EXIST.RU Магазин автозапчастей |
РЕМОНТ ЭЛЕКТРИКИ BMW (985) 763-9983 |
APEX.RU Магазин автозапчастей |
Диагностика дизеля в INPA |
20.11.2010, 0:44
Сообщение
№21
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 407 Регистрация: 27.11.2004 Из: Piter |
|
20.11.2010, 0:55
Сообщение
№22
|
|
Мастер Сообщений: 4173 Регистрация: 7.12.2004 Из: Москва, Марьино |
JavaScript и CSS включены
поддержка Java включена; ? ..и вообще Java есть?(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) -------------------- |
20.11.2010, 2:02
Сообщение
№23
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 407 Регистрация: 27.11.2004 Из: Piter |
Сам ..давно пользую DIS Валера, какой версии, с каким адаптером? Не могу полноценно DIS завести с INPA-вским адаптером, ошибки читает, блоки нет. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) Сообщение отредактировал Vict0R - 20.11.2010, 2:03 |
20.11.2010, 10:06
Сообщение
№24
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 676 Регистрация: 27.2.2010 Из: Москва |
Пишет, что конфликт с языком. Я вчера тоже попытался перевести для начала показатель температуры - в итоге написал, что поврежден скрипт. Так же неприятная вещь произошла - сел аккумулятор на ноуте и вырубился, теперь не могу войти пишет "createFile_error" Сегодня открутил общивку рулевой колонки, но разъем обд не нашел. После обеда скачаю Java и буду по wds разбираться Сообщение отредактировал ASKET1627 - 20.11.2010, 10:07 |
20.11.2010, 11:41
Сообщение
№25
|
|
Почетный Житель Пользователь Сообщений: 407 Регистрация: 27.11.2004 Из: Piter |
Сегодня открутил общивку рулевой колонки, но разъем обд не нашел. После обеда скачаю Java и буду по wds разбираться OBDll разъем в салоне начали ставить с 09/2000, и на М51 не ставились вообще. Пишет, что конфликт с языком. Предупреждает о несоответствии, но все работает. |
20.11.2010, 12:21
Сообщение
№26
|
|
Мастер Сообщений: 4173 Регистрация: 7.12.2004 Из: Москва, Марьино |
Валера, какой версии, с каким адаптером? Не могу полноценно DIS завести с INPA-вским адаптером, ошибки читает, блоки нет. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) ...адаптеры разные.. но работает Эт на всех авто .. такая проблема? -------------------- |
20.11.2010, 14:57
Сообщение
№27
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 676 Регистрация: 27.2.2010 Из: Москва |
Кстати, на счет адаптеров. Помогите разобраться, в чем отличие?
ИЗ теории знаю, что сначала был ADS , передача шла по k и l линиям (20 и 15 пин 20-ти пинового разъема). В 96 году решили отказаться от линии L и был принят OBD, передача по двум К линиям (20 и 17 пин 20-ти пинового разъема). Но в чем практическая разница? Чего я могу с одним и не могу с другим? Сегодня пустил ИНПУ и через один, и через другой. Кстати, оба через USB!!! Читают одинаково! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.gif) |
20.11.2010, 15:59
Сообщение
№28
|
|
Мастер Сообщений: 4173 Регистрация: 7.12.2004 Из: Москва, Марьино |
... уже ответил тебе ))
-------------------- |
20.11.2010, 17:16
Сообщение
№29
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 676 Регистрация: 27.2.2010 Из: Москва |
... уже ответил тебе )) Погоди, zass - это ты? Никогда бы не подумал. ))) А где взять список с ошибками? На bmwpost есть списки с 5-ти символьными, но там только на P. Это, как я понял, блок ДДЕ. А мне нужно по болоку LCM ошибка 14 "status wire 1 of PowerMOS always active". Ни в одном списке не нашел подобного!:( Добавлено через 44 минут: butavta только что кинул ссылку, а там вот такая ссылка была на русское меню в инпе! (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Спасибо добрым людям!!! http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3038509 |
20.11.2010, 19:10
Сообщение
№30
|
|
Мастер Сообщений: 4173 Регистрация: 7.12.2004 Из: Москва, Марьино |
... такое русское и сам сделаешь))
-------------------- |
23.11.2010, 11:21
Сообщение
№31
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 676 Регистрация: 27.2.2010 Из: Москва |
В блоке LCM в reading Sll-data выдал:
"read trip-counter [100km]: 2288" Подскажите, плз, это пробег? По-моему разумению и переводу это пробег. Но карсофт в блоке LCM выдал примерно тоже только в милях, то есть после перевода в км мы получили 376000. В чем причина разных показаний пробега из одного блока? Добавлено через 2 дней: ТОварищи, подскажите, по температурному режиму масла м51. В инпе шкала проградуирована до 150 градусов. У меня температура движется следующим образом: 1) первый вариант спокойное движение по Москве (регулярные остановки и троганье в прорбках, но спокойно): температура масла в интервали 88 - 94. Удивительная особенность для меня - сначала подскакивает темпертатура ОЖ, а за ней подтягивается температура масла. Почему??? Я так понимал, что если масло в двигателе, значит оно должно нагреться быстрее и именно его температура реальней передает температурных режим двигателя. 2) движение по трассе (опятьже в постоянном режиме, например, 110 км\ч): масло потихоньку догоняет температуру ОЖ и потом перегоняет. После длительного движения получаем - масло 90-93 градуса, ОЖ 89-93 градуса. 3) горячий режим в пробках (рвем со светофором и активно обгоняем): температура масло сразу подскакивает до 100 градусов, причем буквально после пары активных разгонов, а за ней и ОЖ стремится. Больше не стал греть движок. Собственно, не понимаю по первому пункты, почему сначала греется ОЖ, а потом масло. Подскажите, пожалуйста, какие нормативы по температуре масла м51? И у кого какие собственные наблюдения??? Сообщение отредактировал ASKET1627 - 23.11.2010, 11:24 |
23.11.2010, 12:36
Сообщение
№32
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1346 Регистрация: 23.4.2007 Из: Tallinn |
Собственно, не понимаю по первому пункты, почему сначала греется ОЖ, а потом масло.Подскажите, пожалуйста, какие нормативы по температуре масла м51? И у кого какие собственные наблюдения??? Может потому что датчик т. ОЖ стоит очень близко к 6 цилиндру, а датчик т. масла ( где он вобще, у меня вобще вроде нет ) гдето далеко, и пока до него горячее масло с поршней докатится... |
23.11.2010, 12:52
Сообщение
№33
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1773 Регистрация: 14.6.2007 Из: г. Ташкент |
Я думаю в связи с тем, что точка наивысших температур - камера сгорания находится в ГБЦ, которая омывается охл. жидкостью, которая прогревается раньше. А уж потом нагрев распространяется к другим зонам двигателя, которые смазываются маслом (распредвал - выше, поршни, шатуны, к. вал - ниже и т.д.)
