Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Автосервис BMW
(925) 536-0503
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Место для вашей рекламы

730i, E32, M30B30, АКПП, 01/1994, Первая любовь

страниц: 30 V 
Andrei BMW
сообщение 19.10.2010, 15:17
Сообщение №41


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 7833
Регистрация: 23.12.2007
Из: Молдова




Меня, больше, лампочка давления масло беспокоит. Не долго ли она горит?


Цитировать выделенный текст
KIFA
сообщение 19.10.2010, 15:22
Сообщение №42


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 10118
Регистрация: 6.3.2006
Из: Лыткарино




Цитата(hiki67 @ " post=) *
обороты подскакивают до 1100 потом сразу падают до 750 и всё

у меня так, вот сменил мозги и датчики пока изменений не заметил но еще и не зима


Цитировать выделенный текст
hiki67
сообщение 19.10.2010, 16:00
Сообщение №43


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1498
Регистрация: 21.2.2010
Из: Россия, Уфа




Цитата(Andrei BMW @ " post=) *
Меня, больше, лампочка давления масло беспокоит. Не долго ли она горит?

Тут 2-3сек горит, было раньше 12сек, теперь не больше 2сек, я клапан в стакане починил с 6-й попытки где-то (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)
Цитата(KIFA @ " post=) *
у меня так, вот сменил мозги и датчики пока изменений не заметил но еще и не зима

Вопрос я значит не правильно задал, если так норма летом, то как вообще должно быть тогда, например зимой?


Цитировать выделенный текст
maxxx333
сообщение 19.10.2010, 18:07
Сообщение №44


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1067
Регистрация: 6.12.2009
Из: Кишинев




Стрелка экономайзера прям улетает (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)


Цитировать выделенный текст
Пингвин Сутулый
сообщение 20.10.2010, 23:16
Сообщение №45


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 31
Регистрация: 23.11.2009
Из: Киров




Цитата(maxxx333 @ 19.10.2010, 19:07) *
Стрелка экономайзера прям улетает (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)

у меня так же. так не должно быть?

Добавлено через 4 минут:

Цитата(hiki67 @ 13.10.2010, 17:48) *
Покупал на ebay.com из Америки, поэтому и в PSI, его номер BMW 82 12 1 467 187, с доставкой обошёлся в 1018руб на 26.04.2010г, там у продавца этих ништяков нереальные цены на доставку были, к сожалению даже на оригинале "маде ин чина". (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)
Офигеть, порыл экзист по этому номеру, цены нет, порыл бмвфансинфо, цены нет, порыл европейский рынок, вообще его нет в каталоге...

нашел данный девайс только в автодок. ценник почти 1500.


Цитировать выделенный текст
hiki67
сообщение 24.10.2010, 17:55
Сообщение №46


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1498
Регистрация: 21.2.2010
Из: Россия, Уфа




Цитата(Пингвин Сутулый @ " post=) *
у меня так же. так не должно быть?

Ещё как должно быть, она там живёт справа, когда стоишь а не едешь или если газ в пол давишь, выходит только когда едешь >20кмч и считает расход на 100км, так как её возможности ограничены шкалой 0-30л и как только она понимает, что не умеет считать расход на месте или расход оказывается >30л она прячется от стыда. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Добавлено через один день:

Кто нибудь может показать на фото где разъём лямбды под капотом, в бентли написано сзади справа внизу двигателя, а рисунка нету? Я его стянуть и померить тестером смогу сверху или надо на яме? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif) Заранее благодарю.

Добавлено через один день:

