Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
АВТОСЕРВИС BMW
(925) 536-0503
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(495) 763-9983
ИЗГОТОВЛЕНИЕ САЙТОВ.
Качественно. Недорого.
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
APEX.RU
Магазин автозапчастей
Место для вашей рекламы

греется m20b25 Мистика

Art525i
сообщение 20.8.2019, 22:28
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 4.4.2019
Из: Kharkiv




Приветсвую всех ув.форумчане! перелопатив много подобных тем на разных форумах включая этот так и не нашел ответа или хотя-бы примерно схожих ситуаций с моей, прошу вашей помощи и совета
И так к сути...
При покупке машины был один интересный нюанс - стрелка температуры на приборке проходила середину и замирала на предпоследнем делении, при любой динамике и в любом простое на хх, дальше не лезла. грешили на приборку или датчик, т.к явных симптомов перегрева под капотом небыло выявлено разными спецами , вопрос был отложен, ведь в приборке не работала еще и подсветка, и стрелка спидометра, было решено при возможности её заменить.
спустя около 1000км пробега за полгода, был обнаружен протекающий радиатор печки, но стрелка всегда за всё время при любом стиле езды - намертво на предпоследнем делении.

все началось с того что было решено заменить антифриз и убрать печку из системы охлаждения т.к протекал её радиатор...
закольцевав систему ( патрубок из мотора через переходник закольцевал в обход печки сразу на выход к термостату) стандартная проверенная не смертелная процедура на лето (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
потом разбирающийся в этих моторах дядка залил новый Hepu G12 red и выгнал пробку из системы, и заверил, все норм. при этом как бы он не пытался выгонять пробку при положительных симптомах под капотом стрелка на приборке все-же лезла на предпоследнее деление и там замирала. гонял он её на холостых оч долго но дальше стрелка не лезла, снова огрех на приборку, но при этом было решено докинуть дифузор т.к его небыло и новую вискомуфту, так на всякий случай. доехав домой 3-4 км , стрелка намертво на предпоследей палке, всё как обычно, затем месяц простоя в гараже и замена вискомуфты с добавлением дифузора, так же новая крышка расш бачка + новый пластиковый стравливающий болт на радиаторе.
Итак:
- авто заводится хорошо, едет минуты 3 на 2й передаче по плохой дороге ( выезд из гаражей) - стрелка уже на середине,дальше в течении еще 3-4 минут езды уже в городе заползает в предпоследнее деление и так держится смело километров 10 в смешанном режиме езды, после начинает еле еле преодолевать предпоследнее деление - глушу. Включаю зажигание но не завожу, стрелка уже между предпоследним делением и красной зоной, завожу, даю оборотов до 2.5к на 2й передаче, стрелка стремительно стремится к центральному делению но недоходя к нему при продолжении движения снова начинает лезть не быстро вправо, кода переваливает за предпоследнюю,снова глушу. открываю капот, верхний патрубок идущий из термостата в радиатор -горячий, туговатый на ощупь,прям дубовым его бы не назвал, нижний патрубок из радиатора идущий на 2й круг немного холоднее гладусов на 5-10 по ощущениям, но тоже можно назвать его горячим:) фриз нигде не течёт, радиатор сухой пробки все везде сухие, признаков кипения нету.
на холодную патрубки все мнутся легче , жидкость из бачка судя по уровню не уходит, масло в моторе норм цвета и вязкости, эмульсии нет, дым с трубы не валит как на холодную так и на горячую всяких посторонних запахов и радужных плёнок в бачке фриза нету.

знающий человек ( он крутил не одну такую машину с таким мотором) продолжает грешить на датчики и на приборку) помпа и термостат у него подозрений не вызвали, но когда он предложил подкинуть электро вентилятор, появились сомнения в его квалификации, ведь в оригинале у людей работает c муфтой без проблем (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

По приборке: почистил контакты по прижимал слегка клеймы лампочек, все дорожки прочистил, подсветка появилась но ненадолго, правая сторона (тахометр и указатель температуры) в процессе езды снова потухли.
когда делаю check control все аналогично живой приборке (смотрел ролики на ютубе) стрелки все работают лампочки и дисплей тоже.

Вот теперь и стою на распутье, с одной стороны на мой невооруженный взгляд, под капотом всё норм, но при этом указатель температуры в приборке пугает температурой. Итог -легенда в простое ((


Цитировать выделенный текст
Assket
сообщение 21.8.2019, 0:46
Сообщение №2


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 697
Регистрация: 19.7.2012
Из: Подольск




1, Там вроде на моторе два дачика, один на приборку, один на мозги - убедиться, что дачики стоят те какие положенно, и подключено правильно. Они вроде одинаковые, только цвет разный, но по факту они дают разные показания.
2. Взять и посмотреть на мотор через тепловизор - поспрашивать у знакомых или заехать в хороший сервис где он есть, на кройняк заколхозить мультиметр с термопарой. В общем узнать истинную температуру мотора
Если это не выполнимо, то...
3, Снять термостат, сварить его в кострюле, или подкинуть заведомо рабочий. В общем убедиться что он исправен.


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 23.8.2019, 15:12
Сообщение №3


Президент Клуба
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 10422
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Приборка не от дизеля случайно?
Наклейка с номером кузова на приборке есть?
Ещё как вариант - скручивали пробег и накосячили в чипе приборки, из-за этого и приборы могут не работать.

--------------------

Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0486 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2019 Официальный Автоклуб «BMWLAND»