[Dimon525]

Напряжение на контактах 14 и 21 ДДЕ должно быть следующее. Включаем зажигание- 4.12 - 4.65 вольт,если двигатель не запускается то через 25-30 сек.должно упасть до 0.65 - 0.87 вольт. Если не падает-то подклинивает бегунок.Если всё нормально,то проверяем дальше.При работающем двигателе на холостых оборотах 2.7 - 2.9 вольт,при 1500 оборотах около 2.2 вольта, при 3000 оборотах около 2.0 вольт.Если не соответствует,то регулируем на холостых оборотах-двигаем голову насоса.Если напряжение меньше-то подача завышена-двигаем голову к радиатору,если больше-то подача занижена-двигаем в сторону салона пока не выйдем в указанные пределы.

включил зажигание жду пока упадет напряжение, а оно не падает ждал минуту, что за бегунок, самому реально его расклинить?

[999]

Дольше подожди. Должен упасть. Если нет снимай верхнюю крышку тнвд. И смотри что там . Может грязи полный .

Сообщение отредактировал 999 - 18.1.2013, 20:49

[Dimon525]

Дольше подожди. Должен упасть. Если нет снимай верхнюю крышку тнвд. И смотри что там . Может грязи полный .

в общем снял круглую фишку тнвд, а она вся в масле, почистил спиртом контакты, меряю снова 21 пин вкл зажигание 3.55В, завожу падает 2.47В на хх. ну думаю решил проблему газую набирает 3000 кажет 1.8В и не скидывает,форсунка горит, сил нет (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/diablo.gif)

[gesha-50]

Тебе же написапли в 22 сообщении. Снимай верхнюю крышку с ТНВД,сними 23 предохранитель,чтобы насос в баке не подавл топливо в насос.Включи зажигание,посмотри отклоняется или нет бегунок,после 30 сек должен упасть против часовой до упора.Если не падает рукой проверни против часовй стрелки в нулевую подачу..Должен ходить легко без заеданий.

[Dimon525]

Тебе же написапли в 22 сообщении. Снимай верхнюю крышку с ТНВД,сними 23 предохранитель,чтобы насос в баке не подавл топливо в насос.Включи зажигание,посмотри отклоняется или нет бегунок,после 30 сек должен упасть против часовой до упора.Если не падает рукой проверни против часовй стрелки в нулевую подачу..Должен ходить легко без заеданий.

да сегодня я почистил фишку тнвд и примерно на 30 секунде в насосе сильно челкает я так пологаю что это бегунок, 21 лема стала сбрасывать напругу до2.47В после запуска, при вкл зажигании 3.5В , бортовик не показывает расход/час,

Добавлено через минуту:

может из за этого не сбрасывать обороты?

[gesha-50]

Причем здесь фишка,если у тебя бегунок не отходит назад. Снимай крышку топливного насоса и рукой попробую покрутить бегунок. Проверь напряжение,как было указано ранее. При таком показании напряжения после запуске компьютер сччитае что у тебя никакого расхода нет.

[billi11]

бортовик не показывает расход/час,

В смысле? Показывает 0.0?
Тогда подача завышена!

[999]

Да если шелкает то падает бегунок. Походу действительно подача большая. Убавляй.

[gesha-50]

Подключай к контактам 21 и 14 цифровой мультиметр.Запускай двигатель и на холостых оборотах двигай голову ТНВД к радиатору .При движении в стороны рвдиатора подача уменьшается и напряжени будет повышаться Выставь в пределах 2.7-2.9 вольт..

[Руньли]

Выставь в пределах 2.7-2.9 вольт..

А эти цифры--они взяты из каких-то штатных дизбээмвэшных параметров или достигнуты путём проб и ошибок? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)

[Pavel1904]

А эти цифры--они взяты из каких-то штатных дизбээмвэшных параметров или достигнуты путём проб и ошибок? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)

Да в DISе есть такое, 2,7в +/- 200мВ на ХХ.

