Наши группы в соц.сетях:
Правила общения
Мобильная версия
Рекламодателям
Вход
Логин:Регистрация Пароль:Забыли пароль?
Вход Регистрация



 
EXIST.RU
Магазин автозапчастей
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW
(985) 763-9983
APEX.RU
Магазин автозапчастей

520i, E34, M50B20, МКПП, 15/05/1991, ЕСЕ, Серая мышь с кошачьим характером

страниц: 14 V 
Goover
сообщение 20.9.2012, 22:24
Сообщение №81


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5453
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск




(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)


Цитировать выделенный текст
Лихой Баварец
сообщение 21.9.2012, 20:22
Сообщение №82


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5291
Регистрация: 22.12.2010
Из: Москва, ЦАО, Хамовники




Юр, еще раз скажу - получилось в высшей степени изумительно!!! Мои искренние поздравления!!!!


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 21.9.2012, 22:17
Сообщение №83


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Лихой Баварец, Спасибо, Кирюх. В погоне приблизиться по состоянию к твоей пять три ноль, но к великому сожалению один десяток лет ей никак не скинуть, хоть все замени... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)


Цитировать выделенный текст
Лихой Баварец
сообщение 21.9.2012, 22:34
Сообщение №84


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5291
Регистрация: 22.12.2010
Из: Москва, ЦАО, Хамовники




Юр, у моей состояние еще так себе, хотя бы чисто внешний вид взять.. сейчас порешаю всякие другие вопросы и как накоплю на качественную покраску так покрашу...

А руки и голова вот как у тебя, чтоб все мог сам сделать и во всем сам разобраться - это не каждому дано, поверь!

Так что Мышке привет большущий и процветания и расцветания в твоих руках!!!!


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 22.9.2012, 19:20
Сообщение №85


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Цитата(Лихой Баварец @ " post=) *
Так что Мышке привет большущий и процветания и расцветания в твоих руках!!!!


Ага, спасибо! Моя "мышка" сейчас реально цветет и очень пахнет (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) Я ей вчера пороги мовилью и отработкой пролил в очередной раз, запах в салоне явно не от роз... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy_girl.gif)


Цитировать выделенный текст
Руньли
сообщение 2.10.2012, 22:36
Сообщение №86


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2804
Регистрация: 29.12.2011
Из: Татарстан




Думал я больной на всю башку по части"вылизывания"своего фрица,но как оказалось что я в этом плане всего лишь молекула относительно автора темы,такие редки в природе.Склоняю голову (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/good.gif)


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 11.11.2012, 20:03
Сообщение №87


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Руньли, Спасибо! Все мы больные на всю голову, если в здравом смысле купили 20-25 летний авто в надежде на бывалую надежность, которой уже лет как 10 нет... Машина просто нравится, мечта детства, которая сбылась, к сожалению, через большой промежуток времени, и все это время эти машины были не в руках мечтателей...
Был у вас в Татарстане в командировке, очень понравилось. Ездил в Нефтекамск на завод НЕФАЗ (отросток КАМАЗа). Очень чисто, все свое, очень красивые девушки, замечательное мороженое в кафешке было, не ел такого лет 20 уже, пиво местное тоже было неплохое.

Добавлено через 4 недель:

Всем привет! Подходит к завершению еще один год. Много было сделано, еще больше не успел. Из последнего, что было приобретено: Полный БК с кодером именно для 520-ой, редкая блин вещица, Сегодня начал инсталяцию задних ЭСП, так же куплены противотуманные фары оригинал, но так как нет рамок крепления к бамперу, то пока установка откладывается (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) Так же куплены внутренние фонари на багажник, левый у меня был с трещиной на стекле-вставке для заднего хода, сегодня заменил (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Куплены новые "яйца", но пока не буду ставить, не за чем в этом году уже, куплены новые нижние молдинги на все крылья по кругу, обалдеть какие они должны быть, не то что этот 20 летний хлам.

В общем немного слов, а сами фото, процессы и прочее появится позже (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)

Добавлено через неделю:

Всем привет!
Решил немного по-баловать свою машину перед зимой. Приехали заказанные вещи с Литвы, много вещей еще с лета лежит, что то в Москве куплено, в общем надо же и ставить, а не только покупать.

