Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

М51. Заменил цепи, не могу завести., Не запускается

страниц: 2 V 
Radison
сообщение 10.7.2020, 10:55
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Пробег 285 000. насос был максимально повернут к блоку, три года назад как брал машину, уже так было. Каждый год машина запускалась все хуже и хуже.

Поменял цепи, старые были сильно растянуты. Поставил все по меткам, прокачал солярку, перемычкой на 23 пред. насос выставил как советуют, по середине и чуть в ранее крутанул. Аккум был подсевший, но первый раз крутил не плохо, машина не запустилась. дальше крутит слабо, вот не знаю теперь, толи трубки на форсунки не успели прокачаться, то еще что, я тнвд снимал, проверял поршень опережения и эл. клапан.

В чем еще может быть дело? Что я мог не усмотреть? Аккум заряжаю, больше пока не пробывал.


Добавлено через 42 минут:

Ставил все по меткам, маховик стопорил, распредвал ставил по планке. Такое ощущение что один цилиндр пшыкает во впуск.
Менял без снятия гбц, поставил новые натяжители.


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 12.7.2020, 18:59
Сообщение №2


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз





Точка в верх смотрела, Но там ведь по другому не поставишь, маховик застопорен, цепи с медными звеньями по меткам на звездах, звезды на шпонках.
Я не совмещал шпонку на КВ, с меткой на масл.насосе, это ведь не ВМТ уже. Я так понял это при снятой голове нужно совмещать, потом все равно на вмт выставлять.

Добавлено через 9 минут:

Просто на сколько велик диапазон регулировку насоса(угла впрыска)? на сколько это критично для запуска мотора? сначало пробывал по середине ставил, потом сколько тубки дали в ранее повернуть, или там может +-1 мм и мотор не запуститься?

Добавлено через 21 часов:

В общем пришел сегодня с заряженым аккумулятором, попробывал крутить, ноль реакции. Подвигал немного насос, туда сюда. Без изменений.

Заметил что стрелка тахометра не поднимается, иногда подпрыгнет на 300 оборотов примерно, пол секунды повисит, потом падает, и так через несколько оборотов повторялось. Залез к датчику коленвала, раслабил, пошевелил, вообще стрелка не понимается, немножко поглубже засунул датчик и его обломало маховиком при попытке прокрутить.

Датчик куплю новый, но ведь без датчика она ведь должна запуститься и заглохнуть? У меня вообще ноль реации, даже вспышки нет ни одной, проверил еще раз метки, подвигал подачю топлива, насос максимально к блоку попробывал, ничего не меняется. Не дымит. Не чихает. Что делать?

Добавлено через 3 часов:

Еще такой вопрос, как можно проверить что впрыск идет в нужный цилиндр? Если выставить вмт, и открутить все трубки, в какой цилиндр должна прыснуть солярка, если начать прокручивать за КВ?


Цитировать выделенный текст
aragon2003
сообщение 13.7.2020, 0:28
Сообщение №3


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1147
Регистрация: 27.4.2010
Из: Беларусь




Цитата(Radison @ " post=) *
Еще такой вопрос, как можно проверить что впрыск идет в нужный цилиндр? Если выставить вмт, и открутить все трубки, в какой цилиндр должна прыснуть солярка, если начать прокручивать за КВ?

1 цилиндр-верхняя мёртвая точка,кулачки РВ вверх-такт сжатия...т.е. по логике вещей в этот момент работает первый цилиндр...смотришь порядок работы цилиндров для этого мотора,потом идёшь в FAQ в нашей дизельной ветке и смотришь там картинку с соответствием трубок ТНВД и цилиндров мотора...


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 13.7.2020, 20:54
Сообщение №4


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз





Распредвал ставил не по шаблону, но угольником, 90гр по отношению к плоскости головки.

Акб новая, на 100ампер, зимой брал, подсел так как зарядки на генераторе небыло, с вечера пропала, с утра до гаража доехал и генератор в ремонт сдал, еще свет от машины подключил, и музыка играла, пока разбирал все и менял цепи, 3 дня по часов 10 ушло.

