[tapiAU]

Привет всем! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) может было у кого...
Индукция, мешалка, 95 год, как купили так и была проблема...
Едеш, втыкаеш нейтралку, обороты хх плавают, стрелка расхода качаеться, при отановке хх заметно выравниваеться но
еле еле слышна не ровная работа мотора...куда копать? (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif)
Бошки менял (не одну), потом плунжер с полной переборкой, прошивка и сток и чип...все одно...
P/S сигнал скорости на DDE или датчик редуктора для экспиремента отрубал, "но еле еле слышна не ровная работа мотора"
остаеться...значит дело не в этом (IMG:style_emoticons/default/scratch_one-s_head.gif)

[Aleksandr*]

Привет всем! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) может было у кого...
Индукция, мешалка, 95 год, как купили так и была проблема...
Едеш, втыкаеш нейтралку, обороты хх плавают, стрелка расхода качаеться, при отановке хх заметно выравниваеться но
еле еле слышна не ровная работа мотора...куда копать? (IMG:style_emoticons/default/umnik2.gif)
Бошки менял (не одну), потом плунжер с полной переборкой, прошивка и сток и чип...все одно...
P/S сигнал скорости на DDE или датчик редуктора для экспиремента отрубал, "но еле еле слышна не ровная работа мотора"
остаеться...значит дело не в этом (IMG:style_emoticons/default/scratch_one-s_head.gif)

Недавно перешёл на индукцию все чётко стало работать, до этого десять лет промучился с различными эксперементами по устранению нестабильной работы мотора. Кстати до перехода на индукцию при 7 градусов до ВМТ запуск на горячую был с полоборота, но была громкая работа мотора, на холодную расколбас, при прогрева не сильное плавание, при повороте руля просадка оборотов, при установке два градуса до ВМТ работа мотора стала мягкая но на горячую запуск мотора плохой, при трогании машина постоянно глохнет (нет тяги на низах) естественно при прокрутка руля просадка оборотов ещё больше, расколбас на холодную и плавание оборотов на горячую увеличилось. Внутрикорпусное давление в ТНВД было в норме, диагност после таких манипуляций приговорил плунжер. После перехода на индукцию мотор стал ровно работать (стоит на месте как влитой), при повороте руля просадка оборотов практически не ощущается, с места трогаюсь без нажатия педали газа, на горячую интервал запуска уменьшился в два раза, вот вам и различие индукции и резистива. Кстати на резистиве МУКТ был новый, и несколько блоков ЭБУ все равно один хрен как описывал выше. На этих машинах вся вина на плавании оборотов лежит на электронной системе управления двигателем, таким образом ищи проблему только в МУКТ и ЭБУ, ну и проводка между ними. Если бошки менял, то попробуй поменять еще ЭБУ.

[Pavel1904]

Влад привет, а в "мыле" не по этой же машине вопрос?, если да, то смотри в первую очередь давление открытия форсунок, от этого параметра очень сильно зависит угол впрыска да и подача "убегает" тоже, если давление открытия маленькое: угол ранний а подача по больше, если давление открытия большое: угол поздний а подача по меньше. Я не говорю что проблема может быть во всех форсунках, достаточно одной из шести, хотя столкнулся один раз с опелем М51, все 6ть форсунок с давлением открытия 120 бар, из разговора с хозей это было сделано намеренно, дабы устранить причину горячего не запуска, да стало лучше, но проблему это не решило, всё оказалось проще, проблема была в стартере.

[tapiAU]

Да, это та машина, но туман и на других после чипа...
Эбу менял конечно, полностью стоковый, и с другой машины, не в нем дело...
А вот форсунки проверить и компрессию померить надо, как у человека будет время, отпишусь... (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Pavel1904]

но туман и на других после чипа...

Что есть чип?, Это увеличение объёма топлива в ведённого в цилиндр за один цикл, данная "операция" влечёт за собой увеличение времени для введения данного объёма топлива, а также увеличение времени для полного сгорания данного объёма топлива. Исходя из всего этого нужно чотко понимать, что нужно править углы впрыска в большую сторону, но как правильно рассчитать?