Первым в ход пошел полный БК, приехавший с Литвы, 1,5 месяца его ждал. В итоге меня ожидал бонус приятный - он с заводским кодером сзади, т.е. именно от 520-ой е34, номер его как и положено на корпусе заканчивается на 149, а не 055 как у остальных. В предвкушении, быстрее его вставил как зря вместо неполного БК под вебасто, рамки под полный БК пока нет, поэтому вставил в то что было, а пилить заднюю стенку принципиально не буду, НЕТ КОЛХОЗУ В ЭТОЙ МАШИНЕ! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i444/1211/99/d332e4d4f31b.jpg)

Далее поставил новый левый фонарь на крышку багажника, который так же привезли с Литвы. Старый был с трещиной на белой вставке, которая под задний ход. Теперь сзади машинка вроде без изъянов, но хочется белые поворотники, блэнду между фонарей и спойлер хэлла со стопом дополнительным.

(IMG:http://s019.radikal.ru/i639/1211/be/79ce8d5bb652.jpg)

Так же на днях не удержался и переделал еще 2 ответки дверных замков, теперь все 4 ответки в идеале, проблема с салонным светом теперь придет не скоро... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Самая большая плюшка которая лежала в заначке - это задние электостеклоподъемники, которые были куплены еще в начале лета, но так как не было кнопок в задние двери в комплекте, то все откладывал установку. Ну и вот те самые заветные кнопки привезли с Литвы. Я как бы в этом году не собирался уже их ставить, но что то меня потянуло и я не смог пересилить это влечение. Ровно две недели назад я ввязался в бой. Иначе это не назовешь, ибо все запчасти спустя 20 лет не совсем в товарном виде. Дверную проводку как есть ставить нельзя было, ибо на стыке с салонной фишка не совпадала маленькой фишкой, была она другой формы, а на второй проводке эту фишку вообще уже кто то отрезал, да еще и обе проводки под сигналку были как сказали. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) Было решено пойти по пути, по которому я уже однажды прошел - привести и мою фишку и фишку ответную к рестайловому виду, если кто не знает, там нет маленькой фишки и все пины расположены вверху фишки. Так как сами фишки на стыке со стойкой у приобретенных комплектов были варварски изуродованы, то было решено вытащить все провода из фишки, из косы выплести все лишнее, оставить только для ЭСП и сделать косу дооснащения. Сказано - сделано!
Когда приехал в гараж, первым делом не выдержал и воткнул блок ЭСП на 4 кнопки вместо старого. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i435/1211/12/339e15d9eef8.jpg)

Ну, дальше понеслась веселуха, первой под нож пошла левая дверь:

(IMG:http://s42.radikal.ru/i096/1211/ad/a486af2e6502.jpg)

(IMG:http://i023.radikal.ru/1211/d3/d088f38efb78.jpg)

Вот он, новый донорский орган для нашей двери, обратите внимания, насколько разный каркас у ручного и электро (это адресовано для тех, кто в очередной раз захочет поставить одни моторы и получить электро):

(IMG:http://s017.radikal.ru/i443/1211/0b/c581e16fe922.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i442/1211/1d/29aab6e6aab8.jpg)

Кстати, есть и еще одна разница в каркасах - ручной имеет 5! точек крепления, а электро всего 4! Причем общих точек крепления всего 2!
Далее поставить новый каркас электро просто, а вот с проводкой начинается жуткий геморрой! Самое простое - это протянуть косу из двери к фишке стойки, а вот дальше эти две фишки уже необходимо переделывать!
Не так просто открутить и разъединить фишку на стойке. Дальше я снимал обшивку средней стойки для удобства и фишку в салон вытаскивал, так сильно удобнее. Начинал паять с салонной, для начала отрезал маленькую фишку внизу и используя оригинальные пины, приводил ее к новому виду:

(IMG:http://i032.radikal.ru/1211/46/2c36aa15b92c.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i402/1211/30/1a3644e2f24f.jpg)

Туже самую процедуру переделки с оригинальными пинами делал и с ответной фишкой:

(IMG:http://s019.radikal.ru/i629/1211/ba/edd857c017bf.jpg)

Дальше дело за малым, но очень ответственным - рассовать все эти пины в соответствии со схемой рестайла в разъем и ничего не перепутать, получается так, всего 1 пин остается незадействованным:

