[Кутузофф]

Вот так и записывай на ремонт... Хоть бы позвонил, что не приедешь (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/diablo.gif)

PS Между прочим, на одном из форумов тебе дали абсолютно правильный совет совершенно (в отличие от меня (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) ) открыто. Но ты к нему не прислушался, а остальные тебя в сторону увели.

Сообщение отредактировал Кутузофф - 10.11.2012, 10:23

[ExMIB]

такая же проблема. за это время может кто узнал, в чем проблема? у меня еще такое предположение, на горячую заводится зачастую без красной зоны т.к АКБ заряжен хорошо, движку легко провернуть.
А вот когда она холодная АКБ ослабший, движку провернуть сложно и напруга падает и ключ теряется походу.
Кто, что скажет? Так датчики температуры работают отлично, на ходу все отлично показывает сколько градусов.

Добавлено через 4 дней:

5E14 CAN Timeout DME/DDE - мозги машины
5E15 CAN Timeout EGS - мозги коробки (как раз, шестеренка загорается когда стрелка в красную зону уходит, т.е он блоки теряет)

(IMG:http://clip2net.com/clip/m0/1384800262-clip-136kb.jpg)

(IMG:http://clip2net.com/clip/m0/1384800226-clip-163kb.jpg)

Какие предположения? Может где-то не контакт? Но в движении все нормально...

[sas]

Твой комп? поставь DIS. А как себя ведет питалово на приборке (тест 9 по моему)
Так, по кан шине проблема но ковырять нужно!

[ExMIB]

Дис есть, вот тоже хотел проверить напряжение перед запуском...
В четверг, дособеру машину, после замены многих расходников и запчастей и посмотрим какая напруга и прочее. Отпишусь.

Добавлено через неделю:

Вопросик. Что за это отвечает? Машину завожу только с выжатой педалью газа. После того как заведется не держит обороты, пытается уронить на 400-500 а может и ниже, вообще глохнет.

Но подержав пердаль газа и прогрев 1минутку, она держит 800, хотя наверное должна 1000 первую минуту держать.

Еще заметил, ушел по делам, прихожу, движка 40 градусов, заводить и опять надо с газом и первую минуту держать его.

Хотя даже последний раз и 80 градусов движка была, запуск пришлось с газом делать, но держать после не пришлось. Если же на 5минут заглушить и заводить, то с пол оборота и без газа.

В чем может быть проблема?

Сообщение отредактировал ExMIB - 19.11.2013, 0:34

[DeLux]

Дис есть, вот тоже хотел проверить напряжение перед запуском...
В четверг, дособеру машину, после замены многих расходников и запчастей и посмотрим какая напруга и прочее. Отпишусь.

Добавлено через неделю:

Вопросик. Что за это отвечает? Машину завожу только с выжатой педалью газа. После того как заведется не держит обороты, пытается уронить на 400-500 а может и ниже, вообще глохнет.

Но подержав пердаль газа и прогрев 1минутку, она держит 800, хотя наверное должна 1000 первую минуту держать.

Еще заметил, ушел по делам, прихожу, движка 40 градусов, заводить и опять надо с газом и первую минуту держать его.

Хотя даже последний раз и 80 градусов движка была, запуск пришлось с газом делать, но держать после не пришлось. Если же на 5минут заглушить и заводить, то с пол оборота и без газа.

В чем может быть проблема?

Были подобные проблемы когда накрылись дмрв и клапан хх, правда у меня это было не постоянно, а раз в 30 км( иногда чаще) во время остановки на светофоре, прыгали обороты, потом падали ниже 400 и машина глохла, заводил с газом, удерживал заведенной тоже газом, приходилось трогаться с тысячи оборотов...

Сообщение отредактировал DeLux - 27.11.2013, 0:37

[ExMIB]

Напряжение в норме, на холодную утром машину 12.2-12.4

Добавлено через 6 дней:

Давление в рейле при включении насосов 2.7 это мало ведь? Затем пытался запустить авто горячую, крутил секунд 5, давление в рейле было 2-10, второй раз зажигание включаю, давление 2.7 так же, поворачиваю и заводится с пол оборота и даже не успел глянуть какой давляк в рейле, на xx дальше 307 давляк.

[IVANOS]

Коллеги, всем добра. Поднимаю тему, так как сам уже в тупике, что делать дальше.
И так, да недавнего времени машина (E53 N62B44) заводилась и ездила без проблем, но примерно два месяца назад, стал глохнуть на холостом ходу, в движении, и показывать сообщения: мотор и коробка в аварии, при этом стрелка температуры уходила в красную зону и двигатель не запускался, при повороте ключа - просто молчание. Вот так покрутишь ключом, стрелка упала, мотор запустил и поехал дальше.

Диагностика (делал самостоятельно ДИСом) две ошибки на всю машину, а именно: заклинивание термостата и "сгоревший" ключ (транзистор) в блоке LKM.
В итоге, Икс месяц назад превратился в недвижимость. Поворот ключа "на старт", стрелка охлаждающей жидкости в красную зону, на табло сообщения "Дивгатель" / "Коробка" - в аварии, и тишина полная.

Что сделал на данный момент:
1) Диагностика - DME не выходит на связь!
2) Вскрыл отсек где расположены блоки коробки и двигателя. Чисто, сухо. Сами блоки внутри так же сияют, ни каких окислов, погорелостей, потемнений, ножки блоков и разъёмы - кристальная чистота.
3) Предохранители все целые.
4) IVM (Встроенный модуль питания), так же чист, контакты тоже, расположенные в нём предохранители целые.
3) На данном авто стояла сигнализация "Кобра-Конекс", не до конца убранная прежним владельцем. Думал, что она блокирует блок управления двигателем, удалил её всю, аккуратно, без скруток, на пайке, с применением "оригинальной" ХБ-изоленты.
4) Смотрел температуру мотора через скрытые тесты в приборке. Так вот, в первом положении ключа, температура отображается актуальная (23 градуса), а как только доворачиваешь ключ в положение "старт", стрелка охлаждающей жидкости уходит в красную зону и на табло отображается температура минус 128 градусов. Купил новый датчик, заменил, всё тоже самое.
6) Нагревательный элемент в термостате живой, без коротыша, провода целы, контакты на фишке чисты. Сопротивление 17Ом.

Из всей информации, что нашёл на просторах интернета, сделал вывод: что-то с питанием ДМЕ или короткое замыкание "навесного" под коммандыванием того же ДМЕ.

Дайте совет, что дальше, может что-то пропустил...

Сообщение отредактировал IVANOS - 27.9.2022, 14:55

[golgofa]

Позвони Кутузову - я подправил телефон вверху. У него код изменился. Я с ним разговаривал - он на связи.
По телефону он, конечно, машину тебе не починит, но совет дельный вполне может дать. Хоть куда копать...

РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
Дмитрий

[IVANOS]

Позвони Кутузову - я подправил телефон вверху. У него код изменился. Я с ним разговаривал - он на связи.
По телефону он, конечно, машину тебе не починит, но совет дельный вполне может дать. Хоть куда копать...

РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
Дмитрий

Михаил, очень признателен за помощь, от души по кавказски благодарю Вас!
Созвонился, представился, рассказал вкратце, что с машиной, что делал с ней, человек реально компетентный в данном вопросе.
Он указал на реле, расположенные в блоке IVM (Встроенный модуль питания), буду снимать, и выходить с ним на связь, он расскажет, что и как на нём смотреть. Пока "диагноз" на "внутренее" реле зажигания!
Обязательно отпишусь!

Сообщение отредактировал IVANOS - 28.9.2022, 12:07