Я вот что думаю, на тнвд шпонка покотцаная, когда снимал звезду, будто прошлый раз звезду поставили немного закусив шпонку сбоку, и может я когда затягивал звезду, шпонку срезало и провернуло вал тнвд? Звезда осталась на месте, за счет цепей и застопореного КВ. Гайка на тнвд с юбкой стоит, и без снятия шпонку не видно.


Цитировать выделенный текст
MacK
сообщение 14.7.2020, 10:52
Сообщение №5


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1896
Регистрация: 8.10.2011
Из: Красивого Северного Кавказа!!!




Цитата(Radison @ 13.7.2020, 21:54) *
Распредвал ставил не по шаблону, но угольником, 90гр по отношению к плоскости головки.

Акб новая, на 100ампер, зимой брал, подсел так как зарядки на генераторе небыло, с вечера пропала, с утра до гаража доехал и генератор в ремонт сдал, еще свет от машины подключил, и музыка играла, пока разбирал все и менял цепи, 3 дня по часов 10 ушло.

Я вот что думаю, на тнвд шпонка покотцаная, когда снимал звезду, будто прошлый раз звезду поставили немного закусив шпонку сбоку, и может я когда затягивал звезду, шпонку срезало и провернуло вал тнвд? Звезда осталась на месте, за счет цепей и застопореного КВ. Гайка на тнвд с юбкой стоит, и без снятия шпонку не видно.

Топливо вообще с форсунок выходит?


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 14.7.2020, 14:44
Сообщение №6


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Цитата(MacK @ 14.7.2020, 10:52) *
Топливо вообще с форсунок выходит?


С трубок капает, показалось слабовато(представлял себе что будет напором брызгать), пробывал пальцем зажимать трубки, не удержать. Как вычеслить что пшыкает в нужный цилиндр? Например остановить в вмт 1го цилиндра, и начать крутить, в какую форсунку должно первым делом пойти солярка, что то не допираю до этого.

Добавлено через минуту:

Форсунки не снимал, головку хочу купить удлиненную и проверить.

Добавлено через 6 минут:

Я шпонкой и не промахивался, я предпологаю что ее провернуло в момент затягивания гайки. Прошлому хозяину на сервисе снимали тнвд, там видать и слизали угол шпонки.

Сейчас хочу гайку просто открутить, шпонку надеюсь увижу. Еще вал предварительно помечу, а то вдруг гайку откручивать начну его обратно шпонкой в паз провернет. Хотя так подумал, навряд ли его могло провернуть.


Цитировать выделенный текст
valiko p
сообщение 14.7.2020, 21:40
Сообщение №7


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 796
Регистрация: 1.9.2010
Из: Украина, Черкассы




Цитата(Radison @ 10.7.2020, 10:55) *
Пробег 285 000. насос был максимально повернут к блоку, три года назад как брал машину, уже так было. Каждый год машина запускалась все хуже и хуже.

Поменял цепи, старые были сильно растянуты. Поставил все по меткам, прокачал солярку, перемычкой на 23 пред. насос выставил как советуют, по середине и чуть в ранее крутанул. Аккум был подсевший, но первый раз крутил не плохо, машина не запустилась. дальше крутит слабо, вот не знаю теперь, толи трубки на форсунки не успели прокачаться, то еще что, я тнвд снимал, проверял поршень опережения и эл. клапан.

В чем еще может быть дело? Что я мог не усмотреть? Аккум заряжаю, больше пока не пробывал.


Добавлено через 42 минут:

Ставил все по меткам, маховик стопорил, распредвал ставил по планке. Такое ощущение что один цилиндр пшыкает во впуск.
Менял без снятия гбц, поставил новые натяжители.

Нижнюю цепь снимал при заштопоренном маховике???

Установить коленвал в положение 1 цилиндра 26Аперед ВМТ.
(Сегментная шпонка на коленчатом валу указывает на маркировку на масляном насосе).

вот так делал?


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 15.7.2020, 9:51
Сообщение №8


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Цитата(valiko p @ 14.7.2020, 21:40) *
Нижнюю цепь снимал при заштопоренном маховике???

Установить коленвал в положение 1 цилиндра 26Аперед ВМТ.
(Сегментная шпонка на коленчатом валу указывает на маркировку на масляном насосе).