(IMG:http://s42.radikal.ru/i095/1211/eb/6f54bef0d1ec.jpg)

(IMG:http://s58.radikal.ru/i162/1211/04/798bb21e5b3a.jpg)

Дальше все собрал, предварительно проверив, что все работает, вот она дверь с "дыркой" о напоминании о прошлом:

(IMG:http://s019.radikal.ru/i609/1211/ea/c2a8b3d60f17.jpg)

На этом день закончился, очень уж это было долгое занятие, и почти спустя неделю я вновь пустился на подвиг со второй дверью!
Вид пока еще оригинальный:

(IMG:http://s54.radikal.ru/i145/1211/a4/1db8ec681b25.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i427/1211/bf/4c913ee2b2fe.jpg)

Сразу предупреждаю - рыжее - это НЕ ржавчина, а застывшая мовиль!

(IMG:http://s019.radikal.ru/i628/1211/85/77796dcc4594.jpg)

(IMG:http://s019.radikal.ru/i621/1211/62/374f6a1b8060.jpg)

Ну, далее возня по установке каркаса, протягиванию проводов, перепайке, в итоге вот:

(IMG:http://i076.radikal.ru/1211/a7/82e3e50a2a5d.jpg)

(IMG:http://s019.radikal.ru/i620/1211/73/4fed86be1352.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i421/1211/b6/3482f5631348.jpg)

Ну и в результате, после сбора двери, только та же дырка в обшивке напоминает о том, что здесь что то было раньше, но в планах или сменить обшивки , или перетянуть вместе с салоном:

(IMG:http://s018.radikal.ru/i528/1211/84/3c74a6f1b421.jpg)

После сборки оказалось, что в обоих кнопках в дверях не горит подсветка, надо бы исправить позже, но что там, лампочки или диоды?

В этот раз инсталляция прошла более быстро, поэтому решил провести проверку за спинками сидений что творится и в каком состоянии опоры амортизаторов:

(IMG:http://s019.radikal.ru/i634/1211/eb/b637b69095c0.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i431/1211/50/40ed53dec1b1.jpg)

Колонки в задней полке оказались оригинал:

(IMG:http://s51.radikal.ru/i131/1211/1e/9af03e2ca60f.jpg)

Снял шумку с задней полки:

(IMG:http://s42.radikal.ru/i096/1211/46/186a8aae4a25.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i420/1211/c7/1a5b5675ba14.jpg)

Может кому пригодится номер колодца, в котором колонка сидит:

(IMG:http://s54.radikal.ru/i145/1211/36/89d7d1333071.jpg)

По результатам вскрытия прогноз не радужный, левому опорнику хана, вырвало. Хорошая новость, еще весной был куплен новый оригинал! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) В общем, менять пока не стал, решил до весны оставить, если ездить не буду, поменяю вместе с яйцами, поэтому все собрал назад и пока так езжу аккуратно...

Всем спасибо, у меня пока все, до новых встреч! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)


Цитировать выделенный текст
Лихой Баварец
сообщение 12.11.2012, 10:11
Сообщение №88


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5291
Регистрация: 22.12.2010
Из: Москва, ЦАО, Хамовники




Юр, куча ПОЗИТИВНЕЙШИХ перемен и немеряно работы!!! Вот читаешь бортовик человека с руками и головой, так приятно, что людям дороги свои машины, какими бы они изначально ни были... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/friends.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/friends.gif) (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/friends.gif)


Цитировать выделенный текст
Goover
сообщение 12.11.2012, 11:52
Сообщение №89


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5453
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск




Юра-молодец! В кнопках сзади,лампочки. Я покупал в магазине радио товаров,маленькие такие,как в приборке,бк только без патрона и ножки у нее торчат. Впаял вместо старых и покрасил подходящим лаком для ногтей :-) кстати подсветка не горит если включена блокировка задних эсп. Юра а можно у тебя купить четыре втулки для замков?


