Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Автосервис BMW
(925) 536-0503
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Место для вашей рекламы

520i, E34, M50B20, МКПП, 15/05/1991, ЕСЕ, Серая мышь с кошачьим характером

страниц: 14 V 
Yuraltair
сообщение 22.6.2011, 15:28
Сообщение №1


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Всем привет! Прошло чуть больше года, как был приобретен авто данной марки. За это время много чего произошло. Давно хотелось открыть свой бортовик, но как бы казалось, что моя "мышь" настолько серая, что о ней и рассказать то нечего. Другие занимаются реставрацией, у некоторых машина изначально в идеале, у кого то кузов свежее и интереснее... А тут вроде бы все просто, рассказать не о чем, есть проблемы... Но прошло время, я все же решился начать, может кому будет интересно! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)

Начну с небольшой предыстории:

Машина уже далеко не первая в моих руках, поездить пришлось много на чем. Да и была уже машина в семье, собственно на ней и мотались по городам в поиске "той самой". Бюджет был в районе 150 килорублей, выбор соответственно тоже не богат: либо опять нашу, либо древнее ино. Выбрали день, поехали смотреть по объявлениям. Изначально планировалась покупка ВАЗика 10-ого семейства, т.к. однажды уже такая была во владении и остались хорошие впечатления.
Десятки, двенашки подъезжали в оговоренные места одна за другой, и казалось, что одна другой хлеще. Блин, да неужели в этом городе не осталось нормальных машин, одни дрова... Все это мелькало в голове. Под конец попалась нормальная десятка, но цену за нее ломили (145 за 2004г), пустая, без наворотов, резина хлам, мелкие косячки, много пробега (110т.км), самое главное - не понравился ее хозяин, жмот жуткий. Ехали по улице и случайно наткнулись на Дэу ланос (не путать с шевроле). Достойное состояние, 130тыщ.рэ, 170 пробега, кроме ушатанного гура ничего, салон ужас... зато мотор порадовал своей прытью.

Дальше хотели смотреть Ауди 80 бочки, но по стечению обстоятельств никто на телефоны не отвечал. И вроде бы уже собирались ехать домой, и тут я отцу говорю, ну что, может бумера посмотрим. (А у троюрника совсем недавно был бумер е34 белый, тоже М50В20. Как купил он ее битую и ушатанную, так еле и продал потом где то в Москве за 120, но все же мне хватило лишь одной поездки на его ведре, чтобы получить огромное количество впечатлений... и собственно это внесло вклад при выборе машины.) Отец кивнул головой, типа, ну давай. Я звоню, поднимает мужик, договариваемся. Скажу сразу, ждал я его очень долго, простояли часа 1,5. И тут он звонит: "Я подъехал, стою на стоянке там то там то", "Идем..."
Подходим к машине и все... вот она...

(IMG:http://i077.radikal.ru/1106/d6/60dceef3fb06.jpg)

Первые мысли в голове: да ну... ну не может так выглядеть двадцатилетняя машина (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif) Оказывается машина полностью перекрашена... Лобовое заменено... Но как она выглядит... Окончательный ценник 150! Последующий осмотр порогов выявил косяки, но не смертельные: очаг коррозии вокруг водительского поддомкратника и немного пассажирского, зад отличный.

(IMG:http://s011.radikal.ru/i316/1106/a8/4c0d66122d15.jpg)

Некоторые двери закрываются не айс. Салон архаичен, но вылизан. Сиденья грязноватые, но вроде без дыр. Заводит мотор, вроде посторонних шумов нет, работает ровно, не дымит. Кондей полностью исправен, если верить хозяину, то с его слов фреоном в России не дозаправлялся, первый владелец в России с 2002года его друг, он с 2005. Что ж, садимся в машину, закрываем окна, поехали... Тихо, е-мое, ускоряется шустро... ек макарек... почему я сидя спереди не достаю полностью ногами, что бы упереться, что так места то дохрена? Возвращаемся... Это было классно. На последующие вопросы, поступили ответы: АБС не работает и у меня никогда не работала, Вебасто никогда не пользовался, акум маленький разложился, я его выкинул, обшивку под него промахал, магнитолы нет, отдаю как есть. Еще не работает водительский ЭСП, но починю. Записали телефоны, разъехались...

Это были самые мучительные следующие три недели. Достойных машин больше не попадалось, я потерял сон. Засыпая, ворочался часа по два, вспоминая ту единственную поездку. Глодали сомнения из-за косяков с порогами, поэтому сразу взять не решался. Просмотрел еще несколько тридцать четверок за ту же сумму, но там оказывался откровенный отстой и колхозо-тюнинх, мягко говоря это были бездонные копилки, куда бросать кровные пришлось бы долго, тем более не было кондея...

В итоге осталась та красная десятка за 145 и этот бумер за 150. Между ними разница в 13лет. Десятка перевешивала в здравом смысле, но как напомню хозяин оказался полный жмот. После очередного торга, он отказался скидывать еще хотя бы пятак, за что был послан далеко и надолго.

Остался только он. В голове промелькнуло выражение:

"Это невозможно!" - сказала Причина.
"Это безрассудно!" - сказал Опыт.
"Это бесполезно" - сказала Гордость.
"Попробуй!" - прошептала Мечта.

"Да была не была", сказал я, оставил задаток за БМВ и через 2 дня я приехал за ней...

Продолжение следует...


А вот и продолжение. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif)
Итак, 2 дня пролетели как мгновение ока, и я ехал на встречу к мечте. Первым не совсем приятным моментом стал звонок хозяина машины: "привет, машину с учета снял, одно НО - на машину не выдали транзитные номера, т.к. они закончились, сказали, что так можно ездить пока до постановки на учет..."
Вот тут я понял что отверстие в нижнем полушарии моего тела начало активно играть... В голову лезли самые разные вещи: "вдруг машина в угоне", "что то тут не чисто" и прочие... Позже выяснилось, что действительно в ГАИ кончились транзитки, и я успокоился. Приезжаем к хозяину машины, ключ на старт, едем к нотариусу на заключение договора купли-продажи. На тот момент мне начала казаться, что этот день никогда не кончится и косяки будут валиться ото всюду. Прождали часа полтора, заключили договор, поехали в гараж. Наследство у машины оказалось более чем скромное: салонное зеркало самое простое родное, его оторвали при замене стекла и на новое не стали клеить, задний поясной ремень в полном комплекте, комплект зимней шиповки на родной штамповке (очень много шипов вылетело) и родная убитая МКПП Гетраг.
Со слов хозяина, коробка умерла при поездке на юга, причем поездка была с сухой почти коробкой. Сказал на машине контрактная с Белоруссии за 7т.р.

