Цитата(GUNhed @ 29.4.2009, 1:35)
уважаемый, не в обиду.
если вы считаете что карсофт имеет отношение к диагностике, то значит вы ее никогда в глаза то и не видели )))))
а шпецально для вас делаю копипаст из самого первого поста
"short to ground, a short voltage or a disconnecteon between the output transistor and the connected comp" берем словарь и переводим (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)
Твоя ирония мне не очень понятна. Перечислять, что я видел в глаза, а что - нет, не буду. Это смешно.Да и переводить мне ничего не нужно. Скажу так, что самая навороченная прога в руках неграмотного и лишенного логического мышления механика - бесполезный инструмент, или того хуже - хорошее подспорье в выкачивании денег из клиента. Они, кстати, большие любители распространять мнение, что Карсофт - игрушка, и только DIS-спасет "больного" причем за большие деньги! (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Что касается Карсофта, совершенно нормальная прога, которая позволяет определить и устранить неисправность в 95% случаев, и лишь 5% - требуют более серьезного диагностического оборудования. Я уже писал, что обрыв тросика ASC диагностируется как отказ датчика положения заслонки и отказ привода. Приведу еще пример, если вдруг двигатель заглох из-за резко отпущенного сцепления ЭБУ может записать отказ датчика коленвала. На "продвинутом" СТО вам конечно тут же предложат заменить "неисправный" датчик. Это список можно продолжать, но смысла я не вижу.Если кто-то свято верит, что диагностика за 12 000 долларов лучше прочитает ошибку, чем за 400 - это его личное дело. Гораздо важнее в чьих руках эта диагностика находится.
