Версия для печати темы

Автор: fm! 29.6.2012, 13:40

е34 м50в20. После прогрева отличная динамика, но после 5 - 10 км начинается тупняк. Количество километров без тупняка зависит от полноты бака. Так же дозаправка на какое то время ее бодрит. Какие варианты?

Автор: myko 29.6.2012, 14:38

если ты скажешь что бензанасос новый, то тупик )))
проверь давление топлива на переходных режимах ...

Автор: fm! 29.6.2012, 14:55

Насос б.у. с разборки, тоже думал на него. При первой же возможности заменю на новый (какой брать?) Есть ли еще варианты, что проверить? Ошибок нет.

Автор: myko 29.6.2012, 15:23

пока не надо ничего менять - проверь давление ...

Автор: ash 29.6.2012, 19:33

В оригинале ставиться BOSCH и PIERBURG

Автор: JII-OTbIu 29.6.2012, 22:57

да простят меня истинные поклонники БМВ! воткнуть можно десятошный, работать будет не хуже, только с креплением нужно будет помудрить. У меня на М30 новый десятошный работал лучше чем PIERBURG бу. ну и ценник 1000р новый против 1500р бу

Автор: fm! 2.7.2012, 10:11

Мерили с китайским насосом замер показывал 2.5 на хх 3.0 3.5 на ходу.

Непонятно как то одно АТС китаец отъездил год но машина не приходила в сознание в связи с целым букетом неисправностей, далее добился просветлений и теперь вот такое поведение. Поменял насос на б.у. пирсбург от 39ки но он шумновато работает и ничего не изменил в работе двигателя. Вот это и испугало, появилось ощущение что это не насос, хотя все и указывает на него. Уже год долблюсь с машиной (с момента покупки, начиналось все с расхода в 60 на 100 ) и так досихпор и не поездил нормально. Товарищ инжекторщик - электрик предлагает плюнуть и продать но я пока не доведу до ума не успокоюсь.

Добавлено через 2 часов:

Понимаю, но когда купил ее уже был вкрячен десятконасос. Ейбогу не верю что производительности этого насоса хоть на половину хватает для 2х литрового 150ти сильного мотора.

Автор: DaiveR 2.7.2012, 23:14

када насос менял в бак заглядывал? у меня насос верещал как резаный метра за 4 было слышно, думал помрет, купил новый, полез менять а там какойто трухи на дне корричневой море, убрал всю ее спринцовкой, промыл сетку и пихнул старый насос для эксперимента, заработал так что его слвшно только если стянуть пол багажника и пихнуть туда голову.
Поскольку у тебя тупняк зависит от манипуляций с бензом, значит перетряхивай топливную систему.

Автор: JII-OTbIu 5.7.2012, 13:11

у меня десятошный кормил М30 трехлитровый, вроде не жаловался на голодание

Автор: Acid_Project 9.7.2012, 7:03

+1 на м30 пока ждал насос ездил на десяточном, динамика была. и максималка 240, думал что то изменится, а все так же после замены осталось )

Автор: fm! 14.7.2012, 19:20

Ну вот я поменял бензонасос. Был куплен бош в комплекте с сеткой и корзиной. Новый насос в секунды разорвал пластиковый топливный "Невский фильтр" и продавил бенз через все соединения шлангов )) Старый насос не давил. Машина поехала гораздо лучше но опять таки после прогрева машина тупеет.
Что может так влиять? Ощущение что смесь беднится после прогрева.

Автор: krivicom 14.7.2012, 21:32

+2..
если это не ДТОЖ, и не вентиляция бака..
странно что все поразрывало, может наоборот РДТ клинит, что такое давление и в итоге переливает...

Автор: fm! 15.7.2012, 1:04

Насколько мне известно ДТОЖ не решает в мотроне м50. На диагностике дтож показывал все верно. РДТ заменен на исправный еще при старом насосе, слив с обратки в наличии. Не вижу ничего странного в том что новый насос продавил ибо старый них.я ничего не давил и вероятно хомуты были затянуты на отъ.бись. Если машина отлично валит при прогреве и лишь при полном прогреве подкапотно начинает тупить причем тут РДТ? РДТ считаешь как то реагирует на температуру?

Автор: krivicom 15.7.2012, 1:46

ДТОЖ и на М50 и М30 стоит не для того чтоб вентилятор включать как на вазах..., а для того чтобы мотрон понимал когда лить по прогревочному режиму в два раза больше а когда переставать. Диагностика-диагностике-рознь. Самый простой способ, для тех кто с Омметром не дружит-перекинуть местами с датчиком температуры. РДТ было в тему что у тебя все поразрывало, раз на старом насосе ты как то умудрялся более менее нормально ездить до прогрева значит давление у тебя было хоть иногда в норме, а чтоб сорвать хомуты и разорвать фильтр я думаю нужно поболее 3-3.5 очков-поэтому такая версия и была. А вообще на тему что то хреново тянет после прогрева-тебе можно мульен версий накидать от лямды и дтож до привет поршневой и расходомеру...

