Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Автосервис BMW
(925) 536-0503
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Изготовление сайтов.
Качественно. Недорого.

Пропала тяга на м30

Evgenybastard111
сообщение 7.8.2018, 23:51
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 7.8.2018
Из: Simferopol'




В общем ребят,я здесь совсем недавно,может была такая тема но я не нашёл толком ответа,так что не закидывайте палками за лень.
Суть вот в чем:начали плавать обороты,но плавали они плавно и не сильно,и при езде в пробках,трогаешься,останавливаешься и на нейтрали обороты или плавают и медленно в течении пары секунд падают до холостых либо просто держутся в районе 1200-1400 и так же плавно падают,тронешься и остановишься-тоже самое,грешит на подсосы устранил и ничего не измерилось ,ах да,конкретно на хх двигатель пятерил,но не критично,выше тысячи и все ровно,и тянул и раскручивался уверенно,расход был по трассе 7.5-9 по городу 12-15,в зависимости от езды,подумал на дмрв,куда я кстати не лазил и стремился,а зря,наверное подстройка все бы изменила,в общем отвез восстановить напыление на плате,мне нанесли его и все,пздц,обороты устаканились,пятериьь перестал,выхлоп стал лучше на запах,но,пропала тяга,притом не так что вообще,она есть но двигатель не адекватно реагирует на газ,сейчас чтоб поехать как раньше с третью педали газа надо половину выжать,но больше половины он будто задыхается тогда начинаются чудеса,он не отзывается дальше половины,а в полу едет как раньше в пол педали,дмрв крутит по таблице,крутишь влево,переливает и не едет,а если настроить по таблице 1-1.05в на хх он начинает пятерить,а то и четверить,что странно расход сейчас даже меньше,пробовал по трассе,на 5 больше 120-130 наинает задыхаться,кроме дмрв ничего не трогали,до этого все было достаточно хорошо,раскручивается кстатт даже на нейтрали стала трудней,чтоб до отсечки крутануть педаль в полу секунды 2-3 деожу ,подскажите как решить.
Мотор м30б30


Цитировать выделенный текст
ViC
сообщение 8.8.2018, 1:00
Сообщение №2


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1836
Регистрация: 28.12.2004
Из: Москва, ЮЗАО




очевидно что накопилась несколько проблем и решения конкретного не будет, придется проверить все
троение, пропуски, частично обороты это вв провода и распределитель (перчатка), ему то точно замена светит если туда не лазили много лет, если сомнений нет и перчатка еще не с сгоревшими контактами, то снять помыть и проверить распыл форсунок, проверить разность компресии в цилиндрах, проверить свечи
далее регулятор давления топлива на рейке и вообще давление топлива, все должно быть четко и по паспорту
плавающие обороты на хх это как правило регулятор хх, иногда достаточно его промыть и отмочить, иногда он вроде как работает, но странно и это замена на другой, в эту же тему подходит и частое умирание мозгов чаще мотроника 1.1. т.е в идеале и мозги бы на время подкинуть с любого м30 (1.1 или 1.3 не важно), так же оборотам на хх сильно мутит воду датчик дроссельной заслонки, в зависимости аккп и мкпп надо проверить мультиметром исправность потенциомера и главное то что при отпущенной педали срабатывает выключатель датчика
так же при наличии подключенной лямбды стоит ее отключить и посмотреть как поедет, за одно проверить датчик температуры ОЖ на мозги минимум на холодную и прогретую а лучше в динамике.
ну и на счет дрмв, его тоже стоит найти и поставить на время в другой машины, хотя судя по твоему тексту ты пытался сравнить его показания с эталонными
м30 слишком прост что б не разобраться но действовать стоит последовательно и тщательно) и иметь в запасе все датчики и электронное в запасе или знакомого с таким же двигатлем ибо перекинуть мозги, рхх, дрмв это 5 минут а изучать корректность работы своих девайсов можно месяцами
стена текста связна с тем что дрмв не умеет заставлять обороты двигателя плавать, то что ты написал ничего больше не трогали в корне не верно, снимая дрмв ты дергал рхх, дергал проводку, и если ей не занимались до этого, то факт в том что большинство проводов у или в разьемах окислено надломлено и имеет плохие контакты, т.е. например пересобрав впуск ты пошевелил все и рхх починился, но возможно сломал (оборвал) что то еще, увы, к этой машине надо подходить именно так, вооружившись контролькой! (в большинстве случаев на разьеме вольты есть но нет амперов, ибо проводка живет например на одном еще живом волоске меди) и мультиметром проверять вообще все. (если нет опыта и представления то поясню, вся проводка надламывается около резиновых манжет разьемов, и со временем вся медь внутри окисляется и осыпается в труху, т.е внешне вроде все норм, но это не так)


