EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Глохнет м51, Очень нужна помощ! |
10.2.2017, 0:00
Сообщение
№1
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 45 Регистрация: 9.2.2017 Из: Томск Россия |
Добрый день. Началась такая проблема: После запуска двигателя спустя 1-2 минуты он начинает глохнуть. и если сразу завести то этот интервал с каждым разом будет все меньше(тоесть после 1ого запуска он работает 1-2минуты, далее как заглохла сразу заводим работает минуту, потом секунд 45 и т.д.) ПП стоит новая. заводиться что на горячую что на холодную с полпинка. снимал голову, чистил мукт. было немного грязно. не сильно.(чуток налипшей микростружки(намагниченной). Поставил от топливного фильтра до тнвд прозрачный патрубок(пузырей нет) и на обратку(там чуток есть, но не могу понять может просто не стабильным потоком льется в обратку.) вытаскивал насос с бака(чистый и сетка чистая) в чем может быть проблема?(( Очень прошу помощи. Ах да.. самое главное. Машина с разьема не читается(к компьютеру не подключить) Причину не знаю. Такая досталась.(читается только салон) к-- Настраивал в ручную без компа поэтому ХХ не смог толком выставить. После замены плунжера и цепей. отьездил примерно 3т.км. и сейчас такая проблема. Снял на видео как работает и глохнет. ссылка: https://www.youtube.com/watch?v=5mT4gOSDmlg...eature=youtu.be
Простите за орфографию. Машина BMW e36. |
10.2.2017, 11:50
Сообщение
№2
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
А началось то когда именно - внезапно,уже после пробега 3 тык и ещё никуда не успел залезть, или всё-таки после чистки головы? Мелкие шланги с форсунок как поживают,давно обновлял?Когда голову снимал,то менял профильные прокладки под головой и под крышкой?Провод на клапане ELAВ не болтается?
|
10.2.2017, 13:11
Сообщение
№3
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 45 Регистрация: 9.2.2017 Из: Томск Россия |
А началось то когда именно - внезапно,уже после пробега 3 тык и ещё никуда не успел залезть, или всё-таки после чистки головы? Мелкие шланги с форсунок как поживают,давно обновлял?Когда голову снимал,то менял профильные прокладки под головой и под крышкой?Провод на клапане ELAВ не болтается? Началось внезапно. (делали сигналку. возможно имобилайзер(на другом форуме сказали). чистка головы была т.к. думал из-за нее. шланги живые недавно менялись. прокладки профильные тоже менял. что за провод на клапане ELAB? где он находится? |
10.2.2017, 16:05
Сообщение
№4
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1385 Регистрация: 26.8.2006 Из: г.Оренбург |
Такое поведение будто голова коротит. Хаотично плящет туда сюда мозгу это не нравится он вырубает ее. Потом опять по кругу.
-------------------- |
10.2.2017, 16:56
Сообщение
№5
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
Началось внезапно. (делали сигналку. возможно имобилайзер(на другом форуме сказали). Вот в эту сторону и надо копать.Наблюдал по видео ситуацию 1 в 1 с твоей,но только с 530i М60В30.Ну точно так же - стоит молотит на хх,правда ровно,и хлоп,глохнет словно зажигание выключили.Выкорчевали к еб**ей матери "левую" сигналку и как бабка отшептала
|
10.2.2017, 17:05
Сообщение
№6
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 45 Регистрация: 9.2.2017 Из: Томск Россия |
понял, попробую сигналку демонтировать. как то отпишусь. на другом форуме пишут что клапан на тнвд может борохлить к которому + цепляется. +проверил все норм.
Но она долго с этим старлайном проездила 2 года минимум. |
10.2.2017, 17:54
Сообщение
№7
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
на другом форуме пишут что клапан на тнвд может борохлить к которому + ц Вот это и есть вышеупомянутый клапан ELAB,маловероятно что трабла в нём,но чтоб исключить как одну из возможных причин,можно выкрутить его и убрать оттуда,запирающий подачу топлива,сердечник с пружинкой и вкрутить назад.Не переживай,машину и без него заглушить можно поворотом ключа,просто клапан останова - дополнительная "глушилка" помимо эбу тнвд.Если проблема окажется не в ELABе,то если захочешь вернёшь сердечник с пружинкой на место,там делов 10 минут с перекурами,но без него одной головной боли меньше - когда аккум сядет до 8 вольт,то этот клапан не открывается (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
|
10.2.2017, 18:03
Сообщение
№8
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 45 Регистрация: 9.2.2017 Из: Томск Россия |
я смогу его снять без снятия тнвд?
|
10.2.2017, 18:12
Сообщение
№9
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
я смогу его снять без снятия тнвд? Дв емоё,отцепи проводок от него(под чёрным гондончиком) и рожковым на 24 выкрути,всё.. https://content-11.foto.my.mail.ru/mail/ali...photo/b-686.jpg |
11.2.2017, 14:26
Сообщение
№10
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 45 Регистрация: 9.2.2017 Из: Томск Россия |
Понял!)