Нашёл разъём лямбды, промерил все параметры по бентли, всё нормально, напряжение нагрева есть, на холостых сигнал скачет 0,1..0,9В.
Также проверил давление топлива, купил наш манометр для проверки давления на инжекторах 0..0,6МПа, как всегда засомневался в точности, приделал шланг от насоса и замерил давление в шине, потом манометром БМВ, если переводить в атм умножением МПа*10, то топливный манометр врёт на 0,7атм, хотя меня мучает вопрос, можно ли считать что давление жидкости может быть заменено на давление воздуха без поправочного коэффициента, вот не знаю? Итак по манометру вышло давление 0,27МПа на холостых и 0,3МПа со снятым шлангом на РДТ, при прогазовке до 5000об давление подскакивает до 0,3МПа, через 20мин остановки двигателя держится на 0,25МПа, если сделать вид что манометр показывает правильно, то у меня всё ОК, но если прибавить 0,7атм то пора его выкинуть и купить новый. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wacko.gif) Ничего не понимаю. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)
Померил датчик температуры ОЖ, сопротивление по книге на горячую, тоже ОК.
Померил выключатель ХХ на заслонке, напряжения есть, выключает при нажатии на педаль, тоже ОК.
Померил расходомер, напряжения есть, датчик температуры сопротивление тоже норма, а вот движение заслонки вызывают большой вопрос, начальное сопротивление 0,53 Ом (или кОм?), дальше повышается и потом как то скачками 7,9,11 и в конце падает также меньше ома или вообще 0. Наверное это резистивный слой передаёт привет. Заслонка двигается легко, чистая, снизу заметил винт на шестигранник, заглушки нет.
Проверил КХХ, напряжения, сопротивления, всё по книге ОК, снял, помотрел внутри чисто, шторка двигается легко, в руке немного вибрирует, завёл со снятым без шлангов, заглохла, снова завёл, работает, пальцем прикрывал шланг, обороты и повышаются и падают, похоже мотрон умный всё адаптирует на ходу, шторка открывается при этом больше, решил нечего там чистить, всё чисто и обратно поставил. Осмотрел гофру, сверху у хомута трещина но не сквозная, снизу только зеркалом смотрел вроде трещин нет.
Осталось форсунки снять и проверить распыл, может почистить карбклинером.

Добавлено через 23 часов:

Снял расходомер, уже на столе аккуратно проверил сопротивления между 2 и 3 контактами (у меня всего 4 контакта, 5-го нет), как и на машине оказалось сопротивление растёт скачками даже есть разрывы, снял крышку, действительно есть выработка на резистивном слое, протёр спиртом, стало видно белый слой сквозь резистивный где-то на 25гр, ослабил винты переместил плату к ползунку, на место без выработки, при перемещении оторвались проводки соединяюшие плату с контактами 2 и 3, припаять не получилось, они как будто приварены, проволока хрупкая, оказалось ещё контакты на плату были изолированы каким-то слоем лака и не касались платы, пришлось проволочки оторвать, с контактов снять лак и поставить разъём контактами на плату без проволочек. После затяжки проверил сопротивление между 2 и 3, что странно оно стало планым без разрывов, но не непрерывным 0,53Ом и выше а поднималось где-то до 1,2Ом и далее снова падало ближе к 0Ом на всём протяжении поворота ползунка, вроде как если смотреть на плату то как раз по положениям угольных резисторов на плате, правильно это или нет, ХЗ, но после установки расходомера проблем с газом не было.
После установки кверх-ногами (увидел у KIFA на фото (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) ) завёл и с увъдивлением обнаружил, что на ХХ лопата отодвинута градусов на 20 от начала и закрыть себя не даёт, машина глохнет. Сделал вывод что байпасный винт завёрнут и какнал перекрыт на все 100% (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif) Думаю, когда-то клапан ХХ был проблемным и чудо механики завернули винт до конца, чтобы заставить мозг корректировать ХХ по расходомеру. А потом клапан ХХ был почищен (сейчас шторка в нём шевелится) но винт никто не проверял, то есть теперь работа КХХ сведена на 0, от него ничего не зависит (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) Я так думаю теперь надо отвернуть этот шестигранник, кстати я замерил его глубину 23,8мм штангелем, может кто знает как у вас с лямбдой этот болт насколько завёрнут?? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif) , и добиться чтобы лопата на ХХ была закрыта, насколько я понял это будет правильно (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)
Ещё думаю съездить на газоанализатор и там снять разъём с лямбды, сбросить аккум на 10мин и настроить смесь на ХХ болтом расходомера и смесь скажем на 3000 или 4000(?) оборотов уже перемещением колеса пружины.
Есть вопрос на сколько должен быть открыт канал болтом, если он сильно открыт то КХХ будет успешно регулировать воздух шторкой, но на оборотах >ХХ будет лишний воздух, если же байпасный канал слабо открыт болтом то при полностью открытой шторке КХХ будем мало воздуха и двиг будет глохнуть, а на оборотах >ХХ будет недостаток воздуха.
Думаю байпасный канал должен быть открыт так, чтобы на макс прогревочных ХХ (а сколько у нас прогревочные на М30???) лопата была закрыта и обеспечивалась бы регулировка ХХ клапаном ХХ, ведь получается он может регулировать ХХ только при закрытой лопате, дозируя через себя воздух, если лопата открыта воздух уже не будет идти и регулироваться КХХ, он будет идти напрямую через лопату, хотя снова вопрос, так ли это, правильно ли я понимаю работу на ХХ и прогревочные обороты? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)

