Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
АВТОСЕРВИС BMW
(925) 536-0503
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(495) 763-9983
ИЗГОТОВЛЕНИЕ САЙТОВ.
Качественно. Недорого.
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
APEX.RU
Магазин автозапчастей
Место для вашей рекламы

Проблема с давлением масла М52

страниц: 3 V 
Adel57
сообщение 9.6.2006, 10:50
Сообщение №21


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 12
Регистрация: 8.6.2006
Из: Казань




Коленвал родной и не шлифованный, состояние проверяли визуально, машина обслуживалась все это время у одних мастеров. Пробег 172т.км, приобретался у официалов.

--------------------

Цитировать выделенный текст
ILITCH65
сообщение 9.6.2006, 10:54
Сообщение №22


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 457
Регистрация: 25.4.2006
Из: Москва СВАО




Как визуально? Что даже не меряли шейки? Во глаз-алмаз у мастера!

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 9.6.2006, 10:55
Сообщение №23


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Цитата(bmw728)
Цитата(Валера71)
Цитата(bmw728)
А что мастера сказали про состояние коленвала? :roll:
Может имеет место результат безграмотного ремонта - размеры бы снять....

Именно!! Пороверять нужно коренные шейки.... в смысле размер))

Точно это я и имел ввиду!!! Бывает, что после безграмотной проточки шейки принимают яйцеобразную форму или просто проточены вне допуска :roll:


Мне казалось ,что судя по году, это первый ремонт двигателя и шлифовки не было.

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 9.6.2006, 11:01
Сообщение №24


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Цитата(ILITCH65)
Как визуально? Что даже не меряли шейки? Во глаз-алмаз у мастера!


Коренные шейки без снятия коленвала не померить. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Шатунные ещё можно если подлесть.(мерить надо в нескольких плоскостях.) К сожалению микрометр не у всех есть.

Если нет проблем с давлением масла такая проверка допустима.

Но в данном случае желательна проверка с помощью "измерительных полосок". (Что бы не снимать коленвал.) Для принятия решения.

Пробег ещё вполне скромный.

Покупка вкладышей только после замера микрометром и решения о необходимости шлифовки (Или за их счёт). (В зависимости от того в допуске зазор или нет)

Повторяюсь если у мастеров нету микрометров и нутромеров -то это горе мастера , даже несмотря на их опыт, без инструмента как без рук.
Я понимаю,что нутромер стоит от 2000-3000 р, раз взялся ремонтировать двигатели изволь купить.
(Не факт ,что инструмент есть и на сервисах они тоже этим грешат, отдают на откуп специализированным мастерским)


Мастер обязан контролировать новые детали(поршни и т.д.) после покупки, блок после расточки, шейки коленвала.
Это минимум который надо проверять ,иначе долго непрослужит

( Это далекео не полный список необходимых проверок, например изгиб коленвала , несоосность и неперпендикулярность осей померить ООООчень сложно,но это ещё более важно.
Тут надо соблюдать правильную технологию ремонта )

--------------------

Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 9.6.2006, 11:02
Сообщение №25


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Визуально можно оценить только одно: посинел он от перегрева или нет, есть ли задиры. Любой замен вкладышей подразумевает замер!! В идеале - только микрометром и под разными углами :roll:

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 9.6.2006, 11:15
Сообщение №26


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Цитата(bmw728)
Визуально можно оценить только одно: посинел он от перегрева или нет, есть ли задиры. Любой замен вкладышей подразумевает замер!! В идеале - только микрометром и под разными углами :roll:


Это не идеал,а необходимость -надо их приучать ремонтировать правильно. :twisted:

Проверено и моим опытом и не только.

http://ab-engine.ru/smi.html

--------------------

Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 9.6.2006, 11:21
Сообщение №27


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Цитата(volk)
Цитата(bmw728)
Визуально можно оценить только одно: посинел он от перегрева или нет, есть ли задиры. Любой замен вкладышей подразумевает замер!! В идеале - только микрометром и под разными углами :roll:


Это не идеал,а необходимость -надо их приучать ремонтировать правильно. :twisted:

+100!!! поэтому отдаю мотор, только в поверенные руки :!:,
чтобы не тратить время на обучение :lol:

--------------------

Цитировать выделенный текст
ILITCH65
сообщение 9.6.2006, 11:36
Сообщение №28


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 457
Регистрация: 25.4.2006
Из: Москва СВАО




Человека от обезьяны отличает умение пользоваться инструментами.(Ч.Дарвин)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Adel57
сообщение 9.6.2006, 23:15
Сообщение №29


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 12
Регистрация: 8.6.2006
Из: Казань




Ну вот близится окончание эпопеи с моей машиной, мастер меняет постельки распредвалов, говорит завтра буду ездить и забуду эту проблему как страшный сон. Хочется надеятся.
Завтра опишу что и как.
Спасибо за участие всех форумчан.
Оочень класный форум, много можно черпнуть полезного в общении.

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 10.6.2006, 0:16
Сообщение №30


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Цитата(Adel57)
Ну вот близится окончание эпопеи с моей машиной, мастер меняет постельки распредвалов, говорит завтра буду ездить и забуду эту проблему как страшный сон. Хочется надеятся.
Завтра опишу что и как.
Спасибо за участие всех форумчан.
Оочень класный форум, много можно черпнуть полезного в общении.


Проверь давление масла своими глазами и будет вам щастье

--------------------

Цитировать выделенный текст
Adel57
сообщение 12.6.2006, 19:27
Сообщение №31


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 12
Регистрация: 8.6.2006
Из: Казань




Коленвал родной и не шлифованный, состояние проверяли визуально, машина обслуживалась все это время у одних мастеров. Пробег 172т.км, приобретался у официалов.

