Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Автосервис BMW
(925) 536-0503
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Место для вашей рекламы

520i, E34, M50B20, МКПП, 15/05/1991, ЕСЕ, Серая мышь с кошачьим характером

страниц: 14 V 
Andre76
сообщение 24.6.2011, 11:33
Сообщение №21


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1157
Регистрация: 9.12.2007
Из: Томск




Цитата(Yuraltair @ " post=) *
у как сказать, пружина то все равно должна быть натянута, иначе с какого рожна ремню сматываться, а вот ремень хотел же постирать, читал что в теплой мыльной водичке надо мыть и что то меня остановило... наверное лень и новогодние праздники... а может и просто забыл... не помню уже...
пружина там и так натянута нормально, я убил один ремень в итоге решил забить и просто постирать ибо грязные были - и все теперь в ажуре сматываются и очень резво


Цитировать выделенный текст
myko
сообщение 24.6.2011, 11:59
Сообщение №22


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2539
Регистрация: 20.7.2008
Из: Кишинёв




ну пружину ты зря открыл, она могла и подняться, тогда бы ты ее обратно скрутил через пару часов ... я когда менял задние ремни (для детского автокресла нужны были длиннее - поставил от 39) то просто вытянул полностью ремень, вытащил упорный штифт, освободил ремень , и аккуратно под углом завернул барабан на пару оборотов , затем вставил ремень обратно, думаю его так и стирать можно легко ... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Очень интересно читать, чем то похоже на мою борьбу, даже цвет похож, только у тебя вулкан, а у меня дельфин (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Продалжай сериал, мы уже подсели (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 24.6.2011, 15:26
Сообщение №23


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Цитата(Andre76 @ " post=) *
пружина там и так натянута нормально, я убил один ремень в итоге решил забить и просто постирать ибо грязные были - и все теперь в ажуре сматываются и очень резво


Попробую позже постирать, спасибо за совет! Но именно у меня либо лазил в ремень кто то и пружина стояла вообще не натянутая, поэтому я натягивал, снимая один конец с катушки, закручивал на много оборотов и вставлял обратно в торец катушки... сматываться то реально лучше стало, но не идеал пока.

Цитата(myko @ " post=) *
ну пружину ты зря открыл, она могла и подняться, тогда бы ты ее обратно скрутил через пару часов


Неее, точно не зря, я снял только крышку и пружину с катушки вот точно в самом центре закрученной спиральки, больше ничего не снимал. Эффект есть. Я просто как то наверное не поверил в эффект от стирки, наверное поэтому и не стал стирать.
А вообще по ходу этот ремень у меня от какой то более ранней модели БМВ, да и сам плавающий блок на стойке под регулировку ремня по высоте, ибо с разных сторон разные эти обе вещи у меня, видимо все те же последствия удара... Родной оригинал к сожалению пока не сложилось приобрести, но в будущем на это надеюсь.

Цитата(myko @ " post=) *
Очень интересно читать, чем то похоже на мою борьбу, даже цвет похож, только у тебя вулкан, а у меня дельфин smile.gif Продалжай сериал, мы уже подсели smile.gif


Ну, серий 5 думаю еще получится! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)

Добавлено через 2 часов:

Очередная серия мыльной оперы из серии: "пришла весна, распустились девчонки, из-под юбок появились первые несмелые коленки..." (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)

После удачного финиша с редуктором в конце января, продолжились усиленные поиски остальных нужных з/ч. Из основного списка требовалось: Насос ГУРа, вакуумный усилитель тормозов, датчик АБС задний, ну и прочая второстепенная мелочь по возможности.

Шло время, перебиралось многочисленное количество вариантов продавцов. Основным критерием подбора по прежнему было - наличие максимального числа деталей разом у одного человека. И к концу февраля такой нашелся, живет от в Питере. Долго конечно у него срасталось со снятием деталей с донора, но такой момент слава богу наступил, и вот бартер, "утром деньги - вечером стулья". Прождал я товар три дня, пересылали через транспортную компанию ПЭК, все дошло, ничего вроде не разбили не помяли, товар шел без жесткой упаковки, но вот упаковочную пленку я потом реально замахался разрезать, такое чувство, что они мои детали целым рулоном обернули.

Наступило начало марта, потихоньку начала сдаваться зима, терпеж с машиной был на исходе, поэтому решил что начну уже весь глобальный ремонт. В первых неделях марта, как только температура за бортом уверенно шагнула ближе к нулю днем, я поехал в Росгосстрах, получил полис ОСАГО, ТО у меня действовало еще до конца мая. В моменты передвижения по городу с полностью разобранным салоном, где осталось только водительское сидение, панель приборов и тумблер головного освещения, как то чувствовал себя настолько ущербным, что иногда казалось будто люди готовы милостыню подать... С новым редуктором машина шла на обгон как ужаленная, не напрягало и полное отсутствие шумоизоляции, лишь только малая ее часть осталась на моторном щите. В салоне настоящий спорткар: водительское сидение, руль, педали, панель приборов, рукоядка КПП, больше ничего лишнего, аскетизм полный! К излишествам можно отнести разве что печку, я вставил фильтр, закрыл крышку и салон наполнился теплым воздухом, без нее ездить было бы вообще нереально.