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 12.11.2012, 21:00
Сообщение №90


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Лихой Баварец, Кирюх, спасибо от души, но я ж пошутил утром насчет комментариев... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

Goover, Спасибо, Ром, поищу лампочки, не охота дербанить блок кнопок из-за двух ламп. То что при блокировке задних кнопок лампа тухнет, прекрасно знаю, могу тебе сказать даже какой проводок за это отвечает - коричнево-желтый... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)

А насчет втулок, так я тебе их так подарю, какие проблемы... Надо только токаря попросить еще сделать. Кстати ты мне тогда чей то предлагал - рамка противотуманки там маньячила, нужна, купил ПТФ без рамок... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)


Цитировать выделенный текст
Goover
сообщение 13.11.2012, 14:35
Сообщение №91


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5453
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск




Рамок нет с сожалению. Есть корпус птф с треснутым стеклом..


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 13.11.2012, 19:23
Сообщение №92


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Goover, Не, Ром, корпуса у меня есть (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Мне бы хоть одну рамку, вторую сам бы изготовил, а то так и делать не с чего... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif)


Цитировать выделенный текст
m70b50
сообщение 13.11.2012, 19:28
Сообщение №93


Постоянный Житель
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 126
Регистрация: 23.1.2010
Из: Tomsk




Автору выражение уважения за подход к делу! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/appl.gif)

Могу посоветовать на зиму машину на подставки выставлять - ходовка дольше проживет.


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 13.11.2012, 21:34
Сообщение №94


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




m70b50, спасибо! Заходите к нам еще! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)


Цитировать выделенный текст
Рыжович
сообщение 18.11.2012, 14:49
Сообщение №95


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 1063
Регистрация: 12.3.2007
Из: Москва, ВАО




Цитата(Yuraltair @ 11.11.2012, 21:03) *
Ну и в результате, после сбора двери, только та же дырка в обшивке напоминает о том, что здесь что то было раньше, но в планах или сменить обшивки , или перетянуть вместе с салоном:

(IMG:http://s018.radikal.ru/i528/1211/84/3c74a6f1b421.jpg)


Когда я переделывал на 36-ой передние "вёсла" под электро, то заказывал в эти дырки штатные заглушки. 51 41 1 869 871 - может и тебе подойдут?

Сообщение отредактировал Рыжович - 18.11.2012, 15:04


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 15.12.2012, 22:12
Сообщение №96


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Рыжович, Спасибо, посмотрим... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

Добавлено через 3 недель:

Всем привет! Давно как то ничего не писал, ничего не делал...

Может быть кто то помнит, что я менял старый резонатор, с которым купил машину. Так вот после смены я его не стал выбрасывать, интересно было потом вскрыть... А тут на работе вроде было временами свободное время, решил по-возиться. Исходник, резонатор оригинал БМВ Eberspecher дата производства 11.88г (скорее всего от е34 с мотором м20в20):

(IMG:http://s019.radikal.ru/i612/1212/47/2a51ba7a7186.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i433/1212/d7/7502e74e168f.jpg)

Взял болгарку и начал срезать слои, пока не вскрылись трубы:

(IMG:http://s52.radikal.ru/i136/1212/6f/8d006f926327.jpg)

(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1212/60/dce0e7a2ef92.jpg)

(IMG:http://s45.radikal.ru/i109/1212/d8/196ebaff8ca5.jpg)

Вообще оригинальный глушитель состоит из трех слоев, на фото выше средний слой полностью сгнил, но вскрывал просто еще один резонатор, там он был цел. Далее добрался до труб. Потрясающе, 24 года резонатору, пробега думаю на нем много десятков тысяч, а трубы только в саже, но полностью целы, даже набивка цела (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/shok.gif) :

(IMG:http://s45.radikal.ru/i110/1212/17/fd36fade3fc4.jpg)

(IMG:http://i022.radikal.ru/1212/94/655a035a5207.jpg)

В итоге жалко мне его что то стало, решил дать вторую жизнь, пусть еще служит:

(IMG:http://s006.radikal.ru/i214/1212/eb/17430a87c454.jpg)

(IMG:http://s020.radikal.ru/i709/1212/ee/1eeb9749b6a5.jpg)

Запечатан в 2 герметичных слоя, металл 1,5мм (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Себе то ставить не буду, пусть лежит... если не придется себе ставить на подмену, то потом продам, эта вещь думаю реально послужит, не та хрень, что сейчас продается...

