[999]

Может из-за кз дде глюкнул и сбросилось все по дефаулту).

[Pavel1904]

Может из-за кз дде глюкнул и сбросилось все по дефаулту).

Да я сразу его перепрограмировал, без изменений, так и осталось 846 или даже вроде 864.

Добавлено через 2 минут:

Да я сразу его перепрограмировал, без изменений, так и осталось 846 или даже вроде 864.

И до ремонта тоже програмировал, всё время было 818.

[999]

Всмысле ты ставишь 818, а они остаются 846?

[Pavel1904]

Всмысле ты ставишь 818, а они остаются 846?

Нет, раньше был заданный параметр 818, когда менял в ту или иную сторону и оставлял так например 850, то после перепрограмирования DDE становилось 818, вообще у моего двига ХХ 820 об.мин., а сейчас 846 то-ли 864, заводить не заводил т.к. нет маховика (в ремонте).

Добавлено через 3 дней:

Сегодня поставил рычажок круиза, теперь ни одной ошибки по двигателю, посмотрел заданный ХХ и... я в шоке, он 887 об.мин. Как так?, я даже не заводил двиг (нет маховика), может бортовое напряжение сказывается?, уже 11,6В, гоняю мафон и люминисцентную переноску.

[billi11]

Нет, раньше был заданный параметр 818, когда менял в ту или иную сторону и оставлял так например 850, то после перепрограмирования DDE становилось 818, вообще у моего двига ХХ 820 об.мин., а сейчас 846 то-ли 864, заводить не заводил т.к. нет маховика (в ремонте).

Добавлено через 3 дней:

Сегодня поставил рычажок круиза, теперь ни одной ошибки по двигателю, посмотрел заданный ХХ и... я в шоке, он 887 об.мин. Как так?, я даже не заводил двиг (нет маховика), может бортовое напряжение сказывается?, уже 11,6В, гоняю мафон и люминисцентную переноску.

чем сотришь?

[999]

Интересно. Скорее всего от недостатка напряжения так.

[Pavel1904]

чем сотришь?

DIS и INPA

Добавлено через 2 минут:

Интересно. Скорее всего от недостатка напряжения так.

Сегодня накину ЗУ и посмотрю.

[billi11]

DIS и INPA

а адаптер, покупной?

[Pavel1904]

а адаптер, покупной?

Да, на автодиа покупал.

Добавлено через 4 недель:

Всем привет. Ну вот, наконец то собрал я свой авто (купил б/у маховик). Завёл сразу, ну почти, т.е. с третьего подхода к ТНВД для увеличения подачи (ТНВД разбирался для замены прокладок и втулок вала). Прогрел, отрегулировал насос по компу, и угол и подачу, угол выставил 1 гр., подачу 5 мг. Параметры все в норме всё в идеале, работа ровная и тихая только изредко слышны нотки дизеля. Пробный заезд не удовлетворил, до 2000 не едет вообще ну думаю пока всё притрётся... Покатался пару дней, не то, снова залез в регулировки ТНВД, угол 0,3 гр., подача таже. Стало гораздо лучше, гдето с 1500-1700 побежала, но первые секунды всё равно тупит т.е. еду на второй 30км/ч на тахо 1200 тапка в пол и не чего не происходит, потом начинает набирать обороты очень медленно, соответственно и скорость, особенно чуствуется с 1500, а после 2000 вжимает в кресло, на высоких оборотах начиная от 1400-1500 такого не наблюдается. Не давно вылезла ещё одна проблема, которая на данный момент беспокоит больше всего. И так по порядку, появился посторонний шум и вибрация двигаделя передающаяся на кузов, вообщем катаюсь в виброкресле. Шум постоянный на всех оборотах двигателя, меняется только частота и исходит от кожуха сцепления, его слышно только с низу или с зади машины или когда стоишь с боку авто, если стоять спереди авто, то его не слышно, только видно вибрацию двигателя. Шум такой, как будто что-то задевает и чувствуется пульсация педали сцепления при выжиме, в любом положение, из-за этого коробас снимал ТРИ раза ни чего криминального, всё везде затянуто и не чего не болтается, все местные мотористы разводят руками, мол дизель мы не знаем и что там может быть х.з. Сцепа вся новая начиная от раб. цилиндра. Маховик в хорошем состоянии (по сравнению с моим в идеале, свободный ход меньше сантиметра дальше чуствуется усилие пружин и возвращается в исходное положение, в обе стороны, продольного люфта нет)
Что может быть???

[999]

Попробуй записать видео работы и шума может чего услышим.

[Pavel1904]

Попробуй записать видео работы и шума может чего услышим.

Привет. Создал отдельную тему, а то и так всё в кучу. Попрошу у друга хорошую камеру, запишу и выложу вот здесь http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=91537

Добавлено через 6 недель:

Мля..., "отремонтировал" я свой двигатель, закон подлости блин - хочешь как лучше, а получается как всегда. Об остальном чуть позже.

[aragon2003]

что не так получилось-то?рассказывай,интересно...

[Pavel1904]

что не так получилось-то?рассказывай,интересно...

Всем привет. Вообщем так, всё что было проделано по ремонту двига выше, единственное не говорил в этой теме про замену двух коренных вкладышах (упорных), так вот когда разбирал двиг, то не понравился осевой люфт КВ и было принято решение по замене упорных вкладышей. Замер шейки не помню, но мерил обычным штангелем, номера на старых вкладышах пробить не смог, так что были заказаны оригинальные стандарт, каждый по 1500 р. Всё собрал, всё хорошо но где-то через 200км. пробега вылезла проблема (описание выше и плюс создана другая тема). Эта проблема не давала покоя ни минуты, как-то рано утром (встаю рано) сидел пил кофе, курил и думал что это может быть?, проанализировал всё что касается по ремонту двига, что делал и что не делал, ну и решил разобраться со старыми вкладышами (пробить ихние номера), съездил в гараж нашёл вкладыши (благо не выкинул) приехал дамой и стал пробивать через минут 15 юзания глобальной "помойки" я был в огромном (это просто не пересказать) акуе., эти вкладыши оказались +0,25, ни как не мог поверить в это, но чем дальше тем больше. Вообщем "изгрыз локти", "под над кусал коленки", "по на выдёргивал волосьёв с разных мест" ну и в таком-же духе остальное... Ну думаю, всё, писец, Заказываю комплект вкладышей +0,25 KS для М51, так как он дешевле чем для М41 на 1000р., прокладку поддона, всё пришло ну начал менять. Начал в 20:00, закончил в пять утра, сама замена вкладышей (всех коренных) и сборка всего остального заняла 1,5ч., а вот снятие поддона всё остальное время (не мог я его вынуть в сторону коробки), хотел уже снимать коробку, но по пробовал в сторону радиатора и без проблем. Ну вот и наступило счастье, ни шумов, ни вибрации, только теперь откуда-то гонит масло с поддона, предположительно с с места куда вставляется направляющая щупа. Вообщем как-то так, и ещё обратил внимание, что текут три форсунки в местах их сборки т.е. между нижней и верхней частями. По всей этой эпопее со вкладышами единственное не понятно по давлению масла, оно было всегда.

[Pavel1904]

Да бы не плодить темы, спрошу в своей же, ребята, среди нас дизелистов есть мотористы?, которые постоянно занимаются ремонтами моторов.

[edward]

Павел, так у тебя на 41ом теперь колено что-ли лопнуло?

[Pavel1904]

Павел, так у тебя на 41ом теперь колено что-ли лопнуло?

Не следите за форумом батенька, я уже на контрактном движке из германии больше 20ткм на катал.

[edward]

Так колено на каком лопнуло?

Добавлено через минуту:

мож чего и упустил...

[Pavel1904]

Так колено на каком лопнуло?

Добавлено через минуту:

мож чего и упустил...

На том у которого лопнул маслостакан и выкинуло масло на ходу, а я прое..., потом полностью его откапиталил, выехал в марте-апреле прошлого года, а 3 августа того же года лопнуло колено, пробег ровно 10ткм. Нашёл движок в гермаше, установил и выехал в конце сентября, в этот же день кончилась турбина, отремонтировал в "турбосервисе" с гарантией 1 год, на днях развалилась родная помпа, последствия плачевные стало дуть патрубки.

Есть бредовая идея, просто перекинуть колено с перегретого движка в капиталенный, но сомнения по поводу блока в котором лопнул КВ.

[edward]

Теперь ясно. Просто хотел поинтересоваться - из за чего колено то лопнуло?

[Pavel1904]

Теперь ясно. Просто хотел поинтересоваться - из за чего колено то лопнуло?

Лопнула третья шатунная шейка, из за чего хз, единственное могу предположить усталость металла, так как все вкладыши и коренные и шатунные как новые, можно смело использовать дальше включая вкладыши с той самой злополучной шатунной шейки.