Данные по транспортному средству
Тип Значение
Номер шасси WBADR11000GT05207
Код типа DR11
Тип 520I (EUR)
E-серия E39 (2)
Серия 5
Тип TOUR
Рулевое управление LL
Двери 5
Двигатель M52/TU
Рабочий объем 2.00
Мощность 110
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет SCHWARZ 2 (668)
Обивка STOFF FLOCK/ANTHRAZIT (F6AT)
Дата пр-ва 2000-02-23
Дополн. оборудование
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S227A SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG Спорт.ход.час.с низ.пос.с рег.дор.просв.
S386A DACHRELING Леер
S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Разделительная сетка багажника
S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Солнецезащитная штора окна двери Зд
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM Система динамиков HiFi
S709A M LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо M кожа
S773A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
Серийная комплектация
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
Информация
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S220A NIVEAUREGULIERUNG регулятор дорожного просвета
S555A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер V с ДУ
S602A BORDMONITOR MIT TV Бортовой монитор с ТВ
По факту стоит М54В22, М-руля нет. Дерева нет, блока нави нет, задняя подвеска обычная Хрен проссышь, что за колхоз. Проверили по компу - вин правильный.
Зато Рекаровский кожаный салон в отличном состоянии.
Протестили компом - ошибка только на термостат.
Из необходимого сделать - заменить крыльчатку с вискомуфтой, ибо люфтит, с термостатом разобраться и вырезать какую-то колхозную сигналку. Пока подлезали к диагностическому разъёму заметили какую-то кнопочку с диодиком, понажимали - машина стала орать, не долго думаю куснули минус на сигналке (электрики молодцы, вывели всю косу с сигналки под капот).
Ещё не работают попогреи почему-то и очень плохо ловит радио. Ну и болячка - потеют шланги гура.
По всему остальному проблем нет. Кузов ровный, задняя дверь в идеале, паучков по кузову нет.
Тапки мегазачётный AC Schnitzer Type III о 18-ти дюймах.
Пробег 250 тысяч, цена 430.
Чет маловато приготовил, одни H-образные с новья тридцатка, не считая работы.
Кстати, обрати внимание - от седана не подходят ни рычаги, ни сайленты.
Многие просто сайленты меняют на полиуретан и не заморачиваются. По отзывам нормально.
http://crt.ru/nodes/45880.html - вот есть. Думаю, может и перед замутить на полиуретан, а не рычаги менять...
Уже говорил - машина радует..
Эх.. диски - мечта.. жаль не куплю, ибо некуда поставить, потом буду ведь искать и локти кусать))
А почём их продавать хочешь?
А полтишок стандартно и то хорошо, ибо по другим выбираемым вариантам было бы от 100 минимум...
Будем искать сайленты.
Ну дык это унылый оригинал, а тут тюнинг ёпта Шницера, это вам не это
Съездил на другое СТО, уже с Е39клуба.
Рачаг у меня стучал, ибо был просто не прикручен Затянули - тишина и спокойствие.
Правда эта сволочь, успела побить рулевую тягу.
В общем окончательный диагноз:
Рулевая тяга с наконечником левая.
Аморты+пыльники и отбойники передние оба. Сами аморты более-менее живые, но стоят не правильно, а пыльники и отбойники убиты в ноль.
Диски+колодки по кругу.
Сайленты Н-образных
Стойки и втулки стабилизатора сзади
Рычаг направляющие задний - оба.
Вискомуфта вентилятора.
Ну и масла-фильтры.
Добавлено через один день:
Съездил до магазинчика.
Прикупил пару противотуманок новых, правда Depo по 1000р за штуку. а то в моих весь отражающий слой слез и кучкой лежит внизу ПТФок.
Сайленты от Х5го задний для Н-образного и передние втулки стабилизатора. Остальное закупит мастер.
Так же приобрёл умный книжка и брелок на ключи правильный.
Книжку отсканю и выложу в PDF, а то чё-т ничего кроме TISа нет. А в гараже, по ушли в масле, TISом не попользуешься.
Goover, неверно по меткам выставлены скорее всего (левый/правый)
Сами жутко удивились. По меткам правильно, но чашка на одном смотрит назад, на другом вперёд. Маркировка амортов правильная - L слева, R справа. Левый ещё ничего, а вот правый, если покачать - шипит. Ну и до кучи опоры амортов сразу заменить.
Сделал себе ключик. Пипец, болванка с нарезкой - 1500р. А ещё надо найти плату с кнопками. Хорошо ещё чип и прошить чип друг сможет.
Lesha, полиуретан очень быстро умирает. Сам не пробовал, но пару мучеников знаю )
Бери сайленты от Лемфердер, прям комплект идет в Н-образные.
Комплектом идут на седан, официально на туринг комплектов нет.
Задние взял Лемфёрдер 33 32 6 764, но что странно - этого номера нет в каталогах лемфёрдера.
Так это вообще не номер лемфа. У них основной пять цифр и код завода перед основным из двух цифр. Твои номер похож на не полный оригинал
Я смотрел каталоги лемфёрдера, такого типа номера у них тоже есть.
На коробке с сайлентом много всяких кодов. Приду домой, ещё посмотрю.
Добавлено через 3 часов:
Позвонил в магаз. Сказали передний сайлент в Н-образный от Е60 идёт.
Получается, в Е60 такие же сайленты, как в 39ом Туринге. О-как!
Lesha, а еще в свое время брал тарелки под пружины от е60, они конструктивно интереснее
По случаю прикупил комплект партроника Valeo Beep Park за муку Бум вколхоживать
Штатного нет?
Неа
Валео фирма серьезная. Я тоже хочу бампер по-портить,но из-за чего-то стОящего.
Отпиши как установишь,доволен или нет. Как работают китайско-корейские "парки" мне не нравится. А тут серьезная европейская фирма.
Ставить буду скорее всего ближе к лету. Холодно ща разбираться с этим.
Фига се! Сколько ж градусов у вас? У нас только в порядок стала погода приходить, собираюсь кузовней заняться,а то жарко очень было..
У нас +15
Короткое у вас лето..=)
У нас лето (+25 - +30) в этом году было 2 первые недели июля и всё.
Мде. А я до сих пор с кондеем катаюсь..
Зато вам можно экономить на машинах с кондиционером =)
В общем сделано:
Замена левой рулевой тяги с наконечником.
Замена втулок переднего стабилизатора
Замена передних амортизаторов, пыльников, отбойников и опор.
