Цитата(boyka_alex @ 10.3.2017, 5:20)
Кстати я забыл еще сказать что ни о каком тест плане с ниссановским плунжером и речи быть не может. Так же как и престрок, как его в нашем насосе выставить знает только бог и то...
Кстати к тебе вопрос\не вопрос...расколбас разве связан как то с плунжером, ну если иметь ввиду "родной" бмвшный?
Ну если завалены пазы для распределения топлива по цилиндрам, сам не догадываешься что будет происходить. В один цилиндр раньше, а в другой позже.
Добавлено через 14 минут:Цитата(aragon2003 @ 10.3.2017, 0:14)
Похоже вы и про КАЧЕСТВЕННУЮ реставрацию ПП недавно узнали (IMG:
style_emoticons/default/crazy.gif)
Откуда такое познание в обкатке плунжеров? Наверное уже клин ловили (IMG:
style_emoticons/default/biggrin.gif) Если так качественно они делают так должны тогда понимать для чего зазор должен быть, а не по колхозному лепить чем туже тем лучше. Если что то можно ненароком и весь ГРМ мотора в подон собрать. Обкатчики блин.
Добавлено через 16 минут:Цитата(boyka_alex @ 9.3.2017, 23:14)
И вроде бы ресурс этих ПП с зексела не сравним с бмвшным бошем, т.е. меньше. Не ну если бы деньги были и была бы инфа 100% как то докупать и какие может нюансы возникнут из-за того что пленжер больше бмвшного, то я бы попробовал ее поставить.
Еще вот интересно почему вбиваешь номер этой пары, а показывает две пары - бош и зексел, бош-100$, а зексел - 180$. А кулачковая шайба только бош - 30-35$/
Ресурс должен быть одинаков, так как по лицензии БОШ работают.(ТНВД зексель на Тайотах ходят легко за 300 т.км.) Номера ПП скинь БОШ и зексель самому интересно. Насчет кулачковой шайбы теперь, при замене любой ПП надо менять и кулачковую шайбу тоже заодно с комплектом роликов, на расколбас кстати тоже влияет.
Сообщение отредактировал Aleksandr* - 10.3.2017, 4:55