Состоялась передача денег в обмен на ключи от машины. Сажусь, завожу мотор... сердце замерло... вот оно... свершилось...
Дорога от его гаража до нормального асфальта позволила сразу же выявить один косяк - на мелких неровностях в передней подвеске что то грохочет. Ну да ладно, подумал я, разберемся... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Первые километры ехал так, будто был не за рулем авто, а шел по канату с кружкой воды, боясь разлить ее... Сильно пугали показания расходомера, стрелка, уходящая за 30 литров повергала в шок! Но вот заправка и обнаружился новый косяк - а руль то на холостых оборотах не свернуть на месте, приходится подгазовывать до 1500-2000 оборотов, чтобы руль можно было вращать. Ну думаю, началось... Не говорю даже про немного подгуживающий редуктор заднего моста, об этом я понял еще до покупки... Благо хозяин хоть водительский стеклоподъемник починил. И, не смотря на все косяки, я все равно был счастлив. Доехал до дома, тут же влил дождь. Сели с женой, дали несколько кругов по городу. \"Жить хорошо! А хорошо жить еще лучше...\" Поставил машину, казалось, что день удался, закончился на хорошей ноте вместе со всеми случившимися косяками... Но я сильно по-спешил с выводами, все самое интересное ожидало меня впереди...
С этого момента началась новая эра в моей жизни - эра под названием BMW! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/ole.gif)

Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси WBAHB51060BD63027
Код типа HB51
Тип 520I (EUR)
E-серия E34 ()
Серия 5
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M50
Рабочий объем 2.00
Мощность 110
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет VULKANGRAU (329)
Обивка ANTHRAZIT STOFF (0411)
Дата пр-ва 1991-05-15

Дополн. оборудование

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Система динамического контр.устойчивости
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Стеклоподъемник с электроприводом Пд
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S530A KLIMAANLAGE кондиционер
S536A STANDHEIZUNG Автономная система отопления
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии

Продолжение следует...

Вы хотели ПАТИ? НАТЕ!

(IMG:http://s013.radikal.ru/i323/1106/d0/bf829357163e.jpg)

Салон самый простой, но полностью в оригинале:

(IMG:http://s57.radikal.ru/i156/1106/94/3372d5985820.jpg)

(IMG:http://s007.radikal.ru/i301/1106/1b/d2c7d39633d2.jpg)

(IMG:http://s55.radikal.ru/i150/1106/58/784e205a0ebc.jpg)

(IMG:http://s007.radikal.ru/i300/1106/96/bd82c8b338a5.jpg)

фото подкапотного пространства, извиняюсь за грязь:

(IMG:http://s58.radikal.ru/i159/1106/cd/e1f8d8cc4d1e.jpg)

(IMG:http://i077.radikal.ru/1106/b0/149450d43aa6.jpg)

На дворе стояло 20 мая 2010 года, и, как говорил Александрррр РРРРадионович Боррродач - "Ничто не предвещало беды...". Приезжаю в ГИБДД с пакетом документов, занимаю очереди, иду на осмотр. И все же, какой же интерес и восхищение вызывает у людей вид нашей "плиты". Сразу вопросы, что, как, сколько сил, сколько жрет и прочие. Но в заключение всегда слышишь восхищенный "истинно русский трехэтажный". Подходит ко мне инспектор и первый вопрос: где номер на моторе знаешь? Утвердительно ему киваю, встречный опять вопрос: а покажешь? Благо номер на двигателе коррозией не страдает, осмотр прохожу без проблем и иду на сдачу документов. Очереди у нас всегда длинные, бюрокартия на пике своих возможностей, но за окном стоит "ОНА", поэтому набираюсь терпежа и жду... Времени простоял немало, и вот он мой момент, сдаю документы. Проходит минут пять бдительного осмотра кучи бумаг зорким взором вроде еще трезвого инспектора и ОПА! Дорогой, да у тебя тут косяк в договоре купли-продажи, езжай переделывай... мл#! - повторил, наверное, раз сто я про себя... Договор то заключен не в ближнем свете от дома, ехать порядочно, а день в ГАИ пропал за зря... Но что делать, всю силу воли в кулак и еду к нотариусу с претензиями. Приезжаю со следующими словами: "Девчонки, как так то? Что ж вы меня бомжом то сделали? Область написали, край написали, улицу где проживаю написали... а город, ГОРОД то забыли написать!". И вот он наш волшебный нотариус России, вот она НАША РАША, как из-под земли вырастает новая подпись предыдущего хозяина машины в его же отсутствии на новом бланке договора.

День второй. 21 мая, дубль два: "Понять и прррростить".
С утра занимаю очередь в окно, осмотр уже на руках с прошлого дня, новый договор. "Теперь не отвертятся" - думал я... Проходит несколько часов ожидания, моя очередь, сдаю документы, в этот раз все отлично, получаю в ответ это манящее слово: "ожидайте!" Еще пол часа и я уже шел к машине с отверткой и еще "горячими" номерами. Звоню всем близким, извещаю о хорошей новости. На часах 12, обед! Тут приходит мысль: "а поеду-ка я ТО сразу пройду, пока хороший знакомый в смене". Лечу в сберкассу, плачу Гос пошлину, приезжаю на станцию. Заезжаю на стенды. Знакомый сует в "дуло" газоанализатор, и со словами "в пределах нормы" вытаскивает. Дальше ролики, проверка тормозов, свет и прочие радости. 20 минут и я получаю талон. "Вот это я удачно заехал" - вертелось в голове, наверное мой день был.

Продолжение следует...

Итак, отпуск заканчивался, руки уже чесались, поэтому надо было заниматься машиной, пока была возможность. Все началось с перелопачивания кучи форумов. Машина в семье вторая, поэтому после покупки наслаждалась тишиной, прохладой и покоем в своем собственном просторном гараже.

(IMG:http://i019.radikal.ru/1106/82/1b03f94d4342.jpg)

Наткнулся на данный форум, много читал, собирал инфу по кусочкам. Зарегистрировался правда не сразу.
В первые же дни был произведен глобальный осмотр машины, итог:
1) Залил присадку восстановитель гура, не помогло, насос НЕВОЗВРАЩЕНЕЦ.
2) Масло надо срочно менять, ибо неизвестно когда это вообще делали, т.к. на панели приборов "новый год", т.е. горит вообще все что может: Inspection, oil servis, часы, только оранжевый и красный квадраты.
3) С тормозами что то неладное, чуть надавливаешь более менее тормозит, а топнешь со всей силы, так вообще почти нет тормоза. При экстренных случаях давишь, думаешь сейчас педаль переломится, а она летит и особо не думает тормозить.
4) Откуда то сзади практически с места начинает что то противно тихонько подвывать.
5) Справа в передней подвеске что то стучит, визуальный осмотр ничего не выявил, подергал рулевые тяги, все отлично.
6) Загорается лампа АБС при достижении скорости в 7-8км/ч. Все провода целы, не оторваны.
7) Вебасто... загадочное существо, которое живет в машине и есть не просит, аккумулятора второго нет, запустить не с чего, да и стремное это дело.
8) Машина досталась вообще без магнитолы. в "бороде" дырка. Не знаю даже, работают ли колонки... и есть ли они вообще!
9) Сигналка молчит, прям партизан какой то, на что ни жмешь тишина, только открывает и закрывает двери.
10) Кнопки стеклоподъемников между сиденьями не гаснут.

В общем проблемы были обозначены, начался поиск з/ч и точных причин неисправностей. Начал с замены масла. Залито было со слов продавца Ликве Молли 10х40 с молибденом. Поездил, поискал, везде резко такое по-кончалось. Задолбало! Поехал, взял в хорошем месте на разлив 6 литров Кастрола Магнатека 10х40, новые фильтра масла, воздушный и топлива. Хорошо, что фильтра были в наличии в магазине. Все фильтра взял фирмы SCT. Не пожалел. Магазин тоже проверенный, так что фильтра точно не левак. Дальше выбрал время и разом все поменял, о чем ранее можно было прочитать ЗДЕСЬ. Машина шустрее не стала, аппетит не уменьшился, значит прошлые фильтра были еще в норме. Все индикации на панели приборов сбросил, теперь стало спокойнее.