Замена задних втулок и стоек стабилизатора.
Замена задних направляющих рычагов.
Замена тормозных дисков и колодок по кругу.
Замена прокладки поддона картера + замена масла.
Замена вискомуфты с крыльчаткой (оказывается у меня стояла 3х-болтовая).
Замена сайлентблоков задних Н-образных.
Итого 35250 на запчасти и 15000 работы.
В последний момент обнаружилась течь антифриза из фланца на ГБЦ (что-то мне сдаётся, что придётся менять вместе с термостатом).
Сделал развал-схождение за 1600р на обе оси.
Прикупил на зиму тапочки 205/65 R15 Continental IceContact, а это ещё 20680р
А чё с ней? Откручивал, вроде нормально всё.
Радиаторы рвёт постоянно.. засирается, давление не стравливает..
Лучше вообще один раз в пару лет менять..
Lesha, лучше ее опрессовкой проверь, если срабатывает сброс как положено, оставь в покое.
А как её проверить?
Элементарно. У любого нормального сервиса есть комплект инструмента для опрессовки системы охлаждения. Берешь крышку, накручиваешь на переходник насоса опрессовки, качаешь давление, и смотришь когда сработает клапан. Сравниваешь с номиналом, он на крышке написан (на бензине кажись 200 psi). Ну и делаешь вывод
Поменял термостат (Бехр оригинальный спиленный 1700р) с антифризом (феби 750р за 3х1,5л) За работы 1900р
Поменяли карданчик рулевого вала (3000р), ремень генератора с роликом (2100 запчасти + 1000р работы).
Заказал левый передний ступичный подшипник со ступицей 4500 + приготовил 1500р за намену.
Ну и по случая прибарахлил комплект 16ых реплик 153го стиля аж за 6500р.
Завтра поеду на учёт ставить.
ЗЫ. Блин, я не расчитывал на такие вливания
Добавлено через 2 дней:
Поменял левый передний ступичный. Пока всё. Остались уже сопутствующие проблемки - надо забрать диски у продавана, одеть на них зимнюю резину и положить в гараж.
Добавлено через 2 недель:
Пробили пробег реальный
GT05207 - 01/12/2006 Autohaus Timmermanns GmbH , Dusseldorf D - 146,504 km
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=646226
Добавлено через 21 часов:
Продавец отдал мне дики недели 3 назад. Все 3 колеса разные, зима шип, зима липучка и лето. Но это мелочи, мне диски нужны были.
Обул резину на диски, поехал на дачу переобувать машину.
И вуа-ля, один диск другой с ЦО 72.6 и другим вылетом. Благо запаску так же недавно закупил, пока её поставил.
Шницер один изнутри оказался с трещиной небольшой.
отличная телега!
Чё-т в -20 навалилось
Масло уходит литра по 2 на тысячу. Замечательно течёт стакан. Благо пока лью оригинал по 250р/литр.
Завизжал моторчик печки.
Мотор регулярно один горшок теряет. Пока грешу на катушку, но надо ещё свечи глянуть. Как бы на них масла не было. тьфу-тьфу-тьфу.
И как на зло на улице по 20 мороза, у самого куча дел и просто некогда.
Попробуй заменить квкг со всеми трубками и больше без хорошего прогрева не выезжать вообще))
За синию шкалу вышло - поехал
И катушку заменить.. они копейки стоят
у меня тоже потекло....снял клапанную прокладка в руках раскрошилась, никакой гибкости. в итоге щас машина стоит со снятой клапаннной )
Сегодня реально очканул.
Как обычно "CHECK ENGINE OIL LEVEL", ну не первый литр уходит, открываю крышку и очко так жим-жим делает
я у себя клапанную когдя снял таже история.....конденсат ясен пень
Разобрался с потерей горшка. Катушку одну поменял и усё стало замечательно.
Добрый день мужики! Привет вам из Белорусии! Вот нашел в гугле темку по поводу Н-образных рычагов на е39 туринг,и сразу хочется задать вопрос - Какие С-Б по номерам идут на Н-образный рычаг туринга? Как я понял на перед (передний сайленблок Н-образного рычага) идет Lemforder 34933 01, задний сайленблок Lemforder 34934 01? Кучу тем перерыл,но никто не может дать ясный ответ,а тут человек (Lesha) поменял! Подскажите пожалуйста,Благодарю!
Я просто в магазине покупал и дали нужные. Как я понял - это сайленты от Х5 Е53 и от Е60. В каталоге Лемфёрдера я их не нашёл.
Кстати, поменял прокладку масляного стакана, теперь хоть масло литрами не вливаю.
Поменял все рычаги по переду. Красота стала.
Правда чуток подтекает задний сальник коробки и правый рулевой наконечник чуток люфтить начинает.
Зато заполучил диагностический кабель и накатил INPA, NCS Expert на ноут. Сижу ковыряюсь по-тихоньку.
У тебя круглый разъём, он вроде с ЮСБ не очень работает, там заморочки какие-то есть.
Что мне этот и достался, друг брал себе для Е36 + переходник с OBDII на круглый разъём - комп не увидел.
Рычаги поменял, вибрация ушла, но не вся.
Что ещё может быть? На 120 начинается вибрация по всей машине, не очень сильная и в руль не отдаёт. Кардан дёргали, на подвесной не похоже.
тупо балансировка колес?
Балансировку сделаю, но странно, что в руль не отдаёт.
а ступичные?
Правый в порядке, левый менял недавно.
Вообще по подвеске проблем нет.
Колеса только, если действительно с подвеской хорошо все.
Грязь на дисках, балансировка, резина, диск..
Хм. На мой VIN 14 апреля 2011 был выдан сертификат соотвествия Евро 4.
Хотя ПТС выдан в 2004ом.
Похоже разобрался с вибрацией.
Спасибо инженерам BMW, который на сарай придумали маслонаполненные сайлентблоки задней балки. Маленькая трещина и масло вытекает.
В общем сегодня заберу комплект сайлентов Лемф, пиленый оригинал по 2р за штуку. Как-нибуть поменяю.
Ещё сегодня подготовил летную обувку. Hankook Ventus Prime2 K115 225/55R16. Удалось купить по-дешёвке - 4500 за баллон.
Натянули их мне сразу на диски, баланс отличный 15-20гр на колесо.
Добавлено через 3 часов:
Делал тут себе чип на второй ключ. Не читался с ключа, пришлось с EWS`а вытаскивать всё.
