Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

Дизельный колхоз.

страниц: 11 V 
Февраль
сообщение 11.5.2012, 13:41
Сообщение №41


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1147
Регистрация: 3.6.2011
Из: Тюмень




А от бензинового мотора можно поставить бензонасос?


Цитировать выделенный текст
karik_svet524
сообщение 11.5.2012, 14:50
Сообщение №42


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 267
Регистрация: 27.10.2008
Из: Украина




Тот что в баке? у него давление 0,35 бара. У бензинового - 2 бара. Проще отремонтировать старый (как правило счётки заменить) у электрика, и не ездить на горящей лампочке


Цитировать выделенный текст
Bloody
сообщение 11.5.2012, 14:53
Сообщение №43


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2593
Регистрация: 17.2.2008
Из: Пенза




Цитата(karik_svet524 @ 11.5.2012, 14:50) *
Тот что в баке? у него давление 0,35 бара. У бензинового - 2 бара. Проще отремонтировать старый (как правило счётки заменить) у электрика, и не ездить на горящей лампочке

У бензинки 3,5 бара.


Цитировать выделенный текст
karik_svet524
сообщение 11.5.2012, 15:00
Сообщение №44


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 267
Регистрация: 27.10.2008
Из: Украина




Цитата(Февраль @ 11.5.2012, 13:41) *
А от бензинового мотора можно поставить бензонасос?

ответ №23 прочитай в этой теме, кто-то ставил и даже ездил на бензиновом


Цитировать выделенный текст
Февраль
сообщение 1.6.2012, 12:26
Сообщение №45


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1147
Регистрация: 3.6.2011
Из: Тюмень




Поставил себе топливный насос от BMW 320i е36, насос фирмы VDO, встал нормально. Единственное пришлось затянуть его хомутами в корпусе насоса, он чуток уже оказался и болтался. И "сопло" у него вверх торчит а не в сторону, но это без разницы, места хватает.
После перебрал всю топливную, и переливной(трубки внутри бака) насос снял проверил, всё вроде окей, раньше меня мучали пузыри в прозрачной трубке перед ТНВД. Теперь пузырей нет.
пс. Киньте ссылкой как разобрать насос? Хочу в старом щетки поменять если в них причина.

Добавлено через 4 минут:

А ещё поменял топливный фильтр на Knecht КС18 (215р) в комплекте был с колечком по центру, покупал у себя в екзисте. И что меня больше всего убило - я снял старый топливный (менялся прошлым летом, но не мной) и на нём не было кольца в середине.. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/cray.gif)

Добавлено через 2 недель:

Просто раздражало меня что колечки резиновые, те что сидят на штуцерах к корпусу топливного фильтра стоют по 90р за 1шт, а их 4. И вот недавно снимая трубку и установив её на место опять начало подтекать, ну это и понятно, колечки эти по сути одноразовые. Но за неделю до этого я заказал колечки резиновые к трубкам ГУРа у радиатора. Приехали они, и как я удивился что они идентичны. Решил поставить, встали намного плотнее чем те которые должны стоять, и что радует стоют по 15 рублей за 1 шт. Оригинальный номер 17 21 1 742 636.


Цитировать выделенный текст
skamaz
сообщение 1.6.2012, 23:57
Сообщение №46


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 14
Регистрация: 9.12.2007




Карик! дорогой, как вовремя мне подсказал один товарищь найти твоё ноу -хау с русской турбиной!! - про зиловскую турбину - это бомба ! Стою две недели. У меня турбина как раз кончилась. Показал спецу из "иномотора" - у тебя говорит беда с подачей масла , через обратку газы выперают масло и турбина стёрлась , раз говорит ,болтается ,но крутится - признак масленного голодания. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) Короче попробую твой вариант с зиловской. Скажи пож , как она у тебя сейчас? Испытание прошла? И теперь по теме , а если ещё точнее по теме - " кажись переколхозил ". После того как спец рассказал мне случай,чего бывало, и как один " мастер" закрыл ладонью у турбины "всос" (ест при снятом патрубке возд фильтра) на работающем моторе и турбина сдулась на глазах, я с ужасом подумал, а ведь у меня приколхозенный камазовский датчик засорённости вкрученный прямо в корпус фильтра, и я жду года три! когда ж выскочит красный флажок (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif) - Не по этой липричине моя турбина немножко разболталась. Хотя тяга то всегда была хорошая.

