Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

Вопрос по ТНВД М21, как уменшить подачу и другое....

ilion
сообщение 11.7.2011, 15:02
Сообщение №1


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 22.4.2011
Из: Киев




Привет ребята. Уже была тема - 524td машина на оборотах (ХХ 2000-3000) кидает черным дымом с сажей. Насос механика.

1. Угол впрыска решил не трогать! Решил убрать подачу. Я так понял, это винт с контр-гайкой (позиция 1 на фото). Что с ним делать для уменьшения подачи, если я прав?

2. Сбоку ТНВД есть какой то клапан (датчик) с местом под клему (позиция 2 на фото). Что это такое и как его подключить?

3. Сзади сверху насоса есть патрубок для ОЖ (позиция 3 на фото). Стоит ли подводить к нему ОЖ с подающего шланга печки для регулировки оборотов ХХ от температуры ОЖ? Ведь насос вроди и без этого работает нормально!

Фото прикладываю. Спасибо

https://picasaweb.google.com/ilionsite/2?au...034007171041826
https://picasaweb.google.com/ilionsite/1?au...033884437226034


Цитировать выделенный текст
palan
сообщение 12.7.2011, 0:01
Сообщение №2


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 188
Регистрация: 1.12.2010
Из: г. Чкаловск Нижегородская обл.




Цитата(ilion @ 11.7.2011, 16:02) *
Привет ребята. Уже была тема - 524td машина на оборотах (ХХ 2000-3000) кидает черным дымом с сажей. Насос механика.

1. Угол впрыска решил не трогать! Решил убрать подачу. Я так понял, это винт с контр-гайкой (позиция 1 на фото). Что с ним делать для уменьшения подачи, если я прав?

2. Сбоку ТНВД есть какой то клапан (датчик) с местом под клему (позиция 2 на фото). Что это такое и как его подключить?

3. Сзади сверху насоса есть патрубок для ОЖ (позиция 3 на фото). Стоит ли подводить к нему ОЖ с подающего шланга печки для регулировки оборотов ХХ от температуры ОЖ? Ведь насос вроди и без этого работает нормально!

Фото прикладываю. Спасибо

https://picasaweb.google.com/ilionsite/2?au...034007171041826
https://picasaweb.google.com/ilionsite/1?au...033884437226034
Угол впрыска проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО! Выставишь правильно машину не узнаешь! Винт подачи лучше не трогать его выставляют на стенде и лучше не сделаешь. (кстати угол и подача совершенно разные вещи и одно другим не заменить) 2.корректор впрыска провод 1.5 зеленый с белой полосой (идет с термоэлектрического выключателя ) 3 регулятор оборотов при пуске холодного двигателя .ОЖ подводится прямо с ГБЦ (гдето от 3-4 цилиндра.) отвод в выходной шланг печки. Если обороты при пуске и на прогретом устраивают то можно оставить как есть.


Цитировать выделенный текст
Gold55
сообщение 12.7.2011, 8:31
Сообщение №3


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 90
Регистрация: 16.8.2009
Из: Россия, Курган.




а турбина живая? а то может уже и турбины то нет.... тогда и будет ватная динамика....


Цитировать выделенный текст
ilion
сообщение 12.7.2011, 8:52
Сообщение №4


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 22.4.2011
Из: Киев




Цитата(Gold55 @ 12.7.2011, 8:31) *
а турбина живая? а то может уже и турбины то нет.... тогда и будет ватная динамика....

Турбина после реставрации. Надувает неплохо. Тут в топливной вопрос... Подачу воздуха я уже всю проверил...


Добавлено через 3 минут:

Цитата(palan @ 12.7.2011, 0:01) *
2.корректор впрыска провод 1.5 зеленый с белой полосой (идет с термоэлектрического выключателя )


Извините, а можно конкретней. Что этот корректор делает и насколько он нужен. Ведь без его подключения машина работает. Просто может его подключение что-то исправит? И от куда взять этот 1,5 зеленый провод с белой полосой? Что за термоэлектрический выключатель?

Извините (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)


Цитировать выделенный текст
Gold55
сообщение 12.7.2011, 11:25
Сообщение №5


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 90
Регистрация: 16.8.2009
Из: Россия, Курган.




зеленый провод ровно как и подача подогрева тосола отвечают за опережение впрыска при холодном запуске и за увеличение оборотов опять таки при холодном запуске.... летом не актуально а вот зимой рекомендую сделать как должно быть.... но можно сразу столкнуться с проблемой отстутствия датчика -термовыключателя для управления опережением и проблемой с термостатом на увеличение... хотя хз зачем отключили эти системы.....
по поводу тяги можешь попробовать ослабить контрогайку на болту подачи( при этом обязательно запомни как он стоит...) и завернуть его на четверть или пол оборота..... затянуть контрогайку и проверить динамику.... если не изменится в лучшую сторону то вернуть болт обратно( хотя динамика должна стать лучше, но при этом может появиться копоть особенно при резких акселерациях).


Цитировать выделенный текст
ilion
сообщение 18.7.2011, 11:06
Сообщение №6


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 18
Регистрация: 22.4.2011
Из: Киев




Цитата(Gold55 @ 12.7.2011, 11:25) *
зеленый провод ровно как и подача подогрева тосола отвечают за опережение впрыска при холодном запуске и за увеличение оборотов опять таки при холодном запуске.... летом не актуально а вот зимой рекомендую сделать как должно быть.... но можно сразу столкнуться с проблемой отстутствия датчика -термовыключателя для управления опережением и проблемой с термостатом на увеличение... хотя хз зачем отключили эти системы.....
по поводу тяги можешь попробовать ослабить контрогайку на болту подачи( при этом обязательно запомни как он стоит...) и завернуть его на четверть или пол оборота..... затянуть контрогайку и проверить динамику.... если не изменится в лучшую сторону то вернуть болт обратно( хотя динамика должна стать лучше, но при этом может появиться копоть особенно при резких акселерациях).

Большое спасибо. По опережению впрыска понял. А вот подачу топлива подрегулировать аккуратно попробую завтра. Отпишу


Добавлено через 5 дней:

Подачу регулировал. Ничего сложного, просто очень тонкая настройка. Думал убавить, чтобы меньше дымела, но наоборот даже немного прибавил, чтобы ехала )))


Цитировать выделенный текст
Nikolaevich
сообщение 3.5.2018, 12:34
Сообщение №7


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 26.3.2009
Из: Харьков




Всем привет!
Дабы не плодить новых тем, спрошу здесь:
ребята, кто в теме, подскажите, для ТНВД Bosch VE6/10E2400r260-1 (0460406997)
- какое значение должны иметь параметр "престрок" и разрем "К" (если он регламентируется)? Или дайте тест-план для данного насоса, что-то нигде не могу найти.
- внутри распределительной головы набит номер 365622, что он означает (как номер запчасти не бьется)?
- сверху распределительной головы набит номер 001, что он означает?


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 4.5.2018, 10:29
Сообщение №8


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(Nikolaevich @ 3.5.2018, 13:34) *
997
- какое значение должны иметь параметр "престрок" и разрем "К" (если он регламентируется)? Или дайте тест-план для данного насоса, что-то нигде не могу найти.
Напиши в личку valiko_p ,он занимается ремонтом тнвд)


Цитировать выделенный текст
Nikolaevich
сообщение 4.5.2018, 11:58
Сообщение №9


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 5
Регистрация: 26.3.2009
Из: Харьков




Спасибо, попробую..


Цитировать выделенный текст

1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0160 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»