Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
Автосервис BMW
(925) 536-0503
Ремонт электрики БМВ
(495) 763-9983
Место для вашей рекламы

BMW 520i 2000 m54b22 МКПП, Какая она - итальянка

страниц: 7 V 
Sherkhan
сообщение 20.1.2014, 19:10
Сообщение №41


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 803
Регистрация: 10.3.2008
Из: Мурманск, Рязань




Цитата(Denn874 @ " post=) *
Качество CORTECO разительно в сравнении с тем, что выкладывал выше good.gif

CORTECO в сальниках, насколько известно хоть иногда в оригинале и соседствуют с иными узкими производителями, но никогда их не подменяют. Как не подменяется по части подшипников (помп, роликов) и гидриков INA и IWIS по части цепей. Но с IWIS проще, хоть кого из упаковщиков даже не купи, кто дешевле окажется, хоть феби, хоть рувилль тот же, всегда там будет ивис, потому что никто цепей конвейерных больше не делает (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) С остальным сложнее, лучше сразу брать от бренда, а не рисковать с упаковкой. Да и в оригинал в последнее время стали класть откровенное говнище, что не может не огорчать.


Цитировать выделенный текст
Denn874
сообщение 18.2.2014, 22:53
Сообщение №42


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск




252000
Заменены сальники КПП, причем сальник хвостовика был вполне живой, но полетел в помойку за кампанию с сальником штока механизма переключения- виновника адской течи.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/24469002.5/0_9b128_5738be4c_L.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/24469002.5/0_9b12a_1fe01a44_L.jpg)
Разбирая выхлоп, свернул таки одну из четырех шпилек крепления приемных труб, хотя откручивалось очень аккуратно. За 14 лет шпильки из-за коррозии потеряли треть диаметра на стыке фланцев, а замена их конструкцией не предусмотрена.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9748/24469002.5/0_9b129_c85f4aa8_L.jpg)
Пришлось высверливать заломыш. Можно было попробовать применить грубую силу, выбив его, но побоялся разрушения катализатора.
Вдшка+щетка по металлу+зубная щетка делают чудеса по очистке от смеси масла и песка.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6711/24469002.5/0_9b12b_fab0074e_L.jpg)
Хвостовик откручивал такой нехитрой приспособой из обычной проушины. Может и не совсем по феншую, но главное-надежно.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9171/24469002.5/0_9b12c_fe652f6f_L.jpg)
Сальники удобно извлекать засверлив в тело саморезы, и тянуть любым удобным способом.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9833/24469002.5/0_9b12e_af34a2a6_L.jpg)
Забиваем новые сальники и собираем все в обратной последовательности. Гайку хвостовика посадил на фиксатор резьбы. При затяжке хвостовик фиксировал тем же высокотехнологичным устройством.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/24469002.5/0_9b12f_166bcc62_L.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/24469002.5/0_9b130_66958b37_L.jpg)
Забегая вперед, скажу, что SABO оригинальный сальник штока выбора передач Гумно полное и потек меньше, чем за неделю. И был заменен на сальник из набора для ремонта кулисы от Алексея Sherkhan.
Собсно набор включает в себя все элементы системы переключения, подверженные естественному износу.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9820/24469002.5/0_9b125_80e3f65a_L.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/4907/24469002.5/0_9b126_d6f4270c_L.jpg)
В моем случае износа п-образной тяги и сопрягаемых с ней втулок не было, поэтому заменил только 2,3,4,6,9. Сайлентблок 5 не смог снять, так как он запрессован в кронштейн, являющийся частью кузова.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9328/24469002.5/0_9b131_8b142130_L.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6727/24469002.5/0_9b122_1e9a90b5_L.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9497/24469002.5/0_9b29a_5f5b1cbd_L.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6711/24469002.5/0_9b123_ce56445f_L.jpg)
Работа механизма переключения стала очень четкой, свободных люфтов рычага нет совсем. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/good.gif)
Подшипник подвесной опоры кардана заменил на купленный ранее meyle, как оказалось очень зря. Он завыл на второй день, попортил мне море нервов на поиск источника воя и с позором оказался в помойке. Вой проявлялся только на холодной машине в диапазоне скоростей 40-60кмч на разгоне или при торможении двигателем. В поисках источника воя перепробовал все что можно: вывесив машину слушал прям под ней, заново снимал-ставил кардан, все бесполезно. Когда других кандидатов не осталось, заменил этот подшипник на SKF, и наступила долгожданная тишина.
Для справки: с завода в подвесной опоре стоит подшипник NTN 6006 LLU, но таких в продаже сейчас нет. По номенклатуре SKF этот подшипник 6006 2RS.
Также подоспела камера заднего вида от восточных друзей. Вообще, она предназначена для 60 кузова, но покурив ЕТК, обнаружилось, что ручка-кнопка багажника на е39 и е60 одинаковы.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9150/24469002.5/0_9b133_fa887d6d_L.jpg)
Устанавливается вместо штатной кнопки, даже есть кронштейн для концевика. качество корпуса очень добротное, единственный минус-нет резинового уплотнителя по периметру для плотного контакта с крышкой багажника. Уплотнил двусторонним скотчем. Заявлено, что линза камеры из стекла, класс влагозащиты IP67, поживем-увидим насколько живучая конструкция.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9328/24469002.5/0_9b134_1bc3e739_L.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9820/24469002.5/0_9b135_7ea50c30_L.jpg)
Подключил по предложенной ранее схеме- питание на камеру подается с включением фонарей заднего хода, конечно через пред. Для качественнго монтажа колхоза использовал пустые ячейки в колодке предохранителей в правой нише багажника, там же на штатное место прилепил реле подачи сигнала на видеомодуль.

