EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
м51 плохо заводится на холодную |
19.3.2018, 7:36
Сообщение
№21
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1661 Регистрация: 17.11.2011 Из: Вологодская обл. |
Парни, а не может клапан ELAB зависать на морозе, при просадке напряжения, как Паша пишет после прогрева извне заводиться, мож выкинуть сердцевину на тест... Этот "аппендикс" давно удалён |
19.3.2018, 11:32
Сообщение
№22
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
Мож я ошибаюсь, но на видео показалось, что стартер не слишком бодро крутит.
|
26.3.2018, 11:06
Сообщение
№23
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 127 Регистрация: 24.7.2009 Из: Москва |
ЗЫ/ЗЫ: компрессия на дизелях измеряется на ХОЛОДНУЮ. интересно, чем это обосновано и где про такое написано. В чем существенное отличие дизелей от бензиновых моторов в данном ракурсе? в ТИСе не указывается температура ДВС при выполнении измерений. http://tis.bmwcats.com/doc21966/ |
26.3.2018, 11:13
Сообщение
№24
|
|
Михаил Главный администратор Сообщений: 11251 Регистрация: 28.1.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
-------------------- |
26.3.2018, 11:36
Сообщение
№25
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 127 Регистрация: 24.7.2009 Из: Москва |
При нагревании предметы расширяются. они и на бензиновом расширяются точно так же |
26.3.2018, 13:47
Сообщение
№26
|
|
Михаил Главный администратор Сообщений: 11251 Регистрация: 28.1.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
Не знаю, что Павел имел ввиду под фразой "на дизелях"...
Мы всегда на любых двигателях измеряли и на холодную и на горячую после чего анализировали разницу. При измерении на холодную, ты получаешь как бы "абсолютную" (если так вообще можно сказать) компрессию. Именно в холодном движке зазоры максимальны. Именно по холодному можно косвенно понять состояние поршневой системы. Если на холодную компрессия 15, то на горячую уж по любому будет выше. Как бы ещё проще выразить мысль... Короче на холодную ты получаешь минимально возможную компрессию. И если она достаточна для нормального пуска двигателя, то к поршневой, обычно, нет вопросов. Если у движка проблемы с пуском на холодную, то какое нам дело (на данном этапе) до того, что у него с компрессией на горячую? -------------------- |
26.3.2018, 14:15
Сообщение
№27
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 127 Регистрация: 24.7.2009 Из: Москва |
Golgofa, согласен полностью.
|
26.3.2018, 19:38
Сообщение
№28
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
Не знаю, что Павел имел ввиду под фразой "на дизелях"... Выдержка из материалов сообщества авторемонтников,просто оставлю это здесь)При затрудненном пуске мотора компрессию рекомендуется замерять "на холодную" (температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха). В этом случае из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах бензинового мотора обычно снижается в два раза (до 4,5-5,5 атмосфер). После пуска и прогрева компрессия, как правило, увеличивается на несколько единиц. Вот почему увидеть такую неисправность можно только при комплексной проверке. Особенно показательны измерения "на холодную" при диагностике дизельных двигателей — если компрессия не превышает 17-18 атмосфер такой двигатель завести практически невозможно. Кроме того, в дизелях компрессия сильно зависит от наличия масла в цилиндрах, поэтому перед диагностикой мотор должен "отстояться" несколько часов, чтобы излишки масла стекли в картер. Если компрессия не превышает 24 атмосферы, то потребуется произвести капремонт двигателя. |
страниц: 2
|
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|