Версия для печати темы

Автор: ASKET1627 19.11.2010, 12:41

Наконец-то, случилось столь радостное событие и я установил ИНПУ!!!
Какие-то непонятные проблемы преследовали, постоянно что-то вылезало на двух разных компах. Но, когда взял свой старенький простенький ноут (именно поэтому на него не ставил), поставил точно так же, как на двух предыдущих, то все заработало с первого раза! Единственное не пойму, почему параметры battery и IGNITION имеют значения OFF.

Камрады, помогите, пожалуйста, разобраться с базовыми вещами, ибо с импортными языками я не дружу. Дело в том, что пункт ДДЕ почему-то полностью на немецком, хотя все остальные вещи на английском. В результате с английской частью немного разобрался (проверил вчера коробку, светом поиграл), а вот с ДДЕ глухо. Даже со словарем не могу понять, что значит. Подскажите, пожалуйста, как переводятся параметры в текущем времени:


ANALOG 1

Motordrehzahl – обороты двигателя
Spritz beginn soll – ?
aktuelle menge - ?
PWG - Pedal Position Sensor – почему она не в процентах? Что тогда показывает?
Schieberweg soll - ?
Fahrzeuggeschwindigkeit - скорость
Spritz beginn ist - ?
laderdruck – ?
Schieberweg ist - ?

ANALOG 2

Batteriespannung – вольтаж
Oeltemperatur - Температура масла (вроде)
Kraftstofftemperatur - температура топлива
Luftmasse – похоже на расход воздуха?
Kuhlmitteltemperatur - Температура хладагента (ОЖ)
Atmosphere Druck - ?
Soll-ll-drehzahl – обороты, но максимальное значение 1100, я так понимаю, это положенное значение при ХХ.

И еще один момент интересуте, где в импе реальный пробег посмотреть?


Буду премного благодарен за любой совет и помощь!!!!

Автор: buravta 19.11.2010, 12:59

Макс привет!
так параметры показывает,цифры? просто перевод нужен?,блин...., интересует вопрос кодировки подачи на запуск, посмотри плиззз,есть такая функция

Автор: Yasik525 19.11.2010, 13:52

предлагаю составить кратку последовательность для какой либо диагностики, INPA ведь у многих есть уже,с миру по нитке-гляди и разберешся полностью(я имею ввиду хотябы по мотору М51 как самого распространненого)

Автор: buravta 19.11.2010, 13:57

Былобы очень даже не плохо, поддерживаю .
Я вот подумал ,может зря этот карсофт мучаю через переходник (ком -юсб) ,и всё страдаю от того что нет параметров дде в реальном режиме,интересно если сразу на компорт воткнуть,может и зачитает?

Автор: ASKET1627 19.11.2010, 14:38

Цифры есть. Некоторые, правда, явно кривые, но это второй вопрос. Интересен перевод. Кстати, может, кто-нить знает из какого файла это берется? Чтобы в дальнейшем на русский переписать. Файл с менюшкой блоков я уже нашел и даже переписать получилось.

Как выставить я не нашел, так как все связанное с дде на немецком. Однако я так понимаю, сама инпа только диагностирует и стирает ошибки. Менять, что-то надо в других приложениях программного пакета.

Добавлено через 2 минут:



Тоже бы хотелось составить подобный продукт. Но у меня пока знаний минимум. НА более профильных форумах сразу на>< посылают. ТАм основная масса диагностов - видимо, денег жалко. Из-за простых владельцев с них сильно не убудет, ведь таких любителей единицы из всей массы владельцев.

Автор: Валера 19.11.2010, 15:37

IPO файл открой.. там интерфейс...
PRG там ошибки

...кстать..! Никто тебя там не посылал..!)

Автор: ASKET1627 19.11.2010, 16:19

Ну, это как посмотреть. В первом сообщении задал всего один вопрос и в ответ «Плохо читал мануалы к проге... еще на Андрона попытайся поставить...».

Если считаете это нормальным общение среди людей, объединенным одним увлечением (BMW), то у меня нет слов…
До этого очень много времени провел на компьютерных и оружейных форумах. С первым был связан по долгу первого образования, со вторым, так как раньше спортом в этом направлении занимался. Так же много форумов посещал, связанных с работой и другими увлечениями. Но НИГДЕ, повторюсь, НИГДЕ не было подобных взаимоотношений, как у электриков и диагностов!!! Форумы для того и созданы, чтобы помогать, вместе разбираться, делиться опытом и, наконец, радостью.


Добавлено через 7 минут:


Спасибо за разъяснения. Подскажите, пожалуйста, какими прогами можно открыть IPO.
По prg прог полно, а вот с ipo не сталкивался.

Автор: Валера 19.11.2010, 19:00

блокнотом..

Автор: Vict0R 19.11.2010, 19:02

Открывается текстовым редактором, который может редактировать бинарники. Я себе перевел AkelPad-ом.

Автор: Валера 19.11.2010, 19:13

иcходник IPS+компиляция=IPO

Добавлено через 8 минут:

..по prg.. не все так просто.. и не так много прог..) ..ну одна штатная... остальные ..навверное пару штук ))

Автор: ASKET1627 19.11.2010, 19:44

Блокнотом у меня нечитабельный вид!
AkelPad сейчас попробую найти? В нем сразу файл открывать или копировать содержимое?

Спасибо за советы!
Коллеги, так по переводу параметров реального времени никто не поможет?


Добавлено через 11 минут:

Поставил AkelPad, но он такой же неразборчивый текст дает.
Может, там кодировку поменять надо? Помогите, плз!

Автор: Vict0R 19.11.2010, 19:48

Включи плагин HexSel

Автор: ASKET1627 19.11.2010, 19:56

Что делаю нетак, подскажи, пожалуйста? Все включил, а все равно ерунда:
http://talks.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/003945/3945736.jpg

Автор: Валера 19.11.2010, 20:29

.........................

Автор: Vict0R 19.11.2010, 20:44

Сами плагины устанавливал \\WINDOWS\system32\AkelFiles\Plugs ?

Автор: Валера 19.11.2010, 20:49

иcходник IPS+компиляция=IPO птому все остальное квадратики...)
..наверное достаточно и того что видно.. дабы перевести непонятные слова...

Сам ..давно пользую DIS

DDE2.2 соответственно отвечает за интерфейс (граф.. оболочку ) при работе с оным блоком управления..)
...кстать DDE2.1 я про IPO .. на аглицком.. наверное .. есть смысл сравнить..)

Автор: ASKET1627 19.11.2010, 22:16

Огромное спасибо за подсказку!!!
НА счет квадратиков было, опасение, что после сохранения в текстовом редакторе с квадратиками файл перестанет читаться. Проверить смогу только после работы.

ДИС тоже хочу поставить. Но у меня дома нет быстрого инета, поэтому не могу скачать такой большой объем. Вот дядьку попросил, на выходных поеду забирать!

Добавлено через 5 минут:

Подскажите, плз, есть ли в салоне разъем OBD. Машина выпущена 05.12.1996.
Если есть, то где его искать. Хочу в движении протестить.

Автор: Валера 19.11.2010, 23:03

..таак! ... http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=51985
...изучаемсс!))

Автор: Vict0R 20.11.2010, 0:17

Не ищи, только 20pin под капотом.

У меня в AkelPad-е так выглядит.

Автор: ASKET1627 20.11.2010, 0:20

Po4emy derevo navigacii y menia pystoe? Internet Explorer 6.

Автор: Vict0R 20.11.2010, 0:44

ASKET1627, вот мой перевод dde22.ipo
 DDE22.rar ( 8,66 килобайт ) : 1000

Автор: Валера 20.11.2010, 0:55

JavaScript и CSS включены
поддержка Java включена; ?
..и вообще Java есть?

Автор: Vict0R 20.11.2010, 2:02

Валера, какой версии, с каким адаптером?
Не могу полноценно DIS завести с INPA-вским адаптером, ошибки читает, блоки нет.

Автор: ASKET1627 20.11.2010, 10:06

Пишет, что конфликт с языком.
Я вчера тоже попытался перевести для начала показатель температуры - в итоге написал, что поврежден скрипт.

Так же неприятная вещь произошла - сел аккумулятор на ноуте и вырубился, теперь не могу войти пишет "createFile_error"

Сегодня открутил общивку рулевой колонки, но разъем обд не нашел. После обеда скачаю Java и буду по wds разбираться

Автор: Vict0R 20.11.2010, 11:41

OBDll разъем в салоне начали ставить с 09/2000, и на М51 не ставились вообще.

Предупреждает о несоответствии, но все работает.

Автор: Валера 20.11.2010, 12:21

...адаптеры разные.. но работает
Эт на всех авто .. такая проблема?

Автор: ASKET1627 20.11.2010, 14:57

Кстати, на счет адаптеров. Помогите разобраться, в чем отличие?
ИЗ теории знаю, что сначала был ADS , передача шла по k и l линиям (20 и 15 пин 20-ти пинового разъема). В 96 году решили отказаться от линии L и был принят OBD, передача по двум К линиям (20 и 17 пин 20-ти пинового разъема).

Но в чем практическая разница? Чего я могу с одним и не могу с другим?
Сегодня пустил ИНПУ и через один, и через другой. Кстати, оба через USB!!! Читают одинаково!

Автор: Валера 20.11.2010, 15:59

... уже ответил тебе ))

Автор: ASKET1627 20.11.2010, 17:16

Погоди, zass - это ты? Никогда бы не подумал. )))
А где взять список с ошибками? На bmwpost есть списки с 5-ти символьными, но там только на P. Это, как я понял, блок ДДЕ.
А мне нужно по болоку LCM ошибка 14 "status wire 1 of PowerMOS always active". Ни в одном списке не нашел подобного!:(

Добавлено через 44 минут:

butavta только что кинул ссылку, а там вот такая ссылка была на русское меню в инпе! Спасибо добрым людям!!!
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3038509

Автор: Валера 20.11.2010, 19:10

... такое русское и сам сделаешь))

Автор: ASKET1627 23.11.2010, 11:21

В блоке LCM в reading Sll-data выдал:
"read trip-counter [100km]: 2288"

Подскажите, плз, это пробег? По-моему разумению и переводу это пробег.
Но карсофт в блоке LCM выдал примерно тоже только в милях, то есть после перевода в км мы получили 376000.

В чем причина разных показаний пробега из одного блока?

Добавлено через 2 дней:

ТОварищи, подскажите, по температурному режиму масла м51.

В инпе шкала проградуирована до 150 градусов. У меня температура движется следующим образом:

1) первый вариант спокойное движение по Москве (регулярные остановки и троганье в прорбках, но спокойно):

температура масла в интервали 88 - 94. Удивительная особенность для меня - сначала подскакивает темпертатура ОЖ, а за ней подтягивается температура масла. Почему??? Я так понимал, что если масло в двигателе, значит оно должно нагреться быстрее и именно его температура реальней передает температурных режим двигателя.

2) движение по трассе (опятьже в постоянном режиме, например, 110 км\ч):

масло потихоньку догоняет температуру ОЖ и потом перегоняет. После длительного движения получаем - масло 90-93 градуса, ОЖ 89-93 градуса.

3) горячий режим в пробках (рвем со светофором и активно обгоняем):

температура масло сразу подскакивает до 100 градусов, причем буквально после пары активных разгонов, а за ней и ОЖ стремится. Больше не стал греть движок.