Первый ремонт начался не с приобретенных з/ч, а реставрацией имеющегося! Был у меня один такой косяк как складка в виде "горба" под щитком приборов, из-за него я еле вытащил саму панель приборов при разборе машины. Вот такой был милый горбик, видимо все после той же аварии - боковой удар видимо пришелся в среднюю стойку:

(IMG:http://i058.radikal.ru/1106/0e/ae52954d8315.jpg)

(IMG:http://s47.radikal.ru/i117/1007/29/de0f1a162f6e.jpg)

(IMG:http://s005.radikal.ru/i210/1106/7b/4cfb155c91d6.jpg)

Панель была перевезена в теплый гараж, целые сутки винил прогревался от морозов, чтобы не треснуть, как это случилось с водительским солнцезащитным козырьком: когда снимал потолок было же около -10, положил козырьки на стол, через пол часа слышу падающий грохот, прихожу, козырьки на полу, у водительского угол ударился о деревянный пол и раскололся как новогодняя игрушка. Обидно было страшно...
Дальше долго думал каким же методом вправлять этот выступ, внутри же метал проходит, а его гнуть через винил, не повредив последнего весьма непросто. Попробовал молотком через дощечку, обернутую тканью, не получилось, пружинит, удар не проходит. Тут мне на глаза попались обычные тиски. Пришлось сильно изловчиться, положить в тиски 2 деревяшки, проложить тряпку, умудриться всунуть панель горбом в получившуюся расщелину, а потом еще и тиски начать закручивать. Клоунада была еще та, я себе разве что хвостом не помогал, стоя на одной ноге, ибо второй я тоже что то придерживал... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)
Получилось нечто подобное:

(IMG:http://s011.radikal.ru/i318/1106/37/29017f69ad4a.jpg)

(IMG:http://s005.radikal.ru/i211/1106/ea/4e0c929c9883.jpg)

(IMG:http://i050.radikal.ru/1106/cb/1062fb107631.jpg)

Со словами "была не была", затянул тиски до упора, потом отпустил, вот что вышло:

(IMG:http://s012.radikal.ru/i319/1106/79/ba5242c62089.jpg)

(IMG:http://s012.radikal.ru/i319/1106/79/ba5242c62089.jpg)

(IMG:http://s016.radikal.ru/i334/1106/e9/daa14ccc742d.jpg)

(IMG:http://i049.radikal.ru/1106/e1/e7c0a592444a.jpg)

Под панелью прячется полный жгут БК, только мало толку, самого полного БК нет, стоит под вебасто:

(IMG:http://i056.radikal.ru/1106/40/599937b05dba.jpg)

Многочисленные вопросы у многих вызывает колесико между центральными дефлекторами, на самом деле там есть разъем от него на печку:

(IMG:http://s43.radikal.ru/i101/1106/e8/18676281a9eb.jpg)

Восстановление прошло успешно, торпедо была собрана во едино и отвезена в гараж к машине, подальше от человеческого фактора...
Скажу только одно, как же здорово зимой возиться именно в теплом гараже!
Следующим шагом стал кульминационный момент в ремонте машины, то, ради чего разобрано большая часть салона, речь пойдет именно о заваривании косяков по порогам с удалением всего кариеса!
На дворе пятое марта, как бы скоро международный женский день, и вот я готов сделать ей праздничный подарок. Для того, чтобы располагать полной картиной трагедии порогов, с нашины были сняты: оба крыла передних, бампер, пыльники, в салоне вокруг проблемных места максимально убрана проводка, кабель каналы и прочая лабуда. Вот она, стоит, ожидая вдохновения и сварочных работ, аккумулятор отключен, разъемы со всех ЭБУ сняты, затишье перед боем:

(IMG:http://i051.radikal.ru/1106/bd/dbf448441ae0.jpg)

(IMG:http://s003.radikal.ru/i204/1106/8c/c2bccf54f069.jpg)

(IMG:http://s008.radikal.ru/i303/1106/d1/f15264f6744a.jpg)

(IMG:http://i082.radikal.ru/1106/16/7917fea5a96a.jpg)

Вот он, основной виновник "торжества":

(IMG:http://i063.radikal.ru/1106/b5/e66c0469832b.jpg)

Состояние шва под крыльями тоже не айс:

(IMG:http://s007.radikal.ru/i301/1106/8e/2f9bc35e8b5a.jpg)

Еще неплохие очаги были именно за подворотом крыльев возле ребра, там где двойной карман арки колеса снизу, пришлось тоже вырезать небольшие очаги коррозии. После пару часовых работ с болгаркой, весь кариес выл удален. Вот чего я не ожидал, так это то, что заводской антикор днища так тяжело отрывать, где он хорошо еще сидит. Метал под ним блестит, как у кота... Все работы, включая сварку были архинеудобными из ямы, но подъемника к сожалению под рукой не было, а ждать не хотелось. По результатам выреза кариеса, были нарезаны заплатки из металла толщиной 1,5 и 2мм.сначала был восстановлен усилитель внутри порога, он сгнил только в нижней части, поэтому надо было восстановить только опорную площадку, сделали. Приношу извинения, но процесс работы со сваркой не был запечатлен, ибо было не до фото, в большинстве случаев приходилось варить вообще без маски, т.к. с ней просто было не подлезть в яме. Родная площадка поддомкратника была отличная, ее срезали с остатков порога и наварили на заплатку, а затем заплатку уже к порогу. Весь процесс "кройки и шитья" пересказывать не буду, скажу только что все участки и ребра жесткости восстановлены полностью. Для восстановления переда с обоих сторон понадобилось около 10 заплаток, самой большой из которых была примерно 27х15см, больше половины мелочь. Есть фото конечного результата, зачищенного и закрашенного грунтом:

(IMG:http://s009.radikal.ru/i307/1106/a8/be2e77e517cf.jpg)

(IMG:http://i010.radikal.ru/1106/33/de3cd3d7cdec.jpg)

Может быть получилось и не очень аккуратно, зато теперь крепко и надежно! На все работы (зачистка, вырезание кариеса, нарезание заготовок, подгонка и сварка) ушло около 6 часов.
На следующий день, как полностью высохла грунтовка, все сварные швы были густо промазаны силиконовым герметиком, заглушка со стороны пассажира тоже посажена на герметик, причем замазана почти полностью им с обоих сторон, теперь влага точно не пройдет, после чего машина была оставлена в покое еще ровно на сутки:

(IMG:http://s11.radikal.ru/i184/1106/95/440454c88132.jpg)

Вот оно счастье, теперь я за кузов уверен! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) А самое главное теперь можно стартовать обратный процесс сборки салона! Но прежде чем собирать, решил я таки освежить шумо-виброизоляцию машины, подкинув дополнительную. Многие уже наверное должны знать мое увлечение в этом направлении. Началась очень кропотливая работа по раскрою, подгонке и прикатке, а в это время постоянно возле машины крутилась толпа народа и следила, как проходит проклейка очередной машины через мои руки... Сразу скажу, "досталось" всему и везде, от моторного щита, до хвоста машины:

(IMG:http://i004.radikal.ru/1106/1c/c81be67d3b39.jpg)

(IMG:http://s006.radikal.ru/i214/1106/87/a90679c6084b.jpg)

(IMG:http://s59.radikal.ru/i166/1106/e4/51268aae7b16.jpg)

(IMG:http://s009.radikal.ru/i309/1106/8b/61ef580ad14f.jpg)

Обрастать машина начала от головы, первой легла на место правая часть ковра, затем встала верхняя часть торпеды, провода на всех разъемах если вы заметили с бумажными бирками, так куда удобнее ориентироваться с подключением, да и за 3 месяца я точно забыл бы что откуда:

(IMG:http://s43.radikal.ru/i101/1106/49/f6f05a67e739.jpg)

(IMG:http://s47.radikal.ru/i117/1106/22/a24c935a5649.jpg)

(IMG:http://s11.radikal.ru/i183/1106/67/24cf17637e17.jpg)

Прежде чем продолжить дальнейшую сборку салона, мне просто было жизненно важно разобраться с величайшим колхозом в проводке, а именно неоригинальная сигнализация, установленная как попало и кем попало!

(IMG:http://s40.radikal.ru/i089/1106/26/9169d851858b.jpg)

В процессе удаления выяснилась простая вещь - либо установщики были на 100 неграмотные, либо архиленивые... скорее первое, почему сейчас поймете. Колхоз заключался в том, что провода, которые идут на сервоприводы дверей были тупо отрезаны, от сигналки дополнительные блоков ЦЗ люди не поленились протащить новые свои провода, мало того они еще и провода электростеклоподъемников порезали и на какой то блок кинули в разрыв, может доводчик какой был. Сигналка, если помните начало рассказа все равно кроме закрытия-открытия дверей, других признаков жизни не подавала, поэтому чтобы разобраться с электрикой, а последствием колхоза являлись две вещи: зарывание-открывание только со второго раза и двери от ЦЗ и от сигналки закрывались по разному и в разном количестве, в итоге я решил начать с полной ампутации каких-либо проявлений сигнализации и дальнейшим полным восстановление штатной проводки в исходное заводское состояние. Запомните эту картинку с пучком километровых проводов, причем не всех еще, вы потом увидите что будет в итоге, ибо сигнализация будет вживляться на место, но совершенно по другой схеме:

(IMG:http://s16.radikal.ru/i190/1106/a4/baee863e3155.jpg)

Вот такой погром в левой кик-панели за динамиком после изъятия сигнализации:

(IMG:http://i046.radikal.ru/1106/30/5f4e84de48f1.jpg)

Параллельно с изъятием сигнализации, изымались лишние провода. Под их список попал провод СД-чейнджера, который я уже давно удалил из багажника, он был не родной и не работал, затем подозрения пали на два похожих провода антены радио, только один был обрезан, а на втором штейкер. В дальнейшем выяснилось что обрезанный был провод от родной антены, а проведен новый, причем косячный и от таблетки на стекло, которая почему то была не на стекле, а незаметно валялась под задней полкой.
Ближайшие несколько дней прошли в паяльником в руках и в самых неудобных позах под торпедой возле кик-панелей. Все провода качественно были спаяны и заизолированы. Всего пришлось спаять около 40 проводов по всему салону (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif) Времени и сил не жалел, потому что тут торопиться нельзя, чревато плохими последствиями...
Весь вымотанный, отходил от этих процедур всю рабочую неделю... Но главная засада крылась впереди, оказалось проблемы только начинаются...

Продолжение следует...

Сообщение отредактировал Yuraltair - 24.6.2011, 15:30


Цитировать выделенный текст
myko
сообщение 25.6.2011, 0:07
Сообщение №24


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2539
Регистрация: 20.7.2008
Из: Кишинёв




я уже все эти штекеры наизусть знаю, хотя разбирал только свою и друга машины (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) а ты когда это все написал ? не думаю что ты по памяти сейчас восстанавливаешь (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 25.6.2011, 12:07
Сообщение №25


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Цитата(myko @ " post=) *
я уже все эти штекеры наизусть знаю, хотя разбирал только свою и друга машины smile.gif


Ну, на самом деле там почти все штейкеры оригинальной формы, так что вряд ли перепутаешь, даже если захочешь.

Цитата(myko @ " post=) *
а ты когда это все написал ? не думаю что ты по памяти сейчас восстанавливаешь smile.gif


Не поверишь, все пишется в он-лайн режиме! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) У меня просто фотки сброшены по папкам, название которых - это дата отснятых кадров. Вот и смотрю, какого числа какие фотки, вспоминаю что было и пишу...


Цитировать выделенный текст
myko
сообщение 25.6.2011, 14:07
Сообщение №26


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2539
Регистрация: 20.7.2008
Из: Кишинёв




в тебе умер журналист (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
A1exius
сообщение 25.6.2011, 21:55
Сообщение №27


Новичок
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 25
Регистрация: 24.5.2011
Из: с. Кочубеевское




Офигеть! Ты действительно писатель)))


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 26.6.2011, 21:24
Сообщение №28


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Цитата(myko @ " post=) *
в тебе умер журналист smile.gif


почему умер? я может только жить начинаю... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)
В общем всем спасибо!

Следующая часть рассказа будет называться: "я его слепила из того, что было..."