Ща что-то плоховато стал работать ЦЗ, думаю дай батарейку поменяю. Разобрал, мало того, что там аккум, так ещё и чипа в ключе нет.
Видимо чип уже где-то под торпедой лежит.
Ведро не перетаёт приносить сюрпризы
Добавлено через 32 минут:
Либо лыжи не едут, либо я что-то не догоняю.
Попробовал завести болванкой без чипа - нифига. Может быть чип встроен в плату ЦЗ? Других версий у меня нет.
INPA не кодирует, через неё можно включить некоторые функции. Получилось, что мой кабель видит всю машину в ИНПЕ, а у друга - только мозг мотора.
Ну я имел в виду немного не так, тот адаптер который обычно продают с инпой бывает разной степени кривости и с разным софтом, разными машинами ведет себя по разному
Всё мне покоя не даёт хотелка 3го моргания поворотником при однократном нажатии.
Выяснилось, что на Е39 такого нет и штатно не сделать. Такое возможно только с 2005 года, там блоки другие.
Но есть чудо приблуда eLight deluxe module (вообще вариантов блоков несколько с разными функциями).
http://www.car-solution.de/en/component/virtuemart/bmw-5er-e39/elight-deluxe-fuer-bmw-5er-e39-detail?Itemid=0
Есть видос на ТыТруба как это работает.
ХОЧУ!
Может Е60 сразу купить?
Там и другие более приятные вещи есть
E60 ужасна, как снаружи, так и внутри. ИМХО.
Добавлено через неделю:
Толкаюсь сегодня перед пунктом оплаты на дороге. Тырк, машина глохнет. Ну думаю, ничего необычного, сцепление бросил, газа не дал.
Пытаюсь завестись - а хрен, стартером маслает на ура, а даже не схватывает.
Сижу думаю. Открыл капот, попялился, учуял запах бензина. Посмотрел под машину - там лужа бензиновая. Ещё более внимательней посмотрел - соскочил шланг, у правого стакана, где железячный шланг переходит в резинку. Потыкал-потыкал слетает. Ещё потыкал - сел нормально.
у левого? справа ж вроде выхлоп...
там хитрые хомуты...не могли блин просто шланг хомут сделать
Вот это "медведи"...
На моих свечах было почти так (но не так страшно) - вылечил заменой маслосъемных колпачков.
Поменял колёса и вибрация ушла. Ура!!!
Но что-то странное с задней левой ступицей- такое ощущение, что там больше положенных 74.1мм. Диск не налазит. Но ничё чуть подтачил и всё налазит.
На счёт масла есть мысли. Поменять КВКГ и масло на мотюль 5W-40, а то сейчас залито 5-30 ликви моли.
Не очень хочется ГБЦ скидывать, хотя скорее всего МСК виновники расхода в литр на 2000км.
Добавлено через 3 недель:
Подсчитал затраты.
Ремонты, лампочки, масла и прочие расходники уже сожрали 130 штук. Ахринеться я богатый оказывается
Это без учёта колёс, бензина и прочих ОСАГО и постановок на учёт.
Добавлено через 4 недель:
Из нового.
Какое-то чудило на парковке видать.
Да крышка багажника больная тема к сожалению....на универсалах они всегда гнилые
Эхх жена не даёт расслабиться
Вчера получили по рейленгу шлагбаумом(!) на переезде. Выехала на переезд за фурой, услышала звон сзади, испугалась что не успеет, по газам - обогнала фуру на переезде(!!!) и получила закрывающимся шлагбаумом по рейленгу (слава богу они есть).
Сегодня выезжала из двора, бешеный самосвальщик со 2го ряда перестроился в первый и побибикал, она опять испугалась, задняя передача и по газам. А сзади фокус подкрался незаметно
В общем у фокуса бампер в перекрас и доп.фару она в минусе, у меня бампер чутка ободрался и вмятина на бампере от крепления допфары фокусовской.
Вызвали гайцов, часа через полтора приехали и, глядя на повреждения, молвят, мол а чё по Европротоколу не? Подумали и решили, что европротокол рулит по нему и разъехались.
К истории о переднем бампере постом выше. Оказывается он уже был в этом месте сломан и изнутри залеплен стеклотканью колхозно.
Lesha, как раз есть смысл поискать живой целый бампер
Мне бы ща сделать из своего мотора живой, а то расход в 700гр на 1000км меня не радует.
Бампера пока пущай висят, на скорость не влияет.
Добавлено через неделю:
Поставил кожаную ручку ручника.
Добавлено через неделю:
Соорудил пару пандусов для машины.
15 минут работы бензопилой и 10 минут шуруповёртом
скорее стеклоткань с эпоксидкой.
ну или так
Поковырялся с машиной. Маляркой в основном.
Убрана ржа с крышки багажника, убрана царапина, которую дитёнок великом на капоте оставил, так же над левой фарой было плохо. Пока снимал бампер увидел след от камня под правой ноздрёй - сделал. Мелкие сколы по кругу подмазал.
Вот тут была зарапинка, плохо шпатлю сровнял, видно не сильно.
Я масло у друга беру, что советует.
Сейчас вообще залито ЛиквиМоли 5W-40. Чё-т с ним заболтались и забыли, что надо 5W-30.
Как он мне сказал, ЛМ само по себе жидковатое. Расход масла у меня ща 700-800гр на 1000км где-то. При этом дыма нет. Только если после стоянки завести с разу в пол давануть тапку, тогда чутка поддымливает, но не сильно.
GM гуще ЛМ и дешевле. А лить дорогое, что бы жрала не особо хочется.
Я пока ещё не понял что делать с мотором. Проблема в МСК, но у нас их меняют только со съёмом бошки. А это сразу прокладки ГБЦ и клапанной крышки, гидрики до кучи поменять, болты ГБЦ, масло, антифриз. В общем в круг почти 30ка вылезает.
Таки я ещё думаю тупо притащить М54В30 и его воткнуть, чем в чахлый В22 бабло вливать.
Добавлено через 4 дней:
Выходные прошли ударно.
Отремонтировал подсветку номера (отчёт ниже), убрал паучки под планкой с подсветкой номера, собрал весь пластик по багажнику. Заклеял бампер, на следующих надо будет отшлифовать его и покрасить. Ещё сделал средний ремень сзади.
Теперь по порядку.
Бампер.
Эпоксидка и стеклоткань. Вид колхозный, зато держит мёртво.
Кружок "Очумелые ручки"! =)
Зачетно получилось!
Поменял масла с фильтрами.