Добавлено через минуту:

Вот видео, работа двиг на ХХ и положение ползунка лопаты:


Сообщение отредактировал hiki67 - 24.10.2010, 18:20


Цитировать выделенный текст
KIFA
сообщение 24.10.2010, 17:58
Сообщение №47


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 10118
Регистрация: 6.3.2006
Из: Лыткарино




Цитата(hiki67 @ " post=) *
(увидел у KIFA на фото

(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

есть характеристика напряжения на расходомере от оборотов. у мня по ней выставит не удалось....если надо скину


Цитировать выделенный текст
hiki67
сообщение 24.10.2010, 18:08
Сообщение №48


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1498
Регистрация: 21.2.2010
Из: Россия, Уфа




Фото расходомера, фото на машине на ХХ, глубина байпасного болта:
(IMG:http://s41.radikal.ru/i091/1010/35/376d352e2630t.jpg) (IMG:http://i060.radikal.ru/1010/c3/7152c0f7044ft.jpg) (IMG:http://i021.radikal.ru/1010/e0/d02108fe4529t.jpg) (IMG:http://i051.radikal.ru/1010/4a/ad3057cb8906t.jpg)


Добавлено через 3 минут:

Цитата(KIFA @ " post=) *
характеристика напряжения на расходомере от оборотов

Давай, а это случайно не от расходомера от Ауди, видел в сети статью про его починку или точно на наши М30В30?
А можешь ещё просветить по вопросам которые я подчеркнул в посте выше (1.макс. прогревочные обороты, 2.глубина заворота болта с лямбдой, 3.правильно ли я понимаю работу КХХ и лопаты)?


Цитировать выделенный текст
KIFA
сообщение 24.10.2010, 18:14
Сообщение №49


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 10118
Регистрация: 6.3.2006
Из: Лыткарино




эти данные можно считать близкими к эталонным:
1000 об - 1,05 в
1500 об - 1,33 в
2000 об - 1,55 в
2500 об - 1,8 в
3000 об - 2,05 в
3500 об - 2,16 в
4000 об - 2,37 в
на моей машине все значения примерно на 0,3 выше, обходной винт выкручен на 1,5 оборота
Ответить с цитированием


Цитировать выделенный текст
hiki67
сообщение 1.11.2010, 11:46
Сообщение №50


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1498
Регистрация: 21.2.2010
Из: Россия, Уфа




Благодарю. А есть данные, со скольки оборотов лопата должна начать своё движение, то есть я предполагаю есть прогревочные обороты (у меня их нет ну или скажеи 800 а потом 750, вроде и нет), скажем 1200 об (или 1500???) когда лопата должна стоять на 0, а весь воздух идёт байпасом и регулируется КХХ или я вообще неправильно понимаю работу на холостых?

Добавлено через неделю:

Вчера открыл расходомер, перевернул, подключил между 2 и 4 вольтметр и стал работать по таблице от KIFA, у меня тоже от +0,3В по всем оборотам, винт байпаса крутил, оказалось он у меня на макс выкручен, 6 оборотов, один оборот =1мм, закручиваешь, ползунок ползёт вперёд и напряжение растёт, в общем вернул его как был на глубину 23,8мм (6+ оборотов), это и есть максимальное открытие канала, стал натягивать пружину, сначала на 4 деления, проверка, и в итоге +5 делений натяга пружины и у меня стало всё биться с этой таблицей, от 1500об до 4000об всё тип-топ (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) разница или 0В или в пределах 0,03В что как раз допустимо.
Единственное что так и смущает в этом расходомере, это что ползунок на ХХ так и не встал в начало дорожки, лопата открыта, если его заталкать в начало пальцем то воздух еле идёт, двиг глохнет, а напряжение гораздо ниже 1В, так для чего нужно начало дорожки ели оно не используется?
Попробовал тапку в пол, что такое крутится так же с провалами, скинул клемму аккума на 10 мин, завёл, тапка в пол, крутится без провалов до отсечки, хотя может и есть еле заметный провал в самом начале или его нет вообще.
Раньше у меня провалы появлялись после скидывания клеммы, комп забывал адаптацию, а так поездишь неделю и он как-то адаптируется к глюкам расходомера и нормально так крутит движку. В городе и на трассе проверил, разгоняется нормально, я бы не сказал что что-то радикально изменилось, вроде как было, ну может чуть лучше. Лучше стала заводиться на холодную, холостые перестали плавать по паре минут, чуть поплавало и всё.Теперь осталось понять повлияло ли это на расход, вообще я думаю должно повлиять положительно в сторону уменьшения.

А сегодня собрал наконец стенд для промывки винсом и чистки форсунок со снятием, давно закупился и разъёмом форсы и насосом 2108 и прочей ерундой, но вот таки не собрался чистить, открыл, посмотрел, время почти 16ч, что-то лень снимать форсунки, +3грС, а вдруг не соберу что разберу, ХЗ, собрал из канистры кастрола 4л псевдо бак с насосом, подключил к аккуму, подвёл шланги к двигателю, снял 23пред, залил бензин и проверил расход на ХХ.Самое смешное потом, когда стемнело, всё разобрал обратно, стал заводить, не заводится ,покрутил ещё раза три по 5сек, потом токо дошло что я пред на насос вынул а поставить забыл.
Мерил 4 раза, немного шаманил (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) , но хоть тресни, 4 раза слопал поллитра бензина за 13мин, и клемму скидывал, всё пофиг.
В общем расход на холостых стабильный =2,3л в час (капот открыт, за бортом +3грС, все потребители выкл.), думаю это норма, а что раньше мерил и даже тему сделал, где-то не так намерил, тогда стенда не было, мерил от горловины бака (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/unsure.gif)
Залил полный бак, буду смотреть что с расходом станет в городе (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

З.Ы. KIFA, а почему ты не убрал у себя эти +0,3В натягом пружины?
З.Ы.2. Видео про расходомер закачиваю, выложу через час где-то.
З.Ы.3 Интересно, как на севере бумер зимой не выключают, 2,3лч*24=55,2лдень*23руб=1270рдень*31=39,4труб\месяц (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/mega_shok.gif)

Добавлено через 16 часов:

Вот видео про результат, там видно напряжения расходомера от оборотов и тапка в пол:


Сообщение отредактировал hiki67 - 31.10.2010, 19:58


Цитировать выделенный текст
KIFA
сообщение 1.11.2010, 11:55
Сообщение №51


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 10118
Регистрация: 6.3.2006
Из: Лыткарино




Цитата(hiki67 @ " post=) *
З.Ы. KIFA, а почему ты не убрал у себя эти +0,3В натягом пружины?

убрал на выходных. закрутил почти что винт байпасного канала, выставил все....теперь как работает мне нравится


Цитировать выделенный текст
hiki67
сообщение 1.11.2010, 12:11
Сообщение №52


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1498
Регистрация: 21.2.2010
Из: Россия, Уфа




KIFA,
как думаешь, невозможность выставить обороты педалью в диапазоне 800..1200об это нормально?
и я вообще не понял, что тогда регулировать байпасным винтом, если всё ставится пружиной?
а то что лопата всегда открыта на 20гр на ХХ это тоже так задумано?

Сообщение отредактировал hiki67 - 1.11.2010, 12:12


Цитировать выделенный текст
KIFA
сообщение 1.11.2010, 12:24
Сообщение №53


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 10118
Регистрация: 6.3.2006
Из: Лыткарино




Цитата(hiki67 @ " post=) *
как думаешь, невозможность выставить обороты педалью в диапазоне 800..1200об это нормально?

в смысле??? у меня выставляется
Цитата(hiki67 @ " post=) *
и я вообще не понял, что тогда регулировать байпасным винтом, если всё ставится пружиной?

