EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Горячий пуск M21 (мех. ТНВД) и M51, разница в конструкции ТНВД |
18.3.2019, 20:54
Сообщение
№1
|
|
Новичок Пользователь Сообщений: 49 Регистрация: 11.5.2009 Из: Беларусь |
Всем привет! Вопрос в следующем, причем познавательного характера. Как известно, проблема горячего пуска на M51 является известной и всеобщей, весь интернет пестрит темами об этой проблеме, причем проблематика, как мы это видим в интернете, на 100% не ясна, иногда проблема решается заменой плунжера, иногда регулировкой ТНВД или момента впрыска, заменой цепей и даже ремонтом/заменой стартера. Но, если мы посмотрим на двигатель M21, в частности с механическим ТНВД, который ставился на е28 и е30, то там проблем с горячим пуском не замечено, с любым состоянием плунжера, на что указывает ситуация на реальных авто, а также отсутствие массовых публикаций о подобной проблеме в интернете, в противовес M51. Так вот вопрос, чем радикально отличается конструкция ТНВД и/или его плунжера на М21 и М51? Заранее благодарю за ответы.
Сообщение отредактировал DonRocco - 18.3.2019, 20:55 |
25.3.2019, 12:20
Сообщение
№2
|
|
Михаил Главный администратор Сообщений: 11256 Регистрация: 28.1.2004 Из: Москва, ЮЗАО |
по вину е28 с м21 88 г.в Немного не в тему... Нужно месяц смотреть. Не забывайте, что модельный год у БМВ заканчивается 31 августа. Сентябрь 88-го - это фактически 89-й год. И второе... В России, в 90-е, процент перебитых БМВ доходил до 70-75% по милицейским отчётам. Так что на вины тех годов я бы особо не обращал внимание. Там плюс-минус год-два между тем, что по вину и тем, что по факту - в порядке вещей. У меня была 520-я 88-го года с двигателем М50 (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) -------------------- |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|