Собственно, не понимаю по первому пункты, почему сначала греется ОЖ, а потом масло.
Подскажите, пожалуйста, какие нормативы по температуре масла м51? И у кого какие собственные наблюдения???

Автор: Serrgio 23.11.2010, 12:36

Может потому что датчик т. ОЖ стоит очень близко к 6 цилиндру, а датчик т. масла ( где он вобще, у меня вобще вроде нет ) гдето далеко, и пока до него горячее масло с поршней докатится...

Автор: edward 23.11.2010, 12:52

Я думаю в связи с тем, что точка наивысших температур - камера сгорания находится в ГБЦ, которая омывается охл. жидкостью, которая прогревается раньше. А уж потом нагрев распространяется к другим зонам двигателя, которые смазываются маслом (распредвал - выше, поршни, шатуны, к. вал - ниже и т.д.)

Автор: Bloody 24.11.2010, 10:32

А М21 ДИСом никто не пробовал читать? Собрал себе адаптер VISA хочу подрубится им к машине.

Автор: ASKET1627 24.11.2010, 14:32

Да, это очень логично. Все эти вопросы в продолжение моих вопросов о температурном режиме двигателя. Что в первую очередь сигнализирует, что двигатель перегревается и как отследить локальные перегревы, дабы избежать проблем с головой.

А почему датчик у 6 цилиндра, слышал, что там температура выше, но почему? Насколько это правда, ведь везде поршни одинаковые, воспламенение одинаковое.

Кстати, в м51 3 температурных датчика. Подскажите, какой куда сигналы посылает.

Автор: kasperS341 24.11.2010, 15:19

Привет всем. Попробуй посмотри здесь http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?vin=gk72350&showgroup=11&showsubgroup=111329
может это то что нужно.

Автор: ASKET1627 24.11.2010, 18:33

Спасибо за ссылку:

С 6 пунктом монятно – датчик на жалюзи, 8 пункт –датчик ОЖ, который я и вижу в БК и ИНПЕ, а вот что это за датчики:

7 ДАТЧИК ДИСТАНЦИОННОГО ТЕРМОМЕТРА

9 ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНДИЦИОНЕР И ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Что за дистанционный термометр и термовыключатель (тягово-сцепное устройство)???

Автор: Serrgio 24.11.2010, 19:26

Если мыслить логически, то ОЖ в блок поступает где то спереди (около 1 цилиндра) и проходит дальше до 6 и обратно. Тоесть вошла то она типа холодная, а по мере продвижения все теплее и теплее становится, забирая тепло от всех последующих цилиндров. И до 5-6 она добирается уже на порядок ггорячее чем вышла из радиатора.

Датчиков да, 3: темп. ОЖ, т. топлива и т. поступающего во впусконо коллектор воздуха.
Еще датчик на компрессоре кондея должен быть и дистанционный, я так понимаю это тот, что на БК температуру на улице показывает. Может я и ошибаюсь...

Автор: omega 24.11.2010, 19:50

7 ДАТЧИК ДИСТАНЦИОННОГО ТЕРМОМЕТРА



[/quote]
Привет,стрелка в панели приборов

Автор: ASKET1627 24.11.2010, 20:19

Так я думал, что и БК и Стрелка с одного датчика у 6 цилиндра? Я не прав???

Автор: amid525 24.11.2010, 20:30

Получилось у кого русифицировать Инпу?

Автор: ASKET1627 25.11.2010, 13:25

К сожалению, пока нашел только меню на русском (выкладывал ссылку на предыдущей страничке). Перевести все ошибки и параметры достаточно муторно, думаю, такое появится, если кто-то захочет это продать.

У Слепого Пью на его проге для Опеля, есть несложный функционал для изменения напряжения дозатора подачи топлива на пуск в ТНВД в м51. Подскажите, плз, как импой или дисом выполнить подобную операцию?

Автор: michael417 25.11.2010, 18:14

Моя инпа читает все машины кроме моей 34 . В разделе выбора двигателей, выбираешь двигатель M51 и DDE 2.1 и нифига не видит. Пробовал читать Дисом, там есть моя модель, тоже нифига. Что бы еще предпринять, чтобы читались 34 м51 последних годов выпуска?

Автор: Bloody 25.11.2010, 18:45

И походу моей 524TD

Автор: Yasik525 26.11.2010, 10:42

Дима, у тебя вроде как читает 34-ки(видит),не скинешь фотку твоего адаптера для 34-ки

Автор: Bloody 26.11.2010, 10:51

Сегодня ночью себе DIS поставил и Инпу. Попробую свою почитать. Адаптер ADS.

Автор: ASKET1627 27.11.2010, 15:02

А где этот датчик находится. Пытался его найти, но так и не понял. Думал, что у меня его нет.

Добавлено через 3 минут:



Вот оно в чем дело. Я несколько раз поднимал вопрос, что у меня стрелка на панели доходит до 12 часов и стоит там до тех пор, пока движок не вырубится. То есть где-то с 83 и до 120 (дальше не видел). А на БК все нормально. Я не понимал, как так, ведь считал, что данные с одного датчика.

А могли ли предыдущие владельцы (продавцы) так подкрутить датчик, чтобы стрелка и выше 100 градусов стояла на 12 часах???

Я не в курсе, но думаю,что датчик работает на изменении сопротивления, может напаяли что?

Автор: omega 27.11.2010, 15:31

Привет,неа не прав у первого....

Автор: ASKET1627 27.11.2010, 16:11

вот поэтому разные показатели БК и стрелки? Так как считаете, можно датчик подхимичить было, чтобы он так заработал до 12 часов, а дальше на месте?

Автор: Валера 27.11.2010, 17:47

http://download.golgofa.ru/valera/WDS/release/ru/zinfo/E39_EB2232A.htm
http://download.golgofa.ru/valera/WDS/release/ru/svg/sp/SP0000001794.htm

Автор: ASKET1627 27.11.2010, 21:02

Спасибо!!!
Сколько снимал коллектор - ниразу не видел.

Автор: Yasik525 28.11.2010, 16:08

[quote name='ASKET1627' date='27.11.2010, 14:02' post='892478']
А где этот датчик находится. Пытался его найти, но так и не понял. Думал, что у меня его нет.

в Е39 датчик температуры поступающего воздуха находится в корпусе расходомера кажется

Автор: ASKET1627 28.11.2010, 21:30

А в инпу можно вывести эти показания?

Автор: Vict0R 28.11.2010, 23:12

Нет

Автор: michael417 28.11.2010, 23:24

Так подскажет кто-нибудь, чем 34 м51 почитать?

Автор: Валера 29.11.2010, 0:47

DIS

Автор: Качуровский Алексей 29.11.2010, 10:02

GT-1(2)

Автор: Yasik525 29.11.2010, 11:39

а какой адаптер нужен ?

Автор: michael417 29.11.2010, 11:40

Пробовал, не читает.

Автор: Yasik525 29.11.2010, 15:42

+1

Автор: buravta 29.11.2010, 16:26

Можно узнать почему ,он там находиться? Я почему-то думал что дде важно знать температуру после интеркуллера, но вот засада во впускном коллекторе есть вроде места для него ,а датчика нет , а в ГБЦ только один датчик вкручен и есть ещё один в родиаторе...


Добавлено через 6 минут:


врядли ,по моим наблюдениям так у всех авто которые счупал ...
Кстати , Макс ,у меня появилась толстая книжечка - ИНСТРУКЦИЯ к ИНПЕ , Санёк заезжал форсы делать ,подогнал по братски
приезжай . читать будем ))

Автор: Валера 29.11.2010, 17:46

... он теперь DIS читает ))))

Автор: buravta 29.11.2010, 18:29

)))
ещё бы научиться ним пусковую дозу увеличивать ,много бы проблем порешали )

Автор: ASKET1627 29.11.2010, 18:29

Да, Женек, на выходных познакомился с еще одним отличным форумчанином (Валера). Он настроил мне ДИС и рассказал все, с чего нужно начинать познание ДИСа!!! Так что приезжай ты ко мне, будем вместе познавать секреты наших авто!!! А книга по Инпе в печатном виде? Может, выложишь для форумчан в свободный доступ.

Валер, подскажи, пожалуйста, почему нельзя вывести на БК температуру ОЖ в ряд к температуре окружающей среды, расходу, пробегу? Ведь эти данные в тестах БК есть, значит можно где-нибудь прописать, чтобы их и в основном меню показывало.

Автор: Валера 29.11.2010, 18:51

||| встречный вопросс... а почему можно... если это скрытое меню ? Не нужно требовать от железок...то...чего оные не могут... И собственно... зачем производитель стрелку темпры ОЖ.. на приборке придумал!?)
Кстать и приборка ..у тебя самая простая...

Добавлено через 9 минут:

толстая книжечка - ИНСТРУКЦИЯ к ИНПЕ
...в инете... да собственно и в самой проге... есть мануал...
В этой проге... вернее пакете... более ценны другие утилиты и примочки..) В DIS тест-блоки .. план проверки... ничего более подробного для диагностики.. еще не придумали... я о авто..ЭТОГО года)

Автор: buravta 29.11.2010, 18:52

С удовольствием ,но как мне вырваться из моего дурдома ,в наряды по а/парку 3 человека ходит(( + основные задачи согласно должности ,а также + ещё и не по окладу
вчера первый выходной был за два месяца.
Книгу конечно можно выложить ,только надо для начала отсканировать = время нужно ((
Я тут немного поколхозил на одной машинке : снизил давление ,подвинул насос к блоку = заводиться на горячую секунды три(жик-жик-жик-жик), ещё бы распылители путёвые и топливо качественное ,было-бы гораздо лучше.

Автор: ASKET1627 29.11.2010, 19:29

Так вывод скорости есть, вот и провел аналогию. Но, видимо, это не для моей авто

Автор: Vict0R 29.11.2010, 22:15

Скажи пожалуйста, в блоки заходить в ДИСе можешь?

Автор: ASKET1627 30.11.2010, 0:30

Что ты имеешь ввиду? Я пока только подключил его, вернее Валера, а не я. За что ему огромное спасибо!!! Пока не было вемени поковыряться. Но все блоки видит, ошибки читает, параметры в реальном времени показывает.
Единственное, косячные адаптеры, поэтому не видит зажигание. Чем выльется это, станет ясно дальше.

Автор: Валера 30.11.2010, 0:35

..))
Все блоки которые есть... читабельны) )

Автор: Vict0R 30.11.2010, 10:10

Хорошо тебе, у тебя Валера есть. А какой у тебя адаптер, где брал? У меня китайский, http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rt=nc&nma=true&_rdc=1&item=260442101108&ru=http://shop.ebay.com:80/%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp5039.m570.l1313%26_nkw%3D260442101108%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&si=0TMVwAyP%252FCOQTw682%252F%252FFXLg9GMc%253D&viewitem=#ht_1259wt_702 . Пол года периодически пытаюсь завести ДИС. Пока получилось только ошибки читать.
На счет зажигания, скорее всего в переходнике 20pin->OBD отсутствует проводок с 16-го к 1-му пину соответственно.
Валера, поможите, чем можете. У нас с ASKETом одинаковые машины. Пробовал готовые образы VM, ставил сам на образ 52ой базы 44ую. На 44ую 44ую. Может все не то или DiagHead неправильный слышал, что есть глючные?

