Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
BMWLAND _ Ремонт и обслуживание E46, E39, E38 _ Машина отказывается заводится с первого раза.
Автор: jonny87 31.10.2012, 17:17
Всем доброго времени суток! Искал по темам но ничего по своей проблеме не нашел!
С заранее извиняюсь если плохо искал! Ситуация такая, уже как месяц стала частенько выскакивать ошибка «engine failsafe prog», при этом иногда стрелка температуры ОЖ зашкаливает а потом возвращается в нормальное положение.
А уже как с месяца два а может и больше, машина отказывается с первого раза заводится. Приходится включить зажигание, подождать с пол минуты а может и больше и только потом машина заводится.
Предполагаю что что-то произошло с топливным фильтром но я его поменял тысячи 4 назад. Покупал хороший тот что в оригинале идёт. Да и как может быть связана ошибка выскакивающая на приборке с топливным фильтром?
Машину не колбасит, не глохнет, проблем с ездой нет. Только вот достала эта ошибка, то что машина не заводится с первого раза и то что стрелка ОЖ иногда при включении зажигания уходит в красную зону.
При попытке завести машину стартер бодро крутит но двигатель не заводится и даже не схватывает. А вот как только стрелка температуры возвращается из красной зоны в нормальное положение выскакивает ошибка "engine failsafe prog" и машина сразу заводится.
Куда копать! Дайте совет!
Вот как это происходит www.youtube.com/watch?v=zhQ8LWmgtdM&feature=youtu.be
Автор: Кутузофф 31.10.2012, 18:52
Не "копать", а топать в сторону диагностики....
Автор: jonny87 31.10.2012, 18:56
Диагностировали, ошибок нет ВООбще никаких. Порекомендовали заменить датчик температуры который стоит на головке блока, я его заменил но ничего не изменилось.
Автор: skr702 31.10.2012, 20:28
Мож ключ не видит, попробуй вторым ключом
Автор: *RED* 31.10.2012, 20:41
не..пока стрелка температуры в красной зоне, блок не даст завести машину - защита, посмотри по тестам на приборке сколько там покаазывает градусов?
Автор: jonny87 31.10.2012, 21:03
То есть всё таки может какой то датчик температуры давать не верные показания только при попытке завести машину чтоли?
Лан пошёл искать тему как посмотреть тестами температуру на приборке.
Автор: *RED* 31.10.2012, 21:16
jonny87, 7 тест.
Добавлено через минуту:
а лучше диагностикой глянуть по фактическим параметрам температуру,что есть на самомделеи что видит комп.
Автор: jonny87 31.10.2012, 21:53
Я ничего не понимаю в компьютерной диагностике, но я вроде диагностировал машину и ошибок не выявили. Короче я так понял нужно искать других диагностов с другим диагностическим оборудованием.
Автор: *RED* 1.11.2012, 4:38
jonny87, найди хорошего диагноста пускай он посмотрит
Автор: jonny87 2.11.2012, 11:27
В общем одну зацепку увидел. Еле еле уловил момент когда стрелка в красную зону уходит, в общем по Тесту №7 температура -128 градусов. Какой датчик отвечает за цифровые показания температуры?
Автор: Кутузофф 2.11.2012, 16:47
Бред, не может быть такого.
А когда стрелка заваливается все блоки на диагнозу выходят?
PS Дело не в датчике....
Автор: jonny87 2.11.2012, 19:05
Я незнаю что за программой диагностировали мне машину, но они подключали какойто блочок в нутри машины и шли к компьютеру смотреть ошибки. Блочок безпроводной. И ошибок никаких небыло! Дефект плавающий! То машина с пол пинка заводится а то бывает пока стрелка не вернётся в нормальное положение, её не завести.
Добавлено через 2 часов:
Только что тем же Тестом №7 успел увидеть частоту вращения двигателя на незаведённой машине. В общем это 65535 оборотов в минуту. Что делать народ?
Автор: *RED* 2.11.2012, 19:13
jonny87, аблочек случаем не зеленого цвета.. если да то бош ктс он должен хоть что то показать, если температура - то это обрыв, а если + то это замыкание. ищите и в проводке тоже.
Автор: jonny87 2.11.2012, 19:29
Да блочок зелоного цвета. Ошибка была какае то одно и то вроде как с лампочкой перегоревшей связана. Думаю может это датчик коленвала иногда глючит?
Автор: *RED* 2.11.2012, 21:01
jonny87, просто они не ту систему смотретли. они залазили в щиток приборов а надобыло в инструментарий.сам диагностирую КТС и воосновном БМВ 
Автор: jonny87 2.11.2012, 21:44
Придётся подумать к кому бы мне на диагностику съездить на районе.
