[Iouri]

325i, надо долить фреона.
Проблема: в машине присутствует FREEZE 12, т.е. система отконвертирована под этот фреон. Эта штука совместима с R12,
можно даже смешивать. Механики отказываются это делать, т.к.
не хотят загрязнять свои шланги. Допустим, у меня есть и фреон и шланги, заказаны на www.freeze12.com
кто может подробно описать процедуру заливки.

Спасибо ,

Юрий

[Val]

Я думаю, ответить может тот, кто это делал и знает, где грабли.

[Арнольд]

Довольно сложный процесс. Сам вряд ли сделаешь если раньше с этим не сталкивался. Фреон очень летучь, достаточно незаметной на глаз утечки и через несколько дней система опять пуста. Обычно в такий случаях в хладогент добавляют специальную жидкость, которая при облучении синей лампой, в местах утечки светится. Мой совет: обратись к тем людям кто этим занимается. 8)

[qwert]

Заправка кондиционера может быть простой и не очень.
FREEZE12 и фреон R12 - одно и то же. Механики не хотят "это" делать, потому что раз недостаточно фреона в системе - значит есть утечка. Найти (и устранить!) утечку достаточно сложно, потому что чаще всего пропускают сальники компрессора или есть дырки в радиаторе кондиционера. Ремонт того и другого - большой геморрой. Следовательно, просто добавить фреона в систему - это значит решить проблему на очень короткое время. Потом ты приедешь к тем же механикам с претензией, что залили мало фреона.
Если есть фреон, шланг с переходником, который давит на золотник клапана при подсоединении и манометр - можно заправить самому. Манометр не обязательно.
Присоединяешь шланг к баллону с фреоном, продуваешь его немного фреоном, затем подсоединяешь второй конец шланга к клапану всасывающей стороны (на той трубке, которая охлаждается при работе кондишена), заводишь машину, включаешь кондишен, немного! приоткрываешь вентиль баллона и добавляешь фреон в систему. Если есть смотровое окно на ресивере (небольшая емкость в системе кондиционирования), то уровень зарядки фреоном можно проверить по тому, как запотевает окно при включении кондиционера. Делать это надо вдвоем, чтобы успеть посмотреть. При нормальном давлении в системе смотровое окно при включении кондишена запотевает на очень короткий промежуток времени, потом окно становится прозрачным.
Если нет смотрового окна, фреон добавлять небольшими порциями, пока всасывающая трубка не начнет быстро охлаждаться при включении кондишена. Нагнетательная должна наоборот нагреваться при включении кондишена. При отсутствии манометра - главное - не переборщить. Потому что избыточное количество жидкого фреона не есть хорошо.
Если шланг с манометром, то давление на всасывающей стороне при температуре воздуха +20 должно быть в пределах 0.1-0.5 атм, максимум 0.7 атм. Если больше - надо ремонтировать комрессор или проводить вакууммирование всей системы, короче - обращаться к спецам.

[Maxx]

Заправка кондиционера может быть простой и не очень.
FREEZE12 и фреон R12 - одно и то же. Механики не хотят "это" делать, потому что раз недостаточно фреона в системе - значит есть утечка. Найти (и устранить!) утечку достаточно сложно, потому что чаще всего пропускают сальники компрессора или есть дырки в радиаторе кондиционера. Ремонт того и другого - большой геморрой. Следовательно, просто добавить фреона в систему - это значит решить проблему на очень короткое время. Потом ты приедешь к тем же механикам с претензией, что залили мало фреона.
Если есть фреон, шланг с переходником, который давит на золотник клапана при подсоединении и манометр - можно заправить самому. Манометр не обязательно.
Присоединяешь шланг к баллону с фреоном, продуваешь его немного фреоном, затем подсоединяешь второй конец шланга к клапану всасывающей стороны (на той трубке, которая охлаждается при работе кондишена), заводишь машину, включаешь кондишен, немного! приоткрываешь вентиль баллона и добавляешь фреон в систему. Если есть смотровое окно на ресивере (небольшая емкость в системе кондиционирования), то уровень зарядки фреоном можно проверить по тому, как запотевает окно при включении кондиционера. Делать это надо вдвоем, чтобы успеть посмотреть. При нормальном давлении в системе смотровое окно при включении кондишена запотевает на очень короткий промежуток времени, потом окно становится прозрачным.
Если нет смотрового окна, фреон добавлять небольшими порциями, пока всасывающая трубка не начнет быстро охлаждаться при включении кондишена. Нагнетательная должна наоборот нагреваться при включении кондишена. При отсутствии манометра - главное - не переборщить. Потому что избыточное количество жидкого фреона не есть хорошо.
Если шланг с манометром, то давление на всасывающей стороне при температуре воздуха +20 должно быть в пределах 0.1-0.5 атм, максимум 0.7 атм. Если больше - надо ремонтировать комрессор или проводить вакууммирование всей системы, короче - обращаться к спецам.

Ни фига себе. Желание когда нибудь заправить себе кондишн самому, отпало. :shock:

[Iouri]

Спасибо за ответ. Freeze12 и R12 это не одно и то же.
Просто в США основным и дешевым фреоном является 134а,
R12 тоже есть, но из-за проблем с окружающей средой его цена сильно накручена. Чтобы его залить и проверить систему надо
около 300 у.е. И за эти деньги это с радостью сделают. Та же работа с
134а обойдется в 80 у.е. Поэтому я долго искал менаника, который
может просто долить фреона. И он на моих глазах проделал приблизительно то, что было описано выше. В следующий раз
я уже это буду делать сам. А freeze 12 не хотят использовать, поскольку у механиков нет желания пачкать свои шланги (это было основной причиной отказа). А главное, зачем им это надо, когда они могут просто слупить с тебя 300 у.е., не заморачиваясь.
А так 3 банки Freeze12 плюс комплект шлангов стоит около 50 у.е. и
20 у.е. механику за работу (или самому себе).

[qwert]

Не, Freeze12, хладон-12, фреон R12 - это именно одно и то же по своему составу. Названия разные.
Фреон 134а - согласен, несколько иного состава. Но система, работающая на 12-ом фреоне, будет точно так работать и на 134а. Температуры кипения у этих фреонов практически идентичны.
Так что вариант №2 - выпустить нафиг весь фреон из системы, его там не больше 1 кг (700-800гр), обязательно свакууммировать, чтобы удалить остатки старого фреона, заправить 134а и в дальнейшем обслуживать за $80.

[Iouri]

R12 я не могу купить просто так, даже на ebay, все требуют
подтверждения сертификации на работу с этим делом.
Freeze12 не требует такой сертификации (www.freeze12.com) и позиционируется как адекватная замена R12. Так что это не может быть одно и то же, даже если и все характеристики похожи.
Здесь за этим очень строго следят. Freeze12 разрешают выпускать в атмосферу, а R12 нет.

[qwert]

Если FREEZE12 и фреон R12 можно смешивать, то это одно и то же.
Если бы эти газы были разными по составу, то их нельзя было бы смешивать, поскольку давления газов разных формул складываются.
А отсутствие требования лицензии на FREEZE12 можно объяснить формальными требованиями, которые запрещают выпускать в атмосферу именно фреон R12. Про FREEZE12 в этом законе, видимо, не написано. Следовательно, разрешено все, что не запрещено.
В любом случае можно выпустить (без свидетелей (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) ) фреон из системы кондиционирования, свакууммировать и заправить любым фреоном из серии R12, R134a, FREEZE12.