Автор: ASKET1627 30.11.2010, 17:00

Адаптеры раздобыл buravta. Их два: один, по всей видимости, китайский, другой украинский. Оба не видят зажигание. Китайский пишет, что оно всегда выключено, украинский, что постоянно включено (вроде так). Но дис по любому не понимал.

Пытался я установить ДИС 57. Валера настроил сеть в VMware, дис получил сигнал, но все равно мог сделать только краткий тест.
Потом подключили Валерин адаптер и его ком – усе заработало.

В итоге скачал его ДИС 52. Зажигание, понятное дело-то, не появилось, но определять машину и читать ошибки стал.

Для себя понял, что дело было в самом ДИСе. Но опять же у меня пока нет времени поковыряться в ДИСе, посмотреть все, что он стал делать (с работы к одиннадцати ночи прихожу ).

Как только разгребусь, могу все мои дистрибутивы куда-нибудь выложить и сделать скриншоты настроек.

Автор: Yasik525 30.11.2010, 22:42

Все-таки какая версия DIS самая стабильная(без глюков)?

Автор: Vict0R 30.11.2010, 22:51

Будь другом...

Куда-то все раздачи с ДИСом с rutracker-а исчезли. Полез обновить - ан нет.

Автор: Валера 1.12.2010, 0:51

Главное ... понять... где.. МОИ!))!!! И тут ..помоему нет оного в свободном доступе.! И не будет..

Автор: Vict0R 2.12.2010, 10:52

Всё. Прикрыли лавочку.

Автор: ASKET1627 2.12.2010, 12:45

Ха. Тему, где я качал, тоже в мусорку скинули. Че за дела?

Автор: buravta 2.12.2010, 14:56

Защита интересов правообладателя ,теперь если только лично помощи спросить , благо знаем у кого

Автор: Vict0R 3.12.2010, 20:57

Победил я ДИС все-таки! Думал, у меня адаптер кривой. Слава богу это оказалось не так.
Максим, ты кажется искал вот это:

дальше пока не полез.

Автор: Валера 3.12.2010, 21:03

))

Автор: kasperS341 3.12.2010, 21:20

От всей души поздравляю!

Автор: buravta 3.12.2010, 21:44

круто мои наилучшие

Автор: Валера 3.12.2010, 22:09

Теперь...! 51-е дрыгатели... будут... заводитси в любой мороз!)))
..наверное )

Автор: buravta 3.12.2010, 22:41

хотелось бы очень ..

Автор: ASKET1627 3.12.2010, 23:42

Я когда установил дис, пытался зайти в доп функции. Но туда не пускал, ругался на зажигание. Не знаю, пустит ли теперь - машина-то определяется, но инпа пишет,что нет зажигания.

Правда, для начала надо будет умудриться ее завести! Неделю простояла на морозе. Вечером с работы бегом летел по такому морозу, а она бедненькая коркой льда покрывалась все сильнее.

Автор: Fockewulf 4.12.2010, 10:24

Какой адаптер покупать для DIS ? Для E34 .
Есть ли рабочая схема по которой можно собрать ? Подойдет ли обычный K-L адаптер для DIS'a

Автор: Yasik525 4.12.2010, 22:48

у меня с этим адаптером не читает

Автор: Валера 4.12.2010, 23:39

...какие новости.. на ...фронтах зимних!?)))

Автор: Vict0R 4.12.2010, 23:51

Полез я значит дальше... и уперся в такой вопрос. Какими клавишами изменять калибровки? + и - на клаве не работают, жму и ничего не происходит.

Автор: Валера 5.12.2010, 0:07

..а чо за клавиша в правом нижнем ?

Автор: buravta 5.12.2010, 0:09

Зашибись штуковина ,теперь понятно ,почему ней лучше в паре с инпой морочиться

Макс ,походу, угол двинул)), говорит забубнел)), поехал тестить ...
ждёмс ...)

Автор: Vict0R 5.12.2010, 0:12

Написано "подтверждение выбора". Туда тоже тыкал - ничего не происходит.

Автор: ASKET1627 5.12.2010, 0:45

А я вот сразу попал, хотя и не хотел, а потом пожалел. Короче, думаю, запытаю на пункте 1"частота вращения коленвала на холостом ходу". Понажимал кнопочики и мотор забубнел.

Короче, стрелки(бегунол справа от текста), которыми обычно двигаешь экран\тест вверх\вниз, они и меняют значения. А кнопка с двумяполукругами эти значения загружают.

ВОт теперь думаю, почему авто забубник. Я думал обороты на хх увеличу, а стало похоже на изменение угла впрыска.

Автор: Vict0R 5.12.2010, 2:03

Точно говоришь???!!! Блин пойду проверять прям щас. Даже в голову такое не пришло.


Добавлено через час:

Да! Работает! Когда я нажимал стрелку прокрутки дальше у меня вылезало вот это:


и дальше я не лез.
А я то подумал, что нужна физическая клава gt1!
Макс - ты гений.
ПыСы кстати сейчас сижу в машине, в сети, "кручу верчу всех запутать хочу", могу чего-нить посмотреть, принимаю заказы!

Автор: ASKET1627 5.12.2010, 9:11

Не в такое время уже спал. Вчера у жены ДР было, поэтому после 12 свалились без ног.
объясни, пожалуйста, физический смысл объема подаваемого воздуха во впуске. Я так понимаю, нагнетает воздух во впуск турбина, но она же полностью механическая? Что тогда настраивается в этом пункте ДИСа?

Автор: buravta 5.12.2010, 9:47

раньше тож так думал...,я не про ДИС, про турбу. С окрытым AGR, турбинка не надует много , а когда его глушанёшь ,она свободно выдувает 1.5 очка ,своего рода управление получается массой подаваемого воздуха.
других мыслей нет ....)

Автор: Vict0R 5.12.2010, 10:25

Мне тоже кажется, что электронно может регулироваться только скважность на клапане AGR. Больше регулировать нечем.

Автор: buravta 5.12.2010, 10:30

до меня теперь много доходит и в голове головоломка в цепочку начала строиться. Понятно почему чип-тюненгисты заявляли что их чип управляет турбой. Оказывается всё гораздо проще , кстати за чип на 170л.с (ПЗУшка) просят семь штук деревянных,вообще уже совести нет.

Автор: Vict0R 5.12.2010, 10:39

Кстати, полез туда из-за того, что инпа показывала какую-то хрень при новом расходомере. ~55кг/час, при градации шкалы от 0 до16. В дисе оказалось, что никакого криминала и нет.

Автор: buravta 5.12.2010, 10:49

На самом деле очень интересно разобраться с этой дагностикой, каким образом и вообще возможно-ли копирнуть прогу управления двигателя, я с компутером на ВЫ не пинайте сильно.

Автор: ASKET1627 5.12.2010, 11:34

Тоже самое с инпой и никто объяснить не смог. Но у меня ЕГР заглушен, вот только особого прироста мощи нет. ДУмаю, простым увеличением подачи и раскрутки турбины здесь не обойтись - тогда боюсь все закончится, как у Славки на его лимузине.

А на счет записи прошивки ДДЕ - это точно может функционал ediabasa, только такими знаниями никто делиться не хочет. Так что нас уже двое, думаю, скоро еще народ подтянется - надо будет всем форумом разбираться, использыя великий и могучий метод научного тыка.:0

Автор: buravta 5.12.2010, 12:24

Макс, а вот как раз Мы с Тобой и померяем На заглушенном ЕГР,сколько турба качает,есть у мне нехитрое приспособление.Если понадобиться двинем тягу. А потом пусть ЕГР регулирует ненадо его глушить ....
С этим надо конкретно разобраться ,похоже что лёд тронулся Господа ,глядишь и свой чип появится.
пора поднимать ТЕМУ http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=74718&st=0&p=814935&#entry814935

Добавлено через 14 минут:


зы: приеду стопудова !!!

Автор: Vict0R 5.12.2010, 12:56

Щас подкину мыслю, не знаю в правильном ли она направлении
А не Tool-ом ли 32 редактируется prg файлики? Если есть режим read only то должен быть и read/write.

Автор: buravta 5.12.2010, 13:17

Мы с Максимом лазили в это приложение, но было без результатно,т.к инпа не коннектилась. Спасибо огромное Валере, за основу. И помощь в настройке
надо поработать теперь в этом направлении, там ведь ещё есть несколько приложений к инпе не только Tool ....

Добавлено через 11 минут:


Я правильно понял из картинки,что турба максимум 3.0 выдувает , а темп.топлива -4о

Добавлено через 3 минут:

Херово когда языками не владеешь ,это я про себя ....

Автор: ASKET1627 5.12.2010, 13:40

В тулсе пытался ковыряться, но пока ничего не нашел. Слегка разобрался с ncs expertom, но все равно тяжело на импортном языке понимать, да и все инструкции тоже забугорные.

Тут пытался открыть файл с чипованной прошивкой, но безполезно. Это явно не prg файл и все мои проги для открытия файлов его не понимают.

Автор: Fockewulf 5.12.2010, 20:41

Можно физически вынуть ПЗУ из ДДЕ и скопировать программатором на комп, если там нет защиты от чтения.

Автор: ASKET1627 5.12.2010, 20:59

вот у меня такая копия и есть, только не могу понять в каком формате файл и как его открыть.

Автор: Валера 5.12.2010, 21:06

...зачем тебе ЭТО? ...обычно .bin

Добавлено через минуту:

А не Tool-ом ли 32 редактируется prg файлики?
..нет !

Автор: ASKET1627 5.12.2010, 23:12

Записано там не биновское расширение. А чем открыть попробовать?

А цель: себе залить и другим желающим! В данный момент на форуме есть два примера чипованных м51, люди эксплотируют уже несколько лет без каких-либо проблем. И отзывы только положительные. По другим форумал тоже море позитивной информации нашел. У меня движок после капремонта, как мониторить его нагрузку я уже понял. Так опчему не попробовать?

После вскрытия головы, если будет желание дальше возиться с машиной, то буду добивать тему. Если кто поможет, буду признателен ( и не я один)!!!

Автор: kasperS341 6.12.2010, 7:11

С удовольствием бы помог , но с компом на уравне обычного пользователя . А вообще какими знаниями нужно обладать чтобы суметь постигнуть хотябы азы диагностики. Цель не комерческая. Хочется уметь продиагностировать свой автомобиль и друзьям помочь в случае необходимости. И возникает еще вопрос какое оборудование (адаптер, программа и т.д.) лучше всего подойдет для моего е34 (с индуктивной бошкой), и чтобы по цене все это было приемлемо.
Не хотел создавать новую тему и задал вопросы здесь, тема вроде подходит. Ответьте пожалуйста кто знает ответы. Заранее огромное спасибо.
По поводу чем открыть файлы, ты знаешь какое расширение они имеют? Если знаешь напиши я у знакомых ребят компьютерщиков спрошу. Ну и попробую спросить как открыть если не знаешь, мож чего подскажут.

Автор: Vict0R 6.12.2010, 8:19

Поделись файлом, будем вместе ковырять! У меня тоже есть знакомые программисты.