Автор: Кутузофф 6.11.2012, 8:00
Во упрямый....
Тебе ж сказали - при описанных тобой симптомах - дело не в датчике. Тем более коленвала. И даже наводку дал, куда копать. Ищи нормального диагноста, который в курсе КАК ВЗАИМОДЕЙСТВУЮТ МЕЖДУ СОБОЙ блоки в БМВ.
Автор: jonny87 6.11.2012, 11:36
Тебе ж сказали - при описанных тобой симптомах - дело не в датчике. Тем более коленвала. И даже наводку дал, куда копать. Ищи нормального диагноста, который в курсе КАК ВЗАИМОДЕЙСТВУЮТ МЕЖДУ СОБОЙ блоки в БМВ.
Да где ж его взять то. Ехать на другой конец москвы увы просто некогда. Территориально поближе ко мне я уже был у 3-х спецов и никто не помог.
Добавлено через 17 минут:
Записался сейчас в БМВ Сокольники, может они чем помогут.... посмотрим.
Автор: Кутузофф 6.11.2012, 15:21
Этот детский лепет я слышу по несколько раз в день)))))) А на самом деле, это просто нежелание отремонтировать машину.
PS Когда круг почета сделаешь по Москве - звони)))
Автор: jonny87 6.11.2012, 17:16
PS Когда круг почета сделаешь по Москве - звони)))
В общем меня можно поздравить я отвёз очередную тысячу рубликов и мне так и не чем не помогли. Написали в рекомендации "Возможно неисправна панель приборов".
Ошибок так и не выявили не по одному из блоков. Программа диагностики БМВ-шная как сказал мастер, но ошибок он НИКАКИХ ненашёл. Единственное что один раз он уловил так это надпись "Неизвестная неисправность" и всё.
Сказал найди где нибуть другую панель приборов, прошей её, попробуй поездить с ней, если дело не в ней попробуй сдай её обратно где взяи и продолжай поиски проблемы. Также предложил поездить с отключённым под капотом разъёмом DSC.
В общем конкретики не какой!
Автор: Кутузофф 9.11.2012, 23:18
Вот так и записывай на ремонт... Хоть бы позвонил, что не приедешь 
PS Между прочим, на одном из форумов тебе дали абсолютно правильный совет совершенно (в отличие от меня 
) открыто. Но ты к нему не прислушался, а остальные тебя в сторону увели.
Автор: ExMIB 18.11.2013, 21:45
такая же проблема. за это время может кто узнал, в чем проблема? у меня еще такое предположение, на горячую заводится зачастую без красной зоны т.к АКБ заряжен хорошо, движку легко провернуть.
А вот когда она холодная АКБ ослабший, движку провернуть сложно и напруга падает и ключ теряется походу.
Кто, что скажет? Так датчики температуры работают отлично, на ходу все отлично показывает сколько градусов.
Добавлено через 4 дней:
5E14 CAN Timeout DME/DDE - мозги машины
5E15 CAN Timeout EGS - мозги коробки (как раз, шестеренка загорается когда стрелка в красную зону уходит, т.е он блоки теряет)
Какие предположения? Может где-то не контакт? Но в движении все нормально...
Автор: sas 18.11.2013, 22:21
Твой комп? поставь DIS. А как себя ведет питалово на приборке (тест 9 по моему)
Так, по кан шине проблема но ковырять нужно!
Автор: ExMIB 26.11.2013, 23:58
Дис есть, вот тоже хотел проверить напряжение перед запуском...
В четверг, дособеру машину, после замены многих расходников и запчастей и посмотрим какая напруга и прочее. Отпишусь.
Добавлено через неделю:
Вопросик. Что за это отвечает? Машину завожу только с выжатой педалью газа. После того как заведется не держит обороты, пытается уронить на 400-500 а может и ниже, вообще глохнет.
Но подержав пердаль газа и прогрев 1минутку, она держит 800, хотя наверное должна 1000 первую минуту держать.
Еще заметил, ушел по делам, прихожу, движка 40 градусов, заводить и опять надо с газом и первую минуту держать его.
Хотя даже последний раз и 80 градусов движка была, запуск пришлось с газом делать, но держать после не пришлось. Если же на 5минут заглушить и заводить, то с пол оборота и без газа.
В чем может быть проблема?
Автор: DeLux 27.11.2013, 0:36
В четверг, дособеру машину, после замены многих расходников и запчастей и посмотрим какая напруга и прочее. Отпишусь.
Добавлено через неделю:
Вопросик. Что за это отвечает? Машину завожу только с выжатой педалью газа. После того как заведется не держит обороты, пытается уронить на 400-500 а может и ниже, вообще глохнет.