вот так делал?


Как застопорил в ВМТ, так и ставил все обратно. Только положение насоса поменялось в итоге, он встал по середине регулировки угла впрыска.
26Аперед ВМТ не понятно для чего выставлять, это наверно при снятой гбц? Все кто менял, не ставили метку на масл.насосе, По крайней мере везде где нашел какую инфу про замену цепей.

Добавлено через 3 минут:

И куда в итоге солярка стрельнуть должна? Я не понимаю...


Цитировать выделенный текст
valiko p
сообщение 15.7.2020, 10:01
Сообщение №9


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 796
Регистрация: 1.9.2010
Из: Украина, Черкассы




Цитата(Radison @ 15.7.2020, 9:51) *
Как застопорил в ВМТ, так и ставил все обратно. Только положение насоса поменялось в итоге, он встал по середине регулировки угла впрыска.
26Аперед ВМТ не понятно для чего выставлять, это наверно при снятой гбц? Все кто менял, не ставили метку на масл.насосе, По крайней мере везде где нашел какую инфу про замену цепей.

Добавлено через 3 минут:


И куда в итоге солярка стрельнуть должна? Я не понимаю...


Вот и твой прокол

Добавлено через 8 минут:

у тебя вайбер есть?


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 15.7.2020, 10:43
Сообщение №10


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Цитата(valiko p @ 15.7.2020, 10:01) *
Вот и твой прокол

Добавлено через 8 минут:

у тебя вайбер есть?

Перепроверил все еще раз, 26гр до вмт ставят что бы не повредить распредвал, при снятии и установки головки, клапана все свободны в этот момент, потом в ВМТ ставят и регулируют распредвал. я головку не снимал, как застопорил маховик в ВМТ, снял цепи, и поставил новые.

Вайбера нету.

Добавлено через 3 минут:



Добавлено через минуту:

вот человек не ставил -26гр, и все нормально.


Цитировать выделенный текст
valiko p
сообщение 15.7.2020, 10:53
Сообщение №11


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 796
Регистрация: 1.9.2010
Из: Украина, Черкассы




26до вмт ставят для того чтоб разгрузить тнвд. то есть плунжер станет в нмт своего хода.!!!

У тебя сейчас угол получился сильно поздний. на один зуб ты не попал. а может и на два.

Без индикатора тут сложно разобратся, хотя есть вариант....

Добавлено через 4 минут:

Когда поршень первого цилиндра стоит в ВМТ. то плунжер уже прошел половину своего хода 1мм из 2мм..

Добавлено через 2 минут:

И это все можно исправить не снимая крышку, ну опять же надо индикатор. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 15.7.2020, 11:16
Сообщение №12


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Цитата(valiko p @ 15.7.2020, 10:53) *
26до вмт ставят для того чтоб разгрузить тнвд. то есть плунжер станет в нмт своего хода.!!!

У тебя сейчас угол получился сильно поздний. на один зуб ты не попал. а может и на два.

Без индикатора тут сложно разобратся, хотя есть вариант....

Добавлено через 4 минут:

Когда поршень первого цилиндра стоит в ВМТ. то плунжер уже прошел половину своего хода 1мм из 2мм..

Добавлено через 2 минут:

И это все можно исправить не снимая крышку, ну опять же надо индикатор. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Ну смотри, я поставлю -26гр, плунжер разгрузиться, насос получается встанет примерно в упор к блоку, звездочки то все равно на шпонки встанут, их ведь по другому не поставишь.

Я сейчас смотрю, на фотках и видео в ВМТ звезда КВ немного по другому стоит, я совместил точки с медными звеньями, но чтобы попасть на шпонку звезду и цепь против часовой повернул. Я теперь не уверен в точности выставления ВМТ. буду форсунку снимать, там же получиться нащупать?

Добавлено через минуту:

Завтра нафоткаю все как есть, думаю вы меня поймете что я имею ввиду. Буду опять крышку разбирать.