Еще решил изготовить себе проставки под опоры, наши дороги оставляют желать лучшего, а те, что продают изредка на форумах, мягко сказать полное Г за те деньги что просят. Материал проставок - полимер, высоту сделал 30мм. Еще осталось несколько заготовок, поэтому могу сделать нуждающимся:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i415/1212/a8/fc8a09cf085a.jpg)

(IMG:http://s001.radikal.ru/i194/1212/81/d5492682d1e4.jpg)

(IMG:http://s48.radikal.ru/i119/1212/f1/ebc42fb71ac6.jpg)

(IMG:http://s60.radikal.ru/i169/1212/a2/b6a192ade338.jpg)

Ну и в заключении результаты очередных моих экспериментов по восстановлению битых пикселей панели лоу редизайн, которые якобы по мнению многих невозможно восстановить.
Так было, когда купил, но через некоторое время как панель нагревалась, пиксели тухли:

(IMG:http://s019.radikal.ru/i618/1212/2b/8cf7b26382c9.jpg)

Решил залезть, разобраться, типа самый умный... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/biggrin.gif) Пиксели погрузились во мрак:

(IMG:http://i037.radikal.ru/1212/26/9574f50a04d2.jpg)

После длительных попыток восстановить пиксели, получилось это:

(IMG:http://s019.radikal.ru/i644/1212/8f/fca7091acf36.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i438/1212/08/05feda568d8a.jpg)

Думаю я на финишной прямой, скоро все получится... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)


Цитировать выделенный текст
БРАТ-22-
сообщение 15.12.2012, 22:46
Сообщение №97


Авторитет
Иконка группы

Пользователь
Сообщений: 756
Регистрация: 10.11.2009




Проставки интересны!


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 15.2.2013, 23:37
Сообщение №98


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Всем привет!
Наступил новый 2013-ый год! Старый уходил нехотя и преподнес череду болезней перед завершением года, хорошие морозы. Выздоровление наступило буквально 30 декабря, что немного подпортило предновогодний настрой, но в целом год встретился неплохо!

Первые пару дней проходили как и у всех, новогодние фильмы, гости, застолье и прочие радости. Пару дней спустя, когда люди еще лечатся минералочкой, кто то усугубляет, кто еще запускает салюты из съеденных салатов, а у меня за окном +2 и "операционная"... Не спешим пугаться, ибо в роли оперируемого выступает "серая мышь"! Давно данное дело откладывалось из-за нехватки времени, то из-за плохой погоды, а тут вот все обстоятельства сказали - БЫТЬ ЭТОМУ!
Цель операции - самое сердце, а точнее полная переборка мотора и всего что там на пути нам встанет поперек!

Два дня понадобилось, чтобы извлечь и полностью раскидать мотор, ради этого снял капот, морду разбирать не стал, так как нет желания спускать фреон из системы.
4.01.13г. остановилось сердце баварского творения 20 летней давности!
Причина вскрытия - компрессия в четырех котлах зашкалила за 16, в одном 14, в последнем 14,5. Подозрение на умершие маслосъемные кольца. Так же надо было менять стакан масляного фильтра по причине того, что в нем не держит обратный клапан и по утрам лампа давления масла горит непростительно долго. Естественно все выявленное в процессе разборки и деффектовки тоже подвергается замене.

С разбором мотора ничего сложного, большая его часть разбирается без каких-либо навыков и спец инструмента. Естественно, что от старости при расчленении что то будет ломаться, трескаться или отваливаться, без чего не обошлось и у меня - отломился штуцер на термостате обогрева дроссельной заслонки, что стоит в коробе воздушного фильтра, на штуцере патрубка от РХХ к коллектору отломилась защелка, то ли до меня отломили (сам не понял), ну и... вроде все.
Шланги, по которым перемещались пары масла, конечно стали дубовыми как пластик за 20 лет, их однозначно только менять. Так же радиаторе толстые патрубки стояли непонятно какие и от чего, датированные вроде как 2007-ым годом, но такие же дубовые как и 20-летние, их тоже под замену.

Немного фото процесса, без комментариев:

(IMG:http://s019.radikal.ru/i600/1302/65/14fedcab9e05.jpg)

(IMG:http://i076.radikal.ru/1302/56/cd08cd57e229.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i436/1302/ab/575c2675cffe.jpg)

(IMG:http://s018.radikal.ru/i509/1302/ed/2617decc17b0.jpg)

На третий день наступило прозрение и подтверждение предположения - скорее всего мотор подогрели, в силу этого маслосъемные кольца НЕ ЗАЛЕГЛИ, как все тут любят утверждать, а просто утратили свою упругость и больше не прилегали к цилиндру, в следствии этого масло стало поступать в цилиндры через компрессионные кольца и там оказывать свое негативное влияние. Верхние два кольца на всех цилиндрах были в отличном состоянии, при последующей проверке этих колец в цилиндрах на зазор в замке и сравнивая их с новыми, разницы не было вообще!

