Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Автосервис BMW
(925) 536-0503
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Место для вашей рекламы

Грустная история, которая может произойти с хозяином Е28 520

golgofa
сообщение 29.1.2004, 18:47
Сообщение №1


Президент Клуба
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 9865
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, Ю-Бутово




Грустная история, которая может произойти с хозяином Е28 520i (только этой модели !!!), если он решил заменить клапан ХХ и невнимательно посмотрел под капот:

…Мне был вынесен вердикт – замена клапана дополнительного воздуха (он же клапан регулировки ХХ). Машина не держала холостые обороты на холодном (головка блока была отремонтирована и зажигание выставлено). Машина Е28 520i , год выпуска 1984, VIN WBADK510009322279.
Итак, открыв ЕТКу, я тупо введя свой VIN (последние 9322279) в группе 13 нахожу иллюстрации (забегая вперед, скажу, что человек, который заказывал мне деталь проделал то же, что и я ). На иллюстрации 13_0596 «Расходомер воздуха» нахожу деталь «Клапан холостого хода L-образный 13 41 1 286 065» . О.К! – говорю я, прихожу в фирму, заказываю деталь.
Через неделю приехала деталь. Решил я ее поставить, открыл капот, снял расходомер. И не вижу, куда ее ставить-то ? Нет электрической фишки, и шланги не так идут, а главное, сам то он где ??? Смотрю иллюстрации в известной книжке (Х.Р.Этцольд «BMW 5 серии выпуск с 1972 по 1987 гг.») – там все путём, есть этот клапан, он прямо на виду. Обращаю внимание, что от гофрированного шланга (расходомер – заслонка) в книжке идет два отвода, а у меня-то один ! Пошел снова смотреть ЕТКу. Ничего не могу понять – всё правильно… вроде. Но другая иллюстрация 13_0234 (которая тоже называется «Расходомер воздуха») больше похожа на мою, там гофра с одним отводом, нет детали «Клапан холостого хода L-образный 13 41 1 286 065», а есть деталь «Дополнительная воздушная заслонка 11 53 1 287 303». Проверяю года установки деталей – всё то, что на рисунке 13_0596 (с клапаном ХХ) – применялось с 1981 по 1987, на рисунке же 13_0234 (с дополнительной заслонкой) – применяется с 09/1982 по 1987, причем расходомер другой (не 13 62 1 710 539, а 13 62 1 284 407) и применяется он только по 09/1985.
Ради интереса смотрю 520-е более поздних годов (после 09/1985) – там опять же две эти иллюстрации, но там в обоих случаях применяется только расходомер 13 62 1 710 539.
Суть стала ясна. На модели 520i применяли две системы подачи воздуха, причем VIN не несет информации о том, какая из них стоит на конкретной машине. Причем система, которую стали применять с 09/1982 (через год после выхода в серию Е2J более старая ! (в разделе «информация о детали» пишут, что 11 53 1 287 303 устанавливается также на более старые машины (т.е. на Е12 !). А клапан 13 41 1 286 065 применяется и на Е34 с М20. Таким образом, с 09/1982 и до снятия с конвейера на 520i устанавливали две разные системы подачи воздуха. Как гласит ЕТК, в связи с этим различаются вакуумные системы управления двигателем и трамблеры.
Самое интересное в том, что такая ситуация возможна только на модели Е28 520i. Полазив по ЕТКе я обнаружил, что для других Е28 клапан ХХ и расходомер идентифицируются однозначно ! Там ошибки быть не может !
Возникает вопрос, можно ли переделать одно на другое ? Проблема еще в том, что надо где-то брать управляющий сигнал на клапан ХХ. Значит – делать какие-то отводы и перепрошивать ЭБУ. И какие еще детали придется менять…
Клапан ХХ 13 41 1 286 065 обошелся мне в 124 $. Видимо, придется продать…

--------------------

Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0386 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2017 Официальный Автоклуб «BMWLAND»