Версия для печати темы

Автор: bmw728 25.5.2007, 15:24

Удалось наконец подвести черту, под изысканиями, в области усовершенствования указанного мотора
Ой :shock: , знаю какая перспектива у моего М52, возможно сделаю из 193 лошадей 231, путём клонирования.
:lol:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=3021638#post3021638

Автор: Eagle 25.5.2007, 15:34

блин где это инфа была раньше

Автор: bmw728 25.5.2007, 15:39

Я её копал :val: ..... :lol:

Автор: Compact 323 25.5.2007, 16:05

Блин, гдеб теперь достать от М54В30 колено, шатуны и поршни!! Только возник вопросик, разве сейчас можно достать кольца под никосил, просто сколько искал везде под чугунный блок!! (мог конечно и плохо искать). А так замут прикольный с радостью воплощу при возможности!!

Автор: bmw728 25.5.2007, 16:39

Конечно можно - на Экзисте около 40$, комплект на один горшок :?
Надо поизучать, что такое есть М54 :|
http://www.bmwworld.com/engines/m54.htm

Автор: 10 лет на БМВ 28.5.2007, 21:30

Есть еще небольшое НО...добавка так сказать...........Верхнее кольцо на М54 тоньше чем на М52, поэтому еще нужно в поршне от М54 расточить верхнюю канавку под кольцо от никасила...

Автор: Serg 29.5.2007, 2:16

Мда :?.
чего точить то, перепрограмировать и иметь много секса за 30-40 лс :shock: :lol: :lol:
Я, как понимаю, есть два пути решения проблемы

1) сменить машину у которой и больше двигатель и, соответственно, большая мощность .
2) поставть компрессор и получить свои 330 лс :shock: 8).
Ссылочка на турбо наддув
http://www.koperformance.com/BMW/turbo_superchargers/vf_engineering/vf_enginnering_supercharger_for_e39_528_and_530.htm
В это случае надо будет дополнительный аккумулярок вкрячить да и генератор на максимальную мощность поставить, как мне кажется 8).

Оба пути не дешевые, но второй все же дешевле, да и мощность будет достойная.

Всякие чип-тьюнинги сильно не помогут, хотя догонят мощность до указанной выше величины, если еще и со впускным трактом поработать, да и о выпускном не забыть.

По деньгам чиповка - $350 в upsolute, $150 впускной тракт (можно и дешевле). В реальности получается около 220 лс на 2.8 л двигатель с хорошим увеличением мощности на низких оборотах.
Хотя турбина намного лучше .

Я над турбинным проектом думаю :?.

Хотя надо наверно забить все это, и начинать работать над покупкой М5 и ее уже доводить до 400-450 лс .


Суваж
/Serg

Автор: bmw728 29.5.2007, 9:02

Автор: 10 лет на БМВ 29.5.2007, 9:11

Если б иметь чертежи обоих двигателей или хотя бы сравнить два поршня!!! Станет понятно...............Сейчас не знаю........

Автор: Канадец 29.5.2007, 9:35

Еще не надо забывать, что после увеличения мощности надо дорабатывать тормозную систему и т.д.

Автор: bmw728 29.5.2007, 9:37

Автор: 10 лет на БМВ 29.5.2007, 9:39

И вот интересная ссылка....... http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=128652&highlight=%CC52+%CC54
[url]

Автор: bmw728 29.5.2007, 10:20

Отличное дополнение по теме, надо ознакомиться...

Автор: Eagle 1.6.2007, 9:21

Тоесть если у меня М52В28 и мне нужно поменять блок, то я могу взять блок от машины любова объёма главное чтоб М52 и впихнуть в него свою поршневую и колено и у меня будет 2.8?

Автор: bmw728 1.6.2007, 12:58

Выходит, что так...всё зависит от величины хода поршня :|

Автор: Faraon 4.6.2007, 22:43

При пробеге 240000км мой двигатель стал пожирать масло литрами (около 1 литра на 300 км) это еще ладно
но запах выхлопа был как у ТАЗа времен моего детства - решено делаем капиталку.
Зараннее было закуплено все прокладки и сальники, болты головки блока, комплект клапанов и втулок!!! и самое главное двигатель М54B30.
Вскрытие прошло упешно и было выяснено вкладыши коренные как новые, шатунные на исходе, кольца поршневые подвижности не потеряли
хотя износ их был критический - зазор в замке был окло 2мм при норме 0,4, блок конечно не порадовал особо в 6 цилиндре следов хона уже не было :-(

с головкой пришлось немного повозиться износ втелок клапанов был просто огромен и никакие новые колпачки не спасли бы ситуацию с угаром масла (многие
спрашивают капиталку сделали все новое, а масло есть - причина простая зазор втулка-стержень клапана должен быть 0,01мм, а многие даже не смотрят на это)