--------------------

Цитировать выделенный текст
rangers
сообщение 18.6.2012, 22:28
Сообщение №47


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 86
Регистрация: 14.10.2011
Из: Санкт-Петербург




На днях,достался на халяву корпус топливного фильтра,трактора МТЗ-100,вместе с кронштейном крепления к раме трактора.
От кронштейна отрезал болгаркой полоску с отверстиями под крепление корпуса фильтра.
Разместил на штатном кронштейне своей машинки под 90*к родному фильтру.Кронштейн пришлось подточить круглым напильником,под болты около 3мм с каждой стороны.
Он был чуть шире меж осевого расстояния по болтам,крепления корпуса.
Отрезанную ранее полоску заложил внутрь кронштейна,сам корпус фильтра соответственно прижал,болтами снаружи.
Кстати корпус по габаритам и резьбе идентичен родному фильтру.
поставил вот этот фильтр
Продолжаю колхозить,в качестве фильтра грубой очистки поставил влагоотделитель от компрессора,
который немного доработал,дело в том что в нижней части колбы установлен клапан само сброса воды
т.е. при отсутствии давления он открыт,а это в случае фильтрования диз топлива не допустимо.
Поэтому снимаю стопорное колечко на ниппеле клапана,затем откручиваю колбу и достаю клапан удаляю с него
пружину,далее ставлю все в обратной последовательности стопорное кольцо ставлю на вторую проточку по ниппелю.
Теперь корпус влагоотделителя герметичен при любом давлении и отсутствии оного.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


Цитировать выделенный текст
999
сообщение 8.7.2012, 14:57
Сообщение №48


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1385
Регистрация: 26.8.2006
Из: г.Оренбург




Вот таким кронштейном был заменён оригинальный лонувший. (IMG:http://forum.bmwland.ru/uploads/1340731949/gallery_4790_39_8184.jpg)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Февраль
сообщение 12.9.2012, 10:09
Сообщение №49


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1147
Регистрация: 3.6.2011
Из: Тюмень




Братья белорусы всё хвастались тем, что в Екзисте у них комплект Valeo 835004 стоял около 200у.е. в то время как в России тот же комплект стоял около 800у.е. Я уж собирался было ехать туда за ним, или попросить кого-нибудь отправить. И в очередной раз проценивая это номер по Екзисту, вдруг не откуда, появился новый поставщик, с предложением на этот комплект за 8600р. Долго не думая я заказываю, и через 2 дня, со скидками, я получаю весь этот комплект а именно - толстенный одномассовый маховик, корзина, диск, подшипник, болты, смазка, пару листов с кучей немецких букв. Всего за 7960 рубчиков. В субботу если позволит погода буду ставить, сам на яме, после установки отпишусь.


Цитировать выделенный текст
Pavel1904
сообщение 12.9.2012, 12:49
Сообщение №50


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1661
Регистрация: 17.11.2011
Из: Вологодская обл.




Цитата(Февраль @ 12.9.2012, 10:09) *
Братья белорусы всё хвастались тем, что в Екзисте у них комплект Valeo 835004 стоял около 200у.е. в то время как в России тот же комплект стоял около 800у.е. Я уж собирался было ехать туда за ним, или попросить кого-нибудь отправить. И в очередной раз проценивая это номер по Екзисту, вдруг не откуда, появился новый поставщик, с предложением на этот комплект за 8600р. Долго не думая я заказываю, и через 2 дня, со скидками, я получаю весь этот комплект а именно - толстенный одномассовый маховик, корзина, диск, подшипник, болты, смазка, пару листов с кучей немецких букв. Всего за 7960 рубчиков. В субботу если позволит погода буду ставить, сам на яме, после установки отпишусь.

Я себе такой-же купил, чуть больше 8000. Тоже отпишусь после установки, но думается не скоро т.к. для моего мотора этот маховик нужно немножко переделать.