я пока винт не покрутил напругу не смог выставить..может совпадение конечно
Цитата(hiki67 @ " post=) *
а то что лопата всегда открыта на 20гр на ХХ это тоже так задумано?

думаю да


Цитировать выделенный текст
hiki67
сообщение 1.11.2010, 12:47
Сообщение №54


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1498
Регистрация: 21.2.2010
Из: Россия, Уфа




Цитата(KIFA @ " post=) *
в смысле??? у меня выставляется

Выше я видео выложил, там вначале сразу видно и я говорю про это, то есть нажимаю чуть тапку, с 800 поднимается до 1200, чуть отпускаю падает до 800, то есть я не могу никак выставить тапкой обороты 900, 1000, 1100 или любые из между 800 и 1200, мёртвая зона, это на машине без движения, а когда еду, едет нормально и реагирует нормально, так как под нагрузкой.
Хотя, раз у тебя винт на 1,5 оборота выкручен а у меня на 6 оборотов, может из-за этого, но если я поставлю как у тебя, то пружину придётся ещё натянуть на 1-2 делений, чтобы компенсировать больший напор воздуха (байпас почти закрыт) и войти в таблицу напряжений.


Цитировать выделенный текст
KIFA
сообщение 1.11.2010, 12:57
Сообщение №55


Гордость Клуба
Иконка группы

Модератор
Сообщений: 10118
Регистрация: 6.3.2006
Из: Лыткарино




Цитата(hiki67 @ " post=) *
Выше я видео выложил

мне на работе не глянуть.

у меня без нагрузки можно любые выставить.


Цитировать выделенный текст
*RED*
сообщение 1.11.2010, 20:34
Сообщение №56


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1971
Регистрация: 24.1.2008
Из: Сибирь




hiki67, Высота байпасного винта, она выбита на корпусе рядом с отверстием ... и должна быть быть тарирована на заводе(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Добавлено через минуту:

у тебясудя по фото должно быть 25,8 мм


Цитировать выделенный текст
hiki67
сообщение 2.11.2010, 6:19
Сообщение №57


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1498
Регистрация: 21.2.2010
Из: Россия, Уфа




Цитата(*RED* @ " post=) *
*RED*

Мерить от верхней грани винта? Тогда мне надо закрутить на 2мм. А вообще подозрительно как-то, было 23,8 от верхней грани, неужели кто-то так ловко крутнул точно на 2,0мм.
А ты знаешь на что это влияет? Я заметил что влияет только на положение ползунка в районе 3мм или примерно 0,05..0,1В по резистивной дорожке, если подумать логически то это для регулировки когда нельзя выставить напряжение натягом пружины менее 1 деления шестерни. Может не надо мне его вкручивать, раз я смог пружиной точно войти в таблицу напряжений во всём диапазоне?


Цитировать выделенный текст
*RED*
сообщение 2.11.2010, 19:21
Сообщение №58


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1971
Регистрация: 24.1.2008
Из: Сибирь




hiki67, если честно то хз на, что влияет точно.. но одно уверен точно что когда закручиваешь его полностью то смесь беднит а на максимально выкрученом смесь богатит. а по практтике проверяется просто закручиваешь до упора и гдето на полтора оборота выкручиваешь. вот и все.


Цитировать выделенный текст
hiki67
сообщение 2.11.2010, 19:49
Сообщение №59


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1498
Регистрация: 21.2.2010
Из: Россия, Уфа




*RED*,
Ну смесь у меня лямбда корректирует, мозги запоминают адаптацию, так что беднить не сможет никак, это наверное для без лямбды когда.

Уточни пож-та откуда мерить глубину в 25,8мм что у меня написано на расходомере.
Я так понимаю от верхней грани винта до верхней грани отверстия?


Цитировать выделенный текст
*RED*
сообщение 2.11.2010, 20:18
Сообщение №60


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1971
Регистрация: 24.1.2008
Из: Сибирь




hiki67, а да извини забыл.. да совершенно верно именно вот так., но там есть бортик пративный на него не упрись.


Цитировать выделенный текст

страниц: 30 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0658 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2017 Официальный Автоклуб «BMWLAND»