[dm525]

дело такое. если интенсивно качать рулем идет несильный но неприятный стук кагбудто в рулевой колонке. когда медленно проезжаешь по трамвайным путям таже фигня. ходовая абсалютно целая.

[Maxer]

Та же фигня. Рулевой редуктор под замену. Говорят ещё есть способ сменить масло и заменить бачок с фильтром, но шансы невелики. :?
Бывает, что гайка раскручивается, котора стоит в ногах на рулевой колоке на шлицах регулировки колонки по высоте, но тоже маловероятно (хотя проверить не помешает).

[volk]

Минутку господа ,он не написал какая машина :!:

[Анатолий]

Да машина в нике у него.
1. Вышеописанная гайка. Лезь с салона по валу.
2. Проверь сошку редуктора. Она на шлицах и затянута болтом. Дергать/качать сильно при проверке. Если сошка и подтягивание надолго не поможет, то -> б/у редуктор ищи с исправной сошкой.

[iLuxa2]

Скорее эта долбаная гайка чем редуктор, очень на нее похоже

[dm525]

гайку эту хренову я уже проверял. так что похоже редуктор, попробую подтянуть, а там посмотрим

[Andrey Pupkin]

А что делать, если нет никакой гайки? БМВ Е36 98 г.в. Рулевая колонка регулируемая.

[MadMax]

на 36 кузове и небывает гайки там нет редуктора там стоит рулевая рейка а у него на 525 кажется умирает редуктор

[MadMax]

для 36 кузова все попроще если есть люфт и бьет то пора покупать либо новую рейку либо старую на переборку и еще смотри какого цвета жидкость в гуре и много ли ее можно затянуть с ремонтом и убить насос гидроча а это еще 300дол

[B00M325]

на 36 кузове и небывает гайки там нет редуктора там стоит рулевая рейка а у него на 525 кажется умирает редуктор

Есть там гайка, тока она специальная, и вобщем то регулировке не подлежит, но при желании.... :twisted:

[Andrey Pupkin]

На моей машине никаких люфтов в рулевом нет (все в пределах нормы), пробег 98 тыс. км, езжу аккуратно, жидкость в ГУРе менял год назад. В рулевой колонке стучит с момента покупки машины у немца. Слышно только при наезде на неровность на маленькой скорости. Заезжал на СТО (правда не специализированное), проверили развал-схождение сзади, спереди, сказали к рулевому претензий нет. Как бороться, не понятно. :?

[Scarface]

Тоже самое. При покачивании руля, на не заведенной машине, хорошо слышно. Мне тоже кажется (по звуку), что это гайка. Потеплеет, буду лезть под рулевую.

[Валера]

на 36 кузове и небывает гайки там нет редуктора там стоит рулевая рейка а у него на 525 кажется умирает редуктор

Есть там гайка, тока она специальная, и вобщем то регулировке не подлежит, но при желании.... :twisted:

Есть...там гайка)) На (17)..в смысле на рейке. И регулировке подлежит, если ...своевременно!))

[Exelone]

Вот и у меня такая ерунда тоже есть. Этот стук слышиться редко..потому особого внимания не обращал. :roll:
А гайка подтягиваеться, которая на рисунке обозначаеться под цифрой 1 :?:

http://www.elcats.ru/bmw/image.asp?imname=5B50006D.gif

[Alonso]

Здравствуйте.
Я перебирал много рулевых на Е34 и могу коротко перечислить несколько источников шума, с которыми приходилось сталкиваться:
1. рулевой редуктор:
- люфт в шестернях (затягивать гайку - может клинить в повороте на краях, решение - замена редуктора или шлифовка зубьев. Второй вариант вообще не требует денег, только времени)
- люфт вала сошки в корпусе (устранять не приходилось)
2. рулевой вал:
- люфт вала в корпусе редуктора (устранять не приходилось)
- люфт крестовины в кардане рулевого вала (замена или по гаражному - несколько легких ударов молотком по легкосплавному корпусу)
- люфт в шлицах регулировки высоты руля (та самая цанговая гайка, которая обсуждается в теме). Самое поганое место! Затягивание гайки приводит к зажиманию шлицов и невозможности регулировки руля.
Приходилось ремонтировать следующим образом - изготовил из плоского напильника инструмент для шлифовки шлицов и обрабатывал вал до тех пор, пока не убрал ступеньку (цанга зажимается намного, поэтому некоторое уменьшение диаметра - ничего страшного)

[завхоз]

1. рулевой редуктор:
- люфт в шестернях (затягивать гайку - может клинить в повороте на краях, решение - замена редуктора или шлифовка зубьев. Второй вариант вообще не требует денег, только времени)

поясните пожалуйсто вчем фишка?

[Alonso]

Фишка вот в чем:
- снимаем крышку редуктора, снимаем сошку с вала и вынимаем вал из корпуса редуктора.
- что мы видим: короткую плавающую рейку на рулевом валу в корпусе редуктора и пять конических зубьев на валу рулевой сошки.

Суть проблемы - появление выработки в СРЕДНЕМ ПОЛОЖЕНИИ РУЛЯ.
Подтягивание рег. гайки на крышке рулевого редуктора приведет к поджиманию зубьев сошки к рейке рулевого вала, и как следствие - устранение стука в среднем положении руля, НО ПОДКЛИНИВАНИЕ ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ ПРИ ПОВОРОТЕ (так как выработки зубьев там нет).
Так как износ зубьев плавный (около центрального положения), решение проблемы оказалось простым:
ШЛИФОВКА ПОВЕРХНОСТИ КОНИЧЕСКИХ ЗУБЬЕВ НА ВАЛУ РУЛЕВОЙ СОШКИ (центральный не трогал, по бокам от него шлифанул немного, крайние побольше). Результат проверял так: шлифовал на глаз, собирал редуктор (крышку наживлял на два болта), подтягивал рег. гайку на крышке и рукой проворачивал рулевой вал от упора до упора. По подклиниванию хода судил о необходимости дальнейшей шлифовки. Шлифовал шкуркой 400 на деревянной оправке плавными движениями по плоскости зубьев. За пару часов добился плавного хода зацепления от упора до упора. Пошел третий год, как не знаю стука рулевого редуктора, за это время помог еще нескольким знакомым с данной проблемой.