Цитировать выделенный текст
Февраль
сообщение 15.9.2012, 22:25
Сообщение №51


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 1147
Регистрация: 3.6.2011
Из: Тюмень




Вот и установил я этот чудо-комплект под названием Valeo 835004 состоящий из:
1) Одномассовый маховик
2) Корзина сцепления
3) Диск сцепления
4) Подшипник выжимной пластиковый
5) Болты крепления маховика
6) Смазка
Ещё добавил: муфта кардана, штифт 5 передачи (ручка мкпп стояла криво, типа болячка) все прокладки и шайбы к кулисе, сальник штока выбора передач, вилка выжима сцепления и штифт в который она упирается. Купил про запас задний сальник коленвала, но он оказался в идеале т.е. сухой, решил не менять. И подвесной взял, но мой тоже в хорошем состоянии, менять стоящий оригинал на не понятно что - не стал. Установка заняла около 3 часов на яме, при чем сцепление ни разу раньше не менял, делал всё один, только два раза подзывал товарища, снять и поставить коробку, коробка легкая, можно и одному, но я тоже легкий (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) .
Процесс установки подробно напишу попозже и добавлю ссылку. Покатался полтора часа после установки.
Положительные стороны сего комплекта:
Полностью пропал периодический стук-звон на холостых, этот же стук-звон пропал при глушении мотора - последнее время при глушении казалось что все поршня осыпаются в картер, утрирую конешно, но звон был стрёмный, теперь всё тихо и мягко, глушится как бензинка. Заводится машина так же стала на слух приятней, гораздо мягче, и такое ощущение что стартер начал крутить гораздо быстрее, будто зубьев у этого маховика меньше, но вроде одно число, не могу сказать почему так. Так же пропала тряска при старте, трогается машина очень плавно и приятно, дроссельный клапан из рабочего цилиндра хотел убрать, но не выкрутил, очень хорошо сидит, боюсь сорвать.Скорости переключаются отлично, пропал "пинок" при переключении, который был из-за люфта маховика. Ну и цену комплекта можно считать очень положительной стороной.. Наверно всё. Теперь к негативу:
Педаль сцепления стала прилично туже чем была, сама корзина не кажется такой уж "мощной" что бы её было так тяжко выжимать гидравликой... и это при условии что я поменял вилку выжима, штифты её "выжимающие" и все трущиеся детали касаемые выжима смазал, я понимаю что это не лансер с 1.3 моторчиком на мкпп, но всё же комфорт страдает. Так же появилась как бы выразится правильней, высокочастотная вибрация на педалях и ручке мкпп если разгонятся в полы на 1-2-3 передаче, вибрация только при сильном разгоне до редлайна, при обычной езде всё тихо. И самое главное, что меня очень раздражает, добавился странный не очень громкий но четно слышный шуршаще-звеняще звук когда например катишься по двору на 1-2 передаче без газа, после 1500об\мин он пропадает, шумит точно коробка. Звук такой же появляется если стоя на месте, когда машина заведена, уткнуть рычаг передач не выжав сцепление в любую из передач - начинает шуршать, раньше такого звука не было. В принципе сказать больше нечего, буду разбираться с этим шумом и копить на новый двухмассовый маховик и сцепление к нему. Может у кого мысли есть что это может так "шуршать" ?
Спасибо всем кто консультировал по установке данного комплекта.


Цитировать выделенный текст
skr702
сообщение 24.9.2012, 17:10
Сообщение №52


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 354
Регистрация: 22.5.2012
Из: Челябинск




Перед топливным фильтром ставлю дополнительный. В нём фильтрующий элемент - капроновая сеточка, воду задерживает, ну и грязь всякую соответственно.стоит он 25 рублей в ТАЗовском магазине. Только зимой надо симать, толку от него нет, парафиновые бляшки...

Сообщение отредактировал skr702 - 24.9.2012, 17:11
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


Цитировать выделенный текст
999
сообщение 4.11.2012, 19:46
Сообщение №53


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1385
Регистрация: 26.8.2006
Из: г.Оренбург




(IMG:http://forum.bmwland.ru/uploads/1340731949/gallery_4790_39_8184.jpg) Сегодня лопнул и этот кронштейн((((((((((((((...

--------------------

Цитировать выделенный текст
Pavel1904
сообщение 6.11.2012, 8:21
Сообщение №54


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1661
Регистрация: 17.11.2011
Из: Вологодская обл.




Цитата(999 @ 4.11.2012, 19:46) *
(IMG:http://forum.bmwland.ru/uploads/1340731949/gallery_4790_39_8184.jpg) Сегодня лопнул и этот кронштейн((((((((((((((...

Привет. А причину лопания данного девайса не пытался выяснить? Две основные версии; не работает натяжитель (заклинило) у меня было такое или заклинило сам кронштейн на валу не..?