Когда я затеял разборки с колхозом в центральном замке, то даже и не подозревал что он окажется настолько глобальным. Напомню признаки косяков: с кнопки неоригинальной сигнализации закрывались только 3 двери - водительская и обе задних, причем личинка водительской двери была не родная и с ключа ее провернуть нельзя было, с личинки пассажирской двери закрывались пассажирская и обе задних, а багажник и бензобак отщелкивало, приходилось еще раз на закрытие личинку поворачивать. Задняя левая дверь в обоих случаях не всегда закрывалась-открывалась, т.е. жила своей жизнью.
Возвращаюсь к моменту приведения проводки к заводской схеме. Провода пропаяны, заизолированы. В момент извлечения сигналки с огромной кучей лишних проводов я понял, почему при покупке машины не работал водительский стеклоподъемник, к тому же он опять отказал перед сварочными работами, дело оказалось в том, что абсолютно все провода были между собой скручены, некоторые даже оказались не заизолированы. Естественно скрутка на стеклоподъемник и разошлась. На тот момент я был просто счастлив, что проездив почти год, в машине ничего не коротнуло и не вспыхнуло. Во время пропайки проводов приходилось быть очень внимательным, иногда провода бывали ну очень схожи по цвету, и спайка как зря могла привести к не менее печальному последствию. После окончания работ с паяльником, все провода еще раз внимательно были отслежены, и, убедившись в правильности работ, толпа проводов была превращена в подобие заводского тонкого пучка в кик панели и закреплена пластиковой ленточной стяжкой так как и положено, только не черной, а белой цветом. Стяжки приобретались в компьютерном магазине и очень помогли при сборке всего салона, вообще скажу, что любая шумоизоляция начинается с хорошей фиксации всего и вся, незафиксироанные пучки проводов очень бывает портят картину, особенно когда уже все собрано и до них не долезть...
Что то я отошел от темы. После пайки решил проверить работу, накидываю плюсовую клемму аккумулятора и... без каких-либо причин и действий наглухо закрывается часть замков и открываться отказывается, просто не реально вытащить пимпочку из двери. получились заблокированы: пассажирская дверь, бензобак, багажник, задние двери. Ну, думаю, кандец, что то накосячил в пайке проводов. Что бы ничего не натворить, скидываю клемму аккумулятора. Потом попробовал еще раз накинуть, но картина повторилась. Стало как то обидно за потраченные на пайку дни, ругал себя, что вообще туда полез... но как всегда горячка отошла, вернулся здравый смысл, решил, что не бывает дыма без огня, наверное что то в дверях неладное творится. Т.к. двери были закрыты "картами" и мной еще ни разу не вскрывались, то была надежда на то, что все еще можно поправить. Были большие подозрения, что в дверях проводка тоже была наколхожена или просто там что то было отрезано и коротило.
Ну, делать так делать, решил я, все равно же ведь хотел двери проклеивать вибро-шумоизоляцией, заодно и замки сниму, промою, смажу. Да и водительскую личинку под общий ключ хотелось бы переделать. Сказано - сделано! Все двери были вскрыты. Сразу же стало понятно, что левые двери не родные, внутри цвет не родной, стеклоподъемники на болтах, а не заклепках.
Первый осмотр передних дверей ничего интересного не показал, свободных проводов не болталось, ничего не коротило, но подозрение вызвали сами сервоприводы центрального замка, удивило, что провода соединяются с приводом не фишкой, а несколькими отдельными разъемами папа-мама, да и сами сервоприводы уж очень были похожи на те, что продаются в любых магазинах и называются универсальными. Единственное сомнение в том что они универсальные, вызывало то, что уж очень точно они сидели в явно оригинальных заводских литых кронштейнах и колхозом тут не пахло. Однако все сомнения опять же вызывала изолента, которая заводом изготовителем тут явно прописана не была:

(IMG:http://s54.radikal.ru/i146/1106/c7/2e3b9acee219.jpg)

(IMG:http://i051.radikal.ru/1106/28/ee9c6ebd1fcb.jpg)

(IMG:http://s56.radikal.ru/i153/1106/2e/846af9cd8fb7.jpg)

Затем из дверей были извлечены ручки и все части замка вместе с сервоприводами:

(IMG:http://i018.radikal.ru/1106/07/2fd33e2f6902.jpg)

(IMG:http://s008.radikal.ru/i306/1106/fb/79a23883ba9d.jpg)

(IMG:http://i075.radikal.ru/1106/01/8f33880498df.jpg)

(IMG:http://i018.radikal.ru/1106/cc/19ec9ffdb741.jpg)

После расчленения ручки двери на составляющие, а именно отделение от ручки сервопривода, было уже понятно, что сервопривод точно неродной, ибо клейма БМВ на нем нет, но мало ли, решил задать вопрос на форуме. Незамедлительно последовал ответ: ДА, СЕРВОПРИВОД НЕ РОДНОЙ, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ!
После такого ответа мне стало казаться, что я влетаю на очередные затраты, связанные с поиском и приобретением родных активаторов. Но, выяснив принцип работы родного активатора и просмотрев возможные схемы, понял, что оригинальный активатор (а у меня он должен стоять дорестайловский) ничем не отличается от универсального, кроме наличия разъема под штейкер и наличием дополнительного мотора для режима "арест", который блокирует работу основного моторчика сервопривода. Ну, режим "ареста", на сколько я знаю, без родной противоугонной системы не работает, да и оригинальных штейкеров для сервоприводов у меня тоже как вы поняли не было, решил попробовать восстановить ЦЗ на универсальных активаторах!

Продолжение следует...


Цитировать выделенный текст
Stuttgart
сообщение 26.6.2011, 21:43
Сообщение №29


Гордость Клуба
Иконка группы

Супермодератор
Сообщений: 8394
Регистрация: 6.2.2008
Из: Тюмень / СПб




Молодец, пиши ещё (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/good.gif)


Цитировать выделенный текст
myko
сообщение 30.6.2011, 23:44
Сообщение №30


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2539
Регистрация: 20.7.2008
Из: Кишинёв




ну канеша клева ... сидишь себе в гаражике все дверки раскурочил и спокойно cебе разбираешься (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) не то что я во дворе соседей удивляю (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
fm!
сообщение 2.7.2011, 16:09
Сообщение №31


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 51
Регистрация: 16.12.2010
Из: РнД




Хорошая работа, отличный рассказ! Респект!