Самая большая проблема выявилась в первые же дни покупки - лампа масленки по утрам долго горит, около 6 секунд, но это если машина стоит более 3-4 дней. Если заводить на следующее утро, то секунды 3. В течении дня если заводить, то либо сразу, либо 1-2 секунды, в зависимости от длительности простоя.
Масляный стакан у меня старого образца, поэтому до клапана долезть не имеется возможности. Поискал решение проблемы, вроде как им является замена стакана на такой же, только от ВАНОСного мотора, там клапан снаружи. По объявлениям нашел у одного парня. Он распотрошил свою 525-ую 95г.в. Пробег тоже в районе 300тыщ. Отдал 500рэ, забрал, уехал домой.

(IMG:http://s59.radikal.ru/i165/1106/93/bd81964afcf0.jpg)

Залил на ночь керосином, чтобы проверить клапан:

(IMG:http://s60.radikal.ru/i169/1106/f6/466acee7ba67.jpg)

Стакан полностью вытек через 2 дня. Залил соляркой, стакан вытек через неделю почти. Залил маслом моторным, стакан простоял еще неделю и вообще ни грамма не стравил. Решил оставить попробовать, завернул, положил в пакет и убрал на полку до лучших времен. Просто решил, что делать все буду разом: менять насос ГУРа, стакан, фильтр, все ремни и ролики.
В Экзисте сделал первый заказ: 2 бутылки пентозина 7.1, прокладку масляного стакана и еще по мелочи.

После этого с дальнейшим ремонтом как то затянулось, вышел на работу. Не спеша начал поиски запчастей, присматриваться что по чем. В основном дело осложнялось удаленностью от столицы, т.к. все самое хорошее продавалось там, а у нас на разборках, да по объявлениям цены весьма не гуманные, иногда получалось самому дешевле смотаться в Москву, привезти и еще бы деньги остались.

Тем временем машина начала не спеша "поедать" километры пробега. В целом состояние было неплохое, ни разу не подвела, ТТТ. Так как машина вторая, то основной пробег по городу приходился не на бумера, ему выпадала честь выходной машины для поездки по трассе в соседний город, примерно 150км туда-обратно за раз.
Машина содержится в постоянной чистоте, после почти каждого купания вся машина покрывается полиролью на восковой основе. Вот один день из ее жизни:

(IMG:http://i019.radikal.ru/1106/82/ccb7aaffd5e2.jpg)

(IMG:http://i058.radikal.ru/1106/fb/9e1cbd8cd6ed.jpg)

(IMG:http://i005.radikal.ru/1106/0b/9aed33ef873c.jpg)

(IMG:http://s007.radikal.ru/i302/1106/99/f3969ea1ae6f.jpg)

(IMG:http://s52.radikal.ru/i136/1106/a3/d2dbb0a7e755.jpg)

(IMG:http://s53.radikal.ru/i142/1106/37/5bc33cfde3c4.jpg)

Шло время, наступил "грустный праздник" - День Рождения. В подарок попросил близких людей купить магнитолу, потому как совсем грустно без нее ездить. Сам выбирал ходил, остановил свой выбор на этой:

(IMG:http://www.avtozapchasty.ru/shop/im/pkr/623217.jpg)

Именно коробку из-под нее можно увидеть на первых фотках. Почему она? Потому что от дисков я отошел, это уже прошлый век, с флешками куда удобнее, да и ничего с ними не случается, а песен накидать можно уйму. Вот и получается, что цена ее низкая из-за того, что читает она только флеш носители и внешние устройства, приводов под диски нет! В этом есть несколько несомненных плюсов: магнитолка сама по себе в полтора раза точно короче обычной магнитолы, легче гораздо, недорогая, имеет 2 линейных выхода, играет отлично! В общем для себя я нашел в ней одни только плюсы, поэтому как только ее увидел, сразу взял без раздумья!

Лето прошлое выдалось жарким, делать ничего было не охота, поэтому до августа месяца я катался как есть, наслаждаясь наличием кондиционера в машине, ибо, я думаю, вы сами еще помните тот самый прошлогодний жаркий ужас.

С наступлением осени пошла дальнейшая работа по выявлению косяков. Первыми были на очереди тормоза, потому что как я откатался 4 месяца и сумел не втрепаться не знаю...
Для начала была полностью прокачана тормозная система, благо все 4 прокачных штуцера отвернулись. Воздуха в системе не было, изменений не произошло. Дальше я грешил на обратный клапан, который стоит перед входом в вакуумный усилитель тормозов, благо достался на халяву с той же 525-ой:

(IMG:http://i017.radikal.ru/1106/5b/0488249d7044.jpg)

Принцип его работы в том, чтобы не допустить обратного засасывания воздуха внутрь вакуумного усилителя тормозов, т.е. сам клапан должен продуваться только в одну сторону. Новый то клапан с этим справлялся, а что с родным? Первой большой проблемой на пути стал шланг, он ни в какую не хотел сниматься со штуцера усилителя. Просто взять и перерезать его не получилось, т.к. шланг внутри армирован стальной проволокой, приходилось распарывать его вдоль. В итоге родной клапан был снят, но оказался в идеале, поэтому поставил его обратно, попутно заменив его шланги от коллектора до усилителя и заменив хомуты на хорошие ленточные, чтобы исключить возможный подсос в коллектор. После этой процедуры все подозрения пали на самого главного виновника - на сам вакуумный усилитель тормозов, ибо он с краю был покоцанный:

(IMG:http://s59.radikal.ru/i164/1007/44/caaa5c394b7a.jpg)

Конечно, изначально я и думал, что скорее всего он, но сначала хотел проверить все остальное, теперь было без вариантов, точно он! Вроде просто при заводке педаль проваливалась, вакуум то значит работал. Но как только со всей дури на холостых нажимаешь на педаль, то мотор начинал подтраивать, воздух значит он где то хорошо подсасывал. По началу думал, что там всего лишь шов эпоксидкой залит, но после того, как начал всю эту порнографию отдирать, понял, что там еще и сухой сваркой лепили сначала... В итоге отдраил, начал ломать голову, чем можно хорошо залепить, в итоге остановился на силиконовом герметике. Попробовал чуть намазать и завел мотор, сразу стало видно, что именно в этим местах вакуум хватает воздух, герметик местами пошел внутрь дырочками, заглушил. Все хорошенько замазал герметикоми оставил на 2 дня.

(IMG:http://s53.radikal.ru/i140/1106/37/5537007d0175.jpg)

Через 2 дня шел в гараж с большими надеждами. Ключ на старт... .Выезжаю из гаража, делаю круг и... понимаю, что нифига не изменилось, при сильном нажатии стало в салоне чуть слышно шипение, по ходу порвалась в том покореженном месте внутренняя резиновая диафрагма и пропускала воздух еще и через себя. Бросил затеи с ремонтом вакуума, решил купить б/у оригинал.

Продолжение следует...