|
24.11.2010, 10:32
Сообщение
№34
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 2593 Регистрация: 17.2.2008 Из: Пенза |
А М21 ДИСом никто не пробовал читать? Собрал себе адаптер VISA хочу подрубится им к машине.
|
24.11.2010, 14:32
Сообщение
№35
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 676 Регистрация: 27.2.2010 Из: Москва |
Может потому что датчик т. ОЖ стоит очень близко к 6 цилиндру, а датчик т. масла ( где он вобще, у меня вобще вроде нет ) гдето далеко, и пока до него горячее масло с поршней докатится... Да, это очень логично. Все эти вопросы в продолжение моих вопросов о температурном режиме двигателя. Что в первую очередь сигнализирует, что двигатель перегревается и как отследить локальные перегревы, дабы избежать проблем с головой. А почему датчик у 6 цилиндра, слышал, что там температура выше, но почему? Насколько это правда, ведь везде поршни одинаковые, воспламенение одинаковое. Кстати, в м51 3 температурных датчика. Подскажите, какой куда сигналы посылает. |
24.11.2010, 15:19
Сообщение
№36
|
|
Постоянный Житель Пользователь Сообщений: 122 Регистрация: 19.7.2010 Из: РФ Омск |
Привет всем. Попробуй посмотри здесь http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?vin=gk7235...subgroup=111329
может это то что нужно. |
24.11.2010, 18:33
Сообщение
№37
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 676 Регистрация: 27.2.2010 Из: Москва |
Привет всем. Попробуй посмотри здесь http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?vin=gk7235...subgroup=111329 может это то что нужно. Спасибо за ссылку: С 6 пунктом монятно – датчик на жалюзи, 8 пункт –датчик ОЖ, который я и вижу в БК и ИНПЕ, а вот что это за датчики: 7 ДАТЧИК ДИСТАНЦИОННОГО ТЕРМОМЕТРА 9 ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОНДИЦИОНЕР И ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Что за дистанционный термометр и термовыключатель (тягово-сцепное устройство)??? |
24.11.2010, 19:26
Сообщение
№38
|
|
Гордость Клуба Пользователь Сообщений: 1346 Регистрация: 23.4.2007 Из: Tallinn |
А почему датчик у 6 цилиндра, слышал, что там температура выше, но почему? Насколько это правда, ведь везде поршни одинаковые, воспламенение одинаковое.Кстати, в м51 3 температурных датчика. Подскажите, какой куда сигналы посылает. Если мыслить логически, то ОЖ в блок поступает где то спереди (около 1 цилиндра) и проходит дальше до 6 и обратно. Тоесть вошла то она типа холодная, а по мере продвижения все теплее и теплее становится, забирая тепло от всех последующих цилиндров. И до 5-6 она добирается уже на порядок ггорячее чем вышла из радиатора. Датчиков да, 3: темп. ОЖ, т. топлива и т. поступающего во впусконо коллектор воздуха. Еще датчик на компрессоре кондея должен быть и дистанционный, я так понимаю это тот, что на БК температуру на улице показывает. Может я и ошибаюсь... |
24.11.2010, 19:50
Сообщение
№39
|
|
Гордость Клуба Сообщений: 1417 Регистрация: 4.7.2008 Из: Москва СВАО |
7 ДАТЧИК ДИСТАНЦИОННОГО ТЕРМОМЕТРА
[/quote] Привет,стрелка в панели приборов |
24.11.2010, 20:19
Сообщение
№40
|
|
Авторитет Пользователь Сообщений: 676 Регистрация: 27.2.2010 Из: Москва |
7 ДАТЧИК ДИСТАНЦИОННОГО ТЕРМОМЕТРА Привет,стрелка в панели приборов Так я думал, что и БК и Стрелка с одного датчика у 6 цилиндра? Я не прав??? |
"БМВ - это диагноз" ©
|
© 1995—2023 Официальный Автоклуб «BMWLAND»
|