Цитировать выделенный текст
valiko p
сообщение 15.7.2020, 13:56
Сообщение №13


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 796
Регистрация: 1.9.2010
Из: Украина, Черкассы




Цитата(Radison @ 15.7.2020, 11:16) *
Ну смотри, я поставлю -26гр, плунжер разгрузиться, насос получается встанет примерно в упор к блоку, звездочки то все равно на шпонки встанут, их ведь по другому не поставишь.

Я сейчас смотрю, на фотках и видео в ВМТ звезда КВ немного по другому стоит, я совместил точки с медными звеньями, но чтобы попасть на шпонку звезду и цепь против часовой повернул. Я теперь не уверен в точности выставления ВМТ. буду форсунку снимать, там же получиться нащупать?

Добавлено через минуту:

Завтра нафоткаю все как есть, думаю вы меня поймете что я имею ввиду. Буду опять крышку разбирать.

Открути болт в центральной пробке между штуцерами, засунь туда любой болт на 6, придерживай его пальцем и крути за коленвал ты увидишь ход плунжера. Потом один крутит за колено, а ты ловишь ВМТ и смотришь на ход плунжера. Если в момент попадания ВМТ плунжер уже начал движения, то все правильно. Если нет, то угол поздний как я и писал.


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 20.7.2020, 21:03
Сообщение №14


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




В общем кто следит за темой, ситуация такая:

Перепроверил раз 5ый метки, снял гайку с звездочки тнвд, шпонка и звезды на месте. Снял первую форсунку, поршень стоит в самом верху, его очень даже хорошо видно, щупом удостоверился что стопор на маховике совпадает с ВМТ.

Далее прикручиваю форсунку к трубке, и направляю в сторону, пробую прокрутить стартером двигатель, и сюрприз!!! Солярка не идет. Сопло распылителя даже не намокло.
Откручиваю вторйю форсунку, солярой даже и не пахнет. Еще на поверхности распылителя, с торца, будто ржавые вкрапления

На данный момент снял все форсунки, собираю стенд с гидравлического домкрата, буду смотреть что с форсунками, менять распылители где понадобиться.
Ещё снял голову тнвд, у меня как то было подклинивало шайбу, которая головой регулируется, там все нормально. Шприцом убрал солярку, залил промывку лавр, пусть отмачивается.

Попробывал крутить за кв, пока голова тнвд снята, хорошо видно ход плунжера, и четко слышны шелчки(цокание) когда плунжер максимально отходит в сторону салона(я так понял это и есть момент впрыска?).

Теперь кто бы подсказал как выставить статистический угол, со снятой головой. Поставить в -26 гр, и плунжер в этот момент должен быть максимально близко к цепям? Но там тоже свой прикол, он как подходит к цепям, за кв крутишь, он немного постоит, потом начинает движение, надо ловить момент когда он начинает движение?

Добавлено через 9 минут:

Ещё хочу добавить, когда цепи были сняты, снимал тнвд. Проверил ход поршня автомата опережения, ошибка по углу была, думал заклинил или пружина лопнула, там все нормально, звезду накинул туда-сюда немного покрутил, поршень ходит.
Снимал клапан внутрикорпусного давления, там получилось так, что выпало стопорное кольцо, поршенек которое держит, поставил на место, но незнаю теперь, что если оно опять выпадит? Есть такой же клапан с мех тнвд от фольца, один в один такой же, думаю луче его поставить.
И снимал эл.клапан автомата опережения, сеточка чистая(думал забита будет).
С насосом больше ничего не делал.

Добавлено через 4 дней:

В общем сегодня ходил в гараж:
Поставил голову на место(голова резистивная), попробовал покрутить, солярка с форсунок так и не идет. Снял крышку с тнвд, и оказывается бегунок дозатора не встает на пусковую подачу, при вкл зажигания он дергается до конца в право, и опускается на место. Попробовал рукой держать его и крутить стартером, форсунки молчат. Затем откинул датчик, который температуру на мозги показывает, и бегунок начал вставать на пусковую подачу, после включения зажигания. Датчик опять подключил, бегунок работает как надо, при вкл зажигания подпрыгнет, и через 1-2 сек встает до упора вправо.