Сообщение отредактировал Yuraltair - 27.3.2015, 21:42


Цитировать выделенный текст
DESERT EAGLE
сообщение 22.6.2011, 15:37
Сообщение №2


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1043
Регистрация: 3.6.2010
Из: Ростовская обл , 61RUS




аж зачитался))............. пиши дальше поскорей (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
Boom
сообщение 22.6.2011, 15:42
Сообщение №3


Постоянный Житель
Иконка группы


Сообщений: 239
Регистрация: 20.6.2008
Из: Нижегородская обл. г. Выкса




А диски я так понимаю не BMW, а MiM, есть у меня такие, очень неплохо выглядят, большая полка и все такое


Цитировать выделенный текст
Генри
сообщение 22.6.2011, 16:39
Сообщение №4


Авторитет
Иконка группы

Клуб
Сообщений: 880
Регистрация: 26.6.2006
Из: Москва




Ждем дальнейший отчет об эксплуатации. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Goover
сообщение 22.6.2011, 20:27
Сообщение №5


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5440
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск




Юра,пиши еще. Фоток добавь. Салон и подкапот интересны


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 22.6.2011, 21:08
Сообщение №6


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Ну, что ж, сейчас продолжим рассказ! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)

Диски неоригинальные, чьи именно не знаю, но на обратной стороне было написано мейд ин италия. В принципе смотрятся неплохо, да и денег на другие пока нема... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)


Цитировать выделенный текст
Goover
сообщение 23.6.2011, 8:35
Сообщение №7


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5440
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск




Юра пиши в новом сообщении, трудно искать конец того,что уже прочитал.

Написано хорошо. А вот вставочки на салоне что-то не больно "родные",но смотрятся. Всяко лучше чем дыры в тряпке.

Сообщение отредактировал Goover - 23.6.2011, 8:35


Цитировать выделенный текст
DESERT EAGLE
сообщение 23.6.2011, 8:40
Сообщение №8


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1043
Регистрация: 3.6.2010
Из: Ростовская обл , 61RUS




Цитата(Goover @ 23.6.2011, 9:35) *
А вот вставочки на салоне что-то не больно "родные",.


есть такое дело.............


Цитировать выделенный текст
Zonder
сообщение 23.6.2011, 9:05
Сообщение №9


Гордость Клуба
Иконка группы

Заблокированные
Сообщений: 12374
Регистрация: 31.1.2007
Из: Москва, Геленджик.




Хорошо изложил! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 23.6.2011, 15:17
Сообщение №10


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Цитата(Goover @ " post=) *
Юра пиши в новом сообщении, трудно искать конец того,что уже прочитал.


Не вопрос, я думал наоборот удобнее читать все на 1 странице, а не выискивать сообщения на нескольких (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/umnik2.gif)

Цитата(Goover @ " post=) *
А вот вставочки на салоне что-то не больно "родные",но смотрятся. Всяко лучше чем дыры в тряпке.


Вот честно, не буду врать, оригинал эти кожанные вставочки или нет, но они сидят по всем родным прострочкам так, что вообще не похоже на колхоз, позже будут подробные фотки всех сидений вне машины, да что я говорю, скоро все сами увидите!

Добавлено через час:

Появилась свободная минутка на работе, поэтому продолжу... Кстати, я там еще в первом сообщении много дописал, это для тех, кто уже часть читал.

После установления виновника плохих тормозов, самое время было заняться выявлением воя в задней части авто! Из вариантов было: ступичные подшипники, редуктор, подвесной подшипник кардана. Вывешивание задних колес и попытка разогнать их на четвертой передачи мотором не увенчалась успехом, вой себя не проявил, или же слился со звуком выхлопа. Когда едешь по дороге признаки были следующие: постоянное подвывание практически от трогания с места и во всем диапазоне скоростей, вой постоянный, на сброс газа или нейтралку не реагирует.

Решили пойти другим, более сложным путем. Сначала решили отцепить карданный вал и протащить машину на галстуке. Что бы не мучиться с извлечением карданного вала, решили снять резонатор, он жутко мешал, все остальное осталось на месте.

(IMG:http://i045.radikal.ru/1106/b5/c12b63fecb07.jpg)

Прошлый хозяин говорил, что машина без катализатора... врал гад... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) вообще он много чего врал...

(IMG:http://s55.radikal.ru/i149/1106/34/c5d54bcf4679.jpg)

Машина в целом пока едет неплохо, поэтому путь каты стоят на своем месте, выбивать не буду.
Так как машина без кардана и теперь ее можно только вручную катать, вытолкали на улицу, я зажмурился, попытался заткнуть уши и завел машину... А что, я думал будет гораздо громче... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) Но каты все таки часть шума заглушили. Когда я ехал по улице, при подгазовке у людей, наверное, стекла в домах вздрагивали. Что бы что то услышать, пришлось машину заглушить на дороге и аккуратно ехать совсем почти без тормозов (вакуум то не работает без мотора). В итоге сделав круг поняли, что дело не в кардане было, вой остался, это конечно было понятно и по самому подвесному, что он в порядке, но решили все равно проехаться...
Ставим карданный вал и резонатор на место, очередь открутить привода от ступиц рычагов! Открутили, подвесили их в сторону. Снова на трос, но теперь хоть мотор можно не глушить и с тормозами нормальными ехать. Выезжаем на асфальт, 100... 200 метров... и о чудо! тишина! Возвращаемся в гараж, прикручиваем привода на место. Иду домой, лезу в Экзист: конические подшипники бортовые на фланцах приводов 2300р/штука, ведущей шестерни 2000р/штука. Сколько понадобится фиг знает, всего нужно 4 подшипника, а это 8600рэ. Тут до меня начинает доходить, почему подшипники в редукторе завыли - да по той же причине скорее всего, что и коробку сменили, а именно поездили на сухом редукторе. В редукторе масло есть, но меньше уровня. Поискал на форумах по объявлениям редуктора, в основном просят по 3000рэ. Ну, думаю, все равно дешевле чем новые подшипники брать, а там еще кроме подшипников куча всего нужно будет: сальники, распорная втулка, наборы регулировочных колец, а это уже далеко за 10 тысяч, лучше думаю 3 б/у редуктора сменю. Дальше начался долгий поиск хорошего редуктора без блока (мой тоже без блока), причем долго думал с каким передаточным числом взять, с родным или повыше, чтоб разгонялась получше...

А тем временем, пока я подбирал з/ч, наступило время заняться еще одной проблемой: АБС!
Так как при заводке лампа тухла и загоралась лишь в движении от 7-8км/ч, то ЭБУ АБС и Гидроблок отпали сразу, все подозрение пало на датчики. Первым делом была вскрыта правая крышка с мозгами под капотом, снят разъем с ЭБУ АБС и тестером сделаны замеры по следующей схеме (фотка не моя, но за нее большое спасибо неизвестному):

(IMG:http://s41.radikal.ru/i092/1106/4f/1521e9803939.jpg)

Таким образом выяснил, что сопротивление на передних датчиках в районе 1,04КОм, а на задних около 1,01КОм. Вот незадача, обрыва то нет, датчики все прозвонились, в чем же проблема? По совету форумчан решил прочистить гребенку АБС на задних ступицах, ибо может из-за этого даже быть моя проблема. Полез, прочистил, толку ноль! лампа как загоралась, так и загорается...
И тут я случайно обратил внимание, что вроде как задний левый датчик то косячный, причем сам датчик, а не провод! А косяк вот в чем: на конце вставленного датчика выступает такой небольшой квадратный магнитный носик, он почти вплотную к гребенке АБС стоит и видимо работает по электромагнитному импульсу, т.е. шлиц гребенки подошел к носику, датчик послал какой то сигнал, отошел от шлица, сигнал пропал и т.д. Так вот короче у меня этот носик магнитный вообще отломан оказался, чем то его оторвало,может что туда попало и вырвало...

(IMG:http://s47.radikal.ru/i117/1009/4b/cd2dfa202a17.jpg)

До конца конечно уверенности не было, что виноват именно датчик, но деваться некуда, взять негде попробовать, решил купить б/у оригинал.

Далее машина простояла пару недель без движения и при очередном визите в гараж, выяснилось, что аккумулятор в ноль. Еще раз напомню, была проблема с не засыпанием блока комфорта, кнопки меж сидений светились постоянно, а может и еще где утечка была...