Далее наступил самый долгий и паршивый процесс - мойка и чистка всех деталей, особенно поршней, ибо их было необходимо промерить, чтобы узнать, требуется ли их замена или нет. Прежде чем я попал на замер к своему расточнику пришлось ждать целую неделю, ибо он уезжал по своим делам. Как только он вернулся, в этот же вечер уехал к нему с блоком, поршнями и коленвалом. На коленвалу ни одного задира или риски, замер показал равномерный износ абсолютно всех шеек на 0,03мм от номинальных размеров, соответственно точить не требуется. Замер блока цилиндров показал такую же равномерность всех износов в двух направлениях: 80,02х80,05, т.е. элипс цилиндра всего 0,03мм, а максимальный износ 0,05мм. Самое волнительное оставили на закуску - поршни. Изначально их диаметр 79,98мм, это указано на самом поршне. Замер диаметра юбки показал 79,95мм, т.е. износ всего 0,03мм.
Что мы имеем в итоге, рабочий зазор поршень цилиндр - это разность между диаметром цилиндра и диаметром поршня. В заводском исполнении для м50 без ваноса этот зазор составляет 80,00мм (цилиндр 0-го размера) - 79,98мм (поршень 0-ого размера), у меня же 80,02-80,05 - 79,95 = 0,07-0,1мм. Допускается износ до 0,15мм. Кто то скажет, что тут уже близко к максимальному износу, но я лично сейчас точить в ремонтный размер смысла не вижу, цифры в допуске, элипс минимальный, поэтому пусть бегает дальше в оригинале...

Продолжение следует... (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/welcome.gif)


Цитировать выделенный текст
Goover
сообщение 16.2.2013, 12:56
Сообщение №99


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 5453
Регистрация: 11.6.2007
Из: Ростовская обл.,г.Новочеркасск




Молодец!
Оставляешь свои поршня и кидаешь туда новый "00"?
Колпачки, направляющие для головы?


Цитировать выделенный текст
Yuraltair
сообщение 16.2.2013, 21:25
Сообщение №100


Гордость Клуба
Иконка группы


Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел




Не Ром, ставить межремонтные кольца просто так нельзя, во-первых межремонтные кольца ставятся только! вместе с межремонтными поршнями, а не в номинальные. Во-вторых размер межремонтных поршней составляет 80,06мм, у меня же цилиндр максимальный по диаметру 80,05, т.е. мне он тупо даже не залезет, уже точить надо цилиндры. А, в-третьих,в межремонтном варианте нет заменителей оригинала ни по кольцам, ни по поршням, дешевле сразу на +0,25 точить.
С коленвалом та же фигня, межремонтные вкладыши это -0,06мм, а у меня только -0,03мм износа, тоже тогда перешлифовывать надо, и стоит межремонтный оригинал как боинг аналогично ситуации с поршнями.

Про остальное не спешим и читаем продолжение...

Итак, после замеров, было решение ставить новый номинал везде. Кольца приобрел номинал под 80,00 цилиндры и поршни 79,98 фирмы "Mahle Kolben" под номером "082 73 N0" в количестве шести упаковок:

(IMG:http://i052.radikal.ru/1302/a3/72f6dec96903.jpg)

(IMG:http://s43.radikal.ru/i100/1302/2a/8f3c3f25c06f.jpg)

(IMG:http://s019.radikal.ru/i640/1302/db/fdc995a4c523.jpg)

По конструкции кольца абсолютно такие же, как и оригинал:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i421/1302/90/5f8aadc33513.jpg)

(IMG:http://s020.radikal.ru/i721/1302/66/3f0ef34688d4.jpg)

(IMG:http://s47.radikal.ru/i117/1302/81/312589fa5d8f.jpg)

Коренные вкладыши коленвала взял номинального размера 60,00мм фирмы "Kolbenschmidt" под номером "87 369 600", шатунные так же номинального размера 45,00мм той же фирмы "Kolbenschmidt" под номером "87 490 600":

