal.ru/i213/1108/31/52399a6a3601.jpghttp://i075.radikal.ru/1108/ef/ee0e76254cb7.jpghttp://s44.radikal.ru/i105/1108/cc/77830523fd64.jpg