Посмотри, что китайцы нам предлагают. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-INPA-Ediabas-OBD-ADS-Interface-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem255e7eea41QQitemZ160499165761QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools#ht_11993wt_1044

Автор: ASKET1627 9.12.2010, 15:59

Наконец-то, дошли руки поковыряться с ДИСом, и сразу возникли вопросы.

Во-первых, темка как-то поднималась на счет температуры отключения двигателя. Так вот в ДИСе четко написано, что подача начинает сокращаться после 107 градусов. Максимально зарегистрированная температура на моем движке была 131 градус.
Интересно было бы понизить уровень со 107 до 100-97, но нигде не нашел.

Сразу отпишу ( а то до этого пытался ввести в заблуждение) – «частота вращения коленвала на ХХ» - это регулировка числа оборотов на ХХ, проверил при помощи БК.

Куда непонятнее дело обстоит с «массой воздуха в системе с рециркуляцией ОГ». Там можно регулировать массу воздуха в мг на ход поршня. Воспользуюсь картиной Виктора:
http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=32933

Что это значит? Количество отработавших газов, которые егр пихает назад в двигатель? Ведь подача воздуха идет механическим путем? Объясните, пожалуйста.

Очень интересует, как ДИСом программно отключить этот ЕГР. Я в этой функции и увеличивал и уменьшал дозу – различий не заметил.

А отключать его необходимо, и думаю, что это многих форумчан коснется, так как ДИС пишет, что при неисправном ЕГР (а он у многих заглушен) система автоматически ограничивает количество впрыскиваемого топлива при полной нагрузке. Попробую прикрепить ссылку.
http://talks.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/004014/4014447.jpg

А из этого плавно переходим в следующий пункт:
В дополнительный функциях есть:
6 поле характеристик начала впрыска
7 поле характеристик системы рециркуляции ОГ
Опять же спасибо Виктору за ссылку http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=32928

В этих пунктах можно выбрать один из 3-х режимов впрыска и рециркуляции.
Что из себя эти режимы представляют, какие в них настройки.

Логично, если один из режимов полностью отключал ЕГР.

Кто-нить разбирался с этим вопросом? Может. Где инструкции есть по ДИСу с такими описаниями?

Автор: Vict0R 9.12.2010, 16:30

Тоже ковырял AGR и думаю, что отключить его можно только заменой прошивки. Температурные режимы изменить, кмк тоже.

Автор: buravta 9.12.2010, 18:30

Ну, вообщем-то у меня такие мысли :
при не заглушенном егр турба дует -допустим 1.2 , а при полностью заглушенном она надувает 1.5 , вот и управление наддувом через егр идёт.А когда форсунки в норме ,то отработанные газы - это как-то символично ,ну сначала дунет чуть дымком ,а потом всё чисто.

я в это не верю . Надо проверить все шланжики .на герметичность ,чтобы всёработало исправно.

когда глушишь егр ,карсофт сразу выдаёт две ошибки
1 расходомер воздуха
2 отклонение егр.
Вообщем-то думаю что егр оправданно можно глушить на более старых моделях с датчиком температуры поступающего воздуха во впускном коллекторе
которые не имеют расходомера , но опять же как тогда быть с отклонением егр ,он ведь тоже по идеи влечёт ограниченную подачу , механически однозначно надо вмешиваться и настраивать двиг ,но это получается постоянно гонять с прописанной ошибкой. Получается выход один- надо писать хорошую программу . но длля начала уделить внимание движке .
или может это всё не логично ? тогда почему авто приходит в РФ с пробегом и 600-800 т.км без заглушки егр , немцы блин....

Автор: ASKET1627 9.12.2010, 18:45

А что тогда дают изменения этого параметр «объема подаваемого воздуха». Например, что будет, если я поставлю на мах или мин эти значения?


Виктор, сегодня изучал, что такое WinOLS, до этого пока не сталкивался. Поэтому даже стыдно ответить из-за незнания вопрос. Но за архивы спасибо!!!

Вчера прг файлы ковырял (в частности дде и лцм), а так понимаю в них тоже можно произменять многое или нет?

Автор: buravta 9.12.2010, 19:14

подача воздуха и топлива = смесь ,которой регулируешь процессы сгорания топлива .Больше топлива=больше воздуха всё взаимосвязанно. вот и весь чип .

Автор: ASKET1627 9.12.2010, 19:27

Вот, например, таблички интересные в dde22.prg.
Каждый парметр описан: подача, угол, температура, воздушная масса. И для каждого какие-то параметры в паре: FAKT_A FALT_B; UWF_A UWF_B.

Где бы прочитать, что это значит.

http://talks.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/004015/4015182.jpg

Автор: buravta 9.12.2010, 20:01

Vict0R , ASKET1627 , Валера, мужики ! респект !Всё таки это интересная тема - диагностика ,а ?
СПАСИБО!

Автор: ASKET1627 9.12.2010, 22:15

Стопудово интересная!!!
Вот только было бы, где все прочитать. Так голову сломать можно. Жень, ты приезжаешь в гости-то?

Автор: buravta 9.12.2010, 22:24

Максим ,а ты случайно не спрашивал у хороших людей стопор коленвала или блин, токарить всётаки придётся ? ))
как же это я не приеду ?! Я заинтересован в диагностике ДИСом ,кстать есть как раз машинка которая испытывает проблемы с подачей на запуск. законнектим ?

Автор: ASKET1627 10.12.2010, 0:05

у всех уже спрашивал. Нет стопора!! так что, неплохо бы было, если выточишь.
А машина с проблемой самое то - поле для экспериментов.

Добавлено через 4 минут:

Валер, подскажи, пожалуйста. Сейчас нцс экспертом занимался. Открыл файлик с функциями. Там была неактивна ENTSICHERN_CENTERLOCK. Я так понимаю, она позволяет закрывать центральный замок, без ключа. Но у меня и так это было всегда, почему тогда неактивна?
Поменял на актив - разницы не увидел!!!

Автор: Валера 10.12.2010, 0:53

..без ключа... это как?) Кнопка ЦЗ...?

Автор: ASKET1627 10.12.2010, 16:29

Я так понимал кнопка закрытия дверей у селектора передач? Она всегда работает, что с ключом, что без. Или эта функция ни к ней относится?

Добавлено через 5 часов:

Валера, подскажи, пожалуйста, еще один момент:

на одном форуме увидел такую картинку: http://img148.imageshack.us/img148/1589/22456612.jpg
Как выйти на это меню в ncs experte? я не нашел. Тут намного удобнее получается, а то я выкачивал файл с функциями, вручную менял их и потом закачивал назад.

Автор: Валера 10.12.2010, 21:34

Это память авто... нужно редактировать профиль..

Автор: buravta 11.12.2010, 0:55

ыыыы..... , Валера , есть один вопрос .
Встречал такие авто ,что на одометре 240000 км ,карсофт кажет шетьсот с копейками , тест на приборке 800000 км ,чё за фигня такая, каким образом всё привести к общему знаменателю ?

Автор: Валера 11.12.2010, 2:36

// бобром ) Если ЭТО все.. не очень древнее..

Добавлено через 3 минут:

...ты карсофт...открой...я о файлах... там на некоторые блоки оных нет...)) ...и не понятно из чего ..берутся ошибки и расшифровка..

Автор: buravta 11.12.2010, 16:27

Выточил , только как всегда все выходные на смарку ,очень постараюсь в воскресенье приехать,поковыряемся с твоим танком ,про дис расскажешь
без машинки приеду , аккум владелец новый поставил , и всё заводится как надо )), чипованная на 170 л.с , но почему-то мне кажется что там больше ,приятно так в кожанное кресло вдавливает.Но форсункам надо уделить внимание ,была тема про это . движку специально не мыли , Дмитричь сказал ,человек должен видеть ,что берёт.
Авто отдал в салон для продажи , ежили никто не купит будет сам кататься ,попозже её потестим
http://s010.radikal.ru/i312/1011/c7/0edcecc81e29.jpg
http://s55.radikal.ru/i147/1011/a0/7dd750d3ef0d.jpg
http://s013.radikal.ru/i324/1011/4e/c424e3e28786.jpg

Автор: Uncle Vova 13.12.2010, 21:47

Кто подскажет - на М57 каковы допуски на отклонение измеренного от расчетного для показателей расходомера? Ну или хотя бы в жизни как дела с этим обстоят у исправного расходомера.

Автор: michael417 6.1.2011, 9:17

Всем привет. На 34 с индуктивной башкой нужно дисом увеличить пусковую подачу. Мой адаптер 34 не видит. Возможно ли ДДЕ установить на 39 и внести изменения?

Добавлено через 19 часов:

Никто не в курсе?

Автор: e-34 6.1.2011, 15:09

Всем привет. Прочитал всю тему но так нифига и не понял))) Могу ли я себе на ноут поставить скажем DIS, какой нужен адаптер и будет ли он читать е34 с резистивной головой? Проблема возникла так как в Киеве я не нашел НИ ОДНОЙ конторы которая может прочитать авто.

Автор: Vict0R 6.1.2011, 16:45

Думаю не получится, и разъемы на блоках наверное разные.

Добавлено через 4 минут:


Нужен ADS-адаптер, дрогой он.

Автор: e-34 6.1.2011, 17:36

На сколько дорогой?? Где купить можно?? Чет поиск ничего не дал

Автор: Yasik525 6.1.2011, 22:37

а что тебе в ней смотреть-кроме блока ДДЕ,ничего и нет
вот почитай http://www.bmwclub.by/forum/index.php?/topic/69228-%d0%b0%d0%b4%d0%b0%d0%bf%d1%82%d0%b5%d1%80-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d0%b3%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%ba%d0%b8/

Автор: Vict0R 7.1.2011, 2:30

http://cgi.ebay.de/ADS-OBD-2-Ediabas-Inpa-BMW-Diagnose-Gerat-/260681686866?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item3cb1d6df52#ht_3325wt_992

Автор: Serrgio 7.1.2011, 9:46

Почитал тему, но так и не понял, http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-INPA-Ediabas-OBD-ADS-Interface-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem255e7eea41QQitemZ160499165761QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools надежная или нет? Очень похожа на ту что снизу предложил Vict0R, но подешевле почти в 2 раза, довольно заманчиво.... А ты сам что исползуешь?

Автор: Yasik525 7.1.2011, 12:24

из всего вышесказанного для себя сделал выводы:для 34-ки,36-ой нужен ADS-адаптер,и как видно на фото нужен у компа ком-порт,а он либо в старых моделях(дис не пойдет на них)либо очень дорогие современные компы. Переходник ком-юсб некоректно работает(что-то там со сокростями приема и передачи данных некотачка). Сам использую обычный адаптер OBD(34-ки и36-е можно прочитать только на наличие ошибок и стереть их,программировать и смотреть реальные цифры не получится,дде-не видит)

Автор: michael417 7.1.2011, 22:40

Одинаковые.

Автор: ASKET1627 8.1.2011, 11:50

Насколько знаю, имобалайзер (или как его правильно) не даст считать в 39-ке. Хотя попытка - не пытка.
А вы где территориально в РБ находитесь?

Автор: michael417 8.1.2011, 17:05

В Витебске.

Автор: ASKET1627 8.1.2011, 21:56

Я просто в район Борисова к концу зимы собираюсь. А в дорогу буду просить у буравта оба адаптера (и АДС и ОБД). Можно было бы попробовать оба - кто-нибудь да прочитал. Но Витебск далековато.