Заодно убедился, что постукивает левая стойка стаба.
А насос ГУРа визжит как резаный порось.
Добавлено через неделю:
Выходный прошли ударно.
Полирнул оптику.
Для этого специально привезли мне с Москвы лак. http://www.pylsar.ru/product/lak-dlja-vosstanovlenija-prozrachnosti-10-ml-2-komponenta/
Снала экспериментировал над задними. Многие владельцы сараев 39ых (и возможно Х5ых Е53) замечали такую хрень, фонари на хлопушке мутные, а на кузове блестят как яйца у кота. В чём прикол - неизвестно. Для удобства фары снял.
Шкурка в поряде 320-500-1000-2000 с водой. Потом лак.
После 2000 шкуры уже видна разница.
класс)))) головные не пробовал полировать? )
Они тоже полирнутые. Получилось вполне нормально, лучше чем было.
Добавлено через 4 недель:
пробег 268981км.
Поменяты стойки переднего стаба на Febi.
Так же стоит новый насос ГУР фирмы Schneider за 3000 рублей. Новые шланги низкого давления и новый бачок ГУРа.
Под шумок померяли компрессию - 13-14 по всем горшкам, великовата, но жить пока можно.
Почистил блок климата, а то что-то потрескивало в нём.
Добавлено через неделю:
Забацал себе мега оригинальную заднюю панельку телефона Тупо плёнку-наклейку с М-полосками нашёл, подрезал, угла дал нормального (в 60 градусов, а то было чуть ли не вертикально) и поклеял.
какой-то зверёк подсидушный
С проводкой по сидушкам беда-беда.
С водительского обрезано 2 косы. Одна с белым и синим проводом.
Вторая с тремя проводами бело-красный, зелёно-фиолетовый и чёрно-коричневый.
На пассажирском от машинной косы замотаны 3 конца - бело-зелёный, коричневый и бело-коричневый.
Надо будет глядеть WDS.
Сегодня всё собрал и понял, почему у многих не работает регулировка ремня безопасности.
Та фигулька, которая крепится к сидушке сделана таким образом, что она просто вылетает. Косяк-косяк инженеров.
Вот в круглую недодырочку вставляется стопорный штифт.
Но от постоянной тяги, лапы фигульки просто расжимаются и она слетает.
А сидухи у тебя память-электро? Что не работает?
Сидухи механика.
Добавлено через 48 минут:
И что ещё странно, сильно изношена правая боковина пассажирского сиденья.
Что мне кажется. Салон был с праворульки, логично, что изношена боковина ex-водительской сидушки + блок присутствия с обманкой на нынешней пассажирской, ибо на водительском он не нужен, а тут понадобился.
Нынешняя водительская, раньше была пассажирской, у которой мат присутствия был, но на водительской сидухе сейчас он не нужен. Поэтому и обрезанные провода.
Добавлено через 2 недель:
Вот и переобулся.
Взял у Серёги Bomberr`а комплект его старой зимы, точнее диски нужны были. У меня диски 3 люминьки и 1 железяка была.
В обещем отвёз 2 комплекта на шинку и попросил собрать 1 комплект на нормальных дисках, т.к. у меня 2 диска кривоваты были.
Где-то полчаса времени и 1600р и у меня комплект колёс и 4 диска, из которых 2 алюминиевых на выброс, железяка туда же ибо ржавая вся. И одна люминька живая про запас.
Ещё забавно, год назад менял колёса на той же шинке (я вообще все машины только там переобуваю, ибо толковые ребята.
И мы тогда с начальником сей шинки разговорились, у него на тот момент был ML350 нульцовый и он хотел себе пригнать Х6 из немки, пообщались на счёт того какие вёдра делают сейчас и BMW и Mercedes-Benz.
Таки вот в пятницу стою и смотрю как они ковыряются, а он меня и спрашивает мол как 5ка то бегает? Я ж прифигел, ну пообщались ещё малёк, в итоге он отказался от Х6 и пока ездит на МЛке.
Потом в интимном свете лампочки ДНаТ-500 на даче поменял колёсья и поставил моднявые колпаки
Был один фейл. Сижу себе затягиваю болт на переднем колесе, без особого усилия, одной рукой, только вдруг "щёлк" и "бл...". Срезало болт. Буду кататься на 4х-болтах теперь, а что самое обидное - я ступицу только год назад поменял.
Пришли мои посылочки с кетая.
Плата в ключ-ром для ЦЗ.
У меня друг занимается подобными вещами.
Снял блок EWS, пошёл к нему. Он помудрил с блоком, с родным ключом и ноутом.
Потом дал такую штучку. Она ещё семечкой называется.
И про набор для ремонта пикселей в приборке)) Интересует качество, цена, да и ссылка на него.
Дабы не потерялось.
Методика привязки платы ЦЗ к машине из ТИСа, раздел 7.
http://tis.bmwcats.com/doc1056127/
Набор стандартный, шлейфы клеющиеся. Паяльнки 30Вт, надо будет только вилку под нашу переделать, а то у этого китайская.
Стоит рублей 700-800 вроде. Этот набор и плата мне обошлись в 1400.
Причём сделать копию ключа стоит от 5000р. А тут ключ с нарезкой 900 + плата 700 + чип за пиво.
Паяльник вот.
Я правильно понял, в комплекте 5 шлейфов?
Конкретно в моём наборе 6 шлейфов. В других может и 5.
Все, сделал заказ)) эксперименты начну с приборки друга, потом за свою возьмусь))
Я ещё хочу найти кусок проводки с фишкой на приборку, что бы питание подавать на неё и проверять на столе.
У меня такие же мысли сразу возникли)
Всё что я красил летом (дверь багажника), зацвело опять. Будем летом по-другому делать.
Откроем уголок колхозника
Давно меня не отпускала мысль вкорячить очёчник в машину. Был у меня Мондео, там был - крайне удобная вещь.
В общем хотел очёчник нормальный, то есть потайной. Практически везде такие очёчники идут вместе с плафонами, мне такое не надо.
И вот нашёл я очёчник отдельный от Mitsubishi Outlander XL. Спасибо Dennison`у за покупку, а Серёги мурманскому за доставку из Москвы в Питер.
Вот такой
Вот как его ставят в митсу
http://www.mitsubishi-asx.net/viewpage.php?page_id=72
Короче не делайте Т.к. потолк уже порезал, то отступать некуда было. Пришлось механизм спиливать и переносить (упирался в метал крыши) + сам очёчник резать, т.к. торчал.