Цитировать выделенный текст
Evgenybastard111
сообщение 8.8.2018, 15:32
Сообщение №3


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 7.8.2018
Из: Simferopol'




Цитата(ViC @ 8.8.2018, 1:00) *
очевидно что накопилась несколько проблем и решения конкретного не будет, придется проверить все
троение, пропуски, частично обороты это вв провода и распределитель (перчатка), ему то точно замена светит если туда не лазили много лет, если сомнений нет и перчатка еще не с сгоревшими контактами, то снять помыть и проверить распыл форсунок, проверить разность компресии в цилиндрах, проверить свечи
далее регулятор давления топлива на рейке и вообще давление топлива, все должно быть четко и по паспорту
плавающие обороты на хх это как правило регулятор хх, иногда достаточно его промыть и отмочить, иногда он вроде как работает, но странно и это замена на другой, в эту же тему подходит и частое умирание мозгов чаще мотроника 1.1. т.е в идеале и мозги бы на время подкинуть с любого м30 (1.1 или 1.3 не важно), так же оборотам на хх сильно мутит воду датчик дроссельной заслонки, в зависимости аккп и мкпп надо проверить мультиметром исправность потенциомера и главное то что при отпущенной педали срабатывает выключатель датчика
так же при наличии подключенной лямбды стоит ее отключить и посмотреть как поедет, за одно проверить датчик температуры ОЖ на мозги минимум на холодную и прогретую а лучше в динамике.
ну и на счет дрмв, его тоже стоит найти и поставить на время в другой машины, хотя судя по твоему тексту ты пытался сравнить его показания с эталонными
м30 слишком прост что б не разобраться но действовать стоит последовательно и тщательно) и иметь в запасе все датчики и электронное в запасе или знакомого с таким же двигатлем ибо перекинуть мозги, рхх, дрмв это 5 минут а изучать корректность работы своих девайсов можно месяцами
стена текста связна с тем что дрмв не умеет заставлять обороты двигателя плавать, то что ты написал ничего больше не трогали в корне не верно, снимая дрмв ты дергал рхх, дергал проводку, и если ей не занимались до этого, то факт в том что большинство проводов у или в разьемах окислено надломлено и имеет плохие контакты, т.е. например пересобрав впуск ты пошевелил все и рхх починился, но возможно сломал (оборвал) что то еще, увы, к этой машине надо подходить именно так, вооружившись контролькой! (в большинстве случаев на разьеме вольты есть но нет амперов, ибо проводка живет например на одном еще живом волоске меди) и мультиметром проверять вообще все. (если нет опыта и представления то поясню, вся проводка надламывается около резиновых манжет разьемов, и со временем вся медь внутри окисляется и осыпается в труху, т.е внешне вроде все норм, но это не так)

отвечу по порядку,в общем,рхх я чистил,люфт есть,но он не критичен,когда снимали дмрв ничего кроме самого дмрв не снималось,и патрубки были все на месте,по поводу проводки к самому дмрв,живая,я конечно не электрик но вроде живая проводка,далее,вв и распределитель,все это меняное позапредыдущим хозяином в 10-х годах а далее в 14 году она попала в руки к людям которые не щадили,тот владелец за ней ухаживал тщательно,у меня она 2 месяца,историю её сам выкопал почти всю,и могу сказать что большинство агрегатов рабочее,с мозгами,и какая коробка- мкпп,мотроник 1.3,но он вроде мозги не делает,пока что по крайней мере,вся проблема в том,что взять у кого то рабочий тот же дмрв или мозг нет возможности,т.к все друзья на фольцах,фордах и тд,да и я не часто общаюсь с другими владельцами бмв.По поводу регулятора давления вот это вполне вероятно,я не проверял,а нужно бы,на форсы тоже думать начинаю,нужно проверять,а порой возможности нет,т.к гараж все время занят отцовской машиной


Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 8.8.2018, 17:15
Сообщение №4


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 664
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




То что на холостом обороты записали на 1100 или медленно опускалась это ДПДЗ, у тебя мкпп - значит у тебя в нем работает только концевик. Он не должен влиять на тягу, можешь его пока отстегнуть. Вик правильно говорит, проверь ВВ часть, особенно трамплин и давление топлива. Ещё посмотри что там накрутить на расходомер, и не запарился ли ты борматухой. Это то что побыстрому, не поможет тогда иди последовательно


Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0436 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2018 Официальный Автоклуб «BMWLAND»