(IMG:http://s020.radikal.ru/i723/1302/3f/501f4484d9e2.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i410/1302/9e/4be1c86b5591.jpg)

Вот они первые виновники, ждущие своей участи, блок зачищен к окраске, помыт от нагара вместе с коленвалом:

(IMG:http://i051.radikal.ru/1302/7b/871455f3ddd7.jpg)

(IMG:http://s020.radikal.ru/i723/1302/49/4eac6752e4e7.jpg)

Все поршни максимально отмыты, чтобы быть как можно ближе к состоянию девственности, самое большое внимание необходимо уделять канавкам под кольца и отверстиям слива масла, малейшие остатки нагара и кольца не сядут на свое место, или наоборот заклинят в канавке, или поршень станет с перекосом. Люфта в сочетании поршень-шатун нет ни малейшего, поэтому даже разбирать не стал:

(IMG:http://s002.radikal.ru/i200/1302/6c/d2132d21e231.jpg)

(IMG:http://s018.radikal.ru/i512/1302/70/bfebac5d8922.jpg)

(IMG:http://s019.radikal.ru/i623/1302/1a/a4cc70aa3838.jpg)

(IMG:http://s019.radikal.ru/i606/1302/03/50ee12e1928e.jpg)

Блок перед установкой весь еще раз промыли и продули все отверстия компрессором, тоже саное сделали и в коленвале:

(IMG:http://s018.radikal.ru/i524/1302/92/4c3bdeab2fe5.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i411/1302/a4/daa6790285cb.jpg)

На последнем фото хорошо видны масляные форсунки охлаждения днища поршней, их 6 штук, по одной штуке на каждый поршень. Их необходимо перед установкой новых вкладышей проверить на исправность, при попытке продуть их, они должны открываться при определенном давлении и исключать слив масла через них на заглушенном моторе. Все 6 форсунок оказались исправные. Еще со стороны передней крышки есть масляная форсунка, которая открыта всегда, там отверстие меньше миллиметра, её необходимо просто прочистить проволочкой.

Далее форсунки ставим на место и начинаем установку коренных вкладышей и коленвала. С посадочных мест вкладышей нагар необходимо очень тщательно отчищать, иначе вкладыш встанет с перекосом и коленвал может зажать. Все коренные бугеля немцы пронумеровали, поэтому их не перепутаешь, установка ведется замком к замку, вкладыши необходимо смазать маслом перед установкой коленвала на свое место. Далее затягиваем все болты необходимым моментом. Болты по ТИСу, конечно, необходимо заменить новыми, но я промерил свои старые родные, они на на десятку не вытянуты, завернулись на свое место без каких либо проблем.

Новые кольца одеваем на поршня и одинаково разводим их замки на 120 градусов друг относительно друга. Ни поршни, ни шатуны заводом изготовителем не пронумерованы, поэтому каждый поршень я помечал перед извлечением, с какого цилиндра он снят, т.к. какждый поршень индивидуально приработан к своему цилиндру. С помощью нехитрой оправки типа хомута вставляем поршни в блок, предварительно вставив в шатун новый вкладыш. На шатунах так же должен быть полностью отчищен нагар перед установкой новых вкладышей. Вкладыши, поршни и цилиндры так же смазываем маслом перед установкой. Затягиваем все шатуны необходимым моментом. Болты на них я так же не менял, но промерил перед установкой, результат - так же нет вытяжки.

Все поршни запряжены:

(IMG:http://s018.radikal.ru/i506/1302/89/d32fabdb0855.jpg)

(IMG:http://s017.radikal.ru/i400/1302/1b/5360b140462b.jpg)

(IMG:http://s018.radikal.ru/i511/1302/22/57fd6c6bc557.jpg)

Продолжение следует...

Добавлено через 3 часов:

Сердце мотора - это масляный насос, поэтому, если он не в порядке, сдохнет весь организм, под названием мотор!