Сообщение отредактировал Denn874 - 19.2.2014, 8:54

--------------------

Цитировать выделенный текст
Sherkhan
сообщение 18.2.2014, 23:01
Сообщение №43


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 803
Регистрация: 10.3.2008
Из: Мурманск, Рязань




Ден, ты просто спецназовец!) Удачи тебе в нелёгком!


Цитировать выделенный текст
Stuttgart
сообщение 19.2.2014, 0:14
Сообщение №44


Гордость Клуба
Иконка группы

Супермодератор
Сообщений: 8393
Регистрация: 6.2.2008
Из: Тюмень / СПб




Цитата(Sherkhan @ 19.2.2014, 1:01) *
Ден, ты просто спецназовец!) Удачи тебе в нелёгком!

+100 Молодец просто! Очень подробно все расписано (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
Denn874
сообщение 24.2.2014, 17:41
Сообщение №45


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск




Спасибо парни, стараюсь акцентировать внимание на нюансах, о которых либо мало написано, либо не знал. Надеюсь, будет пользительно кому нить еще. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Добавлено через 5 дней:

Сегодня однажды приборка ругнулась то ли "EEPROM-HI" то ли "EEPROM-KI". Был в легком шоке и не запомнил точно. Заглушил-запустил снова, больше не появлялось. Все работает как и раньше. Копнул и инете, проблема знакомая-помирает либо сама память, либо прошивка в приборке. Весело в общем.

--------------------

Цитировать выделенный текст
mustafa
сообщение 24.3.2014, 10:31
Сообщение №46


Новичок
Иконка группы

Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 24.3.2014
Из: М




Сам пользую такой аппарат в роли поджопника. Кто бы что ни говорил, но при должном уровне обслуги - автомат Калашникова. Отчет радует, у самого руки пока не доходят прокладку поддона поменять и замерить реальный жор масла


Цитировать выделенный текст
Denn874
сообщение 18.6.2014, 23:16
Сообщение №47


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск




254000 Сегодня фоток не будет, немного из наблюдений и размышлений по передней подвеске.
Появились стуки в передней подвеске, осмотр с ямы ничего не дал, заменил втулки стабилизатора- без толку, стук остался. Были такие же симптомы на е34, тогда легкий люфт шаровой верхнего рычага выявился только после разбора всей подвески.
Здесь же разобрав подвеску, ничего не нашел. Раз уж разобрал, следуя доброму совету, вскрыл пыльники рычагов и добавил смазки, которой почти не было. Шарнир едва ли не на сухую сидел. Рычаги верх и низ TRW, но что интересно, в нижних рычагах смазки было чуть больше, чем в верхних. Так что, на своем уже опыте, настоятельно рекомендую перед установкой новых рычагов подвески вскрывать пыльники и при необходимости добавлять в шарниры смазку.
Попутно добил одну из стальных втулок, тех что запрессованы в поворотном кулаке. Упорное кольцо- бурт было слегка загнуто, и я решил таки рихтануть это кольцо. В итоге кольцо лопнуло и соскочило с втулки. Кто видел конструкцию, знает, что без этого кольца зафиксировать втулку в кулаке невозможно.
Особо не расстроился, мол закажу новую, прихватил кольцо сваркой, и собрал все.
Как оказалось, втулки отдельно от поворотного кулака не поставляются, и чтоб все было по феншую, менять поворотный кулак. Покурив форумы раздобыл номера этих втулок от конторы Starke: под рычаг-BB1290, под рулевой наконечник-BB1289. Но сейчас ни один поставщик в заказ их не принимает.
Первое время стук ушел, но ненадолго. Через пару недель вновь загрохотало, причем с каждым днем все сильней и сильней.
На этот раз решил не снимая колес, вывесить морду и подергать каждое колесо, и вот оно, правое колесо гуляет влево-вправо. А люфтит на болте втулка салентблока нижнего рычага.
Как так!? Проверяю, болт затянут!
Выкрутил болт, отвел рычаг от подрамника. На кронштейне подрамника, где зажимается салентблок видны проточки от втулки салентблока, т.е. по какой то причине салентблок не работает и его внутренняя втулка проворачивается вместе с рычагом, выгрызая металл алюминиевого кронштейна подрамника. Кроме того, разглядывая конструкцию болта, обнаружилось, что его диаметр под втулкой салентблока меньше, чем в резьбовой части и сразу под шляпкой. И это не износ, такая конструкция. Так еще сложнее надежно зажать втулку салентблока в кронштейне. Для чего заужать болт, создавая зазор в соединении болт- втулка целых 2мм, так и не понял. Кончилось тем, что подобрал полнотельные болты М12, купил динамометрический ключ и затянул это хозяйство по ТИСу моментом 110 Нм, что в общем слабее прежней затяжки "от руки".
Стука пока нет.
Еще барабашка: периодичеки в салоне чувствуется запах сгоревшего масла. Прокладка клапанной крышки сухая, выпускной коллектор сухой, на моторе подтеков нет. Источник пока не найден.