Естественно аккумулятор был в срочном порядке подменен другим, т.к. надо было ехать, правда у нового аккумулятора клеммы находились с противоположной стороны и пришлось хорошо прокладывать клеммы от кузова, чтобы обезопасить себя от коротыша и пожара. Ну а мой аккумулятор стал на зарядку и сутки от туда не уходил:

(IMG:http://s41.radikal.ru/i093/1106/28/36884e9c9d38.jpg)

В итоге плотность с нуля вернулась на 1,29 по всем банкам, чему я был очень рад!
После этого случая каждый раз как ставил машину на неделю простоя, обязательно скидывал клемму массы.
На этом какие либо дела с машиной до конца года заканчивались, так как зимой я ездить не собирался, да и страховка как раз заканчивалась 19 ноября, единственное я перед зимой купил 2 литровых банки мовили и 2 литровых аэрозольных балончика мовили, залил в двери, в пороги, залил переднюю кромку капота изнутри, крышку багажника по кромкам, ну и куда залезть в лонжероны смог, тоже залил. В общем так сказать законсервировался на зиму. Так же перед последним заездом всю ее вымыл, грязь ото всюду вычистил, заполировал и сразу поставил.
С 19 ноября машина уснула... Но она даже и не подозревала, что все самое лучшее и интересное только начинается! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/poz.gif)

Продолжение следует...

Добавлено через час:

Очередная часть истории из серии: "невозможное возможно"!

В середине декабря, примерно после месяца просто машины в гараже, я понял, что морально готов к свершению переворота! К тому же совсем скоро новый год и хотелось с его наступлением подарить вторую жизнь своему автомобилю, пусть и не сразу конечно. И это был замечательный момент для того, чтобы начать все работы, т.к. машина точно до весны не будет ездить, а под задницей постоянно вторая машина, которая тоже осенью прошла полный курс терапии (полная капиталка мотора с расточкой, ревизия коробки, моста, рулевой, всей подвески).

Делать так делать, решил я, буду максимально разбирать и устранять ВСЕ косяки! Работа закипела... точнее она бы точно закипела, если бы на улице уже не наступила зима. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)
Салону был подписан приказ на полную капитуляцию! Начал естественно с сидений и руля! Первым катапультировал руль, за ним передние сиденья. Для начала решил на этом и остановиться до нового года. Почему? Да читайте уже дальше...

Водительское сидение меня не устраивало просиженной левой частью подушки седла и сами тряпки уже были чуток засалены и грязноваты. И тут я подумал, а почему бы и нет! С этими словами я принялся разбирать водительское сиденье до голого каркаса! Желания отцеплять на холоде "шкуры" сидений от подушек совсем не было, поэтому решил все забрать как есть и возиться дома в тепле. Через 20 минут в одном углу стоял голый каркас, рядом красовалась горка тряпок. Вот фото непрезентабельных тряпок уже дома:

(IMG:http://s008.radikal.ru/i303/1106/a1/9d6e281022ae.jpg)

(IMG:http://s57.radikal.ru/i157/1106/da/74de6821314a.jpg)

(IMG:http://s001.radikal.ru/i196/1106/32/1298a870e690.jpg)

Тем же вечером состоялся кропотливый труд по аккуратному отстегиванию обшивки от подушек, а затем обшивки были замочены в ванне и засыпаны порошком на несколько часов отмокать. Жаль я не сфотографировал сколько черной воды пришлось слить из этих двух милых тряпочек (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif) Но это надо было видеть, никогда бы не подумал, что там может быть столько грязи.
Как только грязная вода перестала из них выливаться, дал обшивкам отечь и затем поместил их в стиралку, и еще на получасовой режим (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)
Благо на дворе была зима и батарее отопления кочегарили на всю, к утру постиранные обшивки уже были сухими и выглядели совершенно по другому! Кожаные черные вставки были отреставрированы с помощью хорошей черной крем-краски для обуви, в итоге получилось следующее:

(IMG:http://s42.radikal.ru/i096/1106/7d/3b49f5774fac.jpg)

(IMG:http://s61.radikal.ru/i171/1106/5e/f00ac1ac7ba5.jpg)

(IMG:http://s008.radikal.ru/i306/1106/3b/af0a102adae3.jpg)

(IMG:http://i046.radikal.ru/1101/fa/40d9dc2d79df.jpg)

Чтобы немного компенсировать просиженность водительского сидения, решил между обшивкой и подушкой проложить лист поролона в 10мм толщиной. Ох и намучился я крепить обшивки к подушкам по родной схеме, причем родными же кусками проволочки, но, как видите, все получилось, и оно того стоило! Теперь осталось только собрать целиком сидение, но об этом чуть позже...

Эх, была у меня всегда мечта иметь кожаный руль! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/tongue.gif) Но, к сожалению на покупку такой роскоши жаба денег не давала, ибо вкладывать деньги итак еще предстояло в другие направления, по-важнее чем руль! И тут мне в глаза попалась статья, где парень на БМВ сам перешил пол салона в кожу... Ну, навыки с иголкой у меня были хорошие, хороший кусок кожи имелся, специального оборудования правда не было, но где наша не пропадала, да и руль штатный, не поверите, но он мне нравится! В общем решил, что попробую, не получится, так я ничего не теряю, кроме ненужного куска кожи... Тем более руль то был простенький.
Но прежде чем тянуть руль в кожу, нужно было решить проблему с проворачивающимся ободом на руле. Оторван он был вообще везде, сверху конечно вертелся как Г в проруби. В голову пришла такая мысль, как это исправить: взял 10-кубовый шприц с иглой, иглой проткнул обод руля так чтобы под обод свободно проходил воздух, купил пачек 6 суперклея, вставляю колбу шприца на иглу, поршенек полностью вытаскиваю, в колбу выдавливаю весь суперклей из тюбика и быстро вставляю поршенек на место, выдавливая супер клей внутрь обода, при этом немного проворачиваю обод на основании, через мгновение обод схватывается так, что его уже хрен оторвешь! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) Вот так я весь обод инъекциями приклеил по всему периметру, руль как новый стал, так приятно в руках сразу стало его держать! Теперь можно и к перетяжке в кожу приступать!
Взял обычный малярный бумажный скотч, кусок полиэтиленовой пленки упаковочной, пленкой обмотал обод, чтобы скотч к нему не лип, сверху все замотал скотчем, получилось следующее:

(IMG:http://i065.radikal.ru/1106/a1/b1972262f379.jpg)

Затем аккуратно канцелярским ножом разрезал пополам:

(IMG:http://s014.radikal.ru/i326/1106/15/32969ac0b4f2.jpg)

Получился вот такой шаблончик, но так как настолько длинного куска кожи у меня не было, пришлось шаблон разрезать на три части, чтобы швы оказались в районе верхней планки руля:

(IMG:http://s009.radikal.ru/i307/1106/1d/cc4c26270e52.jpg)

(IMG:http://s005.radikal.ru/i211/1106/d9/abbe3a686572.jpg)

Дальше взял кусок ПСП, на нем удобно резать, алюминиевый уголок в качестве направляющей, кусок кожи и нож:

(IMG:http://s011.radikal.ru/i317/1106/4d/ce3333cc054f.jpg)

Дальше взял кусок кожи и решил придать ему форму изгиба руля, кожу предварительно вымочил в воде, в качестве зажимов как видите, использовались обычные прищепки. Кожа очень хорошо приняла форму руля:

(IMG:http://i061.radikal.ru/1106/21/19330e505cec.jpg)

(IMG:http://s53.radikal.ru/i141/1106/35/5bc389c9d9ac.jpg)

Пока верхняя часть растягивалась под руль, вырезал боковинки по трафарету с запасом:

(IMG:http://s006.radikal.ru/i215/1106/bb/c4bcaed13046.jpg)

(IMG:http://s003.radikal.ru/i204/1106/b2/f6d6ac365277.jpg)

Эти куски так же были вымочены и натянуты на руль, в таком состоянии руль отлеживался дня два:

(IMG:http://s61.radikal.ru/i172/1106/a4/c80dece522a0.jpg)

Затем все 3 куска были сшиты в натяг во едино и обрезано совсем лишнее, максимально подогнав к окончательному варианту:

(IMG:http://s55.radikal.ru/i150/1106/2c/d191ea8e9429.jpg)

Получилась вот такая оплетка руля:

(IMG:http://i012.radikal.ru/1106/97/07fdfd6414a4.jpg)

(IMG:http://s54.radikal.ru/i144/1106/0f/bbf61b2c9c3e.jpg)

Дальше предстояла самая тяжелая работа - вручную сделать аккуратную ровную прострочку, через которую будет стягивать шнурок всю оплетку, на это ушло не меньше 3 дней:

(IMG:http://i012.radikal.ru/1106/94/9d71037d4381.jpg)

(IMG:http://s009.radikal.ru/i310/1106/65/11906ff24a9b.jpg)

В общем все, осталась самая ответственная часть - стянуть шнурком все это дело на рулю, я делал это не как в оригинале, а двумя нитками крест-накрест:

(IMG:http://s014.radikal.ru/i329/1106/f6/2cdf3026146c.jpg)

http://s010.radikal.ru/i311/1106/36/cae522051d42.jpg

В итоге на часах 23:50, на дворе 31 декабря. Я не успел дотянуть буквально 15см длины обода, ушел праздновать! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/poz.gif)

Утром первого января стекл как трезвышко, сел и доделал минут за 30:

(IMG:http://i054.radikal.ru/1106/d5/2417f23093c5.jpg)

(IMG:http://s015.radikal.ru/i332/1106/2e/c5b18d93fe08.jpg)

(IMG:http://i081.radikal.ru/1106/3c/0d59bef65e9e.jpg)

На края спиц капнул чуть момента, чтобы кожа не заворачивалась, и если что оторвать можно без повреждений.

Продолжение следует...


Цитировать выделенный текст
лукавый
сообщение 23.6.2011, 16:16
Сообщение №11


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 485
Регистрация: 28.6.2009
Из: ташкент




Чёрт,самостоятельная перетяжка руля это сильно ! )))) Ждём продолжения! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 23.6.2011, 17:32
Сообщение №12


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




После того, как руль был закончен, я старался выбраться в деньки по-теплее в гараж. Забрал каркас водительского сиденья, выстиранные тряпки из дома и поехал в теплый гараж.

Прежде чем приступить к сборке сидения, нужно было решить еще одну проблему, которая обозначилась при разборке - место крепления крайней левой пружины было отломано. Что за слонопотам хоть прыгал на сиденьи:

(IMG:http://i076.radikal.ru/1106/89/25e35148a0ff.jpg)

(IMG:http://s61.radikal.ru/i171/1106/b2/25d0dd659114.jpg)

Изначально хотел вырезать кусок из листа металла и приварить, но подвернулось более правильное и менее геморное решение. Взяли дрель, просверлили отверстие под заклепку, вырезали из оцинковки новый кронштейн, просверлили его, взяли заклепочник и вуаля, все готово:

(IMG:http://i001.radikal.ru/1106/c7/d6747aedd441.jpg)

(IMG:http://s46.radikal.ru/i112/1106/b4/b99c312556eb.jpg)

Теперь все готово, каркас больше не подведет, можно приступать к сборке сиденья, что можно заметить не так уж и просто, пока не наловчишься:

(IMG:http://i018.radikal.ru/1106/0c/e9fbcf0290e1.jpg)

(IMG:http://i023.radikal.ru/1106/00/526a694ef836.jpg)

(IMG:http://s58.radikal.ru/i159/1106/b8/ebbaea5f72e8.jpg)

(IMG:http://i012.radikal.ru/1106/74/dad542e9a875.jpg)

(IMG:http://s06.radikal.ru/i179/1106/96/2e0ffb64b1b7.jpg)

(IMG:http://i041.radikal.ru/1106/5a/a27501dbf99e.jpg)

(IMG:http://s46.radikal.ru/i114/1106/7f/1501996d4813.jpg)

Передние седла, пассажирское требует минимальной реставрации:

(IMG:http://s010.radikal.ru/i312/1101/62/8cad7f05a1b5.jpg)

Под пассажирским сиденьем, как и положено, была спрятана заводская записка от немцев, пожелтевшая от времени, на ней по-моему ВИН машины и еще куча какие то строчек с цифрами, к сожалению на фото ничего не разобрать из напечатанного на бумажке:

(IMG:http://s003.radikal.ru/i201/1101/16/c21192c76c5e.jpg)

(IMG:http://i046.radikal.ru/1101/03/acccbb274401.jpg)

В итого, сиденье восстановлено, руль перетянут, а за окном хоть и была температура от -10 до -20, но жутко хотелось начать разбор салона, о чем и пойдет речь в следующий раз...


Цитировать выделенный текст
DESERT EAGLE
сообщение 23.6.2011, 17:43
Сообщение №13


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1043
Регистрация: 3.6.2010
Из: Ростовская обл , 61RUS




достойно уважения (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif) ............... это ж сколько терпения надо

тут кое-кому лампочку в часах лень поменять (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 23.6.2011, 17:53
Сообщение №14


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Цитата(DESERT EAGLE @ " post=) *
это ж сколько терпения надо


нееее мужики, это только начало было... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)


Цитировать выделенный текст
Goover
сообщение 23.6.2011, 18:06
Сообщение №15


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5440
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск




Отличная работа!
С рулем сильно получилось,молодчина!


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 23.6.2011, 19:13
Сообщение №16


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Ах да, забыл еще одну вещь. Параллельно с ремонтом сиденья происходил ремонт водительского ремня безопасности. Проблема была в том, что при разматывании ремня, он сам обратно почти вообще не сматывался. Принес его домой, вскрыл боковую крышку с пружиной... бааааа, да она вообще не натянуто, как же он сматываться будет...

(IMG:http://i032.radikal.ru/1106/ec/735646e75650.jpg)

(IMG:http://i072.radikal.ru/1106/19/b254d9eeb8c5.jpg)

(IMG:http://s012.radikal.ru/i321/1101/a0/c342da1199d0.jpg)

После натяжения пружины ремень стал куда больше сматываться, но видимо все равно немного не дотянул пружину, уж очень тяжело и стремно ее тянуть одному, она так и норовит выскочить и дать в лоб, а если выскочит, то это много метров металла фиг смотаешь обратно.

