|
Всем привет! Прошу экспертной помощи по дизелю. Опишу ситуацию полностью, поэтому достаточно длинно получится, но чтобы все было понятно.
Итак, пришла пора делать плановое ТО моего коня, тем более намечалась длительная поездка в отпуск. Было закуплено - масло, фильтр маслянный, фильтр воздушный и также решил поменять топливный фильтр (который под капотом перед ТНВД). Все было благополучно выполнено, в том числе заменен топливный фильтр хотя данную операцию делал впервые, после замены как и положено по ТИСу выгнал воздух в течении 2 минут и завел двигатель без проблем. Ну дальше я довольный поехал в отпуск и без каких либо проблем проехал 2.5 т.км, капот открывал однажды для проверки уровня масла, все было ОК.
В минувшее воскресенье засобирался домой (был у родителей, сам проживаю в другом месте за 150 км), завожу автомобиль выезжаю из города, давлю на газ, а обороты выше 2.5 тысяч оборотов набирать не хочет и ни едет вообщем. Останавливаюсь на обочине, открываю капот, вижу следующее - вся левая сторона моторного отсека в солярке, а выходной шланг в корпуса топливного фильтра вставлен наполовину, т.е место течи очевидно. Ругаю себя последними словами,т.к первая мысль что я шланчик недовоткнул при замене в корпус и от вылетел со временем (на две с половиной тыщи км. хватило однако), вставляю шланчик до упора, фиксирую скобой. Далее опять включаю зажигание чтобы выгнать воздух из системы (воздух выгоняется, шланги прозрачные это видно хорошо), пытаюсь завести двигатель - бестолку. Еще раз выгоняю воздух, еще раз попытка завести - стартер крутит бодро, двигатель не заводится..........и вобщем так еще раз 6 пытался безуспешно. Каждый раз по шлангам было видно что воздух выгоняется, т.е напрашивается вывод что топливо не заполняет систему и сливается обратно. Далее пытаюсь еще раз проверить шланг и у меня ломается пластиковый коннектор и я понимаю что сегодня я на своей машине не поеду. Далее - эвакуатор, ставлю машину около дома родителей и товарищ отвозит меня домой на своей машине.
А теперь собственно вопрос - в чем может быть причина того что машина не заводится? Шланг с коннектором я куплю и поменяю, это не проблема. Но к машине я смогу попасть только в выходные, а если после замены она снова не заведется? Куда смотреть? Поизучав схему я нашел только два места где может быть проблема - регулятор давления на ТНВД и датчик давления на самой рампе. Но этот дизель у меня первый поэтому может я чего и не знаю. А хотелось бы знать наверняка, чтобы один раз приехать и все сделать.
Помогите камрады!!! Куды смотреть чего шевелить?
|
