[waqula]

Здравствуйте вам. Интересует
1-бензин или дизель
2-расход на бензе(газе) и дизеле
3-основные болячки е53(куды глядеть то)-понятно что надо без пневмы и желательно без люка
и если можно-владельцы дизелей е53 поделитесь как он трактор-то в наших широтах(заводка, прогрев ,надёжность двиги и тнвд, как коробасы работают)
просто до этого тракторов не было(а мож оно лучше?)

Сообщение отредактировал waqula - 29.8.2015, 22:18

[ViC]

е53 от е39 ничем принципиально не отличается, стоимость владения собственно рядом, одного поколения и одного технического уровня машинки. Дизель конечно рулит, но сломается может все как и у бенза (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Если авто технически исправен и солярка с нормальной заправки то со стартом в -30+ проблем нет. Салон прогревает конечно медленней, раза в два-три, но при наличии вебасты разницы уже нет. Дизеля как правило более укатаны и фактические пробеги для машин 2000х годов за 500тыс км, однако стоят гораздо дороже и их мало. По расходу если по пробкам не кататься постоянно раза в 1.5 расход меньше бенза при одинаковом литраже. Мало лошадок, ниже налог, чипуется под 300лс. На этом плюсы заканчиваются. В ремонте дизеля нет ничего дешевого. Форсунки по 15, турбина 40, это до "кризиса". Однако последний "надежный" бензин М54, но он рядом даж не валялся с живучестью М57.

[waqula]

форсы понятно-на вес золота
напрягает тнвд-цена пол машины а ему ещё и прошивка нада и тд
а 39 реально зае... не могу с подвеской разобраться -всё новое а гремит с..ка
но дело не в том-просто для м54 есть и приспособы и вроде руки и ключи-я просто с дизелями никогда дела не имел-вот и спросил как они?
мне кажется-м54 и на газу(как кто что скажет)-просто 54 можно на коленке перебрать
А вот что конкретно по кузову-ходовке смотреть? и опять же владельцы тракторов отзовитесь---Ваш опыт(именно опыт а не слухи )

Сообщение отредактировал waqula - 30.8.2015, 1:17

[ViC]

по тнвд ты что то попутал с другим мотором, тут он в принципе безпроблемный и стоит новый как турбинка, и да дизель перебрать на коленке гораздо проще м54.
ты вообще странные вопросы продолжаешь задавать, в е53 надо смотреть все тоже самое что и в других машинах + раздатка, из отличий от е39 в ресте е53 6и ступка акпп, пинается каждая вторая если еще туда не лазили. Но все прекрасно диагностируется шнурком.

[serg525ix]

Только дизель. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[waqula]

ок а какие реально слабые места по кузову
на что обратить внимание сразу

[serg525ix]

слабые места по кузову

Кромки задних и передних дверей снизу.

[game1xp1]

(IMG:https://img-fotki.yandex.ru/get/131107/78907689.0/0_19800c_eb582486_orig.jpg)
Год назад у меня был импортный автомобиль корейской сборки. По своим характеристикам он меня почти устраивал, но как вы знаете это почти много где мешает. В один прекрасный день я проснулся с хорошим настроением и в голову пришла мысль- почему бы не поменять авто на более лучшее чем сейчас, которое меня бы полностью устраивало. Просмотрев множество вариантов глаз остановился на BMW 5-й серии. Отличный немецкий автомобиль как для молодых парней, так и для семьи любого возраста. Управление автомобилем доставляет одно удовольствие, (за один присест сам проезжал 1800 км.) Расход топлива по трассе невелик (еще ни разу не было чтобы он был больше чем 10л. на 100км.), в городе он где то 8-15 л. В зависимости от манеры езды и времени года, а так же от количества времени проведенного в пробках.
Внутренняя отделка салона создает комфорт и вызывает у вас чувство умиротворения. Довольно большой объем багажного отделения для автомобиля такого класса. Отличная шумоизоляция салона позволяет вам наслаждаться музыкой во время езды без лишних шумов из вне. Да и вообще это автомобиль для тех кто уверен в завтрашнем дне, пусть хоть он и стар по годам. Но качественная немецкая сборка тех лет ни на шаг не уступает нынешней российской. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

[Gummi 728]

Здравствуйте вам. Интересует
1-бензин или дизель
2-расход на бензе(газе) и дизеле
3-основные болячки е53(куды глядеть то)-понятно что надо без пневмы и желательно без люка
и если можно-владельцы дизелей е53 поделитесь как он трактор-то в наших широтах(заводка, прогрев ,надёжность двиги и тнвд, как коробасы работают)
просто до этого тракторов не было(а мож оно лучше?)

ПРивет. Даже не сомневаясь бери дизеля. Надёжность намного лучше бензиновых если это не М54-он только масло любит)))
Лучше искать вариант с евро 3-без сажевого ,агр и прочих не нужных девайсов(заслонок), турбина вакуумная и тд. и тп.
Смотреть при покупке как и на все Е53 только через диагностику.
Визуально это коллектор выпускной,турбина(сухо/мокро),(демпфер крутильных колебаний(правда особо ничего не разглядеть ,
но обратить внимание стоит))
Прокатиться на всех режимах АКПП
Ну и снизу всё осмотреть что бы сухо было

[Scar]

Парни Вы бредите ,какой нах дизель если человек не работает в сервисе и имеет весьма поверхностное знание об устройстве авто.

[ViC]

а чо, с бензиновыми дровами таких годов надо меньше знаний и умений?(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[Scar]

Ну полюбому меньше чем с дизелем (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[ViC]

не, это просто везение, у меня вот больше проблем с бензином(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[BMWRulezzz]

У меня как раз е53 с м54. Хотел дизеля, но в основном это уже трупы, а живые продаются за космический ценник.
Поставил себе газ, расход город/трасса 17/15, на бензе примерно на 2 литра меньше.
Едет примерно как 525 е39.