А теперь, как и обещал, немного ускоренного разброса машины по частям. На дворе пятое января, за бортом -10, но мне как то не очень холодно:

(IMG:http://s012.radikal.ru/i321/1106/a4/203e5e5dbbd2.jpg)

(IMG:http://s016.radikal.ru/i334/1106/0a/bec4d4f43f8a.jpg)

Вытащил задний ковер, сразу начало много проясняться о прошлом авто:

(IMG:http://i003.radikal.ru/1106/b0/a6dc1443b6b8.jpg)

(IMG:http://i031.radikal.ru/1106/6b/7fc99331c440.jpg)

(IMG:http://i041.radikal.ru/1106/8a/dfdcb77fb6ad.jpg)

(IMG:http://s014.radikal.ru/i329/1106/8a/2c77960933c9.jpg)

На этом первый день разборки салона закончился, но ничего, наступил, следующий:

(IMG:http://s006.radikal.ru/i213/1106/b6/3209a04304c4.jpg)

А проводка то полная, задних электрических стеклоподъемников нет, а разьем есть, так же есть разъем для электросидений под воздуховодами:

(IMG:http://s41.radikal.ru/i092/1106/81/36aafd85af1e.jpg)

(IMG:http://s61.radikal.ru/i174/1106/bc/759c69e237d1.jpg)

(IMG:http://s41.radikal.ru/i092/1106/22/ad952bd571ed.jpg)

Дальше начался совсем полный погром, когда снимал рукоядку КПП так тянул вверх, что чуть в лоб себе ей не засветил, благо увернуться успел (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) :

(IMG:http://s55.radikal.ru/i149/1106/db/abbf9e6aaa7b.jpg)

(IMG:http://s19.radikal.ru/i192/1106/37/10864e50a211.jpg)

(IMG:http://s52.radikal.ru/i135/1106/5c/9e573ab15794.jpg)

Затем было рождество, очередные праздники, но я снова добрался до пункта назначения. Вскрыл панель приборов и вне буквально в руки вывалился такой пучок проводов. Ёш твою меть, это кто ж здесь так наколхозил? Многие провода были тупо смотаны рулоном и засунуты за панель. Ну ничего, лишнее извлечем и переделаем:

(IMG:http://i016.radikal.ru/1106/4c/ff425105ec68.jpg)

Вытащил потолок и все обшивки стоек, потолок в таком ужасном состоянии, что забываешь, что находишься в БМВ. Прошлый хозяин отодрал обшивку из-за сгнившего поролона, отчистил остатки поролона и тупо наклеил оставшуюся тряпку без нового поролона на основу, причем как зря, пузырями, складками. Непорядок, позже все будем переклеивать новой тканью:

(IMG:http://i031.radikal.ru/1106/c9/6f867b391c50.jpg)

(IMG:http://s42.radikal.ru/i098/1106/af/1c3fd26101ba.jpg)

Торпеда снята, пришлось помучиться, вид становится все ужаснее:

(IMG:http://i081.radikal.ru/1106/dc/98071c9a2333.jpg)

(IMG:http://s007.radikal.ru/i300/1106/a5/3909d64ac688.jpg)

(IMG:http://s14.radikal.ru/i187/1106/6d/782b113697b6.jpg)

Вытащил передние ковры, пришлось разрезать пополам, ибо вытащить по другому нет возможности, печку лучше лишний раз не трогать, что бы не огрести в будущем проблемы, тем более фреон в системе еще жив. В общем начали вскрываться те ньюансы, ради которых разбирался салон и вытаскивались ковры, начал гнить стык пола и порога в передних частях порогов у ног водителя и пассажира, остально дно отличное, единственное у пассажира маленькая заглушка выскочила, но видимо недавно, последствий еще не произошло. Отчего гнить начало вообще не понятно, люка то нет:

(IMG:http://i077.radikal.ru/1106/f9/dbdbb3428e7f.jpg)

(IMG:http://s011.radikal.ru/i315/1106/ca/f63b8c74c5d2.jpg)

Шумка на потолке хоть не оторвана и то хорошо, так и оставлю:

(IMG:http://s52.radikal.ru/i135/1106/a7/421ba92c4ec1.jpg)

Продолжение следует...


Цитировать выделенный текст
A1exius
сообщение 23.6.2011, 19:18
Сообщение №17


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 25
Регистрация: 24.5.2011
Из: с. Кочубеевское




Уф! Дочитал!!))) Очень интересно, пиши еще)) Просто огромнейшее уважение за терпение и проделанную работу! Руль - просто супер получился! Молодчина! Успехов и финансов в нашем нелегком деле доведения БМВ до отличного состояния))

Сообщение отредактировал A1exius - 23.6.2011, 19:23


Цитировать выделенный текст
fonograf
сообщение 23.6.2011, 21:23
Сообщение №18


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 488
Регистрация: 20.1.2007
Из: Москва




Нет слов, одни эмоции (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Andre76
сообщение 24.6.2011, 10:08
Сообщение №19


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1157
Регистрация: 9.12.2007
Из: Томск




Цитата(Yuraltair @ " post=) *
После натяжения пружины ремень стал куда больше сматываться, но видимо все равно немного не дотянул пружину
эээ... поделюсь опытом - пружина тут не причем..надо постирать ремень и он будет хорошо сматываться...из за грязи это.. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Сообщение отредактировал Andre76 - 24.6.2011, 10:08


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 24.6.2011, 10:39
Сообщение №20


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Всем спасибо!

Напомню, салон разбирался, чтобы выяснить все неисправности по проводке, устранить очаги коррозии, где они были, а так же все вычистить, собрать по уму.

Начался этот день 10 января 2011г.
Два дня я мучился со снятием педали газа! Снимал первый раз в жизни, как крепится не знал. Нашел ссылку в инете, очень помогла разъяснить, где что отогнуть нужно. В итоге на второй день, педаль сдалась за какие то жалкие 10-15 минут!

(IMG:http://i001.radikal.ru/1106/20/223495535c74.jpg)

Далее были извлечены остатки ковра, стало замечательно видно все косяки кузова. На фото пол под ногами водителя, на стыке порога и днища маленькие дырочки, на самом днище дырок нет, пол всего лишь поверхностно покрылся ржой. Возле кронштейна педали газа тоже все тип топ, лишь небольшой налет ржи:

(IMG:http://s008.radikal.ru/i304/1106/c8/caf51d2527ab.jpg)

(IMG:http://s016.radikal.ru/i337/1106/a9/697ad160df96.jpg)

С пассажирской стороны дела обстоят гораздо лучше, разве что заглушка начала выскакивать из своего места и пропускала чуть воду, но разобрал вовремя:

(IMG:http://s39.radikal.ru/i086/1106/67/fa814e597965.jpg)

Вот такой цвет у моего авто, который к сожалению пока больше ни у кого не встречал:

(IMG:http://s54.radikal.ru/i144/1106/84/8985d05909f8.jpg)

На этом этапе дальнейшие работы с машиной остановились, т.к. закончились новогодние праздники, а температура за бортом упала до -20 градусов, что весьма холодно, хоть и в закрытом гараже. Начался жесткий мониторинг объявлений на б/у з/ч первой необходимости, а именно: редуктор заднего моста, насос ГУРа, задний датчик АБС, ну и мелочь всякая...

