Цитата(Трешка @ ты мир)
есть метки на блоке и на шкиве коленвала, метки на ГБЦ и на шкиве распредвала...
Нет там никаких меток, поэтому для установки распредвала и используется спецустройство.
А для коленвала все просто. Лезешь рукой под стартер в район картера маховика (правильнее сказать картера сцепления, но так понятней будет), там место будет как бы выделено двумя ребрами (на рисунке видно) и рукой ищешь отверстие. Как нащупал - берешь болт или штырь какой нить подлинее. Сам вставляешь его в отверстие и немного придавливаешь его в сторону салона, а помощник крутит коленвал с помощью ключа (кажется на 32), но только медленно. Как только метка на маховике совпадет с отверстием - штырь продвинется вперед и заблокирует коленвал (поэтому и надо медленно крутить) - это и есть ВМТ.
С распредвалом все сложнее - нужно спецустройство. Но так как у меня его не было, то выставлял распредвал на глазок, что бы примерно распредвал был перпендикулярно ГБЦ. Уже раза 4 менял ремень и пока все нормально, угадывал с положением распредвала. Но там даже если немного и ошибешься - ничего страшного не будет.
Удачи. (IMG:
https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