Масляный насос в принципе наипростейший, но его исправность должна быть гарантированной, поэтому строжайшая ревизия! Вот из такого чиста деталей состоит насос:

(IMG:http://s006.radikal.ru/i214/1302/3d/2ed1faddbaa0.jpg)

Состояние шестерен поразительное, будто мне их только что экзист прислал:

(IMG:http://s40.radikal.ru/i090/1302/e0/6ce7dc59c9fd.jpg)

(IMG:http://s020.radikal.ru/i700/1302/e3/7fdc6d4982b2.jpg)

(IMG:http://s49.radikal.ru/i125/1302/cb/57f134003a72.jpg)

В корпусе и крышке есть пару мельчайших кольцевых рисок, но это считай полный идеал. Список того, что необходимо сразу купить новое при переборке насоса е34 м50в20 без ваноса 91г.в.:
1. 11 41 1703947 - Прокладка - 1шт.
2. 11 41 1706809 - Пружина редукционного клапана - 1шт.
3. 11 41 1722837 - Уплотнительное кольцо заглушки масляного насоса - 1шт.
Кто то спросит, почему нужна новая пружина? А вот и ответ, найдите отличие новой оригинальной и 20-летней, новая сверху:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i411/1302/4c/91f3d10a8bca.jpg)

Если в цифрах, то почти на 2мм пружина дала усадку. Для редукционного клапана масляного насоса это очень важно, иначе можно остаться без напора масла в очень ответственный момент на высоких оборотах...
Все прочищаем, промываем, продуваем, смазываем хорошо и собираем, вот он:

(IMG:http://s020.radikal.ru/i712/1302/71/c4acd49e0e32.jpg)

(IMG:http://s53.radikal.ru/i140/1302/20/7739bf288811.jpg)

ВНИМАНИЕ! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ГЕРМЕТИК В СМАЗОЧНЫХ СИСТЕМАХ! У меня вместо прокладки умники на герметик всасывающий путепровод посадили, я потом герметик красный даже в плунжерной паре одного гидрика нашел.

Далее прикручиваем масляный насос, есть одно НО, сначала следует прикрутить масляный насос, а только потом прикручивать приводную звезду на маслонасосе, иначе цепь никак не поставить. Гайка там кстати с левой резьбой.

Далее в переднюю и заднюю крышки вместо старых сальников коленвала, запрессовываем новые, главное, чтобы без перекоса. Я использовал вроде следующие:
20019549B - Сальник коленвала передний -1шт.
20019546 - Сальник коленвала задний -1шт.

(IMG:http://s018.radikal.ru/i508/1302/4e/eb5533e7512f.jpg)

Понравилось, что у них другая конструкция уплотнительная и уплотнительный поясок как раз стал в другом месте от выработки на коленвалу и фланце, в отличии от оригинальных.

Переднюю и заднюю крышки сажал с новыми прокладками на герметик, нет желания потом течи устранять еще раз. Цепи, успокоители и натяжители без выработок и износов, поэтому менять не стал, хотя все лежало новое оригинал, было с чем сравнивать. Кстати помпа водяная еще до сих пор оригинал в идеале, но ее менял еще немец, на ней дата 96год, и крыльчатка уже металлическая сваренная из листовой стали:

(IMG:http://s07.radikal.ru/i180/1302/88/b3eead38ac40.jpg)

Низ собрал, вышло это:

(IMG:http://s019.radikal.ru/i639/1302/ae/63f9833686d8.jpg)

(IMG:http://s018.radikal.ru/i515/1302/58/edf5fbb31524.jpg)

(IMG:http://s61.radikal.ru/i173/1302/c3/c293abd1fdf2.jpg)

http://s019.radikal.ru/i618/1302/ac/392b08d725af.jpg

Ах да, в поддоне необходимо поменять резиновое кольцо заглушки вместо датчика уровня масла, номер: 12 61 1277129 -1шт.

Кстати вот так блок покрасил специальной термостойкой краской:

(IMG:http://s45.radikal.ru/i108/1302/dc/b23b9ca28fd6.jpg)

(IMG:http://s019.radikal.ru/i602/1302/72/ae03be701975.jpg)

Диск сцепления и корзина стояли оригинал, износ мизерный, ставлю обратно:

(IMG:http://s017.radikal.ru/i432/1302/01/474f6295a984.jpg)

Продолжение следует...


Цитировать выделенный текст

страниц: 14 V 
2 чел. читают эту тему (гостей: 2)
Пользователей: 0

0,0242 сек.    GZIP включен
"БМВ - это диагноз" ©
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»