Добавлено через 4 недель:

Запах горелого масла устранился после того как прокладку крышки ГБЦ жирно посадил на герметик. В планах прокладку заменить на гетз.
С передней подвеской все гуд, не беспокоит.
Но зато проявляются другие родовые болячки- загудели передние ступицы. Точнее, гудит правая, но меняться будут парой. Пока катался на шипах, тешил себя, что гудит резина, но переобувшись в летние тапки гул никуда не делся.
Плюс заскрипели плавающие саленты сзади, и самое плохое-замечен прогрессирующий люфт в соединении кардан-шрус ГП. Причём износ на шлицах кардана, т.е. замена шруса не поможет. Очень неприятно пинается при включении передачи.



Добавлено через 4 недель:

258500
Продолжаю знакомиться с букетом родовых болячек Е39 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/girl_hospital.gif)
Неожиданно отказал стеклоочиститель, а левый поводок потерял сцепление с трапецией.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Lesha
сообщение 19.6.2014, 7:13
Сообщение №48


Гордость Клуба
Иконка группы

Супермодератор
Сообщений: 6482
Регистрация: 21.8.2007
Из: Питер, Рыбацкое.




Шлицы на трапеции срезало?


Цитировать выделенный текст
Denn874
сообщение 2.7.2014, 21:24
Сообщение №49


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск




Проблема в шарнирном соединении тяг левого поводка. Из-за износа тяга соскочила с шарнира, уперлась в пластиковый кожух, заклинив механизм стеклоочистителя. Ремонт на коленке уже закончил, даже с некоторым усовершенствованием. Позже закину фотки.

Добавлено через один день:

Слетевшая тяга.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9650/24469002.5/0_a4bad_95946b77_orig.jpg)
Здесь, в отличии от е34 шарниры трапеции не защищены пыльниками, и понятно почему - трапеция закрыта кожухом, и по идее ничто не должно на нее попадать. НО! Рабочая зона шарнира левого поводка находится в аккурат под левым дренажем лобового стекла, и в дождливую погоду просто заливается смесью воды и всего остального, что смахивается со стекла.
Кроме втулки тяги, от абразива пострадал и стальной шарнир. Так что просто заменив тягу, соединение все равно будет люфтить. Для устранения люфта на шарнир одел кусок термоусадки. Получилось довольно плотно. Из отзывов о подобном ремонте, говорят, хватает надолго. Посмотрим.
Также сколхозил защитный пыльник соединения, взяв пыльник от стойки стабилизатора и срезав канавки под пружинные кольца сверху и снизу.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/5311/24469002.5/0_a4bae_ea5ac6b6_orig.jpg)
Все в сборе
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6100/24469002.6/0_a4baf_460cf261_orig.jpg)
Заменил сперва правую переднюю ступицу, так как в правом повороте гул стихал, и проявлялся снова при движении прямо или левом повороте. И гул остался! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) Будем менять левую.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/9324/24469002.6/0_a4bb1_851266e_orig.jpg)

Добавлено через 3 дней:

Заменена левая ступица. Гул ушел, надеюсь навсегда. Зато стал слышен скрип задних плавающих сайлентов. Телега, одним словом. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/funrus.gif) Заказаны, в пути.