Ставил я его вместо панельки, в которой стоит микрофон от штатного телефона.
То, что грязно - эт не почищено ещё, ужо всё чисто.
Классная штука!
Сегодня ездил и уже оценил. Вещь достойная.
Хотябы место около прикуривателя не захламлено.
Полез на днях регулировать ручник, кстати есть нестыковка с TIS`ом. Заметил довольно плачевные шланги задние.
Сегодня поменял шланги, заодно огорчили меня по многим пунктам.
Аморты передний в помойку. Ставились чуть меньше 2х-лет назад дешманские Scneider за 1600р/штука. Прошли 34 тысячи. Вытекли.
Верхние передние рычаги похоже тоже в помойку. При торможении в промежутке 110-130км/ч вибрация в руль. Если скорость меньше 100 - вибрации нет вообще, так что это не диски.
Датчик положения выпускного распредвала.
Забиты каты. Ошибка по высокой температуре выхлопных газов перед первыми лямбдами.
Начал течь насос ГУРа, ставили в начале октября прошлого года, прошёл 15 тысяч. Ставили дешманский Schneider за 4000. Будем ставить от Шнивы.
Добавлено через 6 дней:
Ну отчёт по отпуску
Решил поставить камеру заднего вида. Разобрал весь багажник, хлопушку и потолок снял для удоства ковыряния с проводкой.
Изоленты накрутился вдоволь. Схема и описание ниже.
Так же боролся с ржавчиной на рамке заднего стекла. Т.к. она у меня уже в состоянии, когда больной скорее мёртв, чем жив, то в дело пошёл креатив. Ржавчину почистил, и покрасил краской "Спецназ". Мы такую на даче используем, металлоконструкции прям по ржавчине можно красить, года 3-4 стоит отлично. Проверим, как оно на немецком ведре.
Заодно почистил задний дворник, т.к. уже заедал и пару раз дворник вставал, моторчику не провернуть было вал.
Разобрано, почищено, смазано. Хвостом теперь метёт как молодой.
Поставим МР3-адаптер от Триомы Флиппер-2. ВЕЩЬ! Сруля переключает, ТЭГи показывает на мониторе. Крайне реккомендую.
За ненадобностью снял нафиг СЦ-чейнджер и раму от блока навигации, теперь слева тоже место под всякий хлам.
Кстати, зацените как чейнджер крепился к раме.
Вот поэтому и пришлось резать механизм блокировки.
Адаптер всё просто, звонишь им и заказываешь, оплачиваешь квитанцию и жди курьера.
Ну или сам к ним съезди. Только у них вечно нет в наличии.
Леха, продай ты уже это ведро
Да кому оно нужно то?
Добавлено через 2 недель:
В общем поменято 1800км назад:
Маслосъёмники - Reinz
Насос ГУРа - ZF от Шнивы.
Аморты передние, рычаги передние верхние.
Выбиты каты и прошивка евро0.
Зато потёк радиатор сцука. За 1500км пискнул Check Coolant Level. А ещё через 200 - Chech Engine Oil Level.
Так же заметил, что после езды накатом, если дать газу - неплохое сизое облако сзади.
Полез менять свечи и вот что увидел.
Во всех свечных колодцах.
Нормально так колпачки поменяли
Поскупились на новую прокладку? Так еще и гермет коряво положили..
Прокладка новая Виктор Рейнц. Может легла криво, может просто брак попался.
Того, кто менял я знаю нормально, сам удивлён. Уже позвонил ему, сказал - приезжать и смореть будем.
В общем масло жрётся так же. Литр на 1000. Чью, что кольца.
Антифриз льётся так же
Задумался, что всё-таки надо бы радиатор поменять. Позвонил другу на сервис - 8000р за Ниссенс. Экзист - 6000. Попросил друга с авторынка узнать у радиаторщиков - 7200. Опечалился.
Попросил ещё одного человека с форума Гатчинского посмотреть - 5150р. Забрал.
Заезжал к маме на день рождения, отъезжаю вечером от дома - не едет машина, как будто на ручнике. ХЗ чё такое, поехал дальше, машину никуда не тянет, но не едет нифига. С мотором всё нормально.
Через километр торможу - заднее правой колесо спущено. Пытаюсь накачать - ноль эмоций.
Заезжаю на шинку рядом, снимают колесо, а внутренняя сторона порвана в щи.
Радиатор по хорошей цене взял, у меня со скидкой видится ценник 5 500 руб. А резина ощутимо подорожала, я брал в декабре тот же Континенталь 225/65/R16 по 7 100, еще и немецкого производства.
Резину я в 12ом году покупал по 5160р за шину, а сейчас в этом же магазине лежит по 4550р.
А, ну если за две покрышки то нормально
Триому я умудрился сжечь, кстати, завтра повезу в ремонт
Как ты её сжечь то умудрился?
Добавлено через 6 дней:
Пробег 291400
Провёл ТО (масло, фильтра)
Поменял радиатор. Ибо мой тёк. Начал узнавать ценны на Nissens. 7000-8000тр, в Экзисте 6. При этом в августе он стоил 3500р. Знакомый подогнал за 3150р.
Поменял пару нижних передних рычагов. Были Schneider, прошли 33ткм, исходя из стоимости 1000р за рычаг вполне нормально. Сейчас таких небыло, поставил Febi по 3150 за рычаг.
Ещё жена сегодня учудила, занесло в повороте и на пореблик засела. Передний бампер опять порвался всё в том же месте и штамповку об поребрик она ушатала.
Спасибо Серёге Bomberr`у, приехал, поддержал жену, пока я шёл.
В принципе можно. Но надо стекло снимать.
У меня держится на двух саморезах и двустороннем скотче. Все шпильки обломаны.
Как-то всё ездится и ездится. Из нового разве что буксировочный трос купил. Ну как трос, 5-метровая строительная стропа на 3 тонны. Так же попросил пару скоб и крюк под неё.
Кто же знал, что огромные железяки весом под кило каждая
Ещё вот наконец фары полирнул, пока полировали поняли, что сломаны солдатики корректора, ушатанные отражатели ближнего. В общем в планах замена линзового модуля.
Ну и самое весёлое, расход масла 2л на 1000км Мое движение по дороге можно описать как "наш паровоз летит вперёд" с таким же количеством дыма
Морально готовлюсь к свапу.
В30 на ручке с коротким редуктором тот еще самолет получится. А если еще 6ступку от е60 прикрутить....