[gesha-50]

Это из программы,где тесты для БМВ на разные системы. =Bmwrep=

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Dimon525]

Это из программы,где тесты для БМВ на разные системы. =Bmwrep=

можно вопрос еще ?что надо регулировать саму голову насоса или ее крышку, а то не нашел точного ответа вы пишите что голову а где то говорят крышку головы
крышку немного открутил ходит вправо влево верх низ значение на вольтметре не меняется (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)
где то успел вычитать что маховики бывают с разным количеством пеньков для считывания дпкв, вспомнил что бывший хозяин сказал что двиг меняли полностью на контрактный, обнаружил что трубка под щуп масла не как не крепиться к двигу хотя кронштеин есть и не достает до блока, получается что двиг может стоит не от 34ки

[billi11]

можно вопрос еще ?что надо регулировать саму голову насоса или ее крышку, а то не нашел точного ответа вы пишите что голову а где то говорят крышку головы
крышку немного открутил ходит вправо влево верх низ значение на вольтметре не меняется (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)
где то успел вычитать что маховики бывают с разным количеством пеньков для считывания дпкв, вспомнил что бывший хозяин сказал что двиг меняли полностью на контрактный, обнаружил что трубка под щуп масла не как не крепиться к двигу хотя кронштеин есть и не достает до блока, получается что двиг может стоит не от 34ки

В м51 6 штивтов на маховике!

Сообщение отредактировал billi11 - 19.1.2013, 20:39

[Dimon525]

В м51 6 штивтов на маховике!

я тоже видел на разборке на маховике 6 штук, не вспомню где но читал у кого то 2 у кого то один, буду завтра считать сколько их, а если двиг с 36,39,38 ,омеги или ровера(судя по щупу так и есть) может чтото не состыковаться с моими мозгами проводкой?

[sanya87]

приветствую! у меня 525 тдс мкпп, пол года только во владении, что да как пока недопонимаю)) тож нчал замечать что и моя начала подвисть на оборотах от 2000. и постоянно горит форсунка иногда на пару сек гаснет. тнвд в самом раннем положении. расход показывал 2.5 л/ч. недавно опустил до 0.6-0.8 л/ч. по городу расход 9.6. динамика стала лучше, но 143 л/с никак не ощущаються (Волга у отца лучше едет)). подскжите пожалуйста с чего начинать мою "настройку") спасибо за ответы

[michael417]

приветствую! у меня 525 тдс мкпп, пол года только во владении, что да как пока недопонимаю)) тож нчал замечать что и моя начала подвисть на оборотах от 2000. и постоянно горит форсунка иногда на пару сек гаснет. тнвд в самом раннем положении. расход показывал 2.5 л/ч. недавно опустил до 0.6-0.8 л/ч. по городу расход 9.6. динамика стала лучше, но 143 л/с никак не ощущаються (Волга у отца лучше едет)). подскжите пожалуйста с чего начинать мою "настройку") спасибо за ответы

Распредвал, угол впрыска, проверить форсунки, турбину....

[sanya87]

Распредвал, угол впрыска, проверить форсунки, турбину....

форсунки проверяли, парачка подкапывают на слабом давлении, турбина рскручивается, перед установкой в датчик вэдэшку заливал, маслицэ гонит малость. на счет распреда, вскрывали башку, устанавливали все по меткам(самодельным)

[servilio]

всем здрасти я тут новенький, прошу помощи!!! машину 525тдс 1993г взял в таком состоянии поэтому пред истории нет. короче заводиться на холодную на горячую одинаково без проблем , перед покупкой прокатнулись на ней тяга тепловоза!!! но не скидывает обороты если дать до 3000,и загорается форсунка на табло.глушишь заводишь все в порядке пока опять не газануть.Самодиагностика выдает 5 миганий постоянно(т.е. датчик колена) проводку прозвонил все ок, датчик выдал 1250 ом, на разьеме мозгов 1230ом, все равно снял его почистил ,увидел на конце датчика чиркаши видать чуть цеплял маховик, датчик поменял результат тот же, благо этому форуму нашел мануал,распечатал, и прозванивал все что можно 4 форсунка тоже кажет сопротивление 885 ом, да и акпп встала в аварийный режим. Может в ней проблема уже нашел механику так что жду ваших предположений, заранее спасибо!!!

Приветствую! Ситуация один в один.Запутался в конец.Интересно как ТС решил проблему?Есть ли свежие мысли?