Цитировать выделенный текст
Goover
сообщение 4.7.2011, 22:09
Сообщение №32


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5440
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск




Цитата(myko @ " post=) *
не то что я во дворе соседей удивляю


Вот терпеть не могу при посторонних с машиной копаться. Я пока снимал гараж в оживленном ГСК - извелся весь,все ездят,пялятся на тебя. Сейчас счастливый,у себя в тупичке,вдали от посторонних глаз.

Yuraltair, Юра, мы ждем продолжения эпопеи (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/wink.gif)


Цитировать выделенный текст
myko
сообщение 6.7.2011, 12:38
Сообщение №33


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2539
Регистрация: 20.7.2008
Из: Кишинёв




Цитата(Goover @ 4.7.2011, 22:09) *
Вот терпеть не могу при посторонних с машиной копаться. Я пока снимал гараж в оживленном ГСК - извелся весь,все ездят,пялятся на тебя. Сейчас счастливый,у себя в тупичке,вдали от посторонних глаз.

да я уже привык ... а шо делать, покопаться то хочеццо (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 7.7.2011, 22:15
Сообщение №34


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Цитата(Goover @ " post=) *
Yuraltair, Юра, мы ждем продолжения эпопеи wink.gif


Ром, продолжение скоро будет! Просто сейчас куча дел навалилась, особо некогда писать...

Цитата(myko @ " post=) *
ну канеша клева ... сидишь себе в гаражике все дверки раскурочил и спокойно cебе разбираешься smile.gif не то что я во дворе соседей удивляю smile.gif


Не, я конечно и на улице бы ковырялся, но за бортом было до -20, не хватало еще к этим дверям примерзнуть (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)

Цитата(Goover @ " post=) *
Я пока снимал гараж в оживленном ГСК - извелся весь,все ездят,пялятся на тебя. Сейчас счастливый,у себя в тупичке,вдали от посторонних глаз.


мой "тупичок" на днях официально обзавелся светом, сервис набирает обороты, всех желающих велком! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)


Цитировать выделенный текст
ZeBriK
сообщение 4.8.2011, 21:38
Сообщение №35


Частый Гость
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 53
Регистрация: 3.11.2008
Из: МСК,Гольяново




Отлично написано!Просто зачитался
Жду продолжения этой повести о нетрадиционной любви))))
А вообще успеха побольше с деньгами и чтобы энтузиазм не угасал

Сообщение отредактировал ZeBriK - 4.8.2011, 21:38


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 16.10.2011, 20:33
Сообщение №36


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Всем привет! Очень давно не писал, потому что было много проблем и полное отсутствие времени на писанину. Много раз заходил в свой бортовичок, хотелось что то написать, но по различным причинам не получалось. И вот сегодня, перед выходом на работу вроде делать нечего, точнее ничего уже не охота начинать делать, поэтому решил немного приоткрыть занавес проделанных работ...

В общем остановился я на том, что сервоприводы оказались неродными, а других вариантов не было. А где наша не пропадала... Из двери извлек все элементы замка и наружную ручку, промыл в бензине и смазал маслом:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i437/1110/99/184c83c159c1.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i430/1110/08/d27be77be2f7.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i429/1110/4e/3e51d2d46935.jpg)

Наружная ручка была почти полностью разобрана, личинку за вечер перебрал под родной ключ, все стало замечательно открывать и закрывать. На универсальном сервоприводе заметил, что один провод оторван, т.е. вместо 5 проводов из него выходило только 4. Тестером выяснил, что не хватает провода с концевика, от делать нечего решил его разобрать. Разобрав привод, понял, что можно припаять назад привод и все будет работать, что собственно и сделал:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i404/1110/68/bcb6a559e67c.jpg)

Собрал привод на место, поставил, попробовал, все замечательно работает! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Дальше нужно было укоротить все неродные провода по максимуму, иначе есть очень большой шанс оборвать их в будущем опускающимся стеклом. Попутно были вскрыты и все остальные двери:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i430/1110/d8/9966d0eca6aa.jpg)