Добавлено через 19 часов: Подключил + напрямую к клапану. спустя 30секунд машина заглохла, при повторном запуске начала мигать форсунка на приборке. и Естественно она не завелась. пошел смотреть что случилось. из под этого клапана(точнее из под черного гандончика(что под +проводом) начали проступать пузыри) к болту с + проводом невозможно было прикоснуться(нагрелся). Взял ключ на 24, открутил клапан, вытащил сердечник. вкрутил клапан назад без подключения провода. завел! Больше не глохла. Всем огромное человеческое СПАСИБО! Осталось настроить подачу(крышкой). Если вдруг что изменится отпишусь. Еще раз спасибо!! |
11.2.2017, 17:41
Сообщение
№11
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
! Осталось настроить подачу(крышкой). Не крышкой,а го-ло-вой тнвд.Крышкой ты до ишачьей пасхи будешь выставлять подачу
|
11.2.2017, 17:44
Сообщение
№12
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 45 Регистрация: 9.2.2017 Из: Томск Россия |
ну да)
|
11.2.2017, 21:16
Сообщение
№13
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 450 Регистрация: 24.4.2016 Из: РБ |
Ну так то все равно не стоит оставлять, клапан меняй.
Добавлено через 5 минут: новый купить. или у дизелиста какого поискать, этот клапан на всех тнвд "ве" одинаковый, будь то бмв, ауди, фольц. номер - 0 330 001 040 , у меня бош 30$ новый, но что то странно много других дешманских фирм. |
11.2.2017, 21:22
Сообщение
№14
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
Ну так то все равно не стоит оставлять, клапан меняй. Да нах он нужен,чтоб пп лишний нагрев от него получал? Кстати,ТС заизолируй этот проводок от греха подальше и стяни с косой капроновым хомутиком
|
11.2.2017, 21:58
Сообщение
№15
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 450 Регистрация: 24.4.2016 Из: РБ |
ну колхозники даже фильтра воздушные вынимают, сапративлення же нуль ётпа, тяне крэпчэ.
|
11.2.2017, 22:35
Сообщение
№16
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
ну колхозники даже фильтра воздушные вынимают, сапративлення же нуль ётпа, тяне крэпчэ. Уй с пальцем не путай.Иногда нужно удалить "аппендикс",чтоб пациент продолжал нормально функционировать,как например в этом случае и как в случае удаления EGR.Ты сейчас половину дизельной ветки колхозниками нарёк,потому как у этой половины удалены EGR,и тоже нах ненужный,как и вихревые заслонки у М57
|
11.2.2017, 22:42
Сообщение
№17
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 45 Регистрация: 9.2.2017 Из: Томск Россия |
Сразу заизолировал. Подскажите может есть какойнить секрет по настройке подачи головой?) Уж очень геморное занятие.
|
11.2.2017, 22:48
Сообщение
№18
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2804 Регистрация: 29.12.2011 Из: Татарстан |
может есть какойнить секрет по настройке подачи головой?) Есть - тонкий деревянный черенок,киянка и отменный слух. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) А если серьёзно,то руководство по установке подачи уже с давних пор есть в "дизельном FAQе",не ленись,юзай
|
11.2.2017, 23:40
Сообщение
№19
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 45 Регистрация: 9.2.2017 Из: Томск Россия |
спасибо)
|
12.2.2017, 0:36
Сообщение
№20
|
|
Авторитет Сообщений: 796 Регистрация: 1.9.2010 Из: Украина, Черкассы |
Ориентируйся на то как опускается стрелка тахометра. Задержка должна быть ду-ду-ду, и не дольше. Судя по твоему видео у тебя подача подача немного завышена, чуток отпусти три болта(на четверть оборота) и стучи по клапану обратки, после каждого удара делай прогазовку до 2000об и смотри как падает стрелка.
Добавлено через 4 минут: Регулировку делаешь то хоть на заведенном движке?, а то некоторые умудряются на заглушенном, потом заводят, проверяют и так далее |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|