Я морально уже созрел, но меня пока петух не клюнул. Расход масла 200г/1000
Это да, но я начал разбираться с трансмиссиями, которые ставились на 39ки с М54 и тихо офигел.
Три версии мотора В22, В25 и В30 и две версии кузова седан и туринг. Итого 6 разных редукторов на машины на ручке.
Карданы между 520, 525 и 535 не взаимозаменяемые. Три разных длины 1766мм у 520, 1747мм у 525 и 1736мм у 530.
привода заменяемые, кроме 520 седан, там фланец у редуктора 80мм, у остальных 86мм.
Но, что радует, у Туринга уже толстый привод 32мм, как у 525 седана. У седанов 520 привода то сворачивает на ура.
У 530ых версий 38мм.
Т.е. если и менять, то целиком МКПП-кардан-редуктор. Т.к. разная геометрия КПП и карданов.
В архиве данные по 520-530 МКПП и АКПП, а так же 520 и 528 с М52 на ручке.
Читал, что 520 коробас легко переваривает б30. Редуктор с большим передаточным, пулять будет еще веселей, чем 3.0 в стоке. Про привода не знал, что сворачивает, мож это и не так. Еще говорят, на 46 бывает рвет заднюю балку. Хотя там вроде тоже подрамник.
Очень радует, что м54 имеет одинаковае мозги для всех модификаций. Меняется только прошивка. Соответственно нет гемора с мотроном и евс. У б30 свой впуск и задняя банка глушителя. Остальное одинаково. По кузову- тормоза.
Ради прикола приценивался на 6ступку. 48тр у вас в питере.
Добавлено через 8 минут:
Эм. По таблице на 20 седане тоже привода 32мм
Я общался с челом, который на 520 седан вкорячил В30. 14.000км и привода в помойку, но это если зажигать.
6-ступка вещь, но какой к ней кардан?
В таблице сначала идут три версии турингов, потом седан. У 520 туринга фланец 86мм и привод 32мм, у 520 седана фланец 80мм, привод 30мм.
причём забавно, редуктор от туринга 520 МКПП ставился на 525/530 автомат, т.е. сам редуктор момент переваривает.
Я б хотел только шестерни пятой передачи перекинуть из коробки от 530, что бы более длинная была.
Добавлено через 5 дней:
Поставил планочки деревянные. Давно-давно хотел и вот знакомый взял себе какие-то от эксклюзива двойные, а свои мне продал.
Центральную оставил свою чёрную, но полирнул.
СВЕРШИЛОСЬ! В30 установлен
Спасибо Серёге за доставку мотора. По рассказам - мотор с француженки с пробегом около 97 тысяч. Мотор внутри чистый.
Делали с другом и его племянником. Ушло на всё 1.5 дня, т.к. они специализируются на VAG`ах. А тут нормальный автомобиль приехал.
Снимать решили через низ, вместе с подрамником, подвеской и коробкой.
За вечер с 6 до 9 полностью всё раскидали, что бы с утра сразу опустить.
Гайки ужо не надо
Мотор работает. 150км отъездил, всё норм.
А корпус фильтра?
Мотор тянет немного?
Да и корпус тоже. Я просто хотел свой не сильно разбирать, но ничё, сняли-поставили.
Тянет норм, впуск от 3х поставлю и перешью, будет совсем шикарно.
Я у них еще один м54 трехлитровый взял,такой же красавец. Только столб голый.
Крахоборы блин, даже датчик положения распредвала сняли.
Клапанная крышка, кстати тоже со сколом нормальным под 5-6 цилиндром.
Но вроде не ссыт.
Прокладку клапанной крышки всё-таки выдавило и полилося масло на коллектор. Аромат в машине - агонь
Поеду завтра свою старую ставить. Главное что бы прокладка подошла.
Эту попробую починять, залить слом поксиполом, а потом пропилить паз для прокладки. Авось пойдёт.
Кто в курсе, как поксипол себя ведёт при высоких температурах?
А то жалко, такая крышка на разборке 10ку стоит.
Добавлено через минуту:
Кстати крышка эта с какого-то америкоса, на ней USA написано маркером.
Засрана внутри, просто п..ц. Моя, по сравнению с ней, просто стирильная.
Поздравляю с удачным свапом . Я прям обзавидовался.
Трансмиссию будешь перетряхивать, или так оставишь?
Трансмиссию пока свою оставлю. Привода у туринга толще, чем на 520ом седане, так что не должно вырвать.
Прошился на 3.0, но почему-то перестал работать круиз.
Течём масло, толи из под датчика положения выпускного распреда, толи ещё откуда-то от туда. Надо разбираться.
На даче выезжал с довольно крутого подъёмчика, видать умудрился хватануть воздуха тормозами. Тормоза схватывают только в самом конце хода педали.
Течей вроде нет, по крайней мере, если держать педаль, то давление не уходит.
В общем мелочи причесать и будет нормуль.
Меня уже жутко выбешивает короткий ряд передаточных, особенно на трассе. Ностальгирую по 525
Да, короткий ряд, это печально. Мне даже на 520 не хватало 6ой передачи.
Добавлено через 3 дней:
Отдал машину, что бы мелочи подправили. Масло из под сальника штока выбора передачи в коробке ссало. Моторное из датчика (пока свапили, забыли резинку положить).
И приключилась тут фигня - тормоза начала схватываться только в самом конце хода педали.
Проблему то нашли быстро - манжета на главном тормозном цилиндре. Поменяли цилиндр и начала прокачивать.
И торжественно лопнула тормозная трубка на зад. Мне давно говорили, что они уже мёртвые нафиг.
Вот так, наконец, поменяю все тормозные трубки в круг.
Хорошо, не на дороге лопнула.
Блин, задние трубки менять - адское занятие...
Ну этим будут заниматься рукастые парни
Добавлено через неделю:
Нежданно подставил меня стартер.
Втягивающее щёлкает, а стартер не крутит.
Подумалось, что щеткам конец.
Вот небольшой отчётец по ремонту.
Снимать его очень неудобно. особенно вытаскивать.
Из инструмента понадобиться:
-головка TORX E-14
-трещётка/вороток под торкс
-накидкой ключ с трещёткой на 10
-головки на 8-10-13.
Для удобства надо снять левый салонный фильтр и отключить аккум.
Находится стартер в жопе, точнее под впускным коллектором со стороны водителя.
Леша, а почему менял сайленты подрамника заднего? Были симптомы какие-то или ты их целенаправленно дефектовал?
