[SOULREAVER13]

Во впускном коллекторе дизеля М57 установлены регулируемые заслонки, которые при ресурсе ок. 200 ткм наровят заскочить в двигатель... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/diablo.gif) Признаком их износа может служить подтекание масла сквозь сальники штоков их приводов...

Решение проблемы: в идеале новый коллектор (оригинал 28500 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) ), или заблаговременное устранение этих заслонок (в инете по этой процедуре полно инфы).

У меня "катализатором" отрыва заслонки 6-го цилиндра послужил разворот на месте при отключённой системе DSC (довыпендривался (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/new_russian.gif) )... Двигатель "запятерил" на хх... Но своим ходом доехал до СТО 17 км...

Последствия: сама заслонка и центральная часть её оси остались в коллекторе, а верхняя часть оси проскочила в цилиндр, погнув два клапана и наследив на ГБЦ и донышке поршня... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

В итоге запчасти в оригинале 15 тыр, работа 15 тыр... Оставшиеся заслонки я лично удалил. Об изменениях в работе двигателя без этих заслонок отпишусь после завершения ремонта (з/ч ждать около 3-х недель - грёбаная таможня (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/diablo.gif) ).

Инфо: впускной коллектор М57 делится на две параллельные часи, одна из них и дросселируется этими заслонками... На что они влияют скоро узнаю.

[Fockewulf]

Инфо: впускной коллектор М57 делится на две параллельные часи, одна из них и дросселируется этими заслонками... На что они влияют скоро узнаю.

так на что влияют, скорее всего изменяют длину впускного коллектора, для различных оборотов, режимов работы своя длина коллектора оптимальна.
А это эластичность мотора, крутящий момент, расход топлива.. Короче лишних деталей в машине не бывает.

Сообщение отредактировал Fockewulf - 20.3.2011, 17:06

[SOULREAVER13]

В итоге: на низких оборотах крутящий момент понизился, на высоких оборотах всё ОК... Скоро сделаю видео разгона, можно будет сравнить с уже имеющимся на Ютубе... )))

[Лёха Юрич]

да , имеется такой "косячек"
у меня сейчас стоит М47 в ремонте.
погнуты все 4 клапана 3-го цылиндра , поршень побит в хлам , снимаем ДВС.

заслоночка ...

(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) баварцам

[Yasik525]

заслоночка ...

(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) баварцам

точнее ось заслонки...как правило она виновата

Сообщение отредактировал Yasik525 - 27.6.2011, 21:16

[amid525]

(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) баварцам

Баварцы при чем? По моему, уже практически все CR других производителей имеют данную систему

[Лёха Юрич]

да , многие имеют
но пажалуй только у БМВ проблемма с заслонками так актуальна ...

[sany39]

так я и не пойму нужны заслонки или нет у меня они стоят но говорят без них мотор лучше работает но говорят и обратное что они нужны как быть

[billi11]

так я и не пойму нужны заслонки или нет у меня они стоят но говорят без них мотор лучше работает но говорят и обратное что они нужны как быть

кастрировать

[rus28]

в нескольких м57 выкинул, хозяева довольны. по субъективным ощущениям говорят, немного шумней на хх, но расход почему то даже уменьшился.