Сообщений в этой теме

[Vekars]

Добрый день форумчанам. Посмотрел по поиску ничего внятного по своей проблеме не нашел... Машина Е-39 2002 г. двигатель 2,2 литра М54 пробег 130 тыс. В сырую погоду и в морозы при запуске холодного двигателя его начинает подтраивать (пятерить:-)), потом зажигается Check. После прогрева двигателя градусов до 25-30 все успокаивается и он работает ровненько. Мощность в порядке, не дергается - все как надо. Диагностика показывает пропуски зажигания в 6-ом цилиндре. Поменяны свечи, катушка зажигания, наконечник свечной. Результата нет. После того как Check зажегся можно поездить часа три и он сам гаснет. Но только до следующего утра. Потом все повторяется. Летом таких проблем нет. Если на холодную завести двигатель и педалью газа довести обороты до 1200-1300 пятерение пропадает и в этом случае Check не загорается.
Ну где еще покопаться?

[ГРУБИЯН]

механика у тебя болеет.
Что поще это выяснить... нужен осциллграф, чтобы убедиться в одинаковости импульсов от мозговдо катушек, нужна открытая катушка к осциллографу, которая при прикладывани к катушке даст разрисовку, которая раскажет от пробивном напряжении в цилиндре ,длительности импульса искры, и затухании.

пробивное напряжение у тебя должно быть маленьким,потому как нет компресси(я так думаю), эбу это тоже вычислет элементарно...
вариан подсело седло. пока головка не разогреется,и не расширится клапан слишком "длинный",и не закрывается плотно.

ПС бмв на мс43-45, на повышенных оборотах не дефектирует пропуски, да и прогрев у тебя быстре иде,и счетчик пропусков програмно отключен в этот момент