Кручу, солярка с форсунок так и не идет, зато рекой льется через верх насоса, и дозатор в момент запуска не на максимальном уровне стоит, а дрыгается примерно в среднем положении(так и должно быть?). поставил крышку на место, теперь прислушиваюсь к щелчку с запаздыванием на 1-2 сек. Форсунки начали распылять солярку, Поставил все форсунки на место, а запускаться так и не хочет. Голову поставил ближе к салону(регулировать буду после запуска, на слишком маленькой подаче ведь не запуститься?), И тнвд повернут к болку, почти в упор(Тоже вопрос, на слишком раннем угле может не заводиться?)

Сейчас нет на месте датчика положения коленвала, грешу на него(хотя судя по форуму, двигатель должен запуститься и заглохнуть), было как то раз, снимал стартер, когда поставил не одел фишку на ДПКВ, машина тоже не запускалась пока не одел фишку. Свечи все новые, менял пол года назад, накаляются до красна.

В чем было дело я так и не понял, когда голову снимал, пропшыкал её WDшкой, плату саму не трогал, бегунок двигается плавно, без заеданий и подклиниваний.

Буду ждать ДПКВ, а так пока не знаю что еще можно сделать.


Цитировать выделенный текст
aragon2003
сообщение 20.7.2020, 23:11
Сообщение №15


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1147
Регистрация: 27.4.2010
Из: Беларусь




у меня без ДПКВ просто не запускался...


Цитировать выделенный текст
Сабыр
сообщение 21.7.2020, 6:59
Сообщение №16


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1560
Регистрация: 25.8.2008
Из: Казахстан




может когда менял цепи какой то разьем на место не дощелкнул
ДПКВ или ДПРВ


Цитировать выделенный текст
valiko p
сообщение 21.7.2020, 9:47
Сообщение №17


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 796
Регистрация: 1.9.2010
Из: Украина, Черкассы




Цитата(Radison @ 20.7.2020, 21:03) *
В общем кто следит за темой, ситуация такая:

Перепроверил раз 5ый метки, снял гайку с звездочки тнвд, шпонка и звезды на месте. Снял первую форсунку, поршень стоит в самом верху, его очень даже хорошо видно, щупом удостоверился что стопор на маховике совпадает с ВМТ.

Далее прикручиваю форсунку к трубке, и направляю в сторону, пробую прокрутить стартером двигатель, и сюрприз!!! Солярка не идет. Сопло распылителя даже не намокло.
Откручиваю вторйю форсунку, солярой даже и не пахнет. Еще на поверхности распылителя, с торца, будто ржавые вкрапления

На данный момент снял все форсунки, собираю стенд с гидравлического домкрата, буду смотреть что с форсунками, менять распылители где понадобиться.
Ещё снял голову тнвд, у меня как то было подклинивало шайбу, которая головой регулируется, там все нормально. Шприцом убрал солярку, залил промывку лавр, пусть отмачивается.

Попробывал крутить за кв, пока голова тнвд снята, хорошо видно ход плунжера, и четко слышны шелчки(цокание) когда плунжер максимально отходит в сторону салона(я так понял это и есть момент впрыска?).

Теперь кто бы подсказал как выставить статистический угол, со снятой головой. Поставить в -26 гр, и плунжер в этот момент должен быть максимально близко к цепям? Но там тоже свой прикол, он как подходит к цепям, за кв крутишь, он немного постоит, потом начинает движение, надо ловить момент когда он начинает движение?

Добавлено через 9 минут:

Ещё хочу добавить, когда цепи были сняты, снимал тнвд. Проверил ход поршня автомата опережения, ошибка по углу была, думал заклинил или пружина лопнула, там все нормально, звезду накинул туда-сюда немного покрутил, поршень ходит.
Снимал клапан внутрикорпусного давления, там получилось так, что выпало стопорное кольцо, поршенек которое держит, поставил на место, но незнаю теперь, что если оно опять выпадит? Есть такой же клапан с мех тнвд от фольца, один в один такой же, думаю луче его поставить.
И снимал эл.клапан автомата опережения, сеточка чистая(думал забита будет).
С насосом больше ничего не делал.

