Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
АВТОСЕРВИС BMW
(925) 536-0503
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(495) 763-9983
ИЗГОТОВЛЕНИЕ САЙТОВ.
Качественно. Недорого.
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
APEX.RU
Магазин автозапчастей
Место для вашей рекламы

Техническая курилка, обо всем..

страниц: 82 V 
boyka_alex
сообщение 17.4.2019, 21:55
Сообщение №1621


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 450
Регистрация: 24.4.2016
Из: РБ




У меня на данный момент есть 3 головы нетронутые, нужно разбирать все. Раньше кавырялся с ними дни и ночи, а сейчас как то неохота сидеть с этим тнвд днями думать экспериментировать. Уже скопилось работы немного, нужно эти 3 головы сделать, 4 форсы управляющих лежит полу отремонтированные, никак не доберусь до них, и еще никак руки не дойдут купить себе нормальный тнвд с убитой парой чтоб себе про запас его сделать.
Буду на выходных, наверно, снимать тнвд смотреть престрок и бошки делать.

Добавлено через неделю:

Цитата(aragon2003 @ 9.4.2019, 20:24) *
Прошу пардону,не 630,а 730 мВ...
Если выставлять значения в указанных пределах,то ничего не чувствуется...ни по динамике,ни по расходу...если нужно затупить педаль или наоборот заострить,то нужно двигать неподвижный виток,по часовой -тупим,против-обостряем......Но! если ты сдвинул неподвижный виток в сторону,например,обострения отзывчивости педали,а потом компом-же выставил вольтаж в указанном в ДИСе диапазоне,то никакой реакции не почувствуешь.И ещё...если двигаешь неподвижную часть по часовой,то для выравнивания вольтажа на подвижном витке приходится двигать тоже по часовой и наоборот,они типа как привязаны друг к другу,т.е. я подозреваю что обострять и тупить чувствительность можно и сдвиганием подвижного витка...вроде всё так...а может в каких-то деталях малость ошибаюсь.Это я летом голову разбирал в дребезги,чистил,ну и баловался немного...(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

У меня на всех бошках 710мВ, не трогали их еще. И раньше сколько голов было когда disом смотрел, вспомнил точно, было 710мВ.

Сообщение отредактировал boyka_alex - 17.4.2019, 22:40


Цитировать выделенный текст
aragon2003
сообщение 18.4.2019, 23:49
Сообщение №1622


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1134
Регистрация: 27.4.2010
Из: Беларусь




Цитата(boyka_alex @ " post=) *
У меня на всех бошках 710мВ, не трогали их еще. И раньше сколько голов было когда disом смотрел, вспомнил точно, было 710мВ.

Да без разницы...всё равно в нужном диапазоне.


Цитировать выделенный текст
boyka_alex
сообщение 23.4.2019, 23:31
Сообщение №1623


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 450
Регистрация: 24.4.2016
Из: РБ




Цитата(aragon2003 @ 18.4.2019, 23:49) *
Да без разницы...всё равно в нужном диапазоне.

Я лишь уточнил что у меня такие показания.
С насосом еще ничего не делал?

Добавлено через 3 дней:

Есть кто жив оо й? (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 3.8.2019, 21:52
Сообщение №1624


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2707
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Салам всем!И так,раз уж тут обо всём,то втисну-ка сюда вопрос (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif) - В общем генератор Valeo стал шалить,а именно - на приборке символ акб то появляется.то гаснет.Первым делом отодвинул резиновый пыльник и осмотрел на окислы,при этом узрел шатающуюся шпильку М6,с прикрученной на неё добавочной гайкой под ключ на десять,крепящей проводок зелёно-белый(вроде).Шпилька разумеется так шататься никак не должна,ну и снял гену(с русскими словами из-за нижнего болта) Снял крышку,посадочный квадратик этой шпильки выломан из корпуса и оторван от какого-то язычка диодного моста.Ну раз уж снял,то сходил купил новое контактное кольцо и поменял,но для этого пришлось откусить обжимки крепления проводов обмоток с язычками,наверное диодов,хз,не электрик я (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) Теперь сборка,квадратик той шпильки посадил на космофен с содой,спаял с язычком,с которым он с завода был скреплён контактной сваркой,так-же спаял проводки обмотки с язычками диодов,собрал и поставил гену на место.После запуска 13,9 вольта на тестере,но после получаса работы снова замигал символ аккумулятора и на тестере уже 11,7 (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) Ну и сам вопрос - что ещё может ипать мозг в генераторе,раз я спаял тот контакт идущий на косячную шпильку,которую я собственно и считал виновником торжества? (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif)
PS Провода обмотки не коротят на корпус,прозванивал,так-же как и сами диоды,эти кажут только в одну сторону.Ниже фото диодного моста и замеров от чайника,там я в режиме прозвонки колдовал со щётками переставляя с одного уголька на другой(фото попарно),может кто из гуру заметит какое-либо несоответствие в цифрах,где чё...
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 


Цитировать выделенный текст
aragon2003
сообщение 4.8.2019, 15:28
Сообщение №1625


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1134
Регистрация: 27.4.2010
Из: Беларусь




Возьми тестер замерь сопротивление между кольцами на якоре на которые ложатся щетки реле-регулятора.Должно быть 2.5-5 ом.И поменяй регулятор от греха подальше,заменители копейки стоят.Мобилетрон,например,хоть и хают,но у меня лет 5 отпахал.Гена не греется при работе?
Уверен что запаял там все надёжно?Когда давно такая же беда была,какой-то олень до меня зажал гаечку намертво и при отворачивании обломилась эта шпилька...припаял просто проводок вместо контактной шпильки и напрямую на провод...потом переделал,однопиновый разъёмчик повесил чтобы не резать проводку каждый раз при снятии гены.