Добавлено через 2 дней:

Что-то все чаще посматриваю в сторону m57b30. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif) 400+ Нм очень подкупают. Не скажу, что b22 овощной, наоборот, для свего об'ема очень весел, но как представлю почти двойную тягу с 2000об вкупе с большей экономичностью, это должно быть веселее вдвойне. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif) К тому же, для себя заключил, надежные моторы BMW закончились вместе с М-серией.

Добавлено через 6 дней:

Плавающие салентблоки заменены.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6846/24469002.6/0_a5df5_757b75c2_orig.jpg)
В процессе выяснилось, что верхние рычаги- бумеранги на очереди. Значительный люфт в шаровых. Кроме того, внезапно умерла одна из катушек. Пока поставил от м50, хоть она и немного больше по габаритам. Такими темпами уж незнаю, когда доберусь до косметики и замены МСК.

Добавлено через 18 минут:

Кстати по катушкам: родной бош прямоугольной формы, катушки bremi, meyle какие-то шарообразные.
Заказал beru, это единственная катушка в неоригинале прямоугольной формы. По моему, если менять на шарообразные, то все.

Сообщение отредактировал Denn874 - 4.7.2014, 22:19

--------------------

Цитировать выделенный текст
Goover
сообщение 2.7.2014, 22:10
Сообщение №50


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5440
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск




Вот насчет, косметики это точно,в погоне за исправным тех.состоянием постоянно не хватает времени даже на банальную полировку.


Цитировать выделенный текст
Denn874
сообщение 26.8.2014, 23:57
Сообщение №51


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск




Пересев на е34 первые года два-три постепенно доводил ее до желаемого состояния, но когда менять уже было нечего, очень быстро остыл к ней. К этой машине интерес еще есть, но несколько напрягают форсмажоры. Е34 в части планирования затрат куда более прогнозируема, это точно.


Добавлено через неделю:

Катушка от м50 на м54 (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/24469002.6/0_a6679_98fcf337_orig.jpg)
Отверстия под крепеж не совпадают, однако одним болтом можно зафиксировать. До прихода новой катушки покатались так.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6847/24469002.6/0_a667a_5c8a595b_orig.jpg)
На корпусе нанесено гордое GERMANY, однако на коробке говорится, что Made in China. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/read.gif)

Добавлено через неделю:

259500
Заменены бумеранги.
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6739/24469002.6/0_a6d77_18b77cbf_orig.jpg)
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6812/24469002.6/0_a6d74_f12ddc8f_orig.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6813/24469002.6/0_a6d73_80bad915_orig.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6734/24469002.6/0_a6d75_4cb666d9_orig.jpg) (IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/6818/24469002.6/0_a6d76_2a6ac757_orig.jpg)
Как видно, оригинальный лемф отличается от неоригинального не только отсутствием клейма и партнамбера, конструктив рычага немного другой.

Добавлено через 4 недель:

261500 Готовимся к первой вылазке на Большую землю.
Сделан сход-развал, т.к. после замены задних салентов и рычагов корма вела себя нервно, особенно в колее. Сейчас все гут
Масло, решено попробовать оригинал 5w-40 LL-98. Свечи-хваленые в узких кругах BKR6EIX-11P, свечные наконечники, фильтры, приводной ремень. По роликам- чет не нашел номера для ролика в отдельности от механического натяжителя. Надо еще заглянуть в гену, оценить состояние щеток.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Boom
сообщение 27.8.2014, 10:39
Сообщение №52


Постоянный Житель
Иконка группы


Сообщений: 239
Регистрация: 20.6.2008
Из: Нижегородская обл. г. Выкса




Отдельно ролики на механические натяжители есть OPTIMAL 0N1290S и разные китайские конторы. У OPTIMAL подшипник по моему NSK.


Цитировать выделенный текст
Denn874
сообщение 7.9.2014, 11:43
Сообщение №53


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск




Спасибо за номерок, но мои ещё вполне живы. В гену залез очень вовремя- щеток осталось чуть больше, чем ничего, заменены. Минусовая дорожка на роторе тоже подстерта, но пока не критично. Кроме этого, воздуховод охлаждения гены оказался напрочь забит листвой, пухом и мумиями различных насекомых (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) .
Помпа также доживала последние деньки- люфт вала был просто дикий, но как ни странно никак не проявлялся. Ни шумов, ни течи. Заменена на HEPU.
Заменены масло, свечи, наконечники, большой приводной ремень. К поездке готовы. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/victory.gif)

