Помогите завести движёк после капиталки!!!
Цитата
Краткое описание предыдущих серий:
1. Имеем BMW 525 TDS 93г.вып. с пробегом 330.000
2. 2002 год - Обрыв клапана в 5 цилиндре, ремонт ГБЦ (шлифовка, заделка дыр)
3. После пробега 80.000 (идельными эти тыщи тоже не были - грелась и дулась воздухом после скорости 140 км/ч или свыше 4000 оборотов),
двигло умер путём прорыва маслопровода соединения между масляным радиатором и блоком - после 10 минутной езды на скорости 170 км/ч.
КАПРЕМОНТ:
1. Куплена голова с гарантией рабочего состояния
2. Произведена шлифовка блока 0,5 и коленвала 0,25 с заменой соотвествующихся трущихся элементов (поршня,кольца и вкладыши).
3. Навесные не менялись.
Отдал в ремонт (мастеровые брались его сделать, и даже если нужно - откапиталить)...
И вот теперь прошу вашей помощи завести движёк, ибо "ремонтики" уже 5 дней минувших провозились, но так и не смогли его завести.
Сами честно признались, что впервые капиталят М51 - в этом наверняка и есть вся проблема, ведь не заводиться по причине неправильно выставленного момента впрыска, хотя наличие книжёк я видел и описание проведения подобных настройек тоже, но по книжке выставленный момент впрыска не даёт никаких признаков жизни - и только если повернуть ТНВД вплотную к блоку - немножко (с помощью эфира) приближает двигатель к пуску (чихание, чёрный дым и запуск после 2 минут маслования, но сразу глохнет если обороты ниже 1500 ).
ВОПРОС к вам такой - что нужно обязательно соблюдать при сборке движка М51 - чтоб машина в последствии завелась?