с М54 был взят коленвал с которого сняли инкрементное кольцо за ненадобностью (у меня М52 датчик КВ стоит спереди)
уложен в мой блок - встал как родной, были опасения что придется увеличивать камеру сгорания так как объём увеличиваем но BMW это BMW поршня с шатунами
встали на свое место и все опасения не подтвердились поршень не доходит до плоскости блока около 2,5мм, что радовало что не придеться ездить на бензине 98 и выше

блок был собран, осталось заняться головкой направляющие клапанов были высверленны и запресованы новые (головку нагревали до 200 градусов в печи)
втулки были развернуты седла поправили, от расточки окон отказался сразу потому как эта операция довольно трудоемкая и одна по себе заметную прибавку
мощности не даст, клапана установили и решили сравнить распредвалы М52 и М54 у М54 впускной распредвал имеет подьем клапана на 1 мм больше, но установить его
на голову с одним ваносом можно только укоротив шлицевую часть под ванос, двойной ванос поставить малой кровью не удалось так как стыковочные части у головок разные
и требуется переделка головки (ищется другая головка под переделку)

и так двигатель был собран и установлен на машину, запуск ... и лампа давления горит хотя цоканьё гидриков не слышно, выкручиваем датчик вкручиваем манометр все ОК
просто в датчик давления при мойке попала вода и он отправился в мир иной.

больше в машине ни что не менялось хотя есть опасения за АКПП но она пока дюжит (при ремонте или замене есть смысл поставить бублик от 3х литрового Х5 побежить веселее) ,
а вот 17 катки на асфальте сорвать в букс теперь не проблема (удавалось тока на 535-540 BMW )

машина после ремонта пробежала уже около 3 тысяч км полет нормальный, при езде по трассе вообще не узнать

Автор: bmw728 4.6.2007, 23:32

Отлично.
Чуть подробнее (попунктно), что осталось от М52 и что встало от М54?
Я так понял, что блок встал от М54? :|

Автор: Faraon 5.6.2007, 6:36

от М54 встало коленвал шатуны и поршня с кольцами

Автор: Стриж 5.6.2007, 11:07

а на сколько обьём увеличивается?

Автор: Faraon 5.6.2007, 12:20

был двигатель М52B25 2494см2 стал М52B30 2979см2 объём увиличился ровно на 485 см2

Автор: Compact 323 5.6.2007, 20:17

А кольца разве не под никосил нужны??? в 54 чугунные гильзы!!! А так молоцааа!!!

Автор: bmw728 5.6.2007, 20:30

Вот по кльцам я и хотел уточнить: раз ты оставил поршни от М54, то выдвигалась версия, что кольца именно под Никасил, на них, якобы, не встанут, так как имеют другую толщину :| .
Ждём уточнений :? .
И ещё: менял ли ты что-то в подаче топлива? :|

Автор: Стриж 5.6.2007, 20:55

а из 2,8 те же 3литра получатся?

Автор: bmw728 5.6.2007, 21:27

Автор: pegass 5.6.2007, 22:59

я с ваносами ниче не понял.у меня мотор ту. то у меня ваносы останутся чи не.и я вам так скажу хлопци мотор который дымит и жрет масло ето минимум600000 км или даже1 000 000.у меня 400 штук на спидометре масло вообще не ест а пирает так шо уже 2 раза диски тормозные красные были и работает как новенький я сам своим глазам не верю.и у меня новые тормоза омп спереди и зимерманн сзади.если переделать мотор ту с 2 ваносами я вам так скажу убица можна сразу ето точно.надо сначяла брембо тормоза ставить а потом уже переделывать. :lol: я менял колодки спереди на форд фокус ст брембо 650? комплектик.

Автор: Eagle 6.6.2007, 9:27

Ну вот что, пока не могу найти М52В28 но есть М52 2,3-2,5. Если я возьму блок от 2,3-2,5 и в него поставлю свою поршневую то у меня должно получитса 2,8? А как можно убедитса что стало 2,8? Или в наш блок можно поставитьт начинку от М54? И может есть мастер который возмёт мою машинку на сбор.

Автор: Стриж 6.6.2007, 16:24

Цитата(lns)

а из 2,8 те же 3литра получатся?

Начало темы ты, походу, проспал ...

Автор: Faraon 6.6.2007, 17:06

Автор: Eagle 6.6.2007, 18:24

Цитата(Zet Eagle)

Ну вот что, пока не могу найти М52В28 но есть М52 2,3-2,5. Если я возьму блок от 2,3-2,5 и в него поставлю свою поршневую то у меня должно получитса 2,8? А как можно убедитса что стало 2,8? Или в наш блок можно поставитьт начинку от М54? И может есть мастер который возмёт мою машинку на сбор.

математику в школе проспал что ли V=H*S, S=3.14*r*r

где V- объем , S- площадь , H- высота (ход поршня), r- радиус цилиндра

Автор: Библ 11.6.2007, 21:36

Есть! "Калькулятор" называется
З.Ы. Эх, поспешил откапиталиться, щас бы туних забабахал! 8)