--------------------

Цитировать выделенный текст
Boom
сообщение 7.9.2014, 13:51
Сообщение №54


Постоянный Житель
Иконка группы


Сообщений: 239
Регистрация: 20.6.2008
Из: Нижегородская обл. г. Выкса




У меня когда у помпы люфт появился, она шумела только на холодную, через пару минут переставала и тоже течи не было, помпа была еще оригинальная, с самого выпуска машины))


Цитировать выделенный текст
Denn874
сообщение 7.9.2014, 16:28
Сообщение №55


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск




Да, тоже оригинальная еще была, на крыльчатке дата соответствует дате схода машины с конвеера и клеймо INA.
Также заменил крестовину нижней части рулевого вала в надежде избавиться от легкого дребезга в руле при езде по грунтовке. Но в моем случае сделал только хуже. Родная крестовина была вполне живой без люфтов и заеданий, но решив, что хуже не будет перепрессовал на новую U122, в которой ощущается легкий люфт. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/censored.gif) Старая, конечно при выпрессовке была повреждена и пришлось пока оставить эту.

--------------------

Цитировать выделенный текст
Boom
сообщение 7.9.2014, 19:30
Сообщение №56


Постоянный Житель
Иконка группы


Сообщений: 239
Регистрация: 20.6.2008
Из: Нижегородская обл. г. Выкса




Кстати тоже присутствует легкий дребезг на грунтовке, но крестовина вроде живая


Цитировать выделенный текст
Denn874
сообщение 29.10.2014, 3:12
Сообщение №57


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск




263800
Вот и у нас резко сдались маслос'емные колпачки. За 1600км откушали больше литра свежего BMW superpower oil. Озадачил спецов изготовлением приспособ для настройки грм.

Добавлено через 5 недель:

267000
Позади первая поездка на дальняк, в целом все неплохо. За 5 ткм ничего не сломалось, разве что стали подстукивать втулки обоих стабилизаторов, да начал подавать голос подшипник муфты компрессора. Уточненный расход масла составил 0,6л/1000. На днях жду приспособы для настройки грм и будем готовиться к замене мск.
Голову пока трогать не хочу, ибо снятие автоматом потянет капиталку всего мотора

Сообщение отредактировал Denn874 - 29.10.2014, 3:13

--------------------

Цитировать выделенный текст
Lesha
сообщение 29.10.2014, 8:37
Сообщение №58


Гордость Клуба
Иконка группы

Супермодератор
Сообщений: 6482
Регистрация: 21.8.2007
Из: Питер, Рыбацкое.




А ты уверен, что это МСК? Резкий расход масла - это признак порванного КВКГ часто.


Цитировать выделенный текст
Denn874
сообщение 29.10.2014, 17:40
Сообщение №59


Авторитет
Иконка группы


Сообщений: 935
Регистрация: 14.9.2007
Из: Мончегорск




МСК точно при смерти, т.к. свечные резьбы сырые. КВКГ менялся сразу после покупки ровно год назад или 20ткм, рановато. Хотя, пока будем стоять на ремонте, загляну в него. Там кроме мембраны ломаться там нечему. Причин увеличения расхода может быть несколько, но все же думаю из-за смены масла. На мобиле расход был меньше. До сих пор не могу точно выявить режим, при котором масложор повышен. К примеру, по весне катался в финку. 1000 в оба конца за три дня. Уровень никуда не ушел. В городском цикле уровень тоже может держаться какое-то время, потом резко снизиться. Чтоб проверить, что причина в масле можно было бы вернуться на мобил, но нет никакого желания дальше кормить каты маслом.
Кстати, чем кончилась твоя история после замены мск?

--------------------

Цитировать выделенный текст
Stuttgart
сообщение 2.11.2014, 23:31
Сообщение №60


Гордость Клуба
Иконка группы

Супермодератор
Сообщений: 8393
Регистрация: 6.2.2008
Из: Тюмень / СПб




Цитата(Denn874 @ 26.8.2014, 23:57) *
Пересев на е34 первые года два-три постепенно доводил ее до желаемого состояния, но когда менять уже было нечего, очень быстро остыл к ней.

Надо было начать собирать опции, тогда бы на всю жизнь интереса бы хватило (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Цитата(Lesha @ " post=) *
Резкий расход масла - это признак порванного КВКГ часто.

У меня, кстати, масло жрет безбожно. Как определить причину - КВКГ или колпачки?

ЗЫ Машина в подписи.


Цитировать выделенный текст

страниц: 7 V 
1 чел. читают эту тему (гостей: 1)
Пользователей: 0

0,0619 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2017 Официальный Автоклуб «BMWLAND»