Добавлено через минуту:

P.S. Фотки ни о чём,к сожалению..


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 5.8.2019, 16:37
Сообщение №1626


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2707
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(aragon2003 @ 4.8.2019, 16:28) *
Возьми тестер замерь сопротивление между кольцами .
Не вопрос (IMG:style_emoticons/default/dirol.gif)


Добавлено через 5 минут:

Цитата(aragon2003 @ 4.8.2019, 16:28) *
И поменяй регулятор от греха подальше,заменители копейки стоят.
Да хз Серёг,нынешние щётки ещё не одно контактное кольцо переживут,есть ли смысл именитое на какую-нибудь вьетконговскую херь менять,чё там вообще может накрыться? Я ж неспроста выложил те фотки,а о чём или ни о чём,я не знаю,уаще незнаю чё и как их проверять (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif)


Добавлено через 3 минут:

Цитата(aragon2003 @ 4.8.2019, 16:28) *
Уверен что запаял там все надёжно?]
Более чем уверен,всё тщательно облудил,по нескольку раз (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Насчёт греется или нет,врать не буду,не трогал если честно (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif)


Добавлено через 19 часов:

В общем,замерил я между кольцами коллектора - 3,7 Ома,типа,уложился в параметры (IMG:style_emoticons/default/dance2.gif)
Зашёл в автомагаз глянуть какие есть в наличии реле-регуляторы - только заказывать,самое быстрое Cargo,полторы недели ждать,наверное через Дубаи нах... (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif) Пока попробую ещё раз собрать как есть,"а вдруг девчонки" (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)


Цитировать выделенный текст
aragon2003
сообщение 8.8.2019, 17:24
Сообщение №1627


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1134
Регистрация: 27.4.2010
Из: Беларусь




Цитата(Руньли @ " post=) *
нынешние щётки ещё не одно контактное кольцо переживут,есть ли смысл именитое на какую-нибудь вьетконговскую херь менять,чё там вообще может накрыться?

размер щёток исправность регулятора не определяет...) поменяй.


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 9.8.2019, 21:38
Сообщение №1628


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2707
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Разобрал по косточкам,собрал заново,повторно всё подчистив ацетоном и смазав подшипники) Пока работает,хз только как долго будет сие длиться.. Правда пришлось дважды отпаивать концы обмоток от диодов,забыл,баран,сразу нанести термопасту на пластины (IMG:style_emoticons/default/facepalm.gif) Ну а так,не заморачиваясь покупками всяких релюшек-мандюшек,купил б/у генератор заведомо рабочий,свой перестанет работать,ипу я выяснять причину,поменяю и всё тут (IMG:style_emoticons/default/dirol.gif)

Добавлено через один день:

Народ,кто подскажет что за ошибка кроется за 4-мя мигиниями самодиагностики?Сначала думал обсчитался и принял за "золотниковые" 3,но после повторного круга не осталось сомнений,мигает именно 4 раза - эт чё ещё за нах (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Мало того,что загадочные 24 до сих пор висят,так ещё что-то новое добавилось,видимо у тыдыски от старости уже извилина за извилину заходит (IMG:style_emoticons/default/dntknw.gif)


Цитировать выделенный текст
PiobVRN
сообщение 24.8.2019, 11:59
Сообщение №1629


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 19.8.2019
Из: Воронеж




Добрый день! Имеется е34 тдска с резистивным тнвд. Столкнулся с некоторыми проблемами:
1) подозрение на завоздушивание тнвд, тк трубка к тнвд без воздуха, заменил все магистрали на новые, единственное 1 и 4 форсунки влажные. Если оставить машину носом вверх то при заводке схватывает пару цилиндров а дальше крутит без солярки, и видно как в трубку(между тнвд и фильтром) выходит воздух со стороны тнвд, после прокачки заводится без проблем. Если поставить машину носом вниз то заводится с пол оборота. ТННД менял ситуация не изменилась. Как итог перебирать ТНВД и форсунки или над ещё что-то глянуть?
2) Коль перебирать тнвд заодно может и плунжер махнуть(в ближ время думаю и мотор перебирать), видел ставят сток, китай который не едет, от рд28 но там проблемы с холостым. Кто что посоветует?


Цитировать выделенный текст
Странник
сообщение 25.8.2019, 1:41
Сообщение №1630


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 367
Регистрация: 9.2.2009
Из: край земли




Всем здоровья и долгих лет жизни. Хотелось бы выяснить : Что случилось с соклубниками, имевшими или имеющими E34 524TD ? Куда Вы все подевались ? Как будто Вас и не было в ветке или приоритеты поменялись и народ, отчаявшись получить вразумительные ответы и советы - вместо флуда, покинул клуб ? Сколько лет уже ни гу-гу, и на элементарный вопрос - ответ: "А я откуда знаю.. типа мать-перемать...". У кого остались 524td, отзовитесь, пожалуйста - или сюда или в личку, коль "небожителям" не снизойти с "Олимпа" - досуга на вершине навозной кучи, в которую превратили клуб, репутация которого ранее была наивысшей и безупречной среди владельцев BMW .


Цитировать выделенный текст

страниц: 82 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0588 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2019 Официальный Автоклуб «BMWLAND»