[Биммер]

Приветствую уважаемые!
есть огромное желание повысить возможности двигателя. У кого был подобный опыт. Поделитесь.

[Анатолий]

Заменой на М30. М20 не имеет запаса по форсированию. А М30 пришел с автогонок.

[Alex_M]

Приветствую уважаемые!
есть огромное желание повысить возможности двигателя. У кого был подобный опыт. Поделитесь.

Очень доргое удовольствие, лучше сразу занятся вопросом замены на М50 с последующей его доводкой.
Знаю в Москве одну Е30 М20В25 затюненую очень сильно и едующую также весело, но человек просто болен этой машинкой и имеет свой сервис BMW и по сему имеет возможность вкладывать туда очень большие деньги которые не совсем себя окупают.

[Биммер]

то, что это дорогое удовольствие я знаю. поменять м20 на м50 не проблема, причем разного объема можно воткнуть... конечно не новый, но с б/у зап.частями проблемм нет (у меня разборка по бэхам) Вопрос что выгоднее и интереснее в итоге получится. Например я думал на тему установки чаргера с японского авто... давит до 0,7... что думаете? ну соответственно форсунки подобрать или с мозгами поработать?

[Alex_M]

Вся прелесть двигателя BMW именоо в том что он атмосферник и при этом обладает выским крутящим моментом.
На М20 просто фактически отсутствуют или почти отсутствуют тюнинг ЗЧ, мона заменить распред вал на Shrick, заменить поршневую на облегченную, дороботать голову, с мозгами можно немного поработать но мотроник 1.3 не дает такого поля деятельности как 3.1.
Если своя разборка, бери М50В25, увеличивай объем до 3л, менять впуск выпуск, валы, програму и получишь порядка 265-280 лошадей, с М20 стольок мона тока турвиной или компресором снимать.

[Биммер]

Вся прелесть двигателя BMW именоо в том что он атмосферник и при этом обладает выским крутящим моментом.
На М20 просто фактически отсутствуют или почти отсутствуют тюнинг ЗЧ, мона заменить распред вал на Shrick, заменить поршневую на облегченную, дороботать голову, с мозгами можно немного поработать но мотроник 1.3 не дает такого поля деятельности как 3.1.
Если своя разборка, бери М50В25, увеличивай объем до 3л, менять впуск выпуск, валы, програму и получишь порядка 265-280 лошадей, с М20 стольок мона тока турвиной или компресором снимать.

с объемом понятно-расточить, поршни... выпуск понятно... впуск? фильтр и всё?... валы понятно, только наверное когда доберусь до этого момента, буду советоваться... программа! вот с этим у нас в глубинке туго. посоветуйте как можно над ним поколдовать?... в довершение возможна установка компрессора?...в будущем (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

[Alex_M]

Если ты все это писал про М20, то не знаю как там мона увеличить объем, вроде как кроме оригинального колена B25 других нет, вал Шрик мона сразу брать с прошивкой мозгов их родной, они под каждый вал пишут свою, впускной коллектор не поменяешь.

Вообще то выше я писал именно для М50

[Robert]

Если ты все это писал про М20, то не знаю как там мона увеличить объем, вроде как кроме оригинального колена B25 других нет, вал Шрик мона сразу брать с прошивкой мозгов их родной, они под каждый вал пишут свою, впускной коллектор не поменяешь.

Вообще то выше я писал именно для М50

Ну во первых колено на в25 подходит как здрасте от 525е 2.7 соответственно надо поршни другие и дороботка башки, плюс распред. другой. Вот тебе к твоим 170 кобылам 35-40 прибавка и делать м50в25 как два пальца об асфальт (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Владимир]

Вся прелесть двигателя BMW именоо в том что он атмосферник и при этом обладает выским крутящим моментом.
На М20 просто фактически отсутствуют или почти отсутствуют тюнинг ЗЧ, мона заменить распред вал на Shrick, заменить поршневую на облегченную, дороботать голову, с мозгами можно немного поработать но мотроник 1.3 не дает такого поля деятельности как 3.1.
Если своя разборка, бери М50В25, увеличивай объем до 3л, менять впуск выпуск, валы, програму и получишь порядка 265-280 лошадей, с М20 стольок мона тока турвиной или компресором снимать.

А на м-50 2литра тоже возможно?, не прикола ради у меня по поводу моей 34-м50-2л-90г задумки есть.

[Биммер]

я говорю уже про м50 в25

[Shark-E21]

У меня тюнен М20В20. Хотел сделать В23 и больше, но с коленом и поршнями неувязочка вышла - не было их в нормальном виде.
Значит, что сделал. Вал Shrick, прошивка под него (заливали, кстати, в автоцентре ВАЗа) - L-Jet вместо Solex 4A1, голова доработана - двувитые пружина на клапанах, полированные каналы в голове на впуске и выпуске. Поршни от М20В20 Е34, ремонтные - двиган точили. Развесовку шатунов сделали до 0.01г. Впуск стандартный, нулевик болтается только вместо обычного фильтра. Сколько добавили - хз... По сравнению с такой же Е-21 М20В20 едет намного веселее. Может, лошадок 20... Точно никто не мерил...

[Robert]

У меня тюнен М20В20. Хотел сделать В23 и больше, но с коленом и поршнями неувязочка вышла - не было их в нормальном виде.
Значит, что сделал. Вал Shrick, прошивка под него (заливали, кстати, в автоцентре ВАЗа) - L-Jet вместо Solex 4A1, голова доработана - двувитые пружина на клапанах, полированные каналы в голове на впуске и выпуске. Поршни от М20В20 Е34, ремонтные - двиган точили. Развесовку шатунов сделали до 0.01г. Впуск стандартный, нулевик болтается только вместо обычного фильтра. Сколько добавили - хз... По сравнению с такой же Е-21 М20В20 едет намного веселее. Может, лошадок 20... Точно никто не мерил...

Класс.

[Alex_M]

Вся прелесть двигателя BMW именоо в том что он атмосферник и при этом обладает выским крутящим моментом.
На М20 просто фактически отсутствуют или почти отсутствуют тюнинг ЗЧ, мона заменить распред вал на Shrick, заменить поршневую на облегченную, дороботать голову, с мозгами можно немного поработать но мотроник 1.3 не дает такого поля деятельности как 3.1.
Если своя разборка, бери М50В25, увеличивай объем до 3л, менять впуск выпуск, валы, програму и получишь порядка 265-280 лошадей, с М20 стольок мона тока турвиной или компресором снимать.

А на м-50 2литра тоже возможно?, не прикола ради у меня по поводу моей 34-м50-2л-90г задумки есть.

макс мона сделать 2,6л заменой коленвала от М54В30, по голове работы теже что и с 2,5л. Но ИМХО не стоит это таких денег, проще купить 525 или 540 на ручке, в теже финансы обойдется.

[Биммер]

спасибо всем, но конкретно к м20 не советуете. а если всё-таки погеморить с наддувом на этот двигатель. у нас полно япов с чаргерами, хотел именно такой вариант попробовать для начала. А м50в25 начну ближе к весне собирать. Вообще, можно где-нитьт найти информацию по двигателям, причем полную (вплоть до производительности форсунок)? у нас с этим глушняк...

[Биммер]

что, ни у кого подобной информации нет?