Автор: michael417 9.1.2011, 13:55

Спасибо большое. Адаптор и к нас, наверно, найти можно. Просто хочу заняться небольшим колхозом....

Автор: ASKET1627 25.1.2011, 10:06

Все пытаюсь разобраться с началом впрыска. Посему просьба: у кого-нибудь есть скриншот или может сделать пунка "6 поле характеристик начала впрыска" из следующего меню:

Автор: 999 2.3.2012, 10:18

Кто нибудь пробывал сконектить inpa или dis с dde 2.1. с резистивной головой до 94 года. Адартер адс.

Автор: billi11 2.3.2012, 11:24

Спаял адптер?

Автор: 999 2.3.2012, 11:50

Да на стадии проверки. Ишу ошибки? Может и не стоит если не будет видить.

Автор: Pavel1904 2.3.2012, 22:56

У меня конектится только с 44 DISom, с остальными невидит, Е36 1998 DDE2,1 индуктивный. Думаю и твою увидит.

Добавлено через 8 минут:

Был бы поближе, попробовали бы.

Автор: 999 3.3.2012, 9:45

У меня 93 год, резистивный мозг. С ними сложнее...
В изи троник мозг edc\ve 1.2.3 до 11,93. после edc\ve 1.3.1.

Автор: Serrgio 3.3.2012, 13:37

Интересно, а у меня машина 11.93, это мне тогда что надо собирать?

Впринципе недорого, кто точно знает, эта http://www.ebay.com/itm/BMW-INPA-Ediabas-OBD-ADS-Interface-/200680135082?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item2eb977d9aa&vxp=mtr пойдет и на совсем древние как у 999 так и на машины с индуктивной головой? Можно ей от и до прошарить дде и поменять там все что можно?

Автор: Pavel1904 3.3.2012, 18:39

У меня именно такой адаптер. А у кого есть адаптер? Давайте развивать эту тему. Просто я на своём авто могу изменить параметры двига "не открывая капот" до не узноваямости. Да и многие пишут, купил авто, а она не едет, чего только не делал не менял, а всёровно не едет. Вот и я когда меняю параметры, либо вообще тупая, либо тупая на низах, либо только на верхах, как сейчас. Надо опять "править".

Автор: Serrgio 3.3.2012, 20:22

Такой, как по сылке с эбея? А что именно ты там правишь? И что вобще там можно изменять, есть все что на скрине из 142 поста от ASKET1627?

Автор: Pavel1904 4.3.2012, 2:10

Такой, только брал на автодиа. Да это DIS, и у меня М41 движок, некоторых параметров нет как на скрине. А регулирую поле характеристик начала впрыска, поле харекиеристик системы рециркуляции ОГ, порог переключения системы рециркуляции ОГ, ограничение топлива при мах. нагрузки, регулировка подачи топлива ну и ещо кое какие параметры. Это конечно всё не в очень широких пределах, но поведение авто очень сильно меняется до не узноваемости. Если что интересно спрашивай.

Автор: Serrgio 4.3.2012, 11:11

Выше упоминалась мулька что то типа согласования педали газа и головы насоса или что то в этом роде, есть такое??? Или адаптация новой головы к дде? А значений по дефолту или заводских там нет? Чтоможно посмотреть из "живых" параметров? Угол впрыска , давление, подачу, температуру ОЖ, топлива, это все показывает в режиме реального времени? Типа расчетный параметр и текущий? Как выглядит карта, что ты изменяешь, скрин можешь показать?

Автор: Pavel1904 4.3.2012, 12:43

По поводу соглосования педали газа и головы не встречал, есть сброс наработки мото-часов (адаптация DDE к ТНВД). Да, есть заводские значения (базовая устоновка), по регулировки этих значений есть примечания (в некоторых пока так и не разобрался). Смотрю работу двигателя в режиме реального времени в INPA есть все параметры (заданное значение, текущее значение для исполнительных механизмов), покозания датчиков, но есть кое-какие баги (глюк проги), и работает очень медленно, но если выбрать один параметр то по быстрей. В DIS тоже есть работа двига но не так идобно как в INPA не информативно. Скрин DIS будут чуть позже, какраз там внесение исправлений (изменение параметров), а INPA вот. Извини за качесто.

Добавлено через 18 минут:

Блин, немогу загрузить.

Автор: Serrgio 4.3.2012, 12:49

Да, бывают глюки..... закин на сайт, а тут как ссылки выложи....

Автор: Pavel1904 4.3.2012, 12:52

Только так получилось.

Автор: whor 4.3.2012, 13:28

у мну такой же адаптеррр, и тож м41 адаптер прекрасно работает, инпа и дис... инпа летает, дис конечно же тормозит потому как из под ВМ запускаецо. так же есть контроль зажигания, с имитацией коего мучаюцо многие хозяива к-л-адаптеров... за всю историю юзания, не увидел один м50б25, один м51д25 видел почему то только дис'ом, инпой никак не хотел, и одну 325xi (2007) через пень-калоду читал, всех остальных видел и слышал на все 100%, не важно резестивная или индуктиваная и т.д. считываемых параметров конечно у м41/51 намного меньше чем у того же м57... и это нормально. так же в инпе есть баги...

Автор: Serrgio 4.3.2012, 14:00

Блин, хочу такой!!! А что всеже лучше дис или инпа? Я так понимяю инпа глючит, а для диса нужен мощный комп с ком портом. Или надо иметь и то и то?

Автор: Pavel1904 5.3.2012, 8:43

Привет. Случайно не встречался с такой проблемой, блин, не знаю как изложить. В общем начинаю диагностику по ADS в INPA видит всё что установлено на авто, в OBD всё кроме блоков использующие L-line, в DIS тоже самое и автоопределение есть. Работаю гдето час, полтора и начинаются проблемы, отваливается машина но не вся, в DIS по ADS остаётся приборка и кузовная, в OBD всё кроме блоков использующие L-line. В INPA тоже самое. Перезагрузки, переподключения не чего не меняют. Переустанавливал бук, заменил все микрухи в адаптере кроме ATF, ни чего не помогает, а наследующий день, например утром, опять всё нармально видится, читается, но не надолго. Не встречал такого? Куда лезть для устранения проблемы?

Добавлено через 11 минут:


Ком порт нужен обязательно, причом железный. Инпой хорошо смотреть параметры и побыстрому посмотреть ошибки, а дис для правки коекаких параметров и чтения ошибок более детально (есть описания этих ошибок всё на русском). ДИС и ИНПА это программы к адаптеру, в корне ИНПЫ есть ещо проги, но на забугорном яз. я сними не оч., когда приобрёл и начал изучать завалил индификатор авто, но уже востановил. По поводу компа для ИНПЫ пойдёт хоть "калькулятор", а для ДИСА лучше что-нибудь по серьёзней, я купил Rover Pro 501, 2 ядра, 2 гига, т.к. ДИС работает на виртуалке.

Добавлено через 18 часов:

А вот и DIS, тут только есть две фотки от М41, а остальные от М51.

Автор: stoner 13.3.2012, 17:26

"SYS-0002: ECU OBJECT FILE NOT FOUND - что за ошибка? Пытаюсь подключится инпой к DDE 2.1.
В мануале по устранению ошибок написано:

Reason 1: If the external table T_GRTB.prg doesn’t exist in the directory C:\EDIABAS\ECU\
the error message will be displayed when You execute the job
IDENT_FUNKTIONAL of a functional SGBD.
Solution 1: You have to download the external table using the ECCO Web Export and copy it
in the directory C:\EDIABAS\ECU\.

Reason 2: The SGBD, which You want to start doesn’t exist in the directory
C:\EDIABAS\ECU or is an old one.
Solution 2: You have to download the SGBD using the ECCO Web Client and copy it in the
directory C:\EDIABAS\ECU\.
Откуда качать этот файл? Посмотрел по пути C:\EDIABAS\ECU\ есть такой файл. Может кто сталкивался с этим помогите

Автор: Pavel1904 14.3.2012, 8:37

Привет. Лично я не сталкивался с такой проблемой, но из моих описаний ошибок получается, не указан путь или не праильный путь и решение укажите правильный путь, а из твоего описания нет файла или старый файл и решение, скачать и скопировать в папку ECU. А какая версия инпы у тебя? У меня 5.00

Автор: stoner 14.3.2012, 9:48

У меня инпа 5.0.2, ставил версию 5.0.1 так она вообще не работала. А на 5.0.4 удалось прочитать только блок airbag.
Скачивал и заменял - ноль.

Автор: Pavel1904 14.3.2012, 10:55

Ну да, я и имел ввиду 5.0.1 или 5.0.2 обе работают без проблем на ХР на др. не знаю, но пишут что работают, так что переустанавливай по новой или бери с других источников и пробуй. То, что прочитал только один блок, это либо не правильные настройки, либо без самого адаптера INPA с ADS, либо через эмулятор USB-COM. Когда подключал первый раз свою, тоже только прочитал НПБ и ещо АБС, был не правильно настроен ADS интерфейс.

Автор: stoner 14.3.2012, 12:46

Адаптер самодельный, железный com-порт, XP, в инпе ads выставлен правильно. Думаю дело в адаптере, спаяю еще один.

Автор: Pavel1904 14.3.2012, 13:32

Если в адаптере нет програмируемой логики даже можеш не пытаться поять другой адаптер.

Автор: billi11 14.3.2012, 15:18

А есть схема рабочая, проверенная с програмируемой логикой!
А то паять неизвестно что нехочется!

Автор: Pavel1904 14.3.2012, 15:46

Да, есть. Я поначалу хотел сам спаять, но потом всётаки купил готовый ввиду отсутствия времени, собирался год наверное, даже все детали закуплены так и лежат пока без дела.

Автор: Serrgio 14.3.2012, 15:56

А кто и где должен эту логику запрогрпмировать? Или она уже продается запрограмированая как нужно? Что то мне кажется, что по суммарным неудобствам, 90 долларов за готовый девайс не так и дорого.

Автор: Pavel1904 14.3.2012, 16:34

Нет, сам програмируеш. Покупаешь микросхему, пояеш програматор если нет и зашиваеш туда файл. Мне все запчасти вышли примерно в 700р.

Автор: stoner 14.3.2012, 17:15

У меня адаптер на транзисторах: http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=3351&page=19 хлопец дело поставил на поток.

Автор: 999 14.3.2012, 17:20

Я спаял этот адаптер пока настраиваю).

Автор: stoner 14.3.2012, 17:31

Вот что нашёл здесь http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1650885&page=3
Пишут что работает с бензинками

Автор: Serrgio 15.3.2012, 0:03

Люди, кто собрал и у кого работает, поделитесь плиз подробной информацией. Собственно нужна схема, файл что в контроллер зашивать и коментарии думаю пригодились бы. Pavel1904, поможешь? Я так понял ты сам делал...

Автор: billi11 15.3.2012, 1:11

Так дай схемку, и описание!

Автор: Pavel1904 15.3.2012, 9:29

Нет, я не собирал, а купил готовый, писал уже выше почему.

Добавлено через 7 минут:


К сожалению вся инфа была удалена за ненадобность (купил готовый), теперь сам жалею. Можешь попробовать связаться с Kill17 может поможет, его ресурс http://kill17.narod2.ru там есть его мыло. Кстате он зарегистрирован под этимже ником у нас на bmwland.