Автор: Симб 15.7.2012, 3:45

я ставлю на плохой бензин)))) Попробуй залить больше 40 литров и через некоторое время проехаться. Если пропадёт - значит понятно всё.

Автор: fm! 15.7.2012, 3:53

После прогрева то ладно да вот только после прогрева моск врубает человеческий режим и все ездит отлично но проходит какое то время отличной езды и плавно наступает тупняк. Вот как при таких обстоятельствах можно грешить на ДТОЖ? Был бы борщ (РДТ) с давляком, переливала бы и до прогрева и после. Народ говорит что при основательном прогреве подкапотного могут показывать себя уставшие катушки, что думаете?

Автор: Симб 15.7.2012, 4:12

Нагрев топлива, а вместе с ним и рампы с РДТ, и насоса в баке.
Не о чём не говорит?

Автор: krivicom 15.7.2012, 5:44

за катушки не скажу а очень уставшая крышка распределителя после полного прогрева двигателя давала перебои сразу после покупки. но это скорее именно будут перебои, чем равномерный тупняк.
воздух не всасывает когда крышку открываешь на заправке ?

Автор: avona 15.7.2012, 7:03

Вискомуфта после прогрева как пылесос не гудит постоянно??

Автор: fm! 18.7.2012, 10:59

Вискомуфта работает нормально, заменена месяц назад. Крышки распределителя нет на м50.

Симб по поводу нагрева топлива поясни плз, недогнал. Нагрев может влиять на РДТ?

Добавлено через минуту:

Разрежения в баке нет.

Добавлено через 20 часов:

вчера снял шланг вакуума с рдт и авто оживилось...

Автор: azerbaijan 20.7.2012, 19:52

в таких случаях я пологаюсь на старый всем известный и не сложный способ проверки.отсоединяем шланг подачи бензина от рампы-между рампой и отсоденённой шлангой мудрим тройник.затем к тройнику подключаем манометр с длиным шлангом что бы ты мог его вывести к дворнику.прижми его дворником что бы ты с салона его мог видеть.получаеться что ты подключился к топливной системе не мешая ей работать-ты просто будешь следить за её показаниями.ну а там завиди и проедься,понаблюдаешь за стрелкой давления и отпишишся что она показывает когда хорошо едет и когда тупит.

Автор: fm! 24.7.2012, 15:43

Обратка была пережата в баке. Во время установки насоса перекрутился шланг. Давление нужно конечно посмотреть. Какие показания являются эталонными?

Автор: azerbaijan 1.8.2012, 15:42

минимум 2.7 бар.

Автор: fm! 2.9.2012, 0:11

Привет всем. Съездил я в Лоо на своей 34ке и вот какие наблюдения, машина отлично себя вела в ночном пути и до восхода, на восходе тмпература воздуха видимо поднялась, подкапотка поднагрелась и как следствие тупеж. Снял шланг с РДТ результат - до трех тысяч тупенько после трех резвее чем со шлангом. До поездки поотжигал чуток на парковке вечером и обнаружил что на выпускном коллекторе раскалились штанины двух циллиндров. Не могут ли пара форсунок при определенном нагреве менять свои параметры, тоесть забеднять смесь?

Добавлено через 4 дней:

проверил форсунки, все в порядке. обнаружил не здоровый нагрев мозгов, пожалуй сегодня проверю состояние катушек

Добавлено через 3 дней:

Посмотрел внимательно на катушки, на всех абсолютно катушках по корпусу вот с этой стороны



От сердечника к наконечнику идут мелкие трещины. Полагаю они могут пробивать на массу?



Добавлено через 58 минут:

Так же заметил что стрелках тахометра перемещается рывками...

Добавлено через 2 недель:

Поменялся с товарищем на катушками (по его словам авто отлично перемещается не зависимо от температуры подкапотного) Никаких изменений в работе ни у него ни у меня. РАди интереса потыкал щупами тестера в моторную косу и обнаружил что средний и левый контакты разъемов катушек зажигания звонятся на коротко (от эбу при этом разъем я откинул) посмотрел схему, как мне показалось ни один из трех проводов не должен сообщаться друг с другом в отключенной косе. Что скажете?

Добавлено через 9 минут:

Так же в сто пятый раз проверил давление насоса максимальное и рабочее давление в рампе - Пережал обратку на работающем двигателе - 5 очков. Давление на хх 2.8. Со снятым шлангом вакуума рдт 3.0 С остановкой двигателя давление падает до 2.8 и далее рдт плавно его спускает до полутора (как я понимаю особо критичным фактом это не является).

Добавлено через 8 часов:

Спасибо ребят за помощь и поддержку. Давненько так на меня х.. не клали...

Автор: vgrischuk 28.8.2017, 17:38

мне кажется вся проблема в расходомере вохдуха

Автор: golgofa 28.8.2017, 23:45

Археолог