Первой и самой главной делемой стал выбор передаточного числа нового редуктора! На выбор для моей простой задней балки было всего 4 редуктора: 3,46 (от М50В20 МКПП), 3,64 (от М50В20 АКПП), загадочный 4,27 (вроде как от американки), ну и старый добрый 4,44 (от М20В20). Последние два редуктора были сразу отметены в сторону, ибо слишком высокие числа для М50, как бы машина в жигули не превратилась, да и трогаться с третьей передачи сразу можно было бы... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) Остались только родной 3,46 и от автомата 3,64. С 3,64 машина становится чуть динамичнее, но снижается максималка. Прежде чем был сделан выбор, состоялся расчет скоростей на том и ином редукторе при прочих равных обстоятельствах:

(IMG:http://s46.radikal.ru/i112/1106/5d/9a1422378cb4.jpg)

Как вы можете заметить из таблицы, максималка на пятой передаче при 6500 оборотов различается всего на 11км/ч, а вот зато вы мне теперь скажите, где у нас с такими скоростями ездить то можно? Я лично еще ни разу не ездил больше 140, тупо негде или нет возможности, т.к. по кустам сидят гашишники с радарами. На пятой передаче при 3000 оборотов разница в скорости всего в 5км/ч, т.е. потеря минимальна! Зато мотору гораздо легче будет с более короткой парой выходить на обороты, т.к. на низах тяги маловато.
В итоге было решено искать редуктор 3,64, но на крайний случай мог бы взять и родной с 3,46. С искомой парой редуктор был на примете еще с осени, поэтому поискал в других местах, там оказалось дороже и неизвестное состояние, и решил все таки брать именно в первоначальном месте в Москве. Созвонились, договорились, знакомый поехал в Москву и привез мне редуктор. На следующий день я его забирал, на улице было почти -15, руки аж липли к корпусу. Вытащили из грузовика, решил сразу проверить. Посадка плотная, люфта нет, начинаю делать полный оборот всего дифференциала с ведомой шестерню. ОПА! А редуктор то делает почти полный оборот и клинит, как одну сторону, так и в другую... Списав все на возможно замерзший конденсат внутри картера забрал и отвез в теплый гараж, где он пролежал еще один день. На следующий день попробовал снова крутануть, нифига! так же клинит. Датчика скорости не было, поэтому отверстие было заткнуто тряпкой, вытащил ее, взял фонарик и начал изнутри все оглядывать, поворачивая фланец. Опаньки! Понятно откуда ноги растут! Оказывается нерадивый хозяин з/ч уже затыкал тряпкой это отверстие под датчик, и видимо забыв про это вращал фланцы. Тряпку затянуло внутрь индуктивным колесом датчика скорости (это такая тонкая пластина с прорезями, которая вращаясь проходит через центр датчика скорости) и намотало на дифференциал! Беру пинцет, и как в анекдоте про гинеколога, который строителем пошел потом работать, достаю край тряпки через эту "замочную скважину". С дифференциала размотался кусок тряпки длиной сантиметров 35-40! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif) Я конечно все понимаю, но как бы аккуратнее надо быть, да еще и продаешь же вещь. Все внимательно оглядел, больше ничего в редукторе не нашел, масло чистое, да еще и уровень почти. После этой процедуры фланцы редуктора стали свободно крутиться без закусывания. Дальше отчистил максимально всю грязь с редуктора, прочистил сапун на крышке. Сам корпус весь в ржавчине, думаю, надо чистить и хоть чем то покрасить, а то стыдно ставить, вид совсем не презентабельный. Хотел черной краской, но так как не нашел в заначке, красил тем что есть:

(IMG:http://s003.radikal.ru/i201/1106/ed/56211651ced9.jpg)

21 января закипела работа! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Родной редуктор был извлечен из машины и заменен на купленный, о чем можно подробно прочитать ЗДЕСЬ!

Параллельно с работами на машиной приходилось расчищать наваливший за все время снег, который ни разу никто не чистил, зато был плюс - машина точно так из гаража никуда не денется! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/haha.gif) Вот немой репортаж с места наижесчайшего насилия:

(IMG:http://s002.radikal.ru/i198/1106/f1/da0faec827f7.jpg)

(IMG:http://s52.radikal.ru/i135/1106/12/a8fc3e2a7a65.jpg)

(IMG:http://i033.radikal.ru/1106/f9/cafadedde1f6.jpg)

(IMG:http://i071.radikal.ru/1106/79/0e86a7b0ec3d.jpg)

От ворот гаража до расчищенной дороги около 20 метров, средняя высота слоя снега 50-60 сантиметров, сугробы с обоих сторон расчистки по окончанию были больше метра высотой, а местами приближались к 1,5 метрам. Последние пять метров расчистки давались с наивысшей убиваемостью, потому что весь выпавший снег мало того, что подвергался неоднократной оттепели и морозам, так под конец еще и был весь спрессованный по максимуму снег с дороги, вежливо убранный грейдерами на обочины, в результате последние 2 метра возле дороги оказались почти чистым льдом, приходилось много махать ломом, дабы освободить авто из ледяного плена. На всю расчистку ушло около 5 дней по 2-3 часа непрерывного махания лопатой и куча куча пота, сил и терпежа. СВОБОДА!
Теперь только осталось подождать, когда спадут морозы, хорошенько зарядить аккумулятор и запастись нервами. Напомню, к моменту первого запуска машина уже простояла 3 месяца полностью обездвиженная и ни разу не заводилась! Были очень большие опасения, что машина не заведется, так морозы стояли очень долго, почти месяц или больше. Было и второе опасение - машина то разобрана, торпеда снята, а вместе с ней и половина проводки. Единственное, что было подключено на место - это панель приборов, с которой я кстати жутко накосячил на новогодние праздники. Это ж надо было вот взять и полезть разбираться, почему там у меня пиксели пропадали от нагрева... теперь половина пикселей и без нагрева исчезло... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Итак, на дворе наступила оттепель, выбрал день получше, решил, что именно сегодня будет тест драйв нового редуктора! Приехал с утра, накинул аккумулятор, еще раз вздохнул о потерянных пикселях (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) , ключ на старт... и все вообще на панели приборов погасло... "мл#!! ПРИПЛЫЛ..." - вертелось в голове, но здравый смысл вскоре вернулся, вспомнил, что такое может быть из-за хренового контакта. Пошел к аккумулятору, и точно, я ж затянуть клеммы забыл, снимаю клемму, ставлю назад, прикручиваю, О! ЕСТЬ КОНТАКТ! Ключ на старт, 6-7 секунд замирания сердца и дыхания, глядя на горящую лампочку давления масла и мотор стоит ровно работает... Фуууууххх, отлегло... Грею почти до рабочей температуры. Печка не работает, точнее работать работает, но нет ни одного воздуховода это раз, и я вытащил салонный фильтр и гнездо не закрыл - это два, а следовательно весь холодный воздух идет в обход радиатора, точнее он выходит через отверстие фильтра. Срочно надо делать заезд, сейчас 10 минут и стекла в машине изнутри замерзнут вообще наглухо... Сзади была установлена шиповка, мало ли что. Выезжаю, далаю круг по улице, выше 40км/ч разогнаться нереально, т.к. колея и лед, машина буксует на любой передаче. Но ведь от редуктора то подвывание ушло, вот оно счастье! Завершая круг уже еду почти как в танке, глядя через маленькое протертое место в окне, руки отмерзли напрочь на рулю. Доволен как слон в итоге. Загоняю в гараж, теперь еще почти на 2 месяца простоя, пока не придет весна и не сойдет весь снег с колеями...

Продолжение следует...

Добавлено через 9 минут:

Цитата(Andre76 @ " post=) *
эээ... поделюсь опытом - пружина тут не причем..надо постирать ремень и он будет хорошо сматываться...из за грязи это.. rolleyes.gif


ну как сказать, пружина то все равно должна быть натянута, иначе с какого рожна ремню сматываться, а вот ремень хотел же постирать, читал что в теплой мыльной водичке надо мыть и что то меня остановило... наверное лень и новогодние праздники... а может и просто забыл... не помню уже...


Цитировать выделенный текст

страниц: 14 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,1119 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2017 Официальный Автоклуб «BMWLAND»