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 12.6.2006, 20:54
Сообщение №32


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




И каков результат ?

--------------------

Цитировать выделенный текст
Стриж
сообщение 12.6.2006, 21:49
Сообщение №33


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 623
Регистрация: 11.7.2004
Из: Москва, Моск. обл.




у меня на м-50, долго лампочка не гасла и так же ИНОГДА загоралась на холостых из-за клапана в корпусе масленного фильтра! поменял корпус и всё прошло!

--------------------

Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 12.6.2006, 22:26
Сообщение №34


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Цитата(lns)
у меня на м-50, долго лампочка не гасла и так же ИНОГДА загоралась на холостых из-за клапана в корпусе масленного фильтра! поменял корпус и всё прошло!

Вот бы никогда не подумал, что этот клапан влияет на уровень давления в системе смазки... :shock:

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 12.6.2006, 23:12
Сообщение №35


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Цитата(bmw728)
Цитата(lns)
у меня на м-50, долго лампочка не гасла и так же ИНОГДА загоралась на холостых из-за клапана в корпусе масленного фильтра! поменял корпус и всё прошло!

Вот бы никогда не подумал, что этот клапан влияет на уровень давления в системе смазки... :shock:


А может он там в качестве редукционного (бывают схемы - в насосе нет,а есть в фильтре.)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Adel57
сообщение 13.6.2006, 13:06
Сообщение №36


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 12
Регистрация: 8.6.2006
Из: Казань




Добрый день всем!
Я снова обращаюсь ко всем, поменяли распредвал с постелями, опять загорается масленка на х.х.. Заменили коленвал, то же самое. Я честно говоря начал уже психовать, практически все заменили и "опять двадцать пять". Осталось последнее форсунки маслянные в блоке поменять, Faraon упоминал -
смотрите форсунки которые подают масло на днище поршня для его (поршня) охлаждения

на картинке позиция №14
http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=14000537&mdlyear=19980200&kpp=M&secid=9B40002E ://http://www.elcats.ru/bmw/details.as...secid=9B40002E ://http://www.elcats.ru/bmw/details.as...secid=9B40002E ://http://www.elcats.ru/bmw/details.as...secid=9B40002E ://http://www.elcats.ru/bmw/details.as...secid=9B40002E
Вот как поменяют напишу-завершился ремонт или....

--------------------

Цитировать выделенный текст
volk
сообщение 13.6.2006, 16:00
Сообщение №37


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1488
Регистрация: 2.5.2005
Из: Питер




Цитата(Adel57)
Добрый день всем!
Я снова обращаюсь ко всем, поменяли распредвал с постелями, опять загорается масленка на х.х.. Заменили коленвал, то же самое. Я честно говоря начал уже психовать, практически все заменили и "опять двадцать пять". Осталось последнее форсунки маслянные в блоке поменять, Faraon упоминал -
смотрите форсунки которые подают масло на днище поршня для его (поршня) охлаждения

на картинке позиция №14
http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=14000537&mdlyear=19980200&kpp=M&secid=9B40002E ://http://www.elcats.ru/bmw/details.as...secid=9B40002E ://http://www.elcats.ru/bmw/details.as...secid=9B40002E ://http://www.elcats.ru/bmw/details.as...secid=9B40002E ://http://www.elcats.ru/bmw/details.as...secid=9B40002E
Вот как поменяют напишу-завершился ремонт или....


Не уж то опять все новые вкладыши для коленвала.(Опять немалые деньги) :twisted: (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)

Они ,что так и будут подряд всё менять. :shock:
Содной стороны конечно неплохо (на европейский манер ,но тогда надо было с насоса начинать) , вот уж подход к делу. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)

ЖЕЛАЕМ БОЛЬШОЙ УДАЧИ И МАЛЫХ ЗАТРАТ (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Стриж
сообщение 13.6.2006, 17:15
Сообщение №38


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 623
Регистрация: 11.7.2004
Из: Москва, Моск. обл.




Цитата(bmw728)
Цитата(lns)
у меня на м-50, долго лампочка не гасла и так же ИНОГДА загоралась на холостых из-за клапана в корпусе масленного фильтра! поменял корпус и всё прошло!

Вот бы никогда не подумал, что этот клапан влияет на уровень давления в системе смазки... :shock:


как не странно....
я корпус менял из-за того что не гаснет долго, а убил двух зайцев!

--------------------

Цитировать выделенный текст
bmw728
сообщение 13.6.2006, 19:30
Сообщение №39


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва




Цитата(lns)
Цитата(bmw728)
Цитата(lns)
у меня на м-50, долго лампочка не гасла и так же ИНОГДА загоралась на холостых из-за клапана в корпусе масленного фильтра! поменял корпус и всё прошло!

Вот бы никогда не подумал, что этот клапан влияет на уровень давления в системе смазки... :shock:


как не странно....
я корпус менял из-за того что не гаснет долго, а убил двух зайцев!

Видимо, это был тот редкий случай, когда клапан был не просто приоткрыт, а открыт полностью и постоянно:shock:

--------------------

Цитировать выделенный текст
Стриж
сообщение 13.6.2006, 20:14
Сообщение №40


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 623
Регистрация: 11.7.2004
Из: Москва, Моск. обл.




Возможно, а лампочка на холостых не то чтобы горела, она помаргивала...но иногда и горела. особенно после рысачества.

--------------------

Цитировать выделенный текст

страниц: 3 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0613 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2019 Официальный Автоклуб «BMWLAND»