[shpaul]

Плюс на будущее, чуть терпимее нужно быть к мнению других соконфетников. Ну там, слова подбирать покорректней и всё такое - задачи то вобщем у нас схожие.

Ок, только не стоит свою ситуацию прикладывать к другим, ну я типа того иди да купи, вот честно с радостью бы купил. Завтра выложу крупные фотки, дествительно либо конструкция изменилась либо в прошлый раз когда разбирал не так посмотрел.

P.S. Кстати посмотрел сам клапан к пробке можно приклеить, что завтра и сделаю.

[DVD]

прикольно смотрелось, еслиб ты вместо ремонта, выложил бы фото-от4ёт по замене на новую крышку)))

[shpaul]

Все я понял ты не правильно понял конструкцию, вот сейчас изобразил как мог.

(IMG:http://s42.radikal.ru/i097/0907/67/53cf87efd87et.jpg)

Фаза 1 нагрев. Значит так при нагреве горячий воздух (обозначен красными стрелками) начинает давить на резинку (клапан сброса давления)) номер 1 вследсвии чего сжимается пружина изображенная красным цветом клапан переодически срабатывает и давление держится на отметке 2 кг.
В тот же самый момент этот воздух через полость в корпусе клапана давит на резинку (клапан разрежения) номер два и ее лишь сильнее прижимает в посадочное место в добавок к усилию пружины обеспечивая тем самым герметичность системы.

Фаза 2 охлаждение
Во время остывания двигателя в радиаторе создается вакуум, в следствии чего пружинка обозначеная зеленым цветом (она по сути не сильнее пружины в авторучке) сжимается и холодный воздух поступает в радиатор в направлении указанным стелкой синего цвета.
А ты BMW 728 понял что пружинка зеленого цвета сжимается от того что клапан два упирается в крышку, но это не так.

P.S. Сегодня проверил, шланги стали мягче.

Сообщение отредактировал shpaul - 22.12.2009, 10:29

[ЛЛелик]

P.S. Кстати посмотрел сам клапан к пробке можно приклеить, что завтра и сделаю.

Сам вчера разобрал, по твоему фото отчёту, обратно вставил и залил супер клеем. Хрен оно куда теперь денется !!!

[shpaul]

Фото заменил