Прежде чем окончательно выявить правильную распиновку проводов, подходящих к сервоприводу из недр двери, пришлось хорошенько повозиться с контрольной лампочкой и тестером в руках. Когда разобрался, стало понятно, почему у меня после пайки проводов ЦЗ просто переклинило и в добавок на правую часть салона перегорел предохранитель, абсолютно все провода были неправильно подключены к новым неродным сервоприводам... Во всех дверях для теста решил отключить сервоприводы замков, оставил только водительский для теста, ну единственное я не трогал вообще от начала и до конца сервоприводы багажника и лючка бензобака. Ключ на старт!, а точнее в личинку водительской двери! Поворот, и... все закрылось без отщелкивания и с первого раза!!! Вот он торжественный момент вручения награды за проделанные труды. С этого момента стало действовать гораздо легче, так как уже схема действий была известна, нужно было только немного поработать руками и паяльником. Далее в течении двух недель были перепаяны провода на всех четырех сервоприводах, аккуратно изолировано и проложено как и положено. Все 4 двери подверглись доработке в плане шумоизоляции. Все замки были сняты, промыты, смазаны и поставлены на свои места. Перед полной обратной сборкой дверей нижняя внутренняя часть была обработана аэрозольной мовилью и дополнительно пролита отработкой. Все направляющие и рабочие механизмы стеклоподъемников были тоже вычищены и смазаны:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i401/1110/17/d467eaa2322d.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i417/1110/5e/b13b84a33f29.jpg)

(IMG:http://s04.radikal.ru/i177/1110/f9/a3dc312583c1.jpg)

(IMG:http://s48.radikal.ru/i119/1110/96/81c43e49e4ca.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i429/1110/c0/f83b5ac641d4.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i435/1110/9d/5021219c18a6.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i402/1110/ec/bd60ccf49a57.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i406/1110/14/dc01cd2eb636.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i437/1110/1f/3231b05c16fe.jpg)

Теперь, когда с ЦЗ больше проблем не было, можно было и все ковры на место укладывать:

(IMG:http://s004.radikal.ru/i206/1110/15/b3b9193a0b8b.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i405/1110/a1/d81980ebe942.jpg)

И все таки, как же это приятно, когда машина снова начинает обретать свой уют в салоне! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Продолжение следует...

Добавлено через 53 минут:

Итак, теперь, когда с центральным замком уже не было никаких проблем, можно было приступать к обратному вживлению ранее извлеченной сигналки. Была куплена новая сирена, так как выяснилось, что моя старая нерабочая, поэтому и молчала. Дальше собственно был подготовлен блок сигналки, заранее к ней была найдена инструкция с распиновкой проводов, за что опять же благодарность myko! Помните я говорил, чтобы вы запомнили какой длины были провода на сигналке? Так вот время вспомнить, потому что вот что от нее осталось:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i412/1110/99/5b1b0e38078b.jpg)

А вот все эти провода оказались лишние:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i400/1110/2d/c3d097ff4f87.jpg)

Далее в течении одного часа блок управления полностью был вживлен в штатную проводку с помощью паяльника и изоленты, но теперь уже по правильной схеме.

На следующий день уже работа шла еще веселее, очень много вещей вернулось на свои законные места:

(IMG:http://s016.radikal.ru/i335/1110/4d/053409cc3bec.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i401/1110/15/b944871f1ee4.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i423/1110/ae/67e6c3af7e52.jpg)

(IMG:http://s58.radikal.ru/i160/1110/e7/4bed2b128fb0.jpg)

(IMG:http://i080.radikal.ru/1110/36/8f5bacd6cd84.jpg)

С этого момента стал наступать уже стала наступать эйфория от проделанной работы, ибо реально было видно, что сделано многое и близится логическое завершение салонных работ. Но прежде чем все будет закончено, нужно было еще все полностью разобрать под задними сиденьями и задней полкой, чтобы уложить дополнительную шумоизоляцию:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i427/1110/70/f0d317e185fb.jpg)

(IMG:http://s002.radikal.ru/i199/1110/b9/234da4079991.jpg)

К сожалению, больше работал руками, нежели фотиком, поэтому с фотками так скудно получилось. Если словами, то была полностью разобрана вся задняя часть под сиденьями, снята заводская шумка, проложена дополнительная, и все собрано на место, под аккумулятором почищена ржа и окисел от аккумулятора и все залито мовилью. Так как задняя полка была в очень неплохом состоянии, то предварительно почистив ее и сиденья, все поставил на место.

Продолжение следует...