Автор: Serrgio 15.3.2012, 9:44

Он теперь денег за это хочет.

Автор: Pavel1904 15.3.2012, 11:28

Сейчас все и за всё ходят денег. Пообщайся с 999, я думаю у него вся инфа есть, т.к. сам шьёт ATF

Добавлено через 3 минут:

999 извини если что.

Автор: nazarbek 16.3.2012, 9:32

Всем привет!
А почему адаптер без программируемой логики показывает некоторые блоки, а DDE не показывает? Если он неправильный изначально, то по идее он не должен показывать ничего. А так, получается, что он может связать комп c авто и даже опросить некоторые блоки. Кто-нибудь разбирался в чем кардинальные различия адаптера с программируемой логикой, кроме сложности?

Автор: Pavel1904 16.3.2012, 10:52

У DDE особенный протокол обмена данных, ADS интерфес, а у остальных стандартный и то не увсех блоков.

Автор: stoner 16.3.2012, 14:39

А если попробовать дисом? Я когда запускал дис на своём кривом адаптере, то в проге DiagHead шли логи вроде что-то передается.
Но я ждал минут 10 - ничего. Дис определяет адаптер.

Автор: Pavel1904 16.3.2012, 16:00

Да, так и будет потому что DiagHead это виртуальная GT-1. Попробуй дома вообще без поключения адаптера к КОМ порту и увидиш тоже самое.

Автор: stoner 16.3.2012, 17:17

По видимому выхода два: или собирать самодельный адаптер или покупать это
http://www.ebay.com/itm/BMW-INPA-Ediabas-OBD-ADS-Interface-/200680135082?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item2eb977d9aa&vxp=mtr
Но цена... по сравнению с какими-нибудь vagcom obd или opelscan. Стоил бы он ~$50, взял бы не думая.
А так - тестить чисто свою машину дороговато.

Автор: 999 22.3.2012, 20:50

Ура я настроил инпу, все видит кроме дде. Ругается на отсутствие файла какого то. Поигрался с климатом, бк, приборкой, стер ошибки абс)). Буду ставить дис чтобы дде увидеть)

Автор: billi11 22.3.2012, 21:05

Вот тут человек пишет что у него видит рез. ДДЕ!
А адаптер у тебя такой?

Автор: 999 22.3.2012, 21:10

Адаптер из темы на е36club. ADS ный с програмируемой логикой. Я читал что старые дде видит дис. Или может версия инпы не та или не полная. Надо разбиратся.

Автор: Serrgio 22.3.2012, 21:32

Блин, грустно, я собственно только дде и хотел бы видет...

Автор: billi11 22.3.2012, 22:58

Так у чела вообще карсофт всё видит, и адаптер под него самодельный!
А у тебя адаптер под инпу!

Автор: 999 23.3.2012, 5:43

Карсофт может и видит но не на старом дде точно. Скорее всего у него дде после 94 года.

Добавлено через 13 минут:

Вот у меня такая же ошибка.

Автор: billi11 23.3.2012, 7:38

Говорит что всё нормально видит без проблем, почитай по ссылке что я выше выкидовал!

Автор: 999 23.3.2012, 10:48

Что то не вижу ссылку(.
На иностранных форумах тоже пишут, что дде 2.1 видит дис, причем только 44 версия.
В моей версии нет выбора м51 в е38-39. Может через них бы прочитался. Попробую другую инпу скачать и Дис поставить)

Автор: Pavel1904 23.3.2012, 12:45

Инпу качай с сайта Kill17, там и подробная инструкция по установке ADS есть. А ДИС с бмвпост.

Автор: 999 23.3.2012, 12:59

инпа от килл17 сейчас и стоит. ДИС скачал уже 44 . буду ставить там еще не все так просто)).

Автор: Pavel1904 23.3.2012, 13:45

Поповоду М51 в Е38 и Е39 там надо править инифайл, включать М51 в список, на бмвпост описано как это сделать, поищи. Можеш попробовать выбрать Е36 там есть М51. А по ДИСУ первый раз сложно ставить, а потом просто, знаеш как и что.

Автор: billi11 23.3.2012, 19:59

http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/35348-carsoft-65-%d0%b4%d0%bb%d1%8f-%d0%b534/

Автор: 999 24.3.2012, 20:49

Так там человек и пишет, что только ошибки им читать можно и больше ничего.

Добавлено через один день:

Поставил дис44 тормозит ппц как . Именно на считывании с дде, для эксперемента подключился к приборке там все норм тормозов нет. Так то все показывает но медленно ппц по 10 секунд читает каждую строчку. Кто нибудь знает есть ли решение проблемы с такими тормозами.

Автор: Pavel1904 24.3.2012, 21:10

ИНПА не лутчше, также тормозит, ну чуть чуть по быстрее. Просто ДИС под виртуалкой плюс сам АДС очень медленный.

Автор: 999 24.3.2012, 21:45

т.е и на м41 инпа тоже тормозит? Просто у меня например при просмотре лайвдата обороты обновляются раз в 5 сек примерно а то и медленее(.

Автор: Pavel1904 24.3.2012, 21:51

Да тоже самое, сделай выбор параметра того которого хочешь посмотреть и будет быстрее.

Автор: 999 25.3.2012, 9:18

У меня при этом еще сам дис тормозит жутко. Ладно бы параметры долго обновляла, но он еще же курсор перемещает с жуткими задержками проц грузит на 100 процентов. Но если переключится с виртуалки на винду то все норм, мышка не тормозит. При диагностике приборки тоже ничего не тормозит все нормально.

Автор: Serrgio 25.3.2012, 10:05

А на совершенно чистую систему нельзя поставить чтоб обойтись без ВМ? Поубивать все несвязаные с ОС процессы... Пробовал?

Автор: 999 25.3.2012, 12:52

Нет нельзя ставится только помойму на ibm т30 ибо для него и предназночалась.
Грузит проц процесс ifhsrv32 запускается из папки инпы чтобы через инповский адаптер видеть.
Заставить бы просто инпу видеть старый дде....

Автор: onetimeaccount 25.3.2012, 12:59

Если мне не изменяет склероз, то DIS - он же на никсе.
Следовательно, в виртуалку можно мышкой и не лазить - проставить в хост-систему X-сервер (XWin32 к примеру), DIS натравить на него (установить переменную окружения DISPLAY) и радоваться уверенному перемещению мышки в обычном виндовом окошке, а виртуалка пусть будет свернута.

Автор: Serrgio 25.3.2012, 13:54

Блин, должна!!!! Это же для него и было сделано, разве нет? Все версии инпы перепробоал?

Автор: billi11 25.3.2012, 21:32

А ни кто не пробовал Uniscan, говорят читает в реальном времени без проблем даже DDE1, но нужно два железных com-порта!

Автор: 999 26.3.2012, 5:47

Юнискан у меня лежит готовый, пробывал давно. Конектился на столе к дде пустому. Вроде видел.
Вчера смотрел угол впрыска через дис. Совпадает точно, но больше 2000 не крутил ибо нужно держать обороты и ждать пока обновятся параметры).
Что-то не нашел в дисе регулировки начала впрыска или вообще что либо связанного с опережением.
Только пусковая подача, хх, базовая подача и настройка кол-ва подачи и отключение егр.

Автор: billi11 26.3.2012, 10:18

Я так понимаю на столе изза отсутствия в буке 2х железных ком портов?
Так значит и на авто юнискан должен работать!
А ты юнискан тоже см собирал, есть схема, печатка, прошивка?

Автор: 999 26.3.2012, 13:23

Да собирал давно на атмега 2313. Схемы и прошивки нет уже . Но в нете должна быть. Помню юнискан ставится на дос чисто.
А какие есть версии инпа? 5.00 самая первая?

Автор: Pavel1904 26.3.2012, 14:55

Выдели угол впрыска чтоб в списке только он один был и будет нармально.

Автор: 999 26.3.2012, 19:38

Пробывал все равно 5-10 сек жду.
Попробую версию виртуалки поновее и дис 52-57 может сконектится. И как нибудь юнискан испытаю))

Автор: nikolla 10.7.2012, 1:02

Вобщем порывшись в нете, я так и не понял существует ли схема(проверенная,кроме оригинальной) Ads-адаптера способного читать DDE до 95г. Если у кого есть поделитесь, буду благодарен.

Автор: 999 10.7.2012, 5:44

Есть у меня читает но медленно и только через дис.

Автор: ASLAMBEK 31.8.2012, 8:23

Вот с BMWPOST-а говорят с дизелями работает 100%

Автор: billi11 31.8.2012, 8:47

И именно с резистивной головой!
Какаято схема простая до безобразия!

Автор: 999 31.8.2012, 10:51

С каким же софтом ее использовать?
Полноценный кл адаптер помойму и все.

Автор: ASLAMBEK 31.8.2012, 11:26

Тоже что-то сомнения есть, но на BMWPOST-e два типа собирали у одного 325td, у другого 318tds пишут работает 100%
надо проверять, ну вроде как кроме оригинальной схемы все современные "изобретения велосипеда" с дизелями не пашут.

Добавлено через 29 минут:

Кто-нибудь пробовал вот такой адаптер фашисткой сборки
http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1208/70/33cf9baa8fb5.jpg.html
он видит старые дизеля?
http://doitauto.de/de/BMW-Diagnose/BMW-Diagnose-ADS-/-OBD1-/-2-Ediabas-Inpa-Diagnose-Geraet

Его китайский брат
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1208/7c/caae81d2b451.jpg.html
http://diag2all.ru/product.php?id_product=29
дизеля не видет да и бензиновые DME тоже не все видит.

Автор: Pavel1904 31.8.2012, 11:57

Привет. У меня именно такой, мою читает без проблем.

Автор: kasperS341 1.9.2012, 16:03

И у меня такой же китайский. Мою тоже читает. ( мозг индуктивный )

Автор: ASLAMBEK 1.9.2012, 16:06

Кодировать китайский позволяет или только ошибки читает и сбрасыает?

Автор: kasperS341 1.9.2012, 17:18

Кодировать не пробовал. Ошибки читает и стирает. Параметры в реальном времени показывает.

Автор: Pavel1904 1.9.2012, 19:22

Да, позволяет. Когда только купил и разбирался что к чему, то вальнул паспорт, востановил с помощью ДИСа.

Автор: ASLAMBEK 1.9.2012, 21:27

Судя по отзывам этот китайский адаптер все блоки кроме двигателя видит без проблем, с индуктивной головой дизеля у кого-то видит у кого-то нет, с резистивной головой не видит, так же не видит ms40.0, короче опять не полноценный адаптер, всё-таки нужен оригинал только проблематично собрать будет деталей таких не найти уже.

Автор: NEXT34 3.3.2013, 19:30

Кто нибудь собрал!?

Автор: stoner 6.3.2013, 21:30

Собирайте по этой схеме. Читает DDE с резистивной головой DISом, медленно но уверенно. Схема немного модифицирована чем предыдущая. Когда пдключился даже не поверил - но всё работает.
Кстати кто в курсе какие параметры можно менять по дизелю в DIS

Автор: billi11 6.3.2013, 21:46

Я спаял адаптер, намного сложнее чем этот, для инпы, с программируемой логикой, инпа читает всё кроме мотора, ДИС сегодня пробовал, вообще ничего не увидел!
Может ни так дис установил, как правильно?

