Версия для печати темы

Автор: Grisha 27.8.2017, 20:47

Здравствуйте друзья! Такая проблема: Где-то в феврале начались замечаться мелкие цокания гидриков примерно на 2000 оборотах, спустя пару месяцев их стало больше и уже не только на 2000 оборотах, к мотористу ездил, слушали-слушали, но так и не разбирались это гидрики или что-то во выхлопной трубе стучит, звук одинаково слушался и сверху и снизу движка. Но в последнее время цоканий стало еще больше и к этому еще добавился стук в 7-ом цилиндре (движок М-60 B40), стук замечается на холостых, выключаю катушку стук пропадает. Сняли крышки ГРМ, сняли распредвалы, поменяли все подозрительные гидрики, проверили масленные каналы, собрали обратно, завели, результат ноль. На холодном никаких стуков и цоканий нету, но после небольшого прогрева концерт начинается. Давление масла не измерял, но лампочка быстро гаснет после заводки, на правой стороне мотора никаких звуков нету, проблема касается левой стороне. Что посоветуйте друзья, что можно узнать не разбирая мотор, поскольку это стоит не малых денег?
Заранее спасибо!

Автор: Руньли 27.8.2017, 23:12

Копай в сторону маслонасоса,скорее всего пружина подустала и давление "стравливает") А потом и вязкость масла поменяй на 5W50

Автор: Grisha 29.8.2017, 10:44

Ок, сегодня поеду к мотористу масло поменяем на более вязкий и маслянный насос тоже проверим, спасибо!

Автор: Руньли 29.8.2017, 12:31

Если дело дойдёт до скидывания поддона,то 2 хитрых болтика,крепящих поддон,прячутся в "подковообразных" вырезах колокола коробки,туда можно подлезть маленькой головкой на 10 или торцевым(трубчатым) ключом) Хотя,хз как там ваш поддон устроен в этом плане,он на М60 другой и вроде к маслонасосу можно подлезть,открутив крышку спереди)

Автор: Grisha 31.8.2017, 18:32

И вот что получилось, после скидывания крышки картера: оказалось, что два болта от масленного насоса валялись на дне картера, один болт был крепежным, а второй от крышки насоса, цепь насоса сильно болталась. Повезло, что с насосом ничего не случилось, разобрали, почистили и собрали обратно, залили более густое масло 20W50, но к нашему удивлению стуки не прекратились, теперь не знаю, что делать

Автор: Руньли 1.9.2017, 10:02

Слышал,что это частая болезнь М60)))


Добавлено через 18 минут:

Давление масла надо померить механическим манометром,насколько я помню,на самом дохлом М60 должно быть полбара минимум.А это точно,что гидрики стучат,а не пальцы например? Это моторист так сказал,он слушал фонендоскопом? И зачем масло с такой большой первой цифрой,в Армении морозов разве не бывает,запуску с такой вязкостью несладко придётся уже в -20, вполне хватило бы 10W50)

Автор: Eagle 2.9.2017, 8:58

У меня на M54 точно такой же стук был. Я и масло менял и жидкость анти стук лил, спустя месяц поисков обнаружил 3 развольцованных свечки. Заменил на бош, спустя неделю опять тоже самое, заменил свечи на беру и забыл о стуке.

Автор: Grisha 2.9.2017, 23:37

Это масло мы так для теста и "промывки" залили, через 1000 км поменяю, если конечно до этого дело до разборки мотора не дойдет
А на счет стуков прогресс есть, предполагаемые стуки поршня прошли, остались только цокания гидриков да и свыше 1500 оборотов.
А на счет замеры давления масла вопрос: если отвинтить датчик давления и привинтить туда шланг манометра для измерения компрессии сработает?

Добавлено через 2 минут:



Свечи менял уже два раза, я тоже на них подозревал, но никакой разницы они не дали

Автор: Yuraltair 3.9.2017, 8:51

А как по вашему еще можно давление масла замерить? Конечно, сработает, только так и замеряется давление масла



У меня так знакомый на м62 тоже думал гидрики цокают, что только не поменял, и маслонасос новый поставил и масляный стакан новый поставил, в итоге оказалось провернуло вкладыши...

Автор: Grisha 4.9.2017, 21:53

Тогда почему только на одной стороне стучат, с правой стороны подслушываю ни каких стуков не слышно, только цепь чуть чуть шумит?
Моторист подозревает на какие-то трещины внутри блока или головки из-за чего достаточного масла на компенсаторы не поступает.
Вся проблемма в том что без разборки мотора хочу выяснить причину, а то если разобрать то это уже капремонт.

Автор: Yuraltair 6.9.2017, 19:43

можно обратиться к цыганке, они гадают хорошо... можно карты раскинуть... а можно и просто один хрен попасть на более дорогую капиталку в итоге, когда стук наружу уже выйдет...

Автор: Grisha 7.9.2017, 11:25

Так выходит, что у меня движок как бомба замедленного действия - может таким аркестром и месяцы будет работать а может и стуканет послезавтра

Автор: Руньли 7.9.2017, 12:10

Нет,месяцы не будет работать,стук обычно в скором времени вылазит наружу.Пока можешь проделать одну нехитрую процедуру,желательно с мотористом - выкручиваешь все 8 свечей и,начиная с первого цилиндра поочерёдно подводишь все поршня к ВМТ, прокручиваешь ещё пару градусов вперёд,далее берёшь штырь,просовываешь в свечное отверстие того цилиндра,где поршень в этот момент находится в ВМТ и давишь на голову поршня штырём,если имеет место быть провёрнутый вкладыш или втулка в головке шатуна,то поршень с глухим стуком сам по себе уйдёт ещё немного вниз,думаю понятен ход моих мыслей.Простой дедовский метод,но проблемные шатуны выявляет на ура

Автор: Lelouch_CG 14.12.2017, 16:29

А не поцарапаешь ли ты штырём поршень?