Добавлено через 24 минут:

На дворе 9 апреля, очередной выходной после рабочей недели, а значит надо продолжать работу. Салон почти весь собран, оставалось поставить на место потолок, но к сожалению он находился в настолько плачевном состоянии, что ставить его не хотелось. Задумка о том, что неплохо было бы его полностью перетянуть посещала меня очень давно, но очень долгое время все попытки найти подходящий материал именно для потолка с поролонной основой были неудачными. Но все же счастливый момент настал, материал был найден. Изначально потолок был светло серым и менять цвет мне очень не хотелось. Может я бы и рискнул сделать его черным, но жена четко сказала, что в машину после этого не сядет... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)

В общем материал куплен, так же куплено 2 банки клея специально для поролона:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i418/1110/18/04189636c18e.jpg)

(IMG:http://s011.radikal.ru/i316/1110/d8/a64914681f14.jpg)

Вот так печально выглядел потолок до перетяжки, правда края я уже чуть начал отрывать:

(IMG:http://s11.radikal.ru/i183/1110/df/fdc04ec52798.jpg)

(IMG:http://s011.radikal.ru/i316/1110/56/8c0fee273470.jpg)

Вот она оторванная полностью и аккуратно сложенная:

(IMG:http://s57.radikal.ru/i155/1110/20/b07aef72d78e.jpg)

Вот так уже выглядел голый потолок, мне повезло, что весь поролон, который сгнил счистили до меня и время на предварительную подготовку перед оклейкой у меня практически не отняло:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i427/1110/53/19d3ec83d4fb.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i419/1110/43/2ed385ffd248.jpg)

Далее я брал кисточку широкую, разливал клей и размазывал, затем выжидал минут 5 и прижимал ткань:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i404/1110/c8/f923cfc0bc39.jpg)

(IMG:http://s012.radikal.ru/i321/1110/db/ee6833ac0752.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i416/1110/20/74b84d33edc3.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i406/1110/2a/5e76f5a80bdf.jpg)

(IMG:http://s43.radikal.ru/i099/1110/2e/726560c1f53f.jpg)

(IMG:http://s06.radikal.ru/i179/1110/9d/5fbfc0e251d9.jpg)

На следующий день клей высох и я приступил к установке. В целом ощущения непередаваемые от того, что получилось, разница между тем что было и стало просто огромная. Чтобы не испачкать новый потолок при установке, обтянул по периметру чистой тканью, под потолок положил кусок тепло-шумоизоляции:

(IMG:http://s002.radikal.ru/i198/1110/76/62d89c346325.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i436/1110/00/45cada7cdb14.jpg)

Вот что получилось в итоге:

(IMG:http://s42.radikal.ru/i098/1110/e3/8765f882d936.jpg)

В реальности разница цвета в козырьках, ручках и материале потолка почти нет, так получилось на фото:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i412/1110/be/55da2b9f877a.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i414/1110/83/c64e21c6163c.jpg)

На заднем плане хорошо видна разница на обшивке потолка и обшивке стоики, стойка уже от возраста загрязнилась:

(IMG:http://s010.radikal.ru/i314/1110/bf/80d1b61ecf84.jpg)

Дальше я не смог сфотографировать, но ровно через неделю все 4 стойки были перетянуты тем же материалом, что и потолок, и тут наступило полное умиротворение! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/Laie_16.gif)
На этом работы по салону были исчерпаны! На очереди была полная переборка передней подвески, но об этом теперь в следующий раз...

Продолжение следует...

Сообщение отредактировал Yuraltair - 16.10.2011, 21:05


Цитировать выделенный текст
myko
сообщение 16.10.2011, 21:43
Сообщение №37


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 2539
Регистрация: 20.7.2008
Из: Кишинёв




в очередной раз в шоке - молодец (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
а это, а что за материал с поролоном - почем стоит? и для чего используется ?


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 16.10.2011, 21:53
Сообщение №38


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2454
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




myko, это материал специальная автомобильная потолочная ткань, купил в конторе, которая занимается пошивом салонов, чехлов и перетяжкой потолков. У них там целый склад различной ткани на выбор, а вот потолочной было только два вида: черная и эта серая, я взял серую. Ценник был че то в районе 300р/м.пог. ширина 1,4м. если память не изменяет. Я на весь салон с большим запасом взял 3 метра.


Цитировать выделенный текст
Greg_110
сообщение 6.11.2011, 22:21
Сообщение №39


Гордость Клуба
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 1049
Регистрация: 15.4.2011
Из: Воронеж




очень интересно читать!.. выражаю уважение автору за труд и умелые руки, а также за полезную информацию... продолжай в том же духе и удачи!..


Цитировать выделенный текст
POXek
сообщение 11.2.2012, 18:50
Сообщение №40


Почетный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 417
Регистрация: 23.1.2012
Из: Новосибирск




Ты мужик спору нет... но можно немного критики?) я не понимаю зачем авто такой комплектации восстанавливать? я понимаю была бы топ... был бы смысл, со всеми вкусностями круиза, люка и электросёдел. Это мое мнение. Автору безусловно овации и уважение. но я не понимаю... а вообще лично я устал уже от 32го... т.к. устарела сама машина.. надо хотя бы 38.

Успехов тебе автор в начинаниях, и не бросай раз начал!


Цитировать выделенный текст

страниц: 14 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0734 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2017 Официальный Автоклуб «BMWLAND»