Какие в схеме транзисторы?

Автор: stoner 6.3.2013, 23:20

bc547b. На нормально работающий дис44 дам ссылку. Там готовый образ vmware.

Вот http://narod.ru/disk/2177239001/44%2B44old.rar.html

Автор: billi11 7.3.2013, 0:14

Смотри ЛС!

Автор: Abudabas 14.4.2013, 22:40

Купил инпу к+dcan Установил и обнаружил что двигателя моего м41 там и вовсе нет Может что коряво сделал? Видит аирбаг, абс ,климу, и имошник. Карсофт и то видит больше блоков. Е36 98 года 318Tds Подскажите,HELP Это только у меня нет этого мотора в програме или я чего то не понимаю?

Автор: DmK 15.4.2013, 0:38

C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT, убрать точку с запятой, т.е. должен выглядеть так:
[ROOT_E39_MOTOR]
DESCRIPTION=Engine
;ENTRY= DDE22,DDE 2.2 for M51,
ENTRY=,,
ENTRY= DDE30,DDE 3.0 for M47,

этопример на е39, на е36 будет аналогично. в английской версии есть не всё. вот тут обсуждалось: http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=66462

Автор: Pavel1904 15.4.2013, 6:25

Не увидишь ты свой мотор этим адаптером.

Автор: Abudabas 20.4.2013, 15:43

Почему? Его даже в списке нет. На е39 нет м51 мотра, е46 вообще нет как модели.

Автор: Pavel1904 23.4.2013, 7:13

Да причём тут список?, у тебя адаптер K+DCAN, а нужен ADS для твоего авто.
вот совместимость:
- все выпускавшиеся концерном BMW автомобили до 2006 модельного года с интерфейсом OBD2;
- автомобили BMW после с 2007 года (с шиной D-CAN): E60, E61, E65, E83, E81, E87, E90, E91, E92, E93, E70, E71, R56 (Mini), Fxx.
На наших с тобой авто нет интерфейса OBD2.
Теперь понятно?

Автор: Февраль 25.11.2013, 15:48

Всем привет.

У многих есть шнурки диагностические, и я обзавелся, предлагаю в этой теме продолжить это обсуждать, сравнивать параметры, и т.п.
Хоть м51 и диагностируется мультиметром, компом всё же удобней. Тему закрепим.

Свои скрины скину на днях.

Автор: Fanat M 26.11.2013, 0:05

у меня стоит ИНПА 5.00 и в е39, е38 нету мотора м51. В какой инпе будет этот мотор ?

Автор: Pavel1904 26.11.2013, 0:44

Всё есть и в 38м и 39м кузове, просто надо прогу настроить.

Автор: Fanat M 26.11.2013, 1:03

подскажи как! или выложи ссылку

Автор: Pavel1904 26.11.2013, 5:51

Так выше глаза подними до поста №227 от DmK там всё описано, единственное он не указал в каком это файле делается, открой с помощью блокнота файл BMW_ALT.ENG и убери точку с запятой которая стоит перед строчкой с нужным двигателем, потом закрой файл с сохранением и всё будет работать.

Автор: Fanat M 26.11.2013, 7:36

Pavel1904
поднял, спасибо

Автор: Февраль 26.11.2013, 17:19

кстати, инпа покажет ошибку по отграничению максимальной подачи?

Автор: MacK 26.11.2013, 19:53

Всем пруэт) перечитал всю ветку) вообщем по приезду домой начну пробывать свою подключать к дису и инпе,
Вот тут много кто пишет что адаптер и софт должен работать от КОМ порта и винды ХР, эт что получается надо искать бук со старым портом для этого? Я так понял что переходники контролеры типа ЮСБ-КОМ не катят?
Февраль ты как вообще конектишся?

Добавлено через 3 минут:

Кстати тут кто то писал что подачу при полной нагрузке максимальную подачу на высоких оборотах может резать из-за заглушенного или мертвого ЕГР, То есть ели в чипе он не вырезан, почитай сначала там будет этот пост.

Добавлено через 16 минут:

Да, как узнать какая версия DDE2.1 или DDE2.2 у меня стоит?

Автор: Февраль 26.11.2013, 19:58

У меня кетайский usb-адаптер с ебея за $30, инпа работает отлично, дис еще не ставил. Я никаких заморочек с ком-портом не проводил, воткнул-установил-работает.

Автор: MacK 26.11.2013, 20:02

Я вот это взял. http://diag2all.ru/product.php?id_product=29

Куда и во что? У тебя бошка индуктивная же вроде? Так там и нет проблем) А вот мою резистивную 93года, будет проблемно прочитать судя из постов написанных выше)

Автор: Fanat M 26.11.2013, 20:54

инпа покажет ошибку по егр например, а следствия она не покажет. ну или как вариант смотреть кол. впрыскиваемого топлива на максимальной нагрузке - если мало льет - значит режет )))

Автор: Февраль 26.11.2013, 21:17

Понял, спасибо.
пс. Вот такой у меня проводок и переходник.

Автор: MacK 26.11.2013, 22:04

[quote name="Февраль" date="" post="1098178"]от такой у меня проводок и переходник
Мне это не подойдет. Вернее подойдет но только чтоб считать ошибки и все. Но это я своим лаунчером могу сделать)



Добавлено через минуту:

Тем более у тебя машина 98г и не каких трабл

Автор: Pavel1904 27.11.2013, 6:39

Для DDE2.1 адаптер OBD/ADS с COM портом, но на сегодняшний день появились и с USB портом.
Если авто с резистивной головой, то только адаптер OBD/ADS и прога DIS 44, INPA работать не будет, но ставить обязательно для работы DISa. С индуктивной головой работает и DIS и INPA, но DIS только 44й, это всё справедливо для DDE2.1 или чтоб было более понятно Е34 и Е36 кузова при условии что всё стоит штатно.
Для DDE2.2 подойдёт обычный немного доработанный KL адаптер, адаптер можно и не дорабатывать, а просто изменить настройки INPы, чтоб прога видела включенное зажигание, INPA работает без проблем, DIS скорее всего будет 56й, может и 44й будет работать.
Да ещё, сравнивал чем отличаются DDE2.1 от DDE2.2, нашёл только одно отличие (может ещё есть), у DDE2.2 есть расходомер воздуха, а у DDE2.1 нет такового.
Очень много инфы по INPA и DIS вот здесь http://bmwpost.ru/forum/forumdisplay.php?f=59
Данными программными комплексами можно делать не только диагностику, но программирование и кодирование блоков управления авто.

Автор: Февраль 28.11.2013, 23:27

Сравнили с другом параметры движка в инпе, по сути разница только в одном значении, угол зажигания, я так понял это статический(обвел на скрине)? У меня распредвал стоит по приспособе с подкладкой 4мм(?) а как у него чего стоит я хз.. Посмотрите параметры, у всех примерно так же?
Я просто понять хочу почему у него, у Артема, мотор работает ну п-ц как изумительно ровно и тихо, в салоне тишина полная.
Подача по 4.1 тесту в л\ч у меня ~0.9, у него 0,7.

Добавлено через минуту:

Кстати, где в инпе посмотреть пробег машинки? Знаю он дублируется в приборке, ключе, и блоке абс? Или это не через инпу смотреть нужно?

Автор: Pavel1904 28.11.2013, 23:48

Игорь, а замерьте ка вы у Артёма внутрикорпусное давление на ХХ и кстати я ни сколько не удивлюсь если оно будет практически отсутствовать.

Автор: Февраль 28.11.2013, 23:58

Я пока ещё не собрал "прибор" для замера внутрикорпусного, возможно позже, мне и моё интересно померить, а что ещё может указывать на проблемы с внутрикорпусным? Тянет машина для акпп и не чипованного м51 в меру нормально, кушает мало, заводится хорошо.. Проблем то нет. А как она работает.. вы бы видели..

Автор: Pavel1904 29.11.2013, 0:23

Значит смотри, все показания у вас почти одинаковые и подача тоже не сильно отличается, а вот фактический угол впрыска у Артёма 0,71 когда заданный 2,51 гр, у тебя же заданный угол почти равен фактическому что есть хорошо, т.е. по данным показаниям угла впрыска у Артёма можно сделать правильный вывод, не работает должным образом автомат опережения впрыска.
Проверь ещё в движение (в разных режимах) адекватность углов, т.е. заданный с фактическим, скорее всего до определённой частоты вращения двигателя фактический угол будет отставать от заданного, а при повышенных частотах вращения двигателя всё нармализуется, т.е. фактический будет соответствовать заданному.

Автор: Февраль 29.11.2013, 0:36

Pavel1904, спасибо, понял, потестим еще его машинку.

Автор: Fanat M 29.11.2013, 7:31

фактический угол 0,7 градуса ! работает наверное действительно как бензинка ))) если особо не тупит на низах - я бы себе не увеличивал этот угол...

Добавлено через 2 минут:

напряжение на клапане опережения 0 ?

Автор: Pavel1904 29.11.2013, 9:18

Вот именно по этому так хорошо и работает, если восстановить работоспособность автомата опережения угла впрыска, то работать будет так же, как и у всех.


КПП автомат, думаю просто не замечают "тупняка".


Позвольте спросить, а как можно изменить фактический угол если заданный 2,5 гр.?, при условии что все системы авто работают в правильном режиме.

Автор: Февраль 29.11.2013, 9:43

На днях проверю.. Блин, я бы наверно пожертвовал тягой на низах взамен тому что бы мотор работал как у него))
Возможно по всему этому и отклик педали газа у нас совершенно разный..

Добавлено через 3 минут:


Во во, М51 с автоматом вообще забавный комплект, тяга всегда ровная как на вариаторе, что с 1600об\мин, что на 4000об\мин, турбоямы вообще нет.

Автор: Pavel1904 29.11.2013, 9:51

Так можно сделать и тяга на низах останется, но будет колхоз.


Не возможно, а так и есть.

Автор: 999 29.11.2013, 10:21

При таком маленьком угле может плохо заводится горячая.

Автор: Февраль 29.11.2013, 10:26

Да ттт с этим всё нормально, но там ПП новая совершенно, ей тысяч 30 от силы.

Автор: Pavel1904 29.11.2013, 12:05

На запуск мотора влияет только статический угол и ни какой другой, а у друга Игоря, т.е. у Артёма пока не понятно почему фактический угол 0,7 при заданном 2,5 гр., да и что то мне подсказывает, что у него нет проблем с запуском не с холодным не с горячим.

Добавлено через час:


Вооо, тут уже интересней, просто если ПП менял не "умный" человек, то при сборке насоса можно очень просто не правильно поставить поршень автомата опережения, т.е. как бы развернуть его (поршень) на 180 гр.

Автор: Fanat M 29.11.2013, 22:58

так а зачем восстанавливать родные настройки ? если человека устраивает тяга, дымности я так понимаю нет ( или есть? ) и плюс в тишине и плавности работы на хх. я о таком режиме мечтал когда была 34ка...

Автор: Февраль 29.11.2013, 23:02

Дыма вообще нет, даже если на месте газовать в полы.