Добавлено через 4 дней:

В общем сегодня ходил в гараж:
Поставил голову на место(голова резистивная), попробовал покрутить, солярка с форсунок так и не идет. Снял крышку с тнвд, и оказывается бегунок дозатора не встает на пусковую подачу, при вкл зажигания он дергается до конца в право, и опускается на место. Попробовал рукой держать его и крутить стартером, форсунки молчат. Затем откинул датчик, который температуру на мозги показывает, и бегунок начал вставать на пусковую подачу, после включения зажигания. Датчик опять подключил, бегунок работает как надо, при вкл зажигания подпрыгнет, и через 1-2 сек встает до упора вправо.

Кручу, солярка с форсунок так и не идет, зато рекой льется через верх насоса, и дозатор в момент запуска не на максимальном уровне стоит, а дрыгается примерно в среднем положении(так и должно быть?). поставил крышку на место, теперь прислушиваюсь к щелчку с запаздыванием на 1-2 сек. Форсунки начали распылять солярку, Поставил все форсунки на место, а запускаться так и не хочет. Голову поставил ближе к салону(регулировать буду после запуска, на слишком маленькой подаче ведь не запуститься?), И тнвд повернут к болку, почти в упор(Тоже вопрос, на слишком раннем угле может не заводиться?)

Сейчас нет на месте датчика положения коленвала, грешу на него(хотя судя по форуму, двигатель должен запуститься и заглохнуть), было как то раз, снимал стартер, когда поставил не одел фишку на ДПКВ, машина тоже не запускалась пока не одел фишку. Свечи все новые, менял пол года назад, накаляются до красна.

В чем было дело я так и не понял, когда голову снимал, пропшыкал её WDшкой, плату саму не трогал, бегунок двигается плавно, без заеданий и подклиниваний.

Буду ждать ДПКВ, а так пока не знаю что еще можно сделать.

Если цепи стоят правильно, то удерживая бегунок в упор она должна завестись по любому.


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 21.7.2020, 21:36
Сообщение №18


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Цитата(valiko p @ 21.7.2020, 9:47) *
Если цепи стоят правильно, то удерживая бегунок в упор она должна завестись по любому.


Удерживая бегунок при открытой крышке, солярка рекой льется с насоса(сетка внизу головы не стоит), форсунки молчат. Может внутрикорпусного давления не хватает? Как крышку закрыл, форсунки сразу начали распылять.

Добавлено через минуту:

Цитата(Сабыр @ 21.7.2020, 6:59) *
может когда менял цепи какой то разьем на место не дощелкнул
ДПКВ или ДПРВ


Да фиг его знает, все уже перепроверил несколько раз. Надеюсь дело в ДПКВ, как придет, буду пробывать.

Добавлено через минуту:

Цитата(aragon2003 @ 20.7.2020, 23:11) *
у меня без ДПКВ просто не запускался...


А голова резистивная как у меня?


Цитировать выделенный текст
valiko p
сообщение 21.7.2020, 22:39
Сообщение №19


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 796
Регистрация: 1.9.2010
Из: Украина, Черкассы




ДПРВ вообще нет!!!

Для запуска внутрикорпусного не надо. Заводил без крышки много раз!

При прокрутке стартером на резистиве бегунок должен отклонятся до упора.

Я тебе написал как по простому определить правильный момент впрыска!!!!!


Цитировать выделенный текст
Radison
сообщение 22.7.2020, 9:40
Сообщение №20


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 4.6.2017
Из: Экибастуз




Цитата(valiko p @ 21.7.2020, 22:39) *
ДПРВ вообще нет!!!

Для запуска внутрикорпусного не надо. Заводил без крышки много раз!

При прокрутке стартером на резистиве бегунок должен отклонятся до упора.


Он отклоняется до упора, начинаешь крутить, он дрыгается в середине хода примерно.
Что теперь делать? куда смотреть? прозванивать голову(чет не могу найти инфу про резистивную голову)?
В момент кручения стартером, напряжение не сильно проседает, 11 вольт показывает.
может из за отсутствия ДПКВ такой эффект?
Датчик температуры, на мозги который, может на это влиять? Попробую с отключенным покрутить.




Цитировать выделенный текст

страниц: 2 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0246 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»