Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

стук гидрокомпенсаторов м52 2.0 е39, был стук гидрокомпенсаторов не всегда но был поменяли их на новые и т

tosha.sorokin.90...
сообщение 18.7.2014, 14:09
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 18.7.2014
Из: Санкт-Петербург




Была проблема стучали гидрокомпенсаторы правда не всегда взяли заменили их на новые и теперь они молотят постоянно что может быть!


Цитировать выделенный текст
serg525ix
сообщение 18.7.2014, 21:08
Сообщение №2


Гордость Клуба
Иконка группы

Супермодератор
Сообщений: 25249
Регистрация: 9.9.2008
Из: Город вечно зеленых помидор.




Давление масла проверь механическим прибором.


Цитировать выделенный текст
tosha.sorokin.90...
сообщение 18.7.2014, 21:23
Сообщение №3


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 18.7.2014
Из: Санкт-Петербург




Так раньше то не было проблем с давлением


Цитировать выделенный текст
Март 14
сообщение 19.7.2014, 10:30
Сообщение №4


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 705
Регистрация: 30.12.2010
Из: м.о. Щёлково




Проверить то всё равно нужно,что бы исключить как одну из причин.


Цитировать выделенный текст
Виктор Бумер
сообщение 19.10.2014, 15:58
Сообщение №5


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 23
Регистрация: 18.10.2014
Из: Крым.Саки.




Цитата(tosha.sorokin.90@mail.ru @ 18.7.2014, 15:09) *
Была проблема стучали гидрокомпенсаторы правда не всегда взяли заменили их на новые и теперь они молотят постоянно что может быть!

Первое давление.Второе новые компы нужно подготовить под работу.В закрытой информации в них используется уже другой консервант и давлением масла,даже при 150 градусах невымывается Их надо подготовить к работе ,т.е. прогреть до 200 градусов,проверяя температуру инфраизлучателем и одновременно спец.приспособлением делаем сжим-разжим.Смазка с шипением выходит,охлаждайте в промывке Винс,она недаст смазке закрепится на металле.Сделайте контрольную проверку на сжатие-расжатие,если заедает,то это 2,3 категория товара или брак.Приходилось сталкиваться,в моторке 20-30% брака,даже у оригинала.Это пересорт от завода,который непрошёл параметры технического регламента.Пример.Линкольн-Навигатор,5.4,2008 года,моторка только оригинал из 30 направляющих-6 штук брак.Цена 10-17 евро шт. и без претензий на возврат у официального диллера.А запчастей ушло 5 тонн евро без стоимости ремонта.Отвлёкся,итак даже ИНА даёт сбой в качестве,зачит подход свой.Более мягкие ставим на выпуск,температура выше на стержне,более тугие на впуск.И при умелой дефектовке,даже новых запчастей,всё будет в поряде!Ну а том,что и у компенсаторных двигателей,тоже надо делать тепловой зазор,потом напишу,если надо,это уже другая история...Виктор-20лет в ремонте БМВ. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)


Цитировать выделенный текст
Трешка ты мир
сообщение 15.2.2015, 20:43
Сообщение №6


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1086
Регистрация: 4.11.2004
Из: Серега из Москвы




поставили гидрокомпенсаторы, не заполненные маслом. вот и стучат все.

--------------------

Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0234 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»