А я уже и не помню. Вроде как-то заезжал на сервис с чем-то, а ребята заодно всю подвеску смотрят. Вот и нашли рваные сайленты.
Добавлено через 4 дней:
Началась какая-то хрень.
После 4000 оборотов отваливается то 2, то 3 цилиндра. Потом включаются.
Ошибок ИНПОй по пропускам не нашёл. Разве что в разделе равномерность вращения коленвала 2ой и 6ой цилиндры на границе красной зоны. Но это не они.
Даже на месте, если мотор крутануть, то начинается расколбас. Методом тыка (отключая катушки на работающем моторе) понял, что 1 и 3ий цилиндр. Поменял катушки на них, чё-т пока не помогло.
Еле заводится и глохнет на холостых.
Добавлено через 5 дней:
Адская муть продолжается.
Причём, когда только поставили новый мотор, то уже было подобное - заводится на 3х горшках, побулькает немного и глохнет. потом не заводится, т.к. нет компрессии.
Грешили на клапан в маслонасосе - не сбрасывает давление масла и этим давлением давит на гидрики, которые приоткрывают клапана. Минут через 5 заводилась.
Вот такая ж фигня была в пятницу. Но пошёл дождь (да-да-да, 25го декабря в Питере шёл дождь и +5 на улице ) и я пшёл домой.
Сегодня проходя мимо, решил завести.
Завелась на 5 горшках. Чувствуется, что один не работает, но мотор довольно стабильно работает.
Полез под капот и поочерёдно скидываю фишки с катушек. 3ий цилиндр ни алё.
Снимаю катушку и чё-т прифигиваю. Весь наконечник в конденсате, реально в воде.
Снимаю его с катушки и хвост катушки, на который одевается наконечник тоже толи в масле, толи в воде.
Поставил другую катушку, благо запас их есть, завёлся на всех горшках, работает ровно.
Шо такое было - хрен знает
Поехали с женой сегодня по гостям. Едем такие бодрые. На улице -10, на дорогах грязно. Решил лобовое помыть. Рычажком на себя жамк, а жижа как-то не льётся.
Поначалу подумал, что жижа замёрзла. Поробовал заднее помыть - льётся отлично.
Кое как доехал до места, пару раз останавливаясь и поливая стекло в ручной из ручной пшыкалки. Попутно, чуть не рихтанул газель, ибо грязное стекло, солнце в лоб светит и не видно нифига.
Жена пошла чаи гонять, я сижу в машину и вдупляю чё делать. Посмотрел предохранители - целые.
Лесть в правый подкрылок как-то не хочется, ибо холодно. Посмотрел прогноз на следующую недели - -15...-20. А машина нужны периодически.
В общем пришлось лесть. Скинул колесо, открутил подкрылок. Отбил многолетную грязь от бачка. Причём отбивал отвёрткой с молотком, т.к. просто отвёрткой её было не отковырять. Ибо многолетняя плотная грязища держится крепко. Может даже следы динозавров там есть.
Дабы проверить, проводка или моторчик - перекинул фишки на моторчиках. Проводка в норме. Моторчик на лобовое сдох.
И вот тут огромный плюс туринга - два одинаковых моторчика.
Поменял местами и собрал всё обратно. Без заднего омывателя не очень приятно, но лучше, чем без лобового.
Есть у меня в Питере друган, рукастый по части оптики. Начал с замены линз на биксеноновые модули. Потом вкорячил себе на 39ку в каждую фару по 2 биксенона, т.е. у него 4 ближних и 4 дальних.
Сейчас в каждую ПТФку вкорячивает 3 светодиода общей мощностью 13Вт. Я видел как это светит, ещё чуток и вместо рентгена можно использовать
И наконец я решился отдать ему свои фары в ремонт, т.к. свет у меня никакой. А он как раз получил из гальваники восстановленные отражатели.
В процессе разбора
Круто
А отражатели металлические что ли?
Мне тоже нравится как современные линзы ксеноном светят. Свет отличный и не слепит!
Отражатели пластик обычный. Гальваникой можно и его покрыть.
Светить стало гораздо лучше, хоть и не успели полирнуть стёкла.
Перегорела зато лампочка поворотника, побегал по автомазам - нигде нет. BAY9s весьма редкая лампочка, придёться на рынок съездить
Добавлено через 7 часов:
Съездил на рынок. Подхожу к лампочникам, мол такая лампа нада. Мне вываливают ценник в 250р.
Купил в другом месте по 90р.
Заодно прикупил лямбду бошевскую за 3300. По закупу отдали
И свечечек. Осталось ДМРВ прикупить.
Добавлено через 2 недель:
Удачно парковался на даче.
Бампер поломал
Думаю запаяешь, будет как новый)))
Вот что показало вскрытие.
Вылетела ось DISA и полетела куралесить по мотору.
Леша, вот что пишут на сайте где продают рем. комплекты DISA
Про ремкомплект я читал, но у меня диса шума не издавала.
А мою уже не восстановить Так что пока её вместо заглушки поставлю и куй с ней.
Добавлено через неделю:
Вот что вытряхнулось из впускного коллектора.
Тупо куски гипрочного самореза
Видно дису уже "ремонтировали"))
Залез тут на сайт ГИБДД http://www.gibdd.ru/check/auto/ проверить машину.
Оказывается
Информация о наложении ограничения
Марка (модель) ТС:БМВ520
Год выпуска ТС:2000 г.
Дата наложения ограничения:03.09.2014 г.
Регион инициатора ограничения:Челябинская область
Кем наложено ограничение:Судебный пристав
Вид ограничения:Запрет на регистрационные действия
У меня машина с сентября 2012го.
А вот данные о регистрационных действиях с машиной не имеют ничего общего с ПТСом
upd. Всё нормально, я не тот ВИН написал У меня в ПТСе WBADR110X0GT05702, а я вставил WBADR11000GT05702
Пока всё чисто, ни ДТП, ни ограничений никаких нет.
Добавлено через неделю:
Решил я поменять задние тормоза. А то колодки здание были уже почти источены до железа.
Теперь краткая история
Посмотрел цены по Экзисту, E-Tape`у и понял общую картину цен. Но т.к. ехать в эти магазы было лень, т.к. сначала оплати, потом забери. Решил съездить на в местный типо авторынка "Маршал". Благо там знакомый работает и с ним прошлись по BMWшникам. Мало того, что у них нету задних колодок (обычных и ручника), так ещё и ценники вывалили в 1.5-2 раза дороже Экзиста. Уехал от туда ни с чем.