Сообщение отредактировал Pavel1904 - 6.11.2012, 9:18


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 6.11.2012, 12:01
Сообщение №55


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Фотографии лопнувшего кранштейна нет? -Чтоб понять, где была критическая нагрузка....


Цитировать выделенный текст
999
сообщение 7.11.2012, 6:48
Сообщение №56


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1385
Регистрация: 26.8.2006
Из: г.Оренбург




Лопнул поперек самой трубки, возле длинных ножек. Был заварен и усилен. Обернув трубку еше раз металлической пластиной. Натяжитель новый, сам кронштейн на фторопластовых втулках не заклинен. Лопнул при запуске.

--------------------

Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 11.11.2012, 18:46
Сообщение №57


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Цитата(999 @ " post=) *
Вот таким кронштейном был заменён оригинальный лонувший.
В штатном кранштейне под крепление ролика должна быть резьба, на фото ее не видно. Как решался этот вопрос? Ведь в месте его установки на двиг места для гайки практически нет.


Цитировать выделенный текст
999
сообщение 21.11.2012, 12:27
Сообщение №58


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1385
Регистрация: 26.8.2006
Из: г.Оренбург




Гайка помещается нормально. Тем более на родном аллюмниевом эта резьба была уже сорвана и стояла гайка))).
Заметил что расстояние между шкивом помпы и передним демпфером всего пару мм. Видно коленвал уже хорошо вылез вперед, от износа упорного вкладыша.

--------------------

Цитировать выделенный текст
СлепойПью
сообщение 30.12.2012, 17:15
Сообщение №59


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 791
Регистрация: 2.7.2009
Из: Москва




Учи закон Ома :) , с Новым Годом !


Цитировать выделенный текст
Fanat M
сообщение 10.1.2013, 19:37
Сообщение №60


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1280
Регистрация: 19.9.2010
Из: Беларусь




Приветствую всех!
Пришло время поговорить о том, что все знают, но "стеснялись" говорить (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Увеличение количества впрыскиваемого топлива и соответственно мощности двигателя посредством изменения сигнала от дде на насос ( в простонародьи - эл. тюнинг ).
Вариант первый - для резистивной головы: резистор 8-12 кОм между пинами 14 и 21 через кнопку (чем меньше сопротивление - тем сильнее "эффект").
Вариант второй - для индуктивной головы: резистор 30-60 Ом в разрыв 21го пина ДДЕ , кнопку параллелим резистору (чем больше сопротивление - тем сильнее "эффект").
(по поводу номиналов сопротивлений - могут сильно отличаться в зависимости от установленной цикловой подачи, в общем нужно пробовать).
Имеем около 1000 оборотов на ХХ и 1300 после прогазовки. Чтобы не вся соляра превращалась в черный дым - поднимаем давление наддува до макс 1.5 бар. Укорачиваем тягу байпаса на турбине из расчета 5-6 оборотов = 0,2-0,3 бар. Причем при включении этой опасной кнопки давление наддува поднимается еще на 0.25 бар (проверено неоднократно и на нескольких тдсках). Измерить давление можно вставив пластмассовый тройник в разрез шланга от впускного коллектора
к датчику наддува и соответственно на третий вывод вешаем манометр. (тройник от вазовского омывателя лобовика). Манометр тянем в салон через открытое стекло и проверяем давление на оборотах от 2000 и до отсечки при газ в пол должно быть 1.1 бар (по заводу для тдс).
Если на кнопке мотор не докручивается до отсечки и затем тухнет на некоторое время вообще - перебор по давлению, нужно понижать.
Результат - машина очень остро реагирует на педаль газа и разгоняется реально быстрее.
Но есть и отрицательные стороны - на ХХ мотор подгазовывает. Черный дым при ускорениях.
Есть варианты оптимизации ХХ:
1 - диодами (эффект снижается).
2 - запитыванием через реле и транзистор от датчика давления. По нарастанию давления до определенной величины включается схема автоматически, на ХХ двигатель работает в штатном режиме.
Я у себя не оптимизировал, так что конкретных схем нету.
И это - всё делаете на свой страх и риск!!!
Ну и пример - видео разгона до 100. Моя тдска, мороз -10, сзади шипованная 195 резина, старт с 1700 чтоб не буксовала.
п.с. старая приборка с потухшим экраном... (уже новая - все пиксели горят).


Сообщение отредактировал Fanat tds - 8.2.2013, 23:00


Цитировать выделенный текст

страниц: 11 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0305 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»