Версия для печати темы

Автор: Partyzann 17.6.2020, 16:14

Всем здравствуйте. Проблема следующая: Бмв 523i м52б25
Проблема заключается в том что после 20мин езды , на прогретом двигателе на холостых начинает моргать датчик давления масло , за ней сразу ошибка stop Oldruck motor.
Сделаны след процедуры : замена датчика давления масла . Замер монометром давления .
Давления на холод двигателе не падает ниже 1б . На прогретом двигателе а гоняли его мин 40 с кондеем не падало ниже 0,7б.
Заменил датчик на ориг , никаких изменений
Замена масло 10в40 , фильтр тоже также никаких изменений.
Вскрыли поддон . Особо никакого говна небыли сетка чистая . Масл насос мастера сказали в идеале . Насчёт редукц клапана незнаю что и как обстоят дела. При виз осмотра насос в идеале. Масло форсы сразу заменил . Также заменили вкладыши . Они также были без задиров и особого износа . Заменили только шатунные . Коренные сказали в идеале . Вал тоже смотрели , мастера сказали шлифовать или менять смысла нет . Там же и масло форсы заменил на бу .
Заменил квкг и прочисти щуп . Говна не было , все продувалось .
Подняли обороты с 750 до 790 , дальше опасно для коробки . Да и мастера сказали дальше нельзя поднимать .
Незнаю что делать , подскажите куда смотреть далее.

Автор: golgofa 18.6.2020, 14:16

Просто заменили вкладыши и всё?
Как это?


Ну а на оборотах какое давление то??
Или это на оборотах 0,7?
А на холостых тогда какое? Тоже 0,7?
Если давление не поднимается на оборотах, то может быть проблема в редукционном клапане - они умеют залипать, но обычно после долгой стоянки.


Как, а главное ЗАЧЕМ?
Нужно проблему искать, а не пытаться спрятать симптомы.

Автор: Partyzann 18.6.2020, 18:25

На холостых давление 0,7б . Это на горячую когда двигатель хорошо разогрели . При 4.500 около 4,2-4,4 очка .
И так сегодня : заменил масл стакан с прокладкой , также никаких изменений.
Решили сделать след процедуру .
Вместо датчика вкрутили монометр а датчик поставили возле трудюбки ваноса , сделали переходник .
Ситуация след . Поехал кататься с монометром и в момент когда датчик начал орать , побежал открывать капот и увидел на монометре что ДАВЛЕНИЕ 0,7б .
Отсюда возникает вопрос , какого &уя , загорается лампочка когда давление в норме .
Завтра сказали будут снимать новый датчик и проверять тестером и компрессором при каком давлении срабатывает датчик.
В общем голове кругом как такое может быть.

Автор: golgofa 19.6.2020, 19:32

Уже завтра. Что намерили?

Автор: Partyzann 20.6.2020, 8:01

Поставили новый датчик снова в оригинале. Поехал кататься возле сервиса , 15 -20 мин и на холостых снова начинает моргать лампа. Заезжаю на сервис не глушу мотор и прошу отсоединить фишку с разъёма датчика, масло потухло и больше не загоралась в этот день . Ездил в жару +35 с кондеем по городу часа 3. Никаких признаков . Сегодня утром уехал по делам в город и снова 20мин и загорается масло на холостых . Может дело в фишке ? Проводка ? Комп?

Автор: golgofa 21.6.2020, 23:44

Если бы это было так, то была бы ошибка на диагностике.

Меня вот это напрягает.
Как так просто заменили вкладыши? На какой размер? На ремонтные? Они же не встанут - вал точить надо. На оригинал? Так там же выработка. Нафига? Шило на мыло?

Автор: Сабыр 26.6.2020, 11:43

не кидайте помидорами
я бы сделал так
1. поменять масло на погуще...если проблема не исчезнет то за двигатель можно не переживать...если проблема исчезнет то проблема в давлении
2. с отключенным датчиком поездил бы...если будет моргать то наводит на коротыш в проводке
если нет то проблема в разъеме...где то коротит

короче как то так сужать место поиска

Автор: golgofa 26.6.2020, 18:47

Логично.

Коротыши проводки видны в диагностике.

Автор: Сабыр 28.6.2020, 19:41

Это если конкретный коротыш
Если плавающий то диагностика может не увидеть...нет?

Автор: golgofa 28.6.2020, 22:39

Да кто его знает. По идее должна появиться ошибка и находиться в памяти пока её не сотрут диагностикой даже если короткого уже нет...