Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

м51 плохо заводится на холодную

страниц: 2 V 
Pavel1904
сообщение 19.3.2018, 7:36
Сообщение №21


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1661
Регистрация: 17.11.2011
Из: Вологодская обл.




Цитата(tapiAU @ 19.3.2018, 1:11) *
Парни, а не может клапан ELAB зависать на морозе, при просадке напряжения, как Паша пишет после прогрева извне заводиться, мож выкинуть сердцевину на тест...

Этот "аппендикс" давно удалён


Цитировать выделенный текст
edward
сообщение 19.3.2018, 11:32
Сообщение №22


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1773
Регистрация: 14.6.2007
Из: г. Ташкент




Мож я ошибаюсь, но на видео показалось, что стартер не слишком бодро крутит.




Цитировать выделенный текст
Alex_320
сообщение 26.3.2018, 11:06
Сообщение №23


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 127
Регистрация: 24.7.2009
Из: Москва




Цитата(Pavel1904 @ 18.3.2018, 8:03) *
ЗЫ/ЗЫ: компрессия на дизелях измеряется на ХОЛОДНУЮ.


интересно, чем это обосновано и где про такое написано. В чем существенное отличие дизелей от бензиновых моторов в данном ракурсе?

в ТИСе не указывается температура ДВС при выполнении измерений.
http://tis.bmwcats.com/doc21966/


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 26.3.2018, 11:13
Сообщение №24


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 11229
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Цитата(Alex_320 @ " post=) *
чем это обосновано

При нагревании предметы расширяются.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Alex_320
сообщение 26.3.2018, 11:36
Сообщение №25


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 127
Регистрация: 24.7.2009
Из: Москва




Цитата(golgofa @ 26.3.2018, 11:13) *
При нагревании предметы расширяются.


они и на бензиновом расширяются точно так же


Цитировать выделенный текст
golgofa
сообщение 26.3.2018, 13:47
Сообщение №26


Михаил
Иконка группы

Главный администратор
Сообщений: 11229
Регистрация: 28.1.2004
Из: Москва, ЮЗАО




Не знаю, что Павел имел ввиду под фразой "на дизелях"...
Мы всегда на любых двигателях измеряли и на холодную и на горячую после чего анализировали разницу.
При измерении на холодную, ты получаешь как бы "абсолютную" (если так вообще можно сказать) компрессию. Именно в холодном движке зазоры максимальны. Именно по холодному можно косвенно понять состояние поршневой системы. Если на холодную компрессия 15, то на горячую уж по любому будет выше.
Как бы ещё проще выразить мысль... Короче на холодную ты получаешь минимально возможную компрессию. И если она достаточна для нормального пуска двигателя, то к поршневой, обычно, нет вопросов.
Если у движка проблемы с пуском на холодную, то какое нам дело (на данном этапе) до того, что у него с компрессией на горячую?

--------------------

Цитировать выделенный текст
Alex_320
сообщение 26.3.2018, 14:15
Сообщение №27


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 127
Регистрация: 24.7.2009
Из: Москва




Golgofa, согласен полностью.


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 26.3.2018, 19:38
Сообщение №28


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Цитата(golgofa @ 26.3.2018, 14:47) *
Не знаю, что Павел имел ввиду под фразой "на дизелях"...
Выдержка из материалов сообщества авторемонтников,просто оставлю это здесь)
При затрудненном пуске мотора компрессию рекомендуется замерять "на холодную" (температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха). В этом случае из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах бензинового мотора обычно снижается в два раза (до 4,5-5,5 атмосфер). После пуска и прогрева компрессия, как правило, увеличивается на несколько единиц. Вот почему увидеть такую неисправность можно только при комплексной проверке. Особенно показательны измерения "на холодную" при диагностике дизельных двигателей — если компрессия не превышает 17-18 атмосфер такой двигатель завести практически невозможно. Кроме того, в дизелях компрессия сильно зависит от наличия масла в цилиндрах, поэтому перед диагностикой мотор должен "отстояться" несколько часов, чтобы излишки масла стекли в картер. Если компрессия не превышает 24 атмосферы, то потребуется произвести капремонт двигателя.


Цитировать выделенный текст

страниц: 2 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0271 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»