Долго оттягивал, но всё же нашёл время завести свой бж.
Начиналось всё обычно, как у большенства автовладельцев. Был ещё студентом, параллельно работал, собирал деньги сам не зная на что (о покупке автомобиля не думал вообще). И тут брат меня надоумил купить авто и выучится на права. Взвесив все "за" и "против" решился. Искал машину месяца два, прав нет, соображал только в ремонте. Получил права 11.11.2011 (дата запоминающаяся) Ну думаю старые иномарки не для меня, запчасти не найти (тем более в моей глубинке под Саратовом). Выбор пал на Ваз 21093. По началу нравилось, потом задолбал меня искрене грохот салона. Вкинул на полную шумку, поставил не плохую музыку, внушний и внутренний стайлинг все дела. Но как был ВАЗ вазом, так и им и останется. Как то раз встретил одного знакомого, у него в гараже стоял Е46 и у гаража немного загибался Е32. А именно не было сцепления, не работала световая и звуковая сигнализации, порепаный салон (в частности водительское сиденье), прогарел передний дополнительный глушитель, обрезанный передний бампер, небыло ноздрей, и как то в памяти отложилась история с фронтальным ударом. В общем машина требовала срочно рук. Но и плюсы были. В конце 2011 года был установлен новый двигатель, мкпп, редуктор. Предложил он мне этого Е32 по совсем символической цене. Не долго думал, выкинул объявление о продаже своего ведра и о чудо, на следующий день его продал. Забрал бмв и сразу загнал на яму, поменял по резкому сцепу (ну как по резкому, работа все дела, запчасти пока шли и всё такое). В общем через неделю поехал. Хоть и был рык из-за прогаревшей банки в салоне он был мало ощутим, постукивали гуммилагеры, но салон вообще не гремел. Эмоции переполняли в тот момент, после российского ведра то. Залил в тот вечер 70 литров гарючки, до 4-х утра катался. Поставил утром машину с 40 литрами в баке. Днём пришёл - бак пустой, обидно. Увидел трещину в баке размером с мизинец, залепил холодной сваркой и вот уже почти год не беспокоит. И с этого началась моя бурная эксплуатация BMW Е32.
Расход на 100 порадовал. 12-13л город (спокойная езда, пробок нет, средняя скорость 50-80 км/ч), 8л трасса (скорость 120 км/ч, гонять я не люблю да и нужды нет). Проверял таким образом: заливал до отсечки полный бак, скидывал показания одометра, накатывал сотню и ехал по новой заправлятся.
Работы предстоит много, бюджет не большой, но я и не тороплюсь
И так по комплектации:
Номер шасси WBAGA71050DA72873
Код типа GA71
Тип 730I (EUR)
E-серия E32 ()
Серия 7
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M30
Рабочий объем 3.00
Мощность 138
Привод HECK
Коробка передач MECH
Цвет ROYALBLAU METALLIC (198)
Обивка (0217)
Дата пр-ва 1989-07-17
S291A BMW LM SCHMIEDERAD/KREUZSPEICH Легкоспл.диск BMW с крестообр.спиц. 2-ч.
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S303A INNENRAUMSCHUTZ/NEIGUNGSALARMG Система охраны салона с охран.датч.крена
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S511 LEUCHTWEITENREGULIERUNG AUTOMA
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S560A LESELEUCHTEN IM FOND Плафоны индивид.освещения в зад.час.сал.
S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Система усиленного электропитания
L813A FRANKREICH-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Франции
S854A SPRACHVERSION FRANZOESISCH Надпись для панели приборов, франц.
S868A SPRACHVERSION NIEDERLAENDISCH Подготовка под радиоприемник для ZF/ZI
S899A EXPORT-FAHRZEUG оптическая сигнализация для DWA
S925A VERSANDSCHUTZPAKET Защитный пакет для пересылки
21.02.13.1.jpeg ( 59,63 килобайт )
Кол-во скачиваний: 33
IMG_20130627_153000.jpg ( 2,02 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 31
