официалам естественно наши кузова в уйх не уперлись, им денег надо зарабатывать а не с проблемами в технке разбираться(не обучены они на это)
и вообще у них принцип ремонта блочный, как это производителем заложено
насчет нажатия дак это у тебя дальше косяки имеются
характеристики датчиков уходят и не факт что все проблему у тебя были изза катуек
одно узкое место ты устранил, теперь дальше надо разбираться
со временем элементарно лямбда стареет, более медленно реагирует на изменение концентрации кислорода и следовательно более медленно выдает необходимые данные для регулирования смеси
все это сказывается на работе авто
а ведь есть еще дмрв, который тоже очень много чего моеж ткосячить и особенно в самых тяжелых режимах, а резкое нажатие на дроссель это как раз один из такиех наитяжелых режимов для двигла
я это для примера пишу , не стоит сразу на лямбду кидаться
диагностить надо дальше и приводить мотор в порядок
как никак ему уже не 2 года
а кстати в самаре как и в тальятти куча лудей которые обладают нормальный оборудованием (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) по крайней мере диагносты тольятинские говрят