Но подержав пердаль газа и прогрев 1минутку, она держит 800, хотя наверное должна 1000 первую минуту держать.
Еще заметил, ушел по делам, прихожу, движка 40 градусов, заводить и опять надо с газом и первую минуту держать его.
Хотя даже последний раз и 80 градусов движка была, запуск пришлось с газом делать, но держать после не пришлось. Если же на 5минут заглушить и заводить, то с пол оборота и без газа.
В чем может быть проблема?
Были подобные проблемы когда накрылись дмрв и клапан хх, правда у меня это было не постоянно, а раз в 30 км( иногда чаще) во время остановки на светофоре, прыгали обороты, потом падали ниже 400 и машина глохла, заводил с газом, удерживал заведенной тоже газом, приходилось трогаться с тысячи оборотов...
Автор: ExMIB 7.12.2013, 22:56
Напряжение в норме, на холодную утром машину 12.2-12.4
Добавлено через 6 дней:
Давление в рейле при включении насосов 2.7 это мало ведь? Затем пытался запустить авто горячую, крутил секунд 5, давление в рейле было 2-10, второй раз зажигание включаю, давление 2.7 так же, поворачиваю и заводится с пол оборота и даже не успел глянуть какой давляк в рейле, на xx дальше 307 давляк.
Автор: IVANOS 27.9.2022, 14:51
Коллеги, всем добра. Поднимаю тему, так как сам уже в тупике, что делать дальше.
И так, да недавнего времени машина (E53 N62B44) заводилась и ездила без проблем, но примерно два месяца назад, стал глохнуть на холостом ходу, в движении, и показывать сообщения: мотор и коробка в аварии, при этом стрелка температуры уходила в красную зону и двигатель не запускался, при повороте ключа - просто молчание. Вот так покрутишь ключом, стрелка упала, мотор запустил и поехал дальше.
Диагностика (делал самостоятельно ДИСом) две ошибки на всю машину, а именно: заклинивание термостата и "сгоревший" ключ (транзистор) в блоке LKM.
В итоге, Икс месяц назад превратился в недвижимость. Поворот ключа "на старт", стрелка охлаждающей жидкости в красную зону, на табло сообщения "Дивгатель" / "Коробка" - в аварии, и тишина полная.
Что сделал на данный момент:
1) Диагностика - DME не выходит на связь!
2) Вскрыл отсек где расположены блоки коробки и двигателя. Чисто, сухо. Сами блоки внутри так же сияют, ни каких окислов, погорелостей, потемнений, ножки блоков и разъёмы - кристальная чистота.
3) Предохранители все целые.
4) IVM (Встроенный модуль питания), так же чист, контакты тоже, расположенные в нём предохранители целые.
3) На данном авто стояла сигнализация "Кобра-Конекс", не до конца убранная прежним владельцем. Думал, что она блокирует блок управления двигателем, удалил её всю, аккуратно, без скруток, на пайке, с применением "оригинальной" ХБ-изоленты.
4) Смотрел температуру мотора через скрытые тесты в приборке. Так вот, в первом положении ключа, температура отображается актуальная (23 градуса), а как только доворачиваешь ключ в положение "старт", стрелка охлаждающей жидкости уходит в красную зону и на табло отображается температура минус 128 градусов. Купил новый датчик, заменил, всё тоже самое.
6) Нагревательный элемент в термостате живой, без коротыша, провода целы, контакты на фишке чисты. Сопротивление 17Ом.
Из всей информации, что нашёл на просторах интернета, сделал вывод: что-то с питанием ДМЕ или короткое замыкание "навесного" под коммандыванием того же ДМЕ.
Дайте совет, что дальше, может что-то пропустил...
Автор: golgofa 28.9.2022, 11:28
Позвони Кутузову - я подправил телефон вверху. У него код изменился. Я с ним разговаривал - он на связи.
По телефону он, конечно, машину тебе не починит, но совет дельный вполне может дать. Хоть куда копать...
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
Дмитрий
Автор: IVANOS 28.9.2022, 11:58
По телефону он, конечно, машину тебе не починит, но совет дельный вполне может дать. Хоть куда копать...
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
Дмитрий
Михаил, очень признателен за помощь, от души по кавказски благодарю Вас!
Созвонился, представился, рассказал вкратце, что с машиной, что делал с ней, человек реально компетентный в данном вопросе.
Он указал на реле, расположенные в блоке IVM (Встроенный модуль питания), буду снимать, и выходить с ним на связь, он расскажет, что и как на нём смотреть. Пока "диагноз" на "внутренее" реле зажигания!
Обязательно отпишусь!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)