Потом чисто случайно нашёл у работы интернет-магазин Afora.ru Посмотрел у них цены - +- Экзист. Заказал там, всё привезли на следующий день
Взято:
Колодки Brembo P06023 за 1983р
Колодки ручника Patron PSP585 за 640р
Датчик износа задних колодок Febi 21072 за 483р
Задние диски TRW DF2783 за 4680 за пару. Вот что прикалывает. На диски везде цена идёт за 1 штуку. Как так? Они ж даже в коробке лежат парой.
На даче полез менять. И понял, что левый тросик ручника закис намертво. Поэтому теперь жду троса ручника, что бы его починять.
А так снял всё что можно сзади и почистил. Будем на выходных менять троса ручника и заодно опору КПП, раз уж под машину лесть.
Теперь о пычальном.
Проехал я после ремонта 1200км, приезжаю домой, глушу машину и бортовой комп мне бодро блямкает "CHECK ENGINE OIL LEVEL". От тут я вообще дико прихуел.
Т.е. до ремонта расход был около 1л на 3000-4000км. А тут за 1200 до датчика масло сожрато.
Причём в мотор влили не 6.5л масла, а все 8. Не верьте TISу, в полностью сухой мотор 8 литров входит на ура.
Ну ладно, надо купить масло. Звоню в сервис, уточнить что они туда залили и немного прифигеваю второй раз - Castrol EDGE Professional OE 5W-30.
Вопрос первый, накуй в обычный М54 лить EDGE? Я понмаю ещё в S-моторы лить EDGE.
А второй вопрос - LL04.
В TISe по этому поводу написано
"Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива."
Мне интересно, почему сервис, специализирующийся на BMW льёт LL-04?
Ну и ценник его не радует - 750р/литр.
Парни, забудьте про допуски. Лейте все, что проходит тест прожарки. Модификаторы-по вкусу.
Кстати, недавно жарил полусиньку газпромнефть 10w-40, результат лучше, чем у mobil 1 0w-40. А с учетом цены, можно менять раз в 3-5 ткм.
Согласен, смазывательные свойства очень важны, а заросшие кольца и дренаж в поршнях-не так
Питерский одноклубник сделал отличный подгон.
Троса ручника Bosch, колодки ручника Bosch и комплект пружинок и солдатиков Ate.
И всё это за 1000 рублей.
Следующий этап на ближайшее будущее - замена лобового стекла.
Добавлено через 3 дней:
Поменял лобовое.
Стекло Benson - 4400, рамка 1300 и работа 2000р.
Наконец то видно дорогу
Добавлено через неделю:
1. В свежее лобовое прилетел камень. Скол и паучок.
2. Проехал 560 км и приборка весело блямкнула "CHECK ENGINE OIL LEVEL". Акуеть. Поеду в сервис
похоже надо было все же накопить сразу на колечки то. их вообще смотрели? или только башку снимали и в блок вообще не лазили?
Чё-т давненько не писал.
1. Мотор откапиталился. Его вскрыли и сказали, что пробега там точно 300+ткм, а в принципе близко к 500ткм.
Откапиталили бошку - замена направляек и 6 сёдел, которые побило саморезами.
Заменили вкладыши, кольца, цепь, планки и кучу прокладок в круг.
87.000р в кассу. 26 за бошку, 35 работы и 26 остальное
2. Переобулся в зиму, заодно окончательно продавил задний правый поддомкратник в порог. Планирую по весне переварить пороги.
3. Сегодня лопнула передняя правая пружина и ушатала шину. Пока отдал 4000р за 2 новые пружины и 1800 за эвакуатор. Ещё надо сколько-то на работы и всякого рода пыльники, отбойники и опорные подшипники.
Мотор обкатался.
Поменял расходомер. Оказывается при неработающем расходомере не работает круиз.
Выявился подтекающий масляный шланг ваноса и хрюкающая диса.
Шланг пока пусть подтекает дальше, а на дису заказал ремкоплект в vanos-bmw.ru и приступил к переборку.
В общем ничего особо сложного. Крепится DISA двумя болтами Torx 30.
Ремкомплект состоит из самой заслонки (алюминиевой), сквозного штока, поворотного рычажка (тоже алюминий), мембраны, уплотнительного кольца и стопорной шайбы, для крепления рычага от мембраны до поворотного рычажка, который крутит заслонку и пара клиньев, что бы отжать пару защёлок на крышке мембраны
Причём эта ДИСА была куплена абсолютно живой и прошла всего 6.5ткм.
Лишний раз подтверждает, что не нужно ставить б/у.
Вот сколько сэкономил, чтобы получить такой гимор?
Добавлено через 3 часов:
Как-то пару месяцев назад слетел у меня амортизатор, который поднимает крышку багажника. Попытался поставить - не вышло. На прошлых выходных снял левую петлю багажника целиком. 3 часа разрабатывал и 2 баллончика WD40. Более-менее стала двигаться. Как-то там шибко закисшие всё было. Заодно нашёл причину неработающего обогрева стекла - обломился проводок в косе, которая через петлю идёт.
В эти выходные был раскидан пластик и обшивки в багажнике и задней двери, а так же снят потолок.
Проводок поменял, заодно поменял камеру заднего вида.
Перед выездом решил ошибки почитать, завёл, чуток газанул, слышен был скрип, подумал, что подшипник ролика кондея опять. Но что-то звук насторожил, как-то резко появился. Дёрнул капот - всё в антифризе.
Потрогал вентилятор - помпа сказала привет. Люфт дикий и из неё и ссыт в разные стороны. В итоге машина осталась на даче, заказал оригинальную помпу, антифризика. Следующие выходные тоже придётся поковырять машину.
Поехала супруга на работу, доехала нормально, собралась уезжать - машина не заводится, стартер крутит и тишина.
Были подозрения на бензонасос, датчик положения коленвала и расходомер.
Тыкнули инпой - ошибок нет. Скинули топливную трубку - тишина, бензин не идёт.
Скинули задний диван, сняли фишку с насоса - напряжение есть. Сдох насос посчитали мы. И супруга пошла оформлять пропуск, что бы на парковку смогла заехать машина друга, который на галстуке меня оттащит.
Пока они ходили, я решил воспользоваться методом Джереми Кларксона - т.е. взять и постучать. Взял, постучал по насосу - всё заработало и я уехал своим ходом.
Чё это было такое?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)