Автор: Pavel1904 6.12.2013, 11:16

Интересное приложение к INPA http://phenoboy.kapsi.fi/testo, сам пока не юзал, ну а это http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1830510-Diagnostic-program-with-realtime-graph-view тема по данному приложению.

Автор: MacK 7.12.2013, 22:56

Cкачал я там ИНПУ но не тут то было, не хочет оно ставится на комп хоть тресни( как ее установить черт бы ее разорвал?
Винда ХР, Открытие файла инпа.ехе говорит что приложение нельзя открыть поскольку api32.dll не был найден(
Из папки NFS . SETUP.EXE говорит что параметр задан не верно.
Какие будут идеи?
DIS еще качаю.

Автор: Pavel1904 8.12.2013, 0:24

Качай от сюда http://kill17.narod2.ru/index/soft/0-15

Автор: kasperS341 8.12.2013, 15:20

Нужна винда 32 разрядная, у тебя скорее всего 64 разрядная.

Автор: MacK 8.12.2013, 17:29

Ок

Тык она и есть

Автор: kasperS341 8.12.2013, 18:26

Я просто предположил. Сам когда пробовал ставить на 64разр. так же как у тебя было. Потом на 32разр. все сразу встало.

Автор: MacK 9.12.2013, 0:14

Павел спс) за ссыль, установил наконец инпу , теперь второй вопрос, как добавить в прогу свой кузов?
И как установить ДИС? там вроде я так понял что надо что то вроде виртуалки?

Добавлено через час:


Задав вопрос, сам себе отвечаю на него благо с компом я на ты, и читерство в онлаин играх на пользу пошло ковыряние файлов)
Вообщем качнул инпу по старее, версии 5,0,1 и добавил оттуда не достающие кузова , после внес изменения в инишки файлов
сделал даже в меню интерфейса включение по кнопкам F2-e36 F3-e39 ну и так далее) далее по открывал доступ к некоторым не доступным ДДЕ и АВС спискам.
Ну если кому пригодится то спрашивайте)

Вопрос актуален

Автор: Pavel1904 9.12.2013, 7:17

Всё там есть, в смысле все кузова, просто нажимаешь Шифт и Ф9 открываются остальные кузова и кстати есть руcик на INPA.

Добавлено через 2 минут:


Инфу скинул Игорю, подожди немножко, или мыло своё в ЛС.

Автор: MacK 9.12.2013, 9:25

Ссыль тогды

В личке)

Автор: Pavel1904 9.12.2013, 10:03

http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=10035&highlight=%F0%F3%F1%F1%E8%F4%E8%EA%E0%F2%EE%F0

Автор: MacK 9.12.2013, 10:23

Нет уже того файла там((((((

Добавлено через минуту:

Павел если у тебя инпа уже русифицированна, то скинь мне этот фаил в ящик)

Добавлено через 5 минут:

Походу админы там комерцией занялись успехами этого рукадельца)
Подчистили все файлы что он выкладывал(((

Автор: Pavel1904 9.12.2013, 10:24

Ты издеваешься?, толь ко что качал от дуда, пост 433.

Автор: MacK 9.12.2013, 10:47

Угу)
Я ток 5 страничек прочитал(
Сразу сказал бы, ищи в конце, а так там страниц куча и где что хз)
А вообще спасибо тебе Павел за подсказки)

Автор: Pavel1904 9.12.2013, 11:18

Наверное так будет правильнее и проще INPA RUS http://narod.ru/disk/60731038001.628937762499777cb8c2ed955453565e/INPA%20RUS.rar.html

Автор: MacK 9.12.2013, 14:19

я так понимаю что инпа не будет читать мою 93года машину? Только Дис наверное? подключил я ее и ни чего не произошло ни в обд режиме ни в адс, что интересно он даже абс с кандером не видит, но обычным сканером читает, а инпа нет( может я что не правильно настроил? Кстати переходник юсб/ком порт можно использовать или надо искать нормальный ком?

Автор: Pavel1904 9.12.2013, 14:24

Да, при чём только 44й

Только железный СОМ порт, с переходниками если и заработает, то коряво.

Автор: MacK 9.12.2013, 14:55

Вот блин( где же его найти теперь?
Вот такую ошибку выдает error compiling script file\ошибка компиляции файла сценария
Это что обозначает?

Добавлено через 11 минут:

Такое подозрение что Инпа даже не видит адаптер. Мой.

Автор: Pavel1904 10.12.2013, 7:46

Так и есть, тоже в начале пробовал через USB-COM, не пошло, потом притащил в гараж обычный комп с установленной INPA/DIS и сразу всё заработало. Причина в том, что USB-COM (в большинстве случаях) использует только RX и TX, а для полноценной работы ещё нужно сигналы U Bat и Зажигание + ко всему этому скорость передачи данных у USB-COM в разы больше чем у обычного СОМ порта, отсюда все траблы.

Инфа и кое какой софт по установке INPA/DIS
https://disk.yandex.ru/public/?hash=ZeHCXeYwtA4xrFYmHcbZTsrA4DrLatQMX%2BnyZu3SXTA%3D

Автор: MacK 10.12.2013, 9:44

Павел такой вопрос. При установке Инпы, можно выбрать режим ОБД или АДС , так вот когда выбираешь режим АДС то после установки в проге сразу вылетает ошибка типа (еррор конектор) какой то, эт что за бяка?
Ну а комп с портом буду искать тогда(

Автор: Pavel1904 10.12.2013, 9:47

Драйвер ADS устанавливал?

Автор: MacK 10.12.2013, 9:59

Его качать надо или он есть там? В архиве я имею виду.

Автор: Pavel1904 10.12.2013, 10:06

Есть в архиве. Инфа по установке inpa-ads выше.

Автор: MacK 14.12.2013, 19:18

Принято) Уже качаю. Позже отпишусь

Добавлено через 4 дней:

Намучившись с переходниками типа юсб\сом я понял что ни какие танци с бубном над драйверами и их настройками тут не помогут
Вообщем пошел и вытащил из подвала свой старенький Пенек четвертый, и снарядил его инпой и всем остальным.
Как только я запустил его и его родной сом порт, то все сразу с конектилось ,
Отсюда я посмотрел параметры канденра абс и панели приборов и всего там что в реальном времени передает
Но как оказалось мой ДДЕ 2,1 он не читает(((((
Врубил ДИС и тот намертво не хочет конектится! Отсюда вопрос. Дис надо как то там настраивать или нет?

Автор: Fanat M 14.12.2013, 20:43

MacK, в администраторе сеанс связи создал?

Автор: MacK 14.12.2013, 21:14

Нет(
Вообщем нашел инструкцию на БМВ пост о настройке Диса. Теперь я понял что ни чего не настроил( ну и да ладно. Если Инпа ожила то значит и ДИС работать будет
Теперь заказываю Бук из Москвы с СОМ портом, как придет так все настрою)

Автор: billi11 14.12.2013, 23:35

Я когда первый раз всё поставил инпа заработала а дис нет! что только не делал, понять не мог в чём дело, дис не работал! Потом, не помню почему, я отключил свой грёбаный антивирус нод32 и всё заработоло! Это так на всякий случай!

Автор: MacK 31.12.2013, 19:22

Наконец то я наладил инпу и дис
Первое что увидил в дисе (что мне и нужно в принципе) это угол впрыска 0 Это вообще какое зажигание он показывает?

Автор: billi11 31.12.2013, 21:46

Поздравляю!
Это на заведенном моторе?
Он должен показывать заданный, т.е. тот что мозг хочет от насоса, и фактический-тот что на самом деле!

Автор: MacK 1.1.2014, 23:01

В инпе или дисе есть ли возможность включить симуляцию ЕБУ или нет?
Так потестировать что да как.

Автор: =Cepёгa= 2.1.2014, 20:47

вот я не понял
то есть насос стоит так, что эбу не предпринимает действий??? или как?

Автор: MacK 2.1.2014, 21:04

Вот Дис начинает потихоньку давать свои плоды.
Сегодня была снижена подача с 2.5 до 3.8 4.0 мотор стал работать ровнее намного и обороты сбрасываются как надо плавно
Далее уменьшили обороты с 800-816 до 600-620 и вы не поверите!!!!! мотор стал так работать что Бензинки курят в сторонке и завидуют)) Серега аж сам загорелся так и себе сделать. Сейчас работает на столько тихо что можно сравнивать с новым японским дизелем. Приезжал знакомый на 39 с м51 для сравнения (у него тоже тихо работает) так по с равнению с его мою не слышно.
Вообщем после как снизил обороты и подачу, сейчас подача стала 4.0-4.3, и есЧе вопросик выкладываю картинку угла впрыска, посмотрите нормальный он или нет.
Фактическое значение колеблется от 2.3 до 3.6 это до снижения оборотов (800) завтра новые данные гляну.
[attachment=42638:3.jpg]

Автор: billi11 2.1.2014, 21:20

Подачу сделай 4.5-5, самое то 4.8! Угол норм должен быть на ХХ 2.5 если не изменяет память! А ХХ какой у нас по паспорту?

Автор: MacK 2.1.2014, 21:26

Пока так оставлю для теста ездил то с 2.5,

Насос крутить дальше в ранние некуда(((( нодо на зуб перекидывать или менять цепи.

Ша поищу в книжке.

Кстати ИНПА+ВИРТУАЛКА+ДИС+ Антивирус АВГ дружат и все гуд

Автор: billi11 2.1.2014, 21:34

Это ничего не даст!

Автор: MacK 2.1.2014, 22:20

Что тогда посоветуешь?

Вот
[attachment=42640:4.jpg]

Добавлено через 30 минут:

Так 2.5 это получается надо позже делать? Или я не так понял? При увеличение оборотов движка оба параметра начинают расти.

Автор: billi11 3.1.2014, 10:46

Поставь подачу 4.5-5 и ХХ 720, посмотришь какой угол будет! Датчик температуры двигателя правду кажет!?

Автор: MacK 3.1.2014, 11:52

Так вон оно что

Да.
Били а какие параметры должны быть чтоб с пол оборота заводилась, а не с 2-4 секунды.


Добавлено через 3 минут:

Да и есче. Там выставлено количество впрыскиваемого топлива при пуске двигателя -16 когда при температуре -37 должно быть -5 это может как нить влиять

Автор: billi11 3.1.2014, 13:45

Как в талмуте, при пуске главное ПП хорошая, статический угол правильный и нусковая подача, ну и всё остальное, компрессия, акум, стартер!


Поставь этот пораметр в 0, можешь до конца в + загнать, посмотришь что будет!

Автор: skr702 13.2.2014, 17:37

всем привет. установил себе дис) но машину он не видит, пишет что отсутствует связь с диагностическим блоком и отсутствие напряжение на клемме 15. что может быть? адаптер? переходник?

Автор: billi11 13.2.2014, 22:18

Отключи антивирус и фаервол!

Автор: MacK 13.2.2014, 22:59

Красная лампочка (та что по середине) на адаптере горит?
Айпи адреса прописал? Связь с головой устанавливал?
И если у тебя машина 99 года то проще ИНПУ настроить.
Пиши что не понятно помогу

Добавлено через минуту:


Да это тоже.
Но не во всех вирусниках могут быть проблемы)

Автор: Pavel1904 14.2.2014, 6:38

Переходник какой?, если речь идёт о USB-COM, то сколько жевать то можно, не будет работать в такой связке.