Цитата(skr702 @ 7.4.2013, 19:22)
ну видимо ННД закачивает
насос низкого давления? это который это который подразумевается - в баке, или в тнвд? который в баке уже ничего не закачивает.
такая же ситуация, как у меня была. купил, дурень, б/у насос, оригинальный, древнее моего. у моего щётки накрылись, а купленный вращался. только вот качал еле еле. лежит в гараже теперь, никому даром не нужен. насос твой присмерти, а точнее погиб уже. да, он жужит, то есть вращяется, даже немного качает. его производительности хватает только на перекачку топлива из одной половины бака в другую, а вот подать топливо в двигатель уже нет. меняй на новый, а то купишь такой же. с неоригиналом осторожней, я сильно пожалел что приобрёл дешевле заменитель. его размеры несколько отличаются (буквально несколько мм), не совпадают расположение верхней и нижней части, из за чего придётся перекручивать гибкие шланги, которые уже не совсем гибкие. провода нормально не встают, но самая большая проблема с сеткой на всасывании. пришлось с пластмассовым корпусом повозиться (паяльником и напильником) что б её насадить. при покупки желательно сравнить с аналогом. оригинал siemens vdo.
Добавлено через 12 минут:в тисе есть описание системы. насос в баке стоит под задним сиденьем состороны пассажира, к нему с верху (в бак) подходит шланг, это обратка. струйный на шлангах в половине водителя, петля поперёк бака со стороны пассажира и обратно. в нижней части шлангов находится сам струйный насосик, а в верхней через невозвратник подача к двигателю. то есть из бака выходит со стороны водителя. достаточно включить зажигание и насос в баке должен качать ~30 сек. дуть должно нормально, для проверки лучше одеть шланг подлиннее и вывести за пределы салона.
сними крышки с бака, включи зажигание, и увидешь как в стакане насоса появится движение топлива, а вот на выходе к двигателю не будет